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  ルート71 | ||||||||||
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マサチューセッツ州バークシャー郡とニューヨーク州コロンビア郡の地図。ルート 71 が赤で強調表示されています。 | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| MassDOTとNYSDOTによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 7.93 マイル (12.76 km) MA 71: 5.9291 マイル; [1]ニューヨーク 71: 2.30 マイル[2] | |||||||||
| 歴史 | MA 71 の割り当てc. 1939年[3] [4] NY 71に割り当てられた 1930年[5] | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| ウエストエンド |  NY 22ヒルズデール、NY | |||||||||
| 東端 |   マサチューセッツ州グレートバリントンのルート 23 /ルート 41 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||||||||
| 郡 | コロンビア（ニューヨーク州）、バークシャー（マサチューセッツ州） | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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マサチューセッツ州道71号線とニューヨーク州道71号線（NY 71）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州とニューヨーク州にまたがる隣接する州道である。この2つの幹線道路は、ニューヨーク州コロンビア郡ヒルズデールのNY 22号線と、マサチューセッツ州バークシャー郡グレートバリントンの国道23号線および国道41号線を繋ぐ連続した道路となっている。国道71号線とNY 71号線を合わせると、2車線道路として7.93マイル（12.76 km）に及び、タコニック山脈のほとんどが田園地帯を通り、両州の小規模な非法人コミュニティにのみサービスを提供している。どちらのルートもヘンリー・ノックス・トレイルの一部である。
ニューヨーク州側の高速道路は、1920年代後半に州によって再建され、1930年のニューヨーク州の州道再番号付けの一環としてNY 71に指定された。マサチューセッツ州側の延長線は、1930年代初頭にルート69に割り当てられるまで番号が付いていなかった。1930年代の終わり頃、ルート69はニューヨーク州の番号に合わせてルート71に再番号付けされた。全長2.30マイル (3.70 km) のNY 71は、ニューヨーク州で最も短い2桁の州道である。
ルートの説明
2州にまたがるこのハイウェイは、ニューヨーク州コロンビア郡ヒルズデールの小さな村、グリーンリバーにあるNY 22とのY字路でNY 71として始まる。ジャンクションの両区間は2車線の双方向道路である[6]が、南区間のみが公式にNY 71の一部として指定されている。北区間も州が管理している[7]が、標識のない参照ルートであるNY 980Eとして指定されている。[2] NY 71は、Y字路からノーブルタウンロードという2車線道路として南東に向かい、グリーンリバーに沿ってタコニック山脈の狭い谷を抜ける。道路は、それ以外は森林地帯にある数軒の家屋を通り、マサチューセッツ州境に向かい、そこから道路は同州のルート71として続く。現在、マサチューセッツ州バークシャー郡アルフォードの町でルート71はグリーンリバーバレーロードに名前を変え、川の谷底の住宅地を通り続けている。谷と道路はエグレモントの町境付近でわずかに南にカーブしており、その地点から高速道路沿いの開発レベルは徐々に低下し始める。[6]
町境を越えると、ルート 71 はエグレモント プレーン ロードに名前が変わります。ルート 71 はグリーン川に沿ってノース エグレモントまで続きます。ノースエグレモントは法人化されていない村で、ルート 71 とボイス ロードおよびプロスペクト レイク ロードの交差点周辺の小さな住宅地で構成されています。コミュニティの中心部では、高速道路は国家歴史登録財に登録されているノース エグレモント歴史地区の東側に沿って通ります。村の外では、ルート 71 は南東に曲がり、別の田園地帯を進んでエグレモント プレーンの住宅地の村に達します。コミュニティの中心部近くで、高速道路はグレート バリントンの町に入り、ウォルター J. コラザ空港の南を通過します。ルート 71 は、町境の東約 1 マイル (1.6 km)、町の中心の南西 2 マイル (3.2 km) にあるルート 23とルート 41 (エグレモント ロード)の交差点で終わるまで、主に住宅地を走り続けます。[6]
歴史
1928年半ば、ニューヨーク州は、グリーンリバー・グレートバリントン高速道路のニューヨーク部分を州の高速道路基準に改良するために、139,262ドル（2024年の245万ドルに相当）の契約を交付した。[8] [9]高速道路の工事は翌年までに完了した。[10]州境で、道路はノースエグレモントを通って南東にグレートバリントンに続く未改良道路に接続していた。マサチューセッツ州は、ニューヨークへの延長工事が完了した後に道路を再建することを計画していた。[11]しかし、ニューヨーク州境・グレートバリントン高速道路は、10年末まで未改良のままだった。 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ 、ニューヨーク州のグリーンリバー・グレートバリントン高速道路の部分はNY 71に指定された。[ 5 ] [12] [13]その後、1939年にニューヨークの指定に合わせてルート71に改番されました。[14]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 運輸計画局。「2008年道路目録」。マサチューセッツ州運輸省。2006年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月12日閲覧。
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)ニューヨーク州運輸局2009年6月16日 p. 209 。 2010年1月13日閲覧。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1938年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 71 号線と MA Route 71 号線の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年7 月 5 日閲覧。
- ^ 州境デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1995年。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「2つの高速道路契約が締結」。チャタム・クーリエ。1928年8月2日。1ページ。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ 「コロンビア郡の1928年道路計画の発表」。チャタム・クーリエ。1927年12月29日。1ページ。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ 「この州における高速道路の番号付きルートの20の変更」。ノースアダムズトランスクリプト。1939年4月25日。2ページ。 2019年7月25日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州道 71 号線 (マサチューセッツ州 - ニューヨーク州)
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道71号線 ニューヨークルート
- マサチューセッツ州道71号線の終点の写真
- Neilbert.com マサチューセッツルートログ
- アルプスの道にあるマサチューセッツ州道71号線