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 ニューヨーク州道40号線 | ||||
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ニューヨーク州東部の地図。NY40 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、レンセリア郡、トロイ市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 54.67マイル[1] (87.98 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  トロイのNY 7 | |||
| 北端 |  グランビルのNY 22 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ワシントン州レンセリア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道40号線（NY 40 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州東部の南北に走る州道である。全長54.67マイル（87.98 km）で、北はトロイ市のNY 7からグランビル町のNY 22まで走っている。NY 40号線はシャティコーク村とアーガイル村も通り、グリニッジ村付近に入っている。この道は、シャティコーク郊外のNY 67号線、グリニッジ西のNY 29号線、ハートフォード村落のNY 149号線という、東西に走る3つの幹線道路と交差している。ちなみに、NY 40号線は3つのルートすべてと重複している。
NY 40 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたとき、南はイースト グリーンブッシュ、北はコムストックまで延びていました。このルートは、1940 年代初頭に南はハートフォードの NY 149 まで短縮され、1950 年代後半には北はノース グリーンブッシュのアメリカ国道 4 号線まで短縮されました。1960 年代に現在の北端まで北に再延長されましたが、1970 年代初頭には現在の南端まで北に短縮されました。1980 年に、NY 142より南でトロイより外側の NY 40 の部分の所有権と管理が、高速道路管理交換の一環としてニューヨーク州からレンセリアー郡に移管されました。このルートのこのセクションは、郡道 145 (CR 145)として共同指定および共同署名されており、参照マーカーはありません。
ルートの説明
トロイからイーストン
NY 40 号線は、トロイ市のカラー シティ ブリッジの東側にあるNY 7 号線(フーシック ストリート)との交差点から始まります。NY 40 号線は 10 番街に沿って 1 ブロック弱北に進み、トロイのフリーア パーク地区を通る 2 車線の商業・住宅街のオークウッド アベニューに沿って北東に曲がります。セント メアリー病院のキャンパスを通過すると、ルートはこの名前の由来となった公園の西端に沿って走り始め、フリーア パーク ロードとの交差点の入り口に達します。ライト湖の西端に沿って走り、ルートは北に曲がり、すぐに公園の西端を離れます。ここでトロイの北中部に戻り、NY 40 号線はオークウッド墓地を通って北に走ります。[3]
すぐにランシングバーグに入ると、ニューヨーク州道40号線は墓地の東端を北東に走り、近くのセントピーターズ墓地も通過する。オークウッド墓地の北限を越えた直後、この道はブランズウィックの町に入り、レンセリア郡によって管理されるようになり、郡道145号線（CR 145）の指定を受ける。ブランズウィックを北に進み続けると、ニューヨーク州道40号線はランシングバーグを通り、そこでニューヨーク州道142号線との交差点に出会う。ニューヨーク州道40号線とニューヨーク州道142号線はランシングバーグ貯水池の前で1ブロック交差し、その後ニューヨーク州道40号線は再び北に曲がる。現在、レヴァーシー道路上にあるこの道は2車線の住宅街のままで、 CR 116号線（ブリックヤード道路）の終点との交差点に達する。 [3]
NY 40 号線はシャティコークの町に入り、そこでスペイグルタウン ロードという名称を得る。シャティコークの町を通るこのルートは、ランシングバーグを通るときと同じように 2 車線の住宅街道路のままで、CR 126 (フォガティ ロード) とのジャンクションに達する。CR 126 とのジャンクションで、NY 40 号線は北に曲がり、スペイグルタウン ロードという名称を捨て、はるかに田舎道に変わる。北に曲がりながらいくつかの住宅地を通り過ぎ、人口密集地であるグラント ホロウの村落に入ると、 CR 122とのジャンクションに出会う。グラント ホロウの中心部を迂回して、NY 40 号線はすぐにメルローズの村落に着き、そこでCR 117 (メルローズ - バレー フォールズ ロード)とのジャンクションに出会う。 [3]
シャティコークの町を北に進み続けると、NY 40 はメルローズの北の田園地帯に戻り、ノースライン ドライブとの交差点で北東に曲がります。この北東の区間に沿って、ルートはシャティコーク ヒルの田舎の村落を通り、すぐにトムホノック クリークを渡ってシャティコークの村に入ります。村の南端で、NY 40 はNY 67 (オールド シャティコーク ロード) との交差点に達します。NY 40 と NY 67 は合流し、フージック川に沿って村に入ります。村を通るメイン ストリートとして知られる NY 40 と NY 67 は、村を通る 2 車線の商業街路になります。ダウンタウンのすぐ北で、ルートはCR 125との交差点に達し、ここで NY 67 は東に曲がり、NY 40 は北に進みます。[3]
NY 40 号線は北へ進み、シャティコークの町を抜け、町の田園風景に戻る。ケイシーロードとのジャンクションを過ぎると、この路線は北へダッシュして郡境に達し、そこでモレスキーレーンのすぐ北を横切る。現在ワシントン郡では、NY 40 号線は北へ進み、イーストンの町を抜ける。郡境を過ぎるとすぐに、この路線はクランドールコーナーズの集落に入り、 CR 54の東端とジャンクションする。北東に曲がると、この路線はサウスイーストンの集落に入り、その後すぐにバーカーズグローブに入る。バーカーズグローブを抜けると、この路線はいくつかの地元の住宅地を通り、北へ曲がりイーストンの集落に入る。イーストンを通る NY 40 号線は主要道路で、複数の住宅地やウェルズロード、ヴリサミットロードとのジャンクションを通過する。[3]
イーストンからグランビル
同名の集落の北で、NY 40 号線はイーストン市街を北東に進み、すぐに北に曲がってワシントン郡の田園地帯を通ります。ヘーゲマン ブリッジ ロードとの交差点で、ルートは北西に曲がり、NY 29 号線との交差点に到達します。NY 29 号線と NY 40 号線は合流し、北に曲がってバッテンキル カントリー クラブを過ぎ、すぐにバッテン キルを越えます。グリニッジ市街とミドル フォールズ集落で、NY 40 号線は北東に曲がり、ラウンドアバウトに到達します。ここで NY 29 号線は東に進み、NY 40 号線は北に曲がってグリニッジを通過します。グリニッジを北に進み、NY 40 号線はCR 77 (ボールド マウンテン ロード)との交差点で北東に曲がります。[3]
ニューヨーク州道40号線は、スプレイグタウン村の西を通り、北に数マイル、グリニッジの町を抜けて曲がりくねって進み、ミドルフォールズの数マイル北にある小さな田舎町、リックスプリングスの集落に至ります。ここで、この路線はアーガイルの町に入り、町を北東に進んで、州道49号線（旧州道338号線）の北端との交差点に至ります。この交差点のすぐ北で、この路線は田舎町、サウスアーガイルの集落を横切ります。サウスアーガイルの北では、ニューヨーク州道40号線は農地を抜けて進み、すぐに同名の村に至ります。現在ではメインストリートという名前を誇るニューヨーク州道40号線は、アーガイルのダウンタウンを北に横断し、集落の北端にあるニューヨーク州道197号線の東端との交差点に至ります。[3]
この交差点で、メインストリートは北に進んで NY 197 に入り、NY 40 は東に曲がってすぐに村を出ます。北東に曲がって NY 40 はアーガイルの町を通り、北行きのアーガイル空港を通過します。ノースアーガイルの集落を横切ると、ルートはCR 44の東端に達します。ノースアーガイルは高速道路の両側にいくつかの住宅があり、CR 45との交差点で終わります。NY 40 は北に進んでアーガイルの町を通り、自治体のほとんどを通ってきた 2 車線の田舎道のままです。ルートはすぐにハートフォードの町を横切り、田舎道と住宅街の混在した道路になり、イーストハートフォードの集落に達します。[3]
イーストハートフォードでは、NY 40 がNY 196の東端との交差点に入る。NY 40 は村落を通る 2 車線の住宅街で、すぐにCR 30との交差点に達する。そのすぐ北で、NY 40 は北東に走り、 NY 149との交差点に入る。NY 40 と NY 149 はハートフォードの町で合流し、同名の村落の東を通過する。そのすぐ先で、NY 149 は東に曲がり、NY 40 はモーニングサイド墓地を過ぎて北東に進む。ハットフォード村落の北端で、NY 40 はCR 23との交差点に達する。村落の北で、ルートは田園地帯に戻り、CR 23 の別の部分との交差点に達する。[3]
CR 23 の北の短い距離で、NY 40 はホイットニー ロードとのジャンクションの近くでフォート アンの町を横切ります。その後、このルートはグランビルの町に入り、ウェスト グランビルの田舎の村落に入り、中央でCR 17とのジャンクションがあります。CR 17 の 1 ブロック北で、NY 40 はNY 22とのジャンクションに達します。このジャンクションは NY 40 の北端で、その権利はシーハン ロード延長線として北に続きます。[3]
歴史
設立と再編
NY40号線は、 1930年にニューヨーク州の州道番号が変更された際に、南はイーストグリーンブッシュから北はトロイ市とミドルグランビル村落を経由してコムストックに至る路線に割り当てられた。この路線は、米国ルート9と米国ルート20から始まり、米国ルート4号線と並行してトロイまで走り、125丁目で米国ルート4号線と分岐した。そこから125丁目、ノーザンドライブ、ブリックヤードロードを経て市外へ出た。NY40号線は、その後まもなくレヴァーシーロードで現在の路線に合流した。[4]
NY 40 の現在のルートと元のルートは、ハートフォードの町まで同じままでした。ルートは現在のルートからハートフォードの村の北に離れ、北東に進んでミドルグランビルに至り、そこでNY 22と出会いました。NY 40 と NY 22 は合流し、西のトゥルースビルまで重なり合いました。NY 22 はここで NY 40 から分かれて北西に逸れ、NY 40 は西に進んでコムストックの US 4 まで行き、そこで終了しました。[4] NY 40 のミドルグランビル-コムストック区間は、番号変更前はNY 24の一部でした。実際、1930 年より前にルートの一部であった NY 40 の唯一の部分でした。[2]
NY 40 は翌年までに若干のルート変更が行われ、ミドルグランビルを完全に迂回するようになった。ハートフォードから北東に向かう代わりに、NY 40 は北上してウェストグランビルに向かい、そこで以前のルートに再び合流した。[5] 1932 年までに、NY 40 はトロイ付近でルート変更された。今度はノースグリーンブッシュ(トロイの南)の町で US 4 を離れ、ウィンターストリートを北東に進んで市内に入った。トロイ内では、NY 40 はコングレスアベニュー (当時は NY 96、現在はNY 2 )でNY 66と重複し、西に向かって 15 番街まで NY 96 と一時的に合流した。NY 40 はここで北に曲がり、15 番街をオークウッドアベニューまで進み、そこで現在のルートに合流した。[6]
切り捨てとその他の開発
1930年代以降、NY 40号線の規模は縮小され始めた。1940年代初頭、NY 22号線はトゥルースビルとホワイトホールの間で再編成され、NY 40号線とUS 4号線を経由してコムストックにサービスを提供した。その結果、NY 40号線は南に短縮され、ハートフォードのNY 149号線とのジャンクションまでとなった。NY 40号線のハートフォードとウェストグランビル間の部分は当時、劣悪な道路であった（地図製作者のジェネラル・ドラフティングによって2級および3級の高速道路とみなされていた）ため、[7] [8]州は代わりにハートフォードをルートの終点とした。[要出典] 1950年代後半、NY 40号線の南端は短縮され、ノース・グリーンブッシュのUS 4号線との重複部分の北端から始まるようになった。[9] [10]
NY 40 は1962 年頃に北端が再延長され、以前のルートを辿って北東のミドルグランビルまで進み、そこで NY 22 で終了しました。[11] [12]このルートは一時的なもので、ハートフォード - ウェストグランビル高速道路は 1960 年代半ばに改良され、1968 年までに再配置された NY 40 の一部となりました。[13] [14] NY 40 のルートの最後の変更は 1973 年に行われ、南端がトロイのフーシック ストリート ( NY 7 ) と 10 番街の交差点まで短縮されました。その結果、NY 40 もフーシック ストリートと 15 番街の間の 10 番街とオークウッド アベニューを使用するようにわずかに再配置されました。NY 40 のウィンター ストリートの以前のルートはNY 405に再指定されました。[15]
1980年4月1日、ニューヨーク州142号線の南側、トロイ市域外にあるNY40号線の部分の所有権と管理は、2つの政府レベル間の大規模な高速道路管理の交換の一環として、ニューヨーク州からレンセリア郡に移管されました。 [16] NY40号線のルートは変更されていませんが、郡に与えられたルートの一部は現在、CR145として共同指定されており、そのように共同署名されています。[17]
ニューヨーク40A
.svg/500px-NY-40A_(1927).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道40A号線 | |
|---|---|
| 位置 | シャティコーク町–シャティコーク村 |
| 存在した | 1933年頃[6] [18] –1940年代後半[19] [20] |
NY 40A は、シャティコークの町にある NY 40 の代替ルートでした。NY 40 をトムハノック貯水池とバレーフォールズ村に結び、バレーフォールズとシャティコーク村の間でNY 67と重複していました。ルートの南端はメルローズ村の NY 40 との交差点でした。NY 40A の北端は、シャティコーク村のすぐ北にある NY 40 と NY 67 の交差点でした。このルートは 1933 年頃に割り当てられ[6] [18]、1940 年代後半に削除されました。[19] [20]しかし、NY 40Aの旧ルートのうち、バレーフォールズ村の南側とNY 67号線の間の部分は、1980年4月1日に州とレンセリア郡の間で行われた大規模な高速道路保守交換の一環として、所有権と保守がレンセリア郡に移管されるまで州が管理していた。 [16] NY 67号線以南のNY 40Aの旧ルートの全体は現在、CR 117となっている。[21] [22]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 187–188 。2010年1月27日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcdefghij Microsoft ; Nokia . 「NY 196 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年1 月 7 日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ abc テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1942年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランド・マクナリー社による地図作成。シンクレア。1962年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア。1964年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
- ^ 「DOT がトロイの道路地図を時代遅れにするために改訂」。タイムズレコード。ニューヨーク州トロイ。1973 年 2 月 23 日。5 ページ。2014年8 月 20 日に閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法 § 341」 . 2010年6月10日閲覧。
- ^ Troy North デジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1991 年。2009 年6 月 10 日閲覧。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ ab ニューヨーク道路地図と絵入り観光ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1947年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ソコニー・バキューム石油会社。1950年。
- ^ Schaghticoke デジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1992 年。2009 年6 月 10 日閲覧。
- ^ トムハノックデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1974年。 2009年6月10日閲覧。
外部リンク
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