ソユーズTM-22

ソユーズTM-22

オペレーター	ロザビアコスモス
コスパーID	1995-047A
SATCAT番号	23665
ミッション期間	179日1時間41分45秒
軌道完了	2833
宇宙船の特性
宇宙船	ソユーズ 7K-STM 71 号
宇宙船の種類	ソユーズTM
メーカー	RKKエネルギア
打ち上げ質量	7,150キログラム（15,760ポンド）
クルー
乗員数	3
メンバー	ユーリ・ギゼンコ セルゲイ・アヴデエフ トーマス・ライター
コールサイン	ウラン
ミッション開始
発売日	1995 年 9 月 3 日、09:00:23  UTC ( 1995-09-03UTC09:00:23Z )
ロケット	ソユーズU2
発射場	バイコヌールロケット1号発射台
ミッション終了
着陸日	1996年2月29日 10:42:08  UTC ( 1996-02-29UTC10:42:09Z )
着陸地点	北緯51°23′ 東経67°27′ / 北緯51.38° 東経67.45° / 51.38; 67.45
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	低地
近地点高度	339キロメートル（211マイル）
遠地点高度	340キロメートル（210マイル）
傾斜	51.6度
ミールとのドッキング
ドッキングポート	フォワード
ドッキング日	1995 年 9 月 5 日、10:29:53 UTC
ドッキング解除日	1996年2月29日 7時20分06秒 UTC
時間が短縮されました	176.8日
ソユーズ計画 （有人ミッション）

ソユーズTM-22は、ソビエトの宇宙ステーションミールへのソユーズ宇宙飛行でした。^[1] 1995年9月3日にバイコヌール宇宙基地第1発射台から打ち上げられました。 ^[1] 2日間の自由飛行の後、乗組員はミールにドッキングし、ミール主任長期滞在第20号およびユーロミール95号となりました。 ^{[2]ミール20は、}国際宇宙ステーション で一般的になる多国籍ミッションの先駆けとなりました。^[2] 軌道上で179日と1時間42分を過ごした後、ライターは西欧人による宇宙飛行期間の記録を達成しました。^[3]

ソユーズTM-22は、宇宙飛行士をミール宇宙ステーションに輸送し、179日間滞在したロシアの輸送宇宙船です。バイコヌール宇宙基地から打ち上げられ、1995年9月5日にミールのクヴァント2モジュールとドッキングしました。このポートは、前日に プログレスM-28が空けた場所でした。

ソユーズTM-22は、ソユーズU2ロケットで打ち上げられた最後のミッションであり、ソユーズロケットの他の派生型で使用されたRP-1燃料ではなく、合成シンチン燃料が使用されました。

乗組員の指揮官はロシア空軍のユーリ・パブロヴィッチ・ギドゼンコであった。^[4] フライトエンジニアはRKKエネルギアのセルゲイ・ヴァシリエヴィッチ・アヴデエフであった。^{[4]トーマス・ライターは、ヨーロッパミッション「}ユーロミール95 」の一環として、ミールの長期滞在乗組員に搭乗した 最初のESA宇宙飛行士であった^[5]。^[1]

ミールとのドッキング中に、ソユーズにはプログレスM-29、STS-74の一部としてスペースシャトルアトランティス、そしてプログレスM-30が加わった。^[1]

ソユーズTM-23の資金不足のため、宇宙飛行は予定より2ヶ月長くかかった。^[1]

ミール20はユーロミールの名称が付けられた2番目のミールミッションであり、乗組員にはESAの宇宙飛行士がいた。最初のミッションはユーロミール94のウルフ・メルボルドだった。^[2] ユーロミール95の目的は、人体に対する微小重力の影響を研究し、宇宙環境用の材料を開発し、低地球軌道で宇宙塵と人為的塵の粒子を捕獲し、新しい宇宙機器をテストすることだった。^[2] ミール20はNASAのスペースシャトルのドッキングを含んだ2番目のミッションだった。 [2 ^] ミッションのこの段階では、ミールにはロシア、カナダ、ドイツ、米国の4か国の乗組員が乗っていた。^[2]

2日間の自律軌道飛行の後、9月5日、宇宙船は-Xドッキングポートで90〜120メートル上空を旋回した後、ミールにドッキングしました。^[2] 1時間半後、乗組員はハッチシールを確認し、宇宙服を脱いでステーションに入り、ミールプリンシパルエクスペディション19のアナトリー・ソロヴィヨフとニコライ・ブダリンから伝統的なパンと塩で歓迎されました。 ^[2] その後、乗組員はミール19の乗組員からミール20に搭載システムと実験の状態を慣れさせるための引き継ぎを含む1週間の共同作業を開始しました。^[2]

ソロヴィヨフとブダリンは9月11日にソユーズTM21号で出発し、75日間のミッションを終えた。^[2] 彼らのソユーズは目標地点から遠く離れたカザフスタンのアルカ​​リクの北東302kmに無事着陸したが、救助隊はミール19号を良好な状態で発見した。^[2]

ミール20の乗組員は9月13日にユーロミール95実験の起動と調整を開始した。41の実験には、18の生命科学、5の天体物理学、8の材料科学、10の技術実験が含まれていた。^[2] 1日平均4時間半が実験作業に割り当てられ、残りの時間は運動とステーションのメンテナンスに費やされた。^[2] トーマス・ライターはユーロミールの任務に加えて、ロシアの実験に参加し、フライトエンジニアとしてステーションの搭載機器のメンテナンスを手伝った。^[2]

プログレスM29は、 1995年10月8日18時51分（UTC）にバイコヌール宇宙基地からソユーズUロケットで打ち上げられた。^[2] この補給船は、ユーロミール95用の実験用ハードウェア80kgを含むミール20の乗組員用の約2.5トンの新鮮な補給品と装備を積んで、1995年10月10日20時23分（UTC）にミールにドッキングした。^[2]

1995年10月6日、RSA、ESA、RSCエネルギア、ロシア中央専門設計局（ソユーズロケットの設計者）、およびミール21打ち上げ用のソユーズUロケットを製造していたプログレス工場の代表者による会議で、ミール20ミッションを44日間延長することが決定されました。ソユーズTM-23の打ち上げを1996年1月15日から1996年2月21日に延期することで、機体処理の費用の多くを翌年度に繰り延べることができ、RSAの予算の負担が軽減されました。^[2] これにより、ソユーズTM22モジュールの180日間の寿命も完全に活用でき、ユーロミールの研究と追加の船外活動のための時間を確保できました。^[2]

トーマス・ライターは、10月20日にセルゲイ・アヴデエフとともにクヴァント2号のハッチを通過し、船外活動を行った最初のESA宇宙飛行士となった。5時間11分の船外活動は成功し、彼らはESEFに4つの要素、すなわち2つの曝露カセット、宇宙船の環境モニタリングパッケージ、およびスペクトルモジュールの前部セクションの制御電子機器ボックスを設置した。^{[2 ] カセットの1つは、地球が}ジャコビニ・ツィナー彗星の尾を通過したときに、 ステーション内から遠隔操作で開かれ、ドラコノイド流星群のサンプルを採取することになっていた。^[2]

11月1日、コアモジュールの空気再生システムへの冷却ラインに漏れがあることが判明しました。約1.8Lのエチレングリコール混合物がミールモジュール内に漏れていました。冷却ループを停止するには、クヴァントの主な二酸化炭素除去システムと酸素補給システムを停止する必要がありました。^[2] これらのシステムを停止している間、スペースシャトルで使用されているものと同様の水酸化リチウムキャニスターを使用したバックアップ空気洗浄装置が二酸化炭素の除去に使用されました。漏れは数日後に発見され、パテのような物質で修理されました。^[2]

ESAとオランダ国立航空宇宙計画研究所の支援を受けた2つのオランダ企業は、微生物を使って空気中の汚染物質を無害な化合物に変換し、空気をろ過する500gシステムを開発した。^{[2]このシステムは11月9日に乗組員によって起動され、1週間稼働した後、} STS-74 で地球に持ち帰るために小型冷凍庫に保管された。^[2]

ドッキングモジュールは、1994年から1995年にかけて、RSA向けにロシアのRSC Energia社によって設計・製造された。重量4,090kg、長さ4.7m、直径2.2mのこのモジュールは、1995年6月7日にケネディ宇宙センターに搬送され、スペースシャトルアトランティスがSTS-74でミールに運んだ。^[2] このモジュールにより、スペースシャトルがミールを訪れるたびにクリスタルをミールの-Xポートに移動する必要がなくなり、スペースシャトルのオービターとミールのドッキングが簡素化された。また、この長さにより、オービターとミールの太陽電池パネル間のクリアランスも広くなった。^[2] モジュールの両端には、同一の両性具有周辺装置組立システム（APAS）が取り付けられていた。APAS-1はクリスタルに、APAS-2はシャトルのODSに取り付けられていた。訪問クルーはAPAS-2ハッチから加圧された内部に入り、APAS-2ハッチからクリスタルにアクセスすることになる。^[2]

アトランティスは、 11月12日午前7時30分（東部標準時）にケネディ宇宙センターからSTS-74ミッションで打ち上げられた。^[2] 飛行の最初の2日間、アトランティスのコマンダーであるケネス・キャメロンとパイロットのジェームズ・ハルセルは、一連の反応制御ジェットの噴射を実行し、アトランティスを徐々にミールに近づけた。3日目に、クリス・ハドフィールドとウィリアム・マッカーサーは、50フィートの機械アームでドッキングモジュールを掴み、ベイから水平に持ち上げた。それがクリアになると、彼はモジュールを90度回転させて垂直位置にし、ほぼ180度回転させてクリスタルに近づけた。^[2] ハドフィールドがアームを「リンプ」位置（電力なし、機械部品が動作しない）に置くと、キャメロンはアトランティスのステアリングスラスターを噴射してドッキングシステムをゆっくりと近づけ、モジュールをクリスタルにドッキングさせた。翌日、スペースシャトルアトランティスはドッキングモジュールの上部ハッチを使用してミールにドッキングした。^[2]

STS-74ミッションの4日目となる11月15日、ロシアと米国の地上管制官からのゴーサインの後、キャメロンは軌道船の接近速度を毎秒1インチ未満に減速し、協定世界時6時28分、モンゴル西部約216海里上空でステーションへのドッキングに成功した。^[2] 2時間半にわたる検証と密閉チェックアウトの後、キャメロンはドッキングモジュールのハッチを開け、ミール20のギドゼンコ司令官と握手を交わし、多国籍クルーの結成を告げた。^[2]

クルーは、訪問中のオービターとミールがドッキングしていた3日間に、両宇宙船の間で貨物を移送した。ミールはオービターから、300ポンドの食料、700ポンドの実験装置、アトランティスの燃料電池から出た副産物水900ポンド、ミールの主な二酸化炭素除去システムのバックアップとして水酸化リチウム容器20個を受け取った。また、オービターは、ユーロミール95で収集された800ポンドの研究サンプルと、ステーションで不要になった実験装置をミールから受け取った。^[2]

乗組員らは報道陣とも会見し、ロシアのヴィクトル・チェルノムイルジン首相 、カナダのジョン・マンリー産業大臣、NASAのダニエル・ゴールディン長官、国連のブートラス・ブートラス＝ガリ事務総長から祝辞を受けた。^[2]

シャトルがミールにドッキングしている間、乗組員は国際宇宙ステーションのフェーズ I 研究の一環として計画された医療実験と環境調査に協力した。^[2] 写真測量付属物構造ダイナミクス実験 (PASDE) は、オービターのペイロード ベイに設置された 3 つの写真測量機器のセットで、ドッキング中およびドッキング フェーズのミッション中にミールの太陽電池アレイのダイナミクスを記録した。^[2] 国際宇宙ステーションのリスク軽減実験では、ミール搭載環境の音響、アトランティスとミールのドッキング構成の位置合わせ安定性、および遠隔通信システムを評価した。^{[2]ミールと}アトランティスの 両方による一連のジェット噴射により、複雑な構造のダイナミクスが評価された。この構造は 50 万ポンドを超え、結合軌道質量の新記録を樹立した。^[2]

アトランティスは11月18日の早朝にステーションから切り離された。^[2] オービターが高度525フィートに達すると、キャメロンはステーションの周囲を飛行し、写真撮影を開始した。切り離しから4時間半後、キャメロンはアトランティスを別の軌道に降ろした。^[2] 2日後の11月20日東部標準時12時2分、オービターアトランティスはフロリダのケネディ宇宙センターに着陸し、8日と4時間31分に及ぶ128周回のミッションを終えた。^[2]

スペースシャトルの離陸後、ミール20/ユーロミール95の乗組員は医療検査と材料処理実験を続けた。ユーロミールに持ち込まれた機器に加えて、ライターは1991年10月のオーストロミールミッション以来ミールに搭載されていたオーストリアのオプトバート機器を使用した。^[2] 彼は無重力が人間の運動システムのパフォーマンスに与える影響と、前庭系と視覚器官の相互作用を調査した。^[2]

宇宙飛行士は11月下旬にクヴァント2ジャイロダインの予防保守を実施し、ジャイロダインが停止している間、姿勢制御ジェットを使用してステーションの向きを維持した。^[2]

12月8日、乗組員はミールベースブロックの前面にあるドッキングポートを再構成し、1996年のプリローダモジュールを装着できるように準備した。乗組員はコヌスドッキングユニットを+Zから-Zドッキングポートに移動し、春にプリローダが取り付けられる予定だった。^[2]

プログレスM-29は12月19日にステーションを出発した。後方のクヴァントポートからドッキングを解除し、太平洋上で軌道を外れた。^[2]

プログレスM-30は12月18日にバイコヌール宇宙基地からソユーズUロケットで打ち上げられ、12月20日にプログレスM-29が出発したのと同じ港にドッキングし、2,300kgの燃料、乗組員の補給品、およびユーロミール95延長ミッションで使用する研究/医療機器を積載した。^[2]

ライターは生物医学的サンプルを採取し、測定を行い、TITUS材料処理炉で非冷却溶融物の容量をテストした。^[2] ロシアの宇宙飛行士は、宇宙船の燃料システム要素のモデルを使用して、Volna-2装置で流体力学に対する微小重力の影響を研究した。彼らはまた、マリア磁気分光計を使用して、地球の地震活動と高エネルギー荷電宇宙粒子フラックスとの間の可能性のある関連性を調査した。^[2]

1月12日から16日にかけて、宇宙飛行士たちは11月に始まった冷却システムの漏れの作業を再開した。彼らは冷却ラインのマニホールドを密閉し、ループをプログレスM-30で送ったエチレングリコールで再充填した。^[2] SPK（またはYMK）操縦装置はクヴァント2エアロック内に保管されていた。これは1990年にテストされて以来使われていなかった大型の装置であり、エアロックの出口の邪魔になっていたため、ライターとギドゼンコは2月8日の船外活動でこれを屋外に移動し、外部に取り付けた。^[2] 彼らは10月に展開した2つのカセットも回収した。彼らはまた、クリスタルアンテナの作業も試みたが、宇宙飛行士がアンテナのボルトを緩めることができなかったため、TsUPはアンテナ作業を中止した。^[2]

ミール基地ブロックは1986年2月20日に軌道上に打ち上げられた。1996年2月20日、ITAR-TASSは同基地に「休日の雰囲気」があると報じた。当初の予定より4年長く軌道上に留まっていた同基地は、少なくともあと3回の軌道上記念日を迎える見込みだった。^[2]

2月21日、ソユーズTM-23は、ミール第21次長期滞在の宇宙飛行士を乗せてバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。ソユーズTM-23のドッキングポートを空けるため、プログレスM-30は2月22日に切り離され、太平洋上で再突入した。^[2] ソユーズは2月23日、クヴァントモジュール後部の+Xドッキングポートにドッキングした。^[3] ドッキングから1時間半後、ハッチが開き、ユーリ・オヌフリエンコとユーリ・ウサチョフはミール20/ユーロミール95の乗組員に迎えられた。^[3] これにより、ミール20がミール21にステーションを引き継ぎ、プロジェクトとステーション自体の現状を確認するなど、1週間の共同作業が始まった。^[3] 帰還飛行の2日前にミール基地ブロックに水漏れが発生したが、宇宙飛行士らはそれを修理することができた。^[3]

ギジェンコ、アヴデエフ、ライターはソコル宇宙船の打ち上げ・再突入服を着用し、1996年2月29日にソユーズTM-22に乗り込んだ。 ^[3] 彼らはアルカリクから約105km離れた地点に無事着陸した。彼らのミッションは179日1時間42分続いた。ライターは当時、西欧人による宇宙飛行時間記録を保持していた。^[3]

北緯51°38′ 東経67°45′ / 北緯51.633° 東経67.750° / 51.633; 67.750