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| ミッションタイプ | ミール探検 |
|---|---|
| ミッション期間 | 326日（ロマネンコ）（発射から着陸まで） |
| 遠征 | |
| 宇宙ステーション | ミール |
| 始まった | 1987年2月5日 21:38:03 UTC [1] |
| 終了しました | 1987年12月29日 09:16:00 UTC [2] |
| 搭乗 | ソユーズ TM-2 アレクサンドロフ:ソユーズ TM-3 [2] |
| 船上で出発 | ソユーズ TM-3 ラベイキン:ソユーズ TM-2 |
| クルー | |
| 乗員数 | 二 |
| メンバー | ユーリ・ロマネンコ アレクサンドル ・ ラヴェイキン アレクサンドル・アレクサンドロフ |
| コールサイン | タミール |
| |
ミールEO-2（ミール第2次主要長期滞在とも呼ばれる[3] ）は、ソ連のミール宇宙ステーション への2回目の長期滞在であり、1987年2月から12月まで続いた。このミッションは2つの部分に分かれており（(a)および(b) [3]と呼ばれることもある）、この分割は、2人の乗組員のうちの1人であるアレクサンドル・ラヴェイキンが、ミッションの途中でアレクサンドル・アレクサンドロフに交代した際に発生した。ラヴェイキンが交代したのは、地上の医師が彼に軽度の心臓疾患があると診断したためであった[1] 。
背景
コアモジュールであるミールは、1986年2月19日に軌道上に打ち上げられた。[3] 1986年3月から7月にかけて、ソユーズT-15の乗組員が2度ミールを訪れ、前ソ連の宇宙ステーションであるサリュート7から機器を移送した。[3] EO-2の到着前には、25、26、27の3機のプログレス宇宙船と、 TM-1と指定された無人のソユーズTM宇宙船もミールを訪れた。1986年7月から2月のEO-2の到着まで、ミールは無人のままだった。この間、関連する中継衛星は動作を停止し、ミールのコンピューターは故障していた。[3]
プログレス27号は1月18日にステーションにドッキングし、EO-2の乗組員が到着したときもまだそこにいた。1月26日、プログレス宇宙船はステーションの平均高度を16km上昇させて345kmにした。[3]
クルー
1987年2月から7月までの乗組員は、機長のユーリ・ロマネンコと航空技師のアレクサンドル・ラベイキンで構成されていました。1987年7月から12月までの乗組員は、ロマネンコとアレクサンドル・アレクサンドロフで構成されていました。
EO-2は当初、アレクサンドル・セレブロフとウラジミール・チトフで構成される予定だったが、遠征開始のためのソユーズTM-2の打ち上げ直前に、おそらく病気のため、乗組員はロマネンコとラベイキンに変更された。 [4]チトフとセレブロフは、このミッションのバックアップ乗組員としてリストされていた。[1]
ミッションのハイライト
ロマネンコとラベイキンが乗ったTM-2の打ち上げはテレビで生中継された。これは現地時間午前1時30分頃に行われた夜間の打ち上げであった。[4]これは新型ソユーズTM宇宙船の初の有人打ち上げであった。
クヴァントドッキング
1987年3月30日、クヴァント1号モジュールが打ち上げられた。これはミール宇宙ステーションの2番目のモジュールであり、ミールの加圧容積を40 m 3増加させ、合計で約130 m 3となる予定だった。[3]クヴァント1号には、推進剤を内蔵し、ミールにモジュールを誘導するために使用された機能サービスモジュール（FSM）が取り付けられていた。打ち上げ時のクヴァントモジュールの質量は11トン、FSMの質量は9.6トンであった。[3]当時、これはプロトンロケットで打ち上げられたペイロードとしては最も重いものだった。[5]自動ドッキングシステムは、最初の試みでモジュールをミールに完全にドッキングさせることができなかった。4月5日、EO-2号の乗組員は、モジュールが制御不能になった場合に備えて、救命ボートのソユーズTM-2に退避した。[3]
モジュールはステーションから400km漂流した後、2度目のドッキング試行に誘導され、4月9日にクヴァントとミールの間で部分的なドッキングが行われた。[3]
クヴァントドッキングの問題を突き止めるため、ロマネンコとラヴェイキンの両名は4月11日に緊急船外活動を行った。船外活動中に、おそらくゴミ袋と思われる破片が宇宙船の完全なドッキングを妨げていることが分かった。 [3]船外活動は3時間40分続いた。問題は解決し、4月11日にクヴァントはミールへの完全なドッキングを達成した。翌日、不要になったFSMはクヴァントから切り離され、ミール上空41kmの駐機軌道に置かれたが、1年以上経って制御不能な再突入を経験した。[3]
1987年4月から7月
乗組員は4月13日に初めてクヴァント1モジュールに入り、機器の荷降ろしを始めた。4月23日、次のプログレス宇宙船がクヴァントの後部ドッキングポート（かつてFSMがあった場所）を経由してステーションにドッキングした。プログレス29号の質量は7,100kgで[1]、5月11日にステーションから切り離された。この間ミールは電力不足に陥っていたため、EO-2の乗組員は5月の大半、医療実験や地球観測など、電力をほとんど使わない活動を行った。[3] 5月22日、次の補給船プログレス30号が到着した。質量は7,249kgだった[1] 。この船は7月19日までドッキングしたままだった。
6月、EO-2の乗組員は2回の船外活動（EVA）を実施し、新しい太陽電池アレイを設置した。これにより、ステーションの電気容量は11.4kWに増加することになる。 [ 3]
ミール EP-1
EO-2乗組員への最初の訪問者は、1987年7月に宇宙船ソユーズTM-3に乗ってやってきた。TM-3によって打ち上げられた3人の乗組員には、最初のシリア人宇宙飛行士であるムハンマド・ファリスが含まれていた。乗組員はもともと1985年にサリュート7号を訪問する予定だったが、ミールに変更された。 [6] 7月24日、宇宙船は自動的にクヴァント1ポートにドッキングしたが、ハッチの封印を破るためにレバーを使わなければならなかった。[6]新たな到着者がステーションに浮かんでから間もなく、アレクサンドル・アレクサンドロフがアレクサンドル・ラベイキンに代わりEO-2長期乗組員の一人となり、ラベイキンは1週間後にEP-1乗組員と共に地球に帰還することが公表された。[6]
シリア上空を通過する際に好ましい日照条件を確保したいという要望が、このミッションのタイミングを決定した主な動機であった。[6]ファリスを搭載した衛星でいくつかの実験が実施され、シリアが宇宙から観測された。
7月29日、ソユーズTM-2号がステーションから切り離され、ファリス、ヴィクトレンコ、ラヴェイキンを乗せた。地上に着くと、ラヴェイキンは心臓専門医の診察を受けるためにモスクワに飛ばされた。結局、飛行できる状態であると判断された。[6]
1987年8月から12月
EO-3中にステーションにドッキングした6機のプログレス宇宙船のうち、3機が第2セグメント中に到着した。[7]
ミールEO-3への引き継ぎ
宇宙船ソユーズTM-4は、12月23日にクヴァントの後部ポートを経由してミールにドッキングした。同宇宙船は、次の長期滞在EO-3のウラジミール・チトフとムサ・マナロフを宇宙ステーションに運んだ。また、ブランのスペースシャトルパイロット候補のアナトリー・レフチェンコも宇宙ステーションに運ばれ、EO-2の乗組員とともに地球に帰還した。EO-2/EO-3の乗組員引き継ぎ期間中続いたレフチェンコの宇宙飛行は、ミールLII-1として知られている。
参照
参考文献
- ^ abcde 「Mir EO-2」。Encyclopedia Astronautica。2007年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月10日閲覧。
- ^ ab 「Soyuz TM-3」。Encyclopedia Astronautica。2010年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月10日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn DSF Portree (1995). 「Mir Hardware Heritage」(PDF) . NASA. 2009年9月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月10日閲覧。
- ^ ティム・ファーニス、デイビッド・シェイラー、マイケル・デレク・シェイラー (2007)。有人宇宙飛行記録 1961-2006。Praxis Publishing。pp. 836。ISBN 978-0-387-34175-0。
- ^ 「Kvant-1」。Encyclopedia Astronautica。2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月15日閲覧。
- ^ abcde ハーランド、デイビッド・マイケル（2005年）。宇宙ステーション・ミールの物語。プラクシス出版。pp. 424。ISBN 0-387-23011-4。
- ^ 「Mir LD-1」。Encyclopedia Astronautica。2010年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月11日閲覧。
- http://www.spacefacts.de/mir/english/mir-2.htm