メガバス（ヨーロッパ）

ロンドンからオックスフォードへのサービスは2003年8月4日に開始され、1か月後にはエディンバラからグラスゴーとパース、グラスゴーからダンディーへのサービスが追加されました。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 2003年11月にはマンチェスターからリバプールとリーズへのルートが追加されましたが、これらはそれぞれ2004年6月27日と2004年10月3日に終了しました。

^2004年3月1日、ビクトリア・コーチ・ステーションからほど近い ロンドンのグリーンライン・コーチ・ステーションからブライトン、ポーツマス、サウサンプトン、ボーンマス、ブリストル、エクセター、プリマス、カーディフ、スウォンジー、バーミンガムへの路線網^が追加された。^[ 4 ] ^{[ 5 ]}

2004年6月28日、ロンドンからミルトン・キーンズ、レスター、チェスターフィールド、シェフィールド、リーズ、マンチェスター、グラスゴーへの路線が追加され、2か月以内にスコットランド路線がアバディーンとインヴァネスを含むように拡大されました。ステージコーチ・ウェストは、ロンドン、チェルトナム、グロスター間のナショナル・エクスプレス・コーチズの路線の運行契約を失い、2004年9月5日から競合するメガバスのサービスを導入することになりました。

2004 年 9 月 6 日、Stagecoach はエディンバラとグラスゴー間のMotorvatorサービスを引き継ぎました。これにより Stagecoach は両都市間の専用 Megabus サービスを廃止することができました。ロンドンとリバプール、およびロンドンとニューカッスル間のルートは 2004 年 10 月 10 日に開始されました。2004 年 11 月 15 日、オックスフォードとロンドン間のサービスは、オックスフォード チューブの座席に置き換えられました。2004 年 12 月 6 日から、チェルトナム、グロスター、ロンドン間の Megabus サービスがスウィンドンにも停車するようになりました。

2005 年 1 月 31 日、オックスフォードとケンブリッジを結ぶStagecoach バス路線 X5 がMegabus ネットワークの一部となり、オックスフォード チューブや Motorvator と同様に、乗車ごとに座席数を販売するようになった。2005 年 4 月 18 日からは、既存の路線をわずかに延長/変更することで、ノッティンガム、ワーシング、ウィンチェスターがネットワークに追加されたが、残りのネットワークの合理化が行われ、早朝と深夜のサービスの一部が廃止された。2005 年 6 月 13 日からは、リバプールからロンドンへのサービスがストーク・オン・トレントにも停車するようになり^{[ 6 ]} 、コベントリーとロンドンの間に新しいサービスが導入された。しかし、ロンドン-カーディフ-スウォンジー間のサービスは、カーディフとスウォンジーの間で廃止された。

シティリンクとメガバスの合弁事業により、スコットランドにおけるサービスの連携が実現した。2005年11月21日、900番のモーターベーター路線は、シティリンクの改良路線に置き換えられた。ただし、メガバスのウェブサイトを通じて座席を購入できる機能は維持された。翌週には、アバディーン、ダンディー、パース、グラスゴー間、およびインヴァネス、パース、エディンバラ間のシティリンクの高速路線のほとんどが、メガバスとシティリンクが共同運行する、より頻繁な路線に置き換えられた。

2005 年 12 月 5 日、ラグビー車庫での National Express の契約がなくなったことを受けて、ロンドンからバーミンガムへのサービスは 2 時間おきに増便されました。しかし、コベントリー郊外に停留所が追加され、コベントリー市内中心部への 1 日 1 回の直通 Megabus サービスは廃止されました。各方向 1 日 1 便がウルヴァーハンプトンまで延長されました。バーミンガム南部の停留所は利用できなくなりました。この日のその他の変更としては、ロンドンからノッティンガムへのサービスが 1 日 2 便に倍増され、1 便がチェスターフィールドまで延長され、2005 年 4 月に失われた Megabus サービスが復活し、ロンドンからノーウィッチへの 1 日 1 回の新しいサービスが導入されました。

2006年2月16日から、ダンディー、パース、グラスゴーを結ぶシティリンクの低速便がメガバスのウェブサイトから予約できるようになり、パース・バスターミナルがメガバスのネットワークに復帰した。シティリンクの運行変更と同じ日に、ロンドン～マンチェスター路線がプレストンまで延長され、一部の便はさらにブラックプールまたはランカスターまで延長された。これは、プレストン車庫でのナショナル・エクスプレスの業務がなくなった時期と重なった。ブラックプールとランカスターへの延長は短命に終わり、乗客数の少なさを理由に2006年2月に廃止された。

2006年3月27日に、いくつかの路線変更が行われました。ファイフのフェリートール・パーク・アンド・ライド、エディンバラ、ロンドン間をニューカッスルとシェフィールド経由で結ぶ新しい直通サービスが導入されました。リーズ発ロンドン行きのサービスも変更されたため、ティブシェルフでの乗り換えは不要になりました。さらに、多くの路線で時刻表が変更されました。特に、ロンドン発サウサンプトン行きとロンドン発ポーツマス行きの路線は、ロンドン発ボーンマス行きの路線へのフィーダーとなり、乗客はウィンチェスターで乗り換える必要がありました。ロンドン発ブリストル行きの一部の便はクムブランまで延長されました。ロンドン発ノーウィッチ行きのサービスは2006年5月14日に廃止され、ロンドン発ウルヴァーハンプトン行きとチェスターフィールド行きのサービスも同様に廃止されました。一方、ロンドン発チェルトナム行きのサービスは2006年11月20日にリーディング・コーチウェイに停車駅が追加されました。

2007 年 2 月初旬、ロンドン、ミルトン キーンズ、レスター、ノッティンガム間のサービスが 2007 年 3 月 11 日に廃止されることが発表された。これらのサービスは後に、ステージコーチがイースト ミッドランズ トレインズのフランチャイズを買収した後、メガトレインによるロンドンとの往復で平日と土曜日に復活した。2007 年 5 月 21 日から、ロンドンとリーズ間のサービスは、ミドルズブラ、サンダーランド、ニューカッスルを含むように拡張された。グリーン ライン コーチ ステーションからのサービスは、2007 年 10 月 1 日にロンドン交通局との契約によりビクトリア コー​​チ ステーションに移転した。^{[ 7 ]}

2009年10月から、メガバスはカーディフとニューカッスルを結ぶ「国を横断する」サービス、M35を開始した。^{[ 8 ]}

2011年5月、ロンドンとノーウィッチ、リーズとエディンバラ、ロンドンとスウォンジーおよびペンブローク・ドックを結ぶ航路が開設され、アイルランドのロスレア・ユーロポートへの直通フェリー料金が設定された。既存のいくつかの航路にも追加便が追加された。^{[ 9 ]}

2012 年 4 月より、メガバスは英国とヨーロッパ大陸を結ぶ国際路線を開始し、バーミンガムとロンドンからパリへ、レスターとロンドンからブリュッセルとアムステルダムへと路線を開設しました。^{[ 10 ]}これは、サービス開始の 1 か月前に発表されました。3 つ目の路線は、完全に英国外で運行され、パリ、ブリュッセル、アムステルダムを結んでいます。^{[ 11 ] [ 12 ]} 2012 年 10 月より、メガバスは M92 エジンバラ - ダンディー路線をアバディーンまで延長し、ダンディーとパースからアバディーンまで日中 30 分間隔で運行し、M9 路線と相互接続し、これまで欠けていたアバディーンからエジンバラへの直通サービスを実現しました。

2013年、メガバスはケルン、ブリュッセル、ヘント、ロンドンを結ぶ路線を開設した。^{[ 13 ]}

2014年、メガバスはロンドン、パリ、トゥールーズ、バルセロナを結ぶ路線を開設した。ドイツでは、megabus.com GmbHとして、ケルン、フランクフルト、シュトゥットガルト、ミュンヘンを結ぶ路線も開設した。^{[ 14 ]}

2015年6月24日、メガバスはベルガモの車庫から22台のバスでイタリア初の都市間バスサービスを開始した。^{[ 15 ]}

2015年7月8日、ミラノからロンドンへのサービスが開始された。^{[ 15 ]}

2016年6月29日、ヨーロッパ大陸でのすべての事業と、ロンドンとヨーロッパを結ぶサービスがFlixbusに売却された。^{[ 16 ] [ 17 ]}これにより、Stagecoachの管理下には英国国内の事業のみが残った。

2017年5月1日、メガバスはロンドン、ガトウィック空港、ヒースロー空港からイングランド西部への5つの路線の運行を開始しました。これらはサウス・グロスターシャー・バス＆コーチによって運行されていました。^{[ 18 ] [ 19 ]}ステージコーチは2019年9月にサウス・グロスターシャー・バス＆コーチの事業を買収し、それをステージコーチ・ウェスト子会社に統合しました。^{[ 20 ]}

2017年10月、メガバスはアベリストウィスからウェルシュプールとシュルーズベリーを経由してバーミンガムまでを結ぶM39系統の運行を開始しました。この路線はミッド・ウェールズ・トラベルによって運行されています。

2018年3月、広告基準局は、メガバスが1ポンドの運賃を約束する広告を使用することを禁止した。この価格で利用できる座席がほとんどなかったためである。^{[ 21 ]}メガバスはこれに対し、1ポンドの運賃を完全に撤回したが、一部の乗客は、ASAの決定がメガバスの顧客にとって不利益になったと指摘した。^{[ 22 ]}

2022年8月、Stagecoach GroupがDWSに売却される際、Megabusの小売事業（チケットの販売とマーケティング）はScottish Citylinkに売却されることが合意された。StagecoachがNational Expressに売却されるという以前の提案では、 MegabusはComfortDelGroに完全に売却される予定だった。Scottish Citylinkは、Stagecoach GroupとComfortDelGroの長年の合弁事業であり、ComfortDelGroは同時にFalconも買収した。 ^{[ 23 ] [ 24 ]} Megabusの運行契約は、現在も主にStagecoachの子会社が保有している。

2024年10月、メガバスは乗客需要の低迷のため、12月4日からイングランドとウェールズ内の全路線の運行を停止し、イングランドとスコットランド間の国境を越えるサービスと、ブリストルからプリマスへのファルコンコーチ路線のみを維持すると発表した。^{[ 25 ]}

2025年12月、メガバスのイングランドに残っていた2つの長距離路線、M11（グラスゴー-ロンドン、マンチェスター経由）とM20（グラスゴー-ロンドン、エジンバラ、ニューカッスル、リーズ経由）は説明もなく廃止され、メガバスは現在、これらの路線のナショナル・エクスプレスのチケットを購入するよう顧客に呼びかけている。 ^{[ 26 ]}

Megabusplusサービスは、直通旅行のためにMegabusとMegatrainを組み合わせたサービスです。2009年3月30日に開始されました。^{[ 27 ]}

2011年にロンドンからグラスゴーのルートで夜行寝台サービスが導入されました^{[ 33 ]。}このサービスでは、乗客一人につき座席とフラットベッドを備えたJonckheere Mistral連接バスが使用されています。

2013 年 7 月 8 日から、ロンドンとエディンバラ/アバディーン間の一部の寝台サービスと一部の昼間サービスに高級メガバス ゴールドコーチが導入されました。 ^{[ 34 ]}このサブブランドは、ステージコーチの子会社が既に使用している高級ステージコーチ ゴールドおよびシティリンク ゴールドブランドに沿ったものです。このサービスは継続的に赤字だったため、2017 年 5 月に終了し、現在ではコーチは昼間サービスのみで使用されています。^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

2018年4月23日、メガバスはステージコーチ・ロンドンと共同で、メガサイトシーイングというブランド名でロンドン市内を巡る3つのノンストップ・オープントップバス観光ルートの運行を開始しました。各ルートの所要時間は約2時間で、GPSで起動する事前録音された「ガイド」が使用されました。3つの周回ルートは、ロンドン塔、ロンドン・アイ、パークレーンから毎時00分に出発しました。チケットはメガバスのウェブサイトから事前予約する必要があり、路上では現金での支払いは受け付けられませんでしたが、空席状況によっては出発直前まで特定の旅程を予約することができました。メガサイトシーイングは、ロンドンで唯一のノンストップ観光サービスでした。

この観光船の1回の運航では、最大44名の乗客が乗船できます。1回の運航あたりの予約数を減らすことで、最上階の座席を確保することが可能になりました。これは、ロンドンの他の観光船会社では現在提供できないサービスです。

当初この路線で使用されていたバスは、イーストロンドンとセルケントで使用されていた2005/06年式アレクサンダーALX400ボディのデニス・トライデントでした。これらの車両はアレクサンダー・デニスによって改修され、オープンルーフと部分オープンルーフに改造されました。これらはボウバス車庫に保管されていました。ロンドン低排出ガスゾーンに準拠するため、 2019年にすべてアレクサンダー・デニスEnviro400に置き換えられました。^{[ 38 ]}

メガバス設立以来初めて、メガバスのマスコットキャラクターである「シド」に声（アイルランドのコメディアン、ダラ・オ・ブライアンが担当）が与えられ、ツアー中の車両に流れる自動音声解説で聞くことができた。

2018年6月9日、メガサイトシーイング社のバスが、極右指導者トミー・ロビンソンを支持するトラファルガー広場でのデモに迷い込んだ。バスはデモ参加者に追い越され、車両に大きな損傷が生じたため、牽引する必要が生じた。^{[ 39 ]}

2021年5月、メガサイトシーイングの運行は終了し、ステージコーチとジュリア・トラベルが共同で運営するシティサイトシーイングの運行に置き換えられました。メガサイトシーイングで使用されていたアレクサンダー・デニス・エンバイロ400型車両は、シティサイトシーイングの塗装に変更されました。

当初、ほとんどの路線では短距離移動用に設計されたバスが使用されており、トイレ設備も荷物置き場もなく、乗客一人につき持ち込める荷物は一つだけだった。

運行開始にあたり、1990/91 年製の 3 軸 94 席のAlexander RH 車体を持つLeyland OlympianがHong Kong Citybusから購入された。^{[ 3 ]} Stagecoach は、1999 年 3 月から 2003 年 6 月まで Citybus を所有していた際に、これらのバスを所有していた。^{[ 40 ] [ 41 ]}

3軸のデニス・ドラゴンは、マンチェスター～リバプール間およびマンチェスター～リーズ間の路線に配備されたが、これらの路線は2004年に運行を停止した。^{[ 42 ]}

中期型ボルボB10Mコーチは、十分な数のオリンピアンが運行準備されるまでの間、主にイングランド南部を中心に様々な路線で一時的に運行された。徐々に、これらのコーチのほとんどはメガバスの運行から外され、ステージコーチの他の路線で使用された。しかし、2005年末にこのタイプのバスが再び登場し、ロンドン～バーミンガム間およびロンドン～ノッティンガム／チェスターフィールド間の路線で主力車両となった。

トイレとリクライニングシートを備えた、より新しい「豪華」な連接客車は、ロンドンとスコットランド間の長距離路線で使用されていましたが、2005年初頭に置き換えられました。その後、これらの客車は改装され、ベッドが設置されるようになり、2011年後半に開始されたロンドンとグラスゴー間の夜行寝台列車「スリーパー」サービスで使用され、カレドニアン・スリーパー列車と競合しています。

2004年の夏、ステージコーチ社はオックスフォード・チューブ向けにネオプラン・スカイライナーを複数台受領した。これにより、5年前に導入された68席の2階建てジョンクヘーレ製ボディのMAN 24.350 HOCLNR-NL型バスが置き換えられ、その一部はメガバス社に移管され、国境を越える路線やスコットランド国内の路線で使用された。

ステージコーチ社はネオプラン・スカイライナーをさらに発注し、2005年初頭にメガバスで運行を開始した。これらはロンドンとスコットランド間で使用されていた連節バス、および他の長距離路線で使用されていたレイランド・オリンピアンに取って代わった。

2006年10月、ステージコーチ社はプラクストン・パンサー車体を架装したボルボB12B T 15メートル65人乗りコーチ45台を発注した。3軸のコーチは2007年2月に運行を開始した時点で英国で最長の固定車であり、英国で製造された初のコーチだった。^{[ 43 ] [ 44 ]}

2009年9月、メガバスはヴァン・フール・アストロメガの新型2階建てバス4台を納入し、現在ロンドンとスコットランド間をマンチェスター経由で運行している^{[ 45 ]。}

2011年10月、メガバスはロンドンとグラスゴーを結ぶ24席の寝台バスの夜行便を運行開始しました。同年11月には毎日運行となり、大変好評を博しました。使用車両は、ジョンクヘール社製の車体を架装したボルボB10M連接バスの改造車でした。しかし、その人気にもかかわらず、メガバスはこのサービスを2017年に廃止しました。

2013年初頭、メガバスはボルボB11R Tシャーシをベースにした新型プラクストン・エリートiコーチを車両群に導入し、主にM9、M20、900系統（スコティッシュ・シティリンクの委託）で運行した。^{[ 46 ] [ 47 ]}

2018年3月と4月、ロンドンで新たに開始されるメガサイトシーイングツアーに備え、セルケント社とイーストロンドン社が所有していたアレクサンダーALX400ボディのトライデント9台が、アレクサンダー・デニス社によって改装された。