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 ガダルカナル島のアメリカ海兵隊の増援部隊がLCP(L)から下船する。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 上陸用舟艇乗員（大型） |
| ビルダー | ヒギンズ インダストリーズ、ニューオーリンズ、ルイジアナ州、米国 |
| オペレーター | |
| 先行 | 各種船舶のボートおよびカッター |
| 後継者 | LCP(R)、LCVP |
| サブクラス |
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| 構築済み | 1940-1943 |
| アクティブ | 0 |
| 保存 | 0 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 上陸用舟艇 |
| 変位 | 米国モデル: 13,500 ポンド (軽量)、21,600 ポンド (積載) |
| 長さ | 36フィート8インチ |
| ビーム | 10フィート10インチ |
| 下書き |
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| ランプ | 0 |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| 容量 | 6,700～8,100ポンド（3,039～3,674kg） |
| 軍 |
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| クルー | |
| 武装 | 米国モデル:ブラウニング.30 口径機関銃 2 丁、または米国製ルイス.30 口径機関銃 RN モデル: .303 口径ルイス銃1 丁 |
| 鎧 | 隔壁に 3 x 10 ポンドのプレート (.30 口径コックピットの前部、兵員室、エンジン スペース)。 |
| 注記 | 米海軍ONI 226 「連合軍上陸用舟艇および船舶」、米国政府印刷局、1944年より。 |
大型上陸用舟艇（ Landing Craft Personnel (Large)）またはLCP(L)は、第二次世界大戦で広く使用された上陸用舟艇である。主な目的は、輸送船から兵士を運び、敵の支配する海岸を攻撃することであった。この舟艇は、米国ルイジアナ州ニューオーリンズのユーレカ・タグボート社が設計したプロトタイプから派生したものである。当初はニューオーリンズ市内およびその近郊の造船所で製造されたが、需要が高まるにつれて米国各地の造船所で生産されるようになった。通常、松の厚板と合板で建造され、装甲板が取り付けられたこの浅喫水の舟艇は、乗組員3名で、8ノット（時速13km）で歩兵小隊36名を岸まで運ぶことができた。通常、LCP(L)はダビットから吊り下げられており、乗組員は兵員輸送船の甲板から乗組員用 ...兵士たちは船首や側面から飛び降りたり降りたりしてボートから脱出した。
起源
1930年代、アメリカ海兵隊（USMC）は、海岸に兵士を上陸させるのに実用的なボートを探していました。1936年、USMCは新しいタイプのボート、艀、ランチの実験を行いました。多くの船は海軍局や商業漁船の設計から来ていることが検討されました。これらの実験には、上陸時に船首のローラーの上にランプが展開されるプロトタイプが含まれていました。[1]いくつかのボートは波に圧倒され、他のボートは実用的ではありませんでしたが、ニューオーリンズのユーレカタグボート会社が設計した28フィート（9メートル）のボートは、優れた海上ボートであり、上陸にも優れていました。
この船は、ミシシッピ川デルタのバイユーで罠猟師が使用していた、同社の1926年型ヘラサギ船首船首船がベースとなっている。[2]この船の喫水は18インチ (46 cm) とかなり浅く、プロペラを損傷することなく植物を切り裂き、丸太の上を滑走することができた。また、岸まで乗り上げて損傷なく引き上げることもできた。販売デモンストレーションの一環として、ボートはポンチャートレイン湖の防波堤によく乗り上げられた。(この船は、メキシコ湾岸の法執行機関の間では、ラム酒密輸人の乗り物としても悪名高かった。) [3] [4]
当時の海兵隊の仕様は、6人の乗組員が操縦し、 12人の分隊を乗せられるボートだった。そのようなボートは15ノット（17 mph、28 km/h）の速度が出せる必要があり、米海軍の標準ダビットに引っ掛けられる必要があった。[5]ボートの大まかなラインは米海兵隊に受け入れられ、1940年9月にユーレカ・タグボート社の社長アンドリュー・J・ヒギンズが、完全装備の兵士24人、つまり2分隊を乗せられるやや大型のボートの建造を請け負った。彼は全長32フィート（10 m）のユーレカ・ボート、通称ヒギンズ・ボートを製作した。[6]これは1941年の アメリカ艦隊上陸演習で初めて使用されたボートであった。
米海兵隊がボートを受け取る前に、イギリス海軍本部はさらに大型のボートを必要としており、それに対する最初の問い合わせが寄せられた。イギリスの購買担当者はアンドリュー・ヒギンズのユーリカボートの存在を知っていた。問い合わせが行われ、ユーリカのフィルムがロンドンの海軍本部に送られた。ドイツによるフランス占領はイギリスの調達計画を劇的に変えていた。海軍本部の統合訓練開発センターは全長36フィート8インチ（11.18メートル）のボートを希望し、このボートにはイギリス軍の小隊一個と2、3人の信号手または突撃工兵を乗せることを意図していた。最初の発注は136隻で、最初の50隻が1940年10月にイギリスに納品された。[7]ヒギンズはすでにこれらのボートを仕様通りに建造しており、この大型のボートを好んだと言われている。その後のアメリカの調達はこの大型ボートであり、こうしてLCP(L)はアメリカのすべてのLCPタイプの先駆けとなった。[8]
LCP(L)はユーレカボートまたはRボートとしても知られていました。1942年以前は、米海兵隊はTボートと呼んでいました。[9] LCP(L)はアメリカ製の上陸用舟艇で、最大36名の兵士を乗せることができました。後の上陸用舟艇とは異なり、LCP(L)は船首に傾斜路がなかったため、兵士は船体の側面を飛び越えて脱出しなければなりませんでした。ボート自体は合板で作られていましたが、装甲隔壁がありました。戦前にルイジアナ州出身のアンドリュー・ヒギンズによって発明され、沼地での運用のために浅い喫水で設計されました。しかし、この設計は浅い海岸での運用にも最適であることが判明しました。[10]
LCP(L)の人員配置
アメリカ海軍やアメリカ沿岸警備隊の艇の乗組員は2人の砲手と1人の船長で構成されていた。[11]着艦中、砲手は通常前方の2つの砲手コックピットに座るが、他の任務もあった。1人が船首係として、もう1人が整備士として働いた。船長は艇と乗組員の責任を負っていた。彼の位置は砲手コックピットのすぐ後ろで、左舷にわずかにずれたところにあった。ここから彼は操舵とエンジン制御を行った。
この船の傾斜した船首のおかげで、船は比較的容易に上陸でき、また、荷降ろしの際には難なく離岸できたが、他の小型船と同様に岩や貧弱な地面に引っかかる可能性もあった。LCP(L)は、その構造上、軽量なため、進水前の積載時間を短縮することができ、 [12]「船内の警告板で特に指定されていない限り」[13] 、船のデッキから積載することができた。他の船、特にLCVやLCVPのように傾斜路を備えた船は、船首が構造的に弱く、ダビットから降ろす前に積載することができなかった。これらの船で輸送される人員は、スクランブルネットを降りてこれらの船に乗り込んだ。
イギリスの LCP(L) の 3 人の乗組員は、一等水兵またはイギリス海兵隊伍長の船長が操縦し、コックピットの左舷側でエンジン コントロールを操作する。船長の隣にはルイスの砲手がいて、船首のロープの作業も担当する。3 人目は整備士で、船尾のロープも扱うことがある。また、襲撃が出撃港から妥当な距離にある場合は、LCP(L) が沿岸部隊の船に先導または曳航されることもあった。1940 年から 1942 年にかけて、イギリス軍によって多数のこうした襲撃が行われ、LCP(L) が使用されることもあったが、カヌーで上陸することの方が多かった。ヨーロッパにおける LCP(L) による最初の大規模な上陸は、1942 年 8 月にイギリス陸軍とイギリス海兵隊の一部がディエップに上陸した際に行われた。ここで、LCP(L)小艦隊の運命は、部隊や個々の船舶でさえ上陸時に非常に異なる運勢をたどる可能性があることを示した。
後継者
LCP(L) の重要な発展型が 2 つ製作されましたが、これもアンドリュー・ヒギンズの設計によるものです。これらは LCP(L) の寸法を保持し、同じ発射プラットフォームから使用できるようにしました。最初の開発は、人員用上陸用舟艇 (ランプ付き) ( LCP(R) )で、LCP(L) の設計に船首ランプを追加して、より速い脱出を可能にしました。このコンセプトは、日本の ダイハツ級ランプ付き上陸用舟艇から来ています。2 番目の開発は、3 つの中で最も多く製作された、人員および車両を乗せた上陸用舟艇 ( LCVP )です。これは、船首を舟艇の全幅まで広げて、ランプのサイズと脱出速度を最大化しました。LCVP は「ヒギンズ ボート」として最もよく知られている舟艇ですが、その前身となる 2 つの舟艇とPT ボートの設計もヒギンズによって開発および製作されました。
参照
注記
- ^ ファーガソン、37ページ
- ^ ラッド、1976年、24ページ
- ^ 「LCPL - 大型揚陸艇人員」。2003年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月15日閲覧。
- ^ ファーガソン、p.
- ^ フリードマン、75ページ。
- ^ マウンド、62-63ページ
- ^ ラッド、24ページ
- ^ ラッド、24ページ
- ^ ミラー57ページ。
- ^ デフェリス、120ページ
- ^ 米海軍ONI
- ^ ビュッフェトー、28ページ
- ^ 米海軍ONI
参考文献
- デフェリス、ジム・レンジャーズ・アット・ディエップニューヨーク：バークレー・キャリバー、ペンギン・グループ、2008年、ISBN 978-0-425-21921-8
- ファーガソン、バーナード『水の迷路：合同作戦の物語』、ホルト、ニューヨーク、1961年。
- フリードマン、ノーマン『米国の水陸両用船と工芸品：図解設計史』海軍研究所出版、アナポリス、2002年。ISBN 1557502501
- ラッド、JD 『海からの襲撃：1939-1945 』、ヒッポクレーン・ブックス社、ニューヨーク、1976年。ISBN 0-88254-392-X
- ポール・ランド、ハリー・ラドラム共著『上陸用舟艇の戦争』ニュー・イングリッシュ・ライブラリー、ロンドン、1976年。ISBN 0-450-03039-3
- マウンド、LEH 『海からの襲撃』、メシューエン＆カンパニー社、ロンドン、1949年。
- ミラー、ジョン・ガダルカナル：最初の攻撃、米国政府印刷局、ワシントン D.C. 1949 年。
- スミス、WHB軍用小火器の基本マニュアルスタックポールブックス、ハリスバーグ PA ISBN 0-8117-1699-6
- アメリカ海軍 ONI 226連合軍上陸用舟艇および船舶、米国政府印刷局、1944 年。
外部リンク
- 「LCPL - 大型揚陸艇、人員用」USS ランキン (AKA-103)。2003-04-09 にオリジナルからアーカイブ。2013-11-15に閲覧。
- 「At Home A Float、パート2」。ポピュラーメカニクス。1937年9月。 2013年11月15日閲覧。