攻撃輸送

攻撃輸送船は、侵略軍を陸上に輸送するために適応した外洋兵員輸送船の派生型に対する米国海軍の船の分類です。岸壁または補給船に依存する標準的な兵員輸送船（商船隊から起用されることが多い）とは異なり、攻撃輸送船は、上陸用舟艇、車両、人員（LCVP）またはヒギンズボートなどの独自の上陸用舟艇の艦隊を搭載しています。

これらは、兵士を直接上陸させるために自ら船を座礁させる揚陸艦や、一般的なイギリスの同等物である歩兵揚陸艦と混同してはならない。

第二次世界大戦では、少なくとも 15 のクラスで合計 388 隻の APA (兵員輸送) および AKA (貨物輸送) 攻撃輸送船が製造されました。クラスによって、1 門または 2 門の 5 インチ砲と、さまざまな 40 mm および 20 mm 対空兵器が装備されていました。

1960年代後半までに、これらの艦艇のうち41隻が船体記号（LPA）水陸両用揚陸艦に再指定されましたが、名前と船体番号はすべて保持されました。^{[1] [2] [3] [4]}

1940年代初頭、アメリカ海軍は第二次世界大戦への参戦の脅威に対応して艦隊を拡大し、多数の民間客船と貨物船を購入して輸送船に改造し、 APシリーズの船体番号を付与した。これらの中には、水陸両用強襲作戦 用の上陸用舟艇を扱えるように、大型ボートダビットやその他の装備が施されたものもあった。

1942年、AP番号シリーズがすでに100を超えていたとき、これらの水陸両用戦闘艦は、従来の輸送船とは別の軍艦のカテゴリを構成すると決定されました。そのため、補助人員攻撃（APA）の新しい分類が作成され、当時就役中または建造中だった58隻のAP（AP No. 2、8-12、14-18、25-27、30、34-35、37-40、48-52、55-60、64-65、および78-101）に番号が割り当てられました。APAは、米国海軍の補助船の分類に属します。

これらの船の実際の再分類は 1943 年 2 月まで実施されず、その時点で APA 番号が割り当てられた 2 隻の船 ( USS ジョセフ・ヒューズとUSS エドワード・ラトレッジ) が失われていました。1942 年に沈没した他の 2 隻の輸送船、USS ジョージ・F・エリオットとUSS リーズタウンも攻撃輸送船として構成されていましたが、そのように再分類されるまで生き残ることはありませんでした。

第二次世界大戦が進むにつれ、米国海事委員会のS4、C2、C3、VC2（「ビクトリー」）タイプの数十の新しい建造商船が攻撃輸送船に改造され、APA番号のリストは247になりましたが、14隻（APA 181-186とAPA 240-247）は完成前にキャンセルされました。さらに、1950年代に海軍の水陸両用部隊をより高速な船で近代化する一環として、さらに2隻の攻撃輸送船（APA-248とAPA-249）が新しいタイプC4クラスの船、マリナー級貨物船から改造されました。^{[5] [6]}

攻撃輸送のクラスには以下が含まれます:

• マコーリー級（2隻）
  •  どちらも1928年頃にファーネス造船会社 によって建造され、1940年に海軍が取得した。
  • マコーリー (APA-4)、当初は AP-10
  • バーネット (APA-5)、 AP-11
• ヘイウッド級（5隻）
  • これらはすべてアラメダ工場で1918年頃に商船として建造され、1940年に海軍が取得した。
  • ヘイウッド (APA-6)、 AP-12
  • ジョージ・F・エリオット （AP-13）
  • フラー （APA-7）、AP-14
  • ウィリアム・P・ビドル (APA-8)、AP-15
  • ネヴィル (APA-9)、 AP-16
• ハリー・リー (APA-10)、 AP-17
• ジョン・ペン （APA-23）
• ジョセフ・ヒューズ （AP-50）
• エドワード・ラトレッジ (AP-52)
• ハリス級（8隻）
• P1型船
  • ドゥーエン級（2隻）
• S4型船
  • ギリアム級（32隻）
• 勝利の船
  • ハスケル級（117隻）
• C2型船
  • オームズビー級（3隻）
  • サムター級（4隻）
• C3型船
  • アーサー・ミドルトン級（3隻）
  • クレセントシティ級（4隻）
  • フレデリック・ファンストン級（2隻）
  • ウィンザー級（9隻）
  • ベイフィールド級（34隻）
  • プレジデント・ジャクソン級（7隻）
• C4型船
  • ポール・リビア級（2隻）

^[7]第二次世界大戦中、攻撃輸送機は太平洋戦域で活躍し、海軍の島嶼移動作戦の多くに参加した。一部の攻撃輸送機はヨーロッパ戦域に配属され、北アフリカ、シチリア、イタリア、ノルマンディーの侵攻に参加した。最後に使用されたのは第二次世界大戦の最後の沖縄戦であった。^{[8] [9] [10] [11]}

素晴らしい戦力構成であったにもかかわらず、アリューシャン戦役と北太平洋戦域は、ニミッツ提督にとって、物資と支援の受け取りに関して太平洋戦域全体で3番目に優先された。その結果、攻撃輸送船（APA）のみが攻撃に割り当てられ、攻撃貨物船（AKA）の支援は受けられなかった。これにより、輸送船に人員と装備の両方がかなり積み込まれ、侵攻部隊に極度の兵站負担がかかった。さらに問題なのは、これらの部隊が1943年5月11日のアリューシャン侵攻の実行前に集合したり訓練したりすることができなかったことである。装備と訓練の不足は、その後アッツ島上陸の際に混乱を招いた。^{[12] [13]}

• USS トーマス・ストーン （APA-29）は、1942年11月7日にスペインのパロス岬沖で魚雷攻撃を受け、1942年11月25日にアルジェ港で座礁して放棄された。
• 1942年11月12日、USS エドワード・ラトリッジ （AP-52）は、モロッコのフェダラ湾沖で、護衛艦の網をすり抜けたエルンスト・カルス指揮下のU-130の魚雷攻撃を受け、輸送船3隻を沈没させた。エドワード・ラトリッジの乗組員は、この船を浜に上げようとしたが、すべての動力が失われていた。この船は急速に船尾が沈み、15人の乗組員の死者を出して沈没した。
• 1942年11月11日、カサブランカ海戦中にUSS ジョセフ・ヒューズ （AP-50）はU-173の第2船倉に魚雷を命中した。輸送船は船首に沈み、急速に浸水し始めたため、退艦命令が出された。スミス船長と約100人の船員とともに沈没した。^[14]
• USS ジョン・ペン （APA-23）は、1943年8月13日にガダルカナル島ルンガ岬沖で敵の攻撃により沈没した。
• USS ヒンズデール (APA-120)は、1945 年 4 月 1 日に沖縄で神風特攻隊の攻撃を受け、15 名以上が死亡しました。エンジン ルームの広範囲にわたる損傷は後に修復されました。
• USS ヘンライコ （APA-45）は1945年4月2日に沖縄で神風特攻隊の攻撃を受け、海軍37名と陸軍14名が死亡した。18時28分、250ポンド爆弾2発が2層を貫通して主甲板で爆発し、火災と浸水を引き起こしたが、21時まで鎮火されなかった。^[15]
• USS テルフェア (APA-210)は1945 年 4 月 2 日に沖縄で神風特攻隊の攻撃を受け、飛行機が船の側面に激突して海に落ちた。その後修理された。
• 1945年8月13日、沖縄のバックナー湾で、 USS ラ・グランジ （APA-124）が第二次世界大戦最後の神風特攻隊の攻撃により損傷を受け、乗組員21名が死亡、89名が負傷した。
• USS コルバート （APA-145）は1945年9月17日に沖縄沖で機雷被害を受け、3名が死亡し、艦体にも大きな損傷を受けた。

1950 年代の終わりには、戦闘攻撃部隊の上陸用として、ボートが水陸両用トラクター (LVT)や空中攻撃ヘリコプターに取って代わられることは明らかでした。これらの攻撃輸送機は必要な数の攻撃輸送機ではサポートできず、1960 年代を通じて新しいカテゴリーの水陸両用船が APA に取って代わりました。1969 年までに、生き残った攻撃輸送機が「水陸両用輸送機」(LPA) に再指定され (以前の番号はそのまま)、就役していたのはわずか数隻だけでした。これらの最後の艦は 1980 年に退役し、海外に売却されました。海事局の予備艦隊には、完全に時代遅れとなった第二次世界大戦時代の船体が数隻残されただけです。したがって、APA/LPA の指定は、現在では消滅したと考えて差し支えないでしょう。^[要出典]

1956年の映画「アウェイ・オール・ボート」は、攻撃輸送船での作戦を描いている。この映画は、第二次世界大戦中に攻撃輸送船に勤務した将校によって書かれた同名の人気小説に基づいている。^[16]

• 水陸両用貨物船(AKA/LKA)。車両、物資、上陸用舟艇の輸送に使用される、ほぼ同一の船です。
• 歩兵用揚陸艦
• 高速輸送APD

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
• APA/LPA - 米国海軍歴史センターによる攻撃輸送船