インフレータブルボート

インフレータブルボートは、船体側面と船首が加圧ガスを含んだ柔軟なチューブで作られた軽量のボートです。小型ボートの場合、船底と船体は柔軟なものが多く、全長 3 メートル (9.8 フィート) を超えるボートの場合、船底は通常、チューブの間に固定された 3 枚から 5 枚の硬い合板またはアルミニウム板で構成されますが、しっかりと結合されていません。船尾部分は硬いものが多く、船外機を取り付けるための場所と構造になっています。

一部のインフレータブル ボートは分解して小さな容積に梱包できるため、保管や輸送が簡単です。膨らませたボートは、折り畳み式の取り外し可能な横木によって横方向に固定されます。この特徴により、これらのボートは大型ボートや航空機の救命いかだ、旅行やレクリエーション目的に 適しています。

動物の皮に空気を詰め、一人乗りの浮き輪として川を渡る様子を描いた古代の彫刻があります。これらの浮き輪は口で膨らませました。^{[引用が必要]}

ゴムを加硫させる方法は、 1838年にチャールズ・グッドイヤーによって発見され、1844年に米国特許を取得しました。加硫によりゴムが安定し、耐久性と柔軟性が高まりました。1843年後半、トーマス・ハンコックは英国特許を申請し、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの特許取得後、1844年にこれも取得されました。1852年、イギリスを旅行中、チャールズ・グッドイヤーはトーマス・ハンコックの会社が加硫ゴムを製造していることを発見し、訴訟を起こしました。トーマス・ハンコックは1842年にグッドイヤーのゴムのサンプルを見せられていましたが、その製造工程は知らされておらず、ハンコックは独自にその工程を開発したと述べました。最後の訴訟は1855年に和解しました。その後まもなく、数人がゴムでコーティングした布地の実験を拡大しました。

1839 年、ウェリントン公爵が最初の膨張式ポンツーンをテストしました。1840 年、イギリスの科学者トーマス ハンコックがゴム加硫の新しい方法を使用して膨張式船を設計し、数年後に出版された 「イギリスにおけるインド ゴム製造の起源と進歩」でその成果について説明しています。

1844年から1845年にかけて、イギリス海軍のピーター・ハルケット中尉は、北極探検家が使用することを目的とした2種類の膨張式ボートを開発した。どちらもゴムを含浸させた「マッキントッシュ布」で作られていた。ハルケットのボートでは、「ボートクローク」は、膨らませると1人乗りのボートになるまでは防水ポンチョやクロークとして機能した。特別なポケットには膨張用のふいごや、杖を櫂に変える刃が入っていた。特別な傘は帆としても機能した。ハルケットは後に、ナップザックに入れて運ぶ2人乗りのボートを開発した。膨らませると、両側に2人の男性が漕ぐことができ、収縮すると、濡れた地面でキャンプするための防水ブランケットとして機能した。^{[1] [2]}海軍本部はハルケットの設計の潜在的な用途について懐疑的だった。 1845 年 5 月 8 日、海軍本部第一書記官のハーバート卿はハルケットに宛てて「閣下は、あなたの発明は極めて賢明かつ独創的で、探検や測量遠征には役立つかもしれないと考えていますが、海軍の一般的な目的には適用できないと考えています」と書き送った。

海軍本部はハルケットの設計が海軍の一般的な用途には役立たないと考えていたが、探検家たちはこの大型の設計を気に入った。ジョン・フランクリンは1845年の不運な探検のために1隻を購入したが、その探検では129人の隊員と2隻の船からなる全隊が行方不明になった。^[1]

ジョン・C・フレモントは、1842年と1843年にオレゴン・トレイルとプラット川の支流や分岐沿いを探検した際、ロッキー山脈の川や急流を下る際におそらく初めて使用されたと思われるゴムボートを記録した。この探検の記録の中で、彼は自分のボートについて次のように述べている。^[3]

私たちの装備の一部を構成する便利なものの中に、長さ 18 フィートのインドゴムのボートがありました。これは北部の湖の樹皮カヌーの形に似ています。側面は直径 18 インチの 2 つの気密円筒で形成され、船首と船尾を形成する他の円筒と接続されています。ボートの事故の危険を減らすために、これらは 4 つの別々の区画に分割され、内部は 5 人か 6 人とかなりの重量の荷物を収容できるほどの大きさでした。

1848年、アメリカ陸軍工兵隊のジョージ・カラム将軍はゴムでコーティングした布製の膨張式橋脚を導入し、米墨戦争で使用され、その後南北戦争でも限定的に使用された。^[4]

1866年、4人の男がノンパレイルと呼ばれる3本のチューブを備えたいかだに乗って、ニューヨークからイギリスまで大西洋を横断した。^[5]

1900年から1910年にかけて、ゴム製造技術の発達により、現代のコラクルに似た円形のゴム製インフレータブルボートの製造が試みられました。これらはいかだとしてのみ使用でき、漕いでのみ推進することができました。また、ゴムの製造工程が不完全であったため、継ぎ目や折り目が割れやすい傾向がありました。

20世紀初頭、イギリスの飛行船製造会社RFD社とフランスのゾディアック社によって、飛行船産業用のゴムコーティングされた布地の開発により、インフレータブルボートの自主生産が始まりました。

イギリス人デザイナーでRFDの創設者であるレジナルド・フォスター・ダグナルは、1919年に水素飛行船のコーティングされた布地を使用したインフレータブルボートの開発に転向しました。航空省はギルフォード近くの湖での彼のボートの試験に感銘を受け、救命機器の製造に関して彼に契約を結び始めました。

一方、フランスでも同様のパターンが生まれました。飛行船会社Zodiacは、インフレータブル ゴムボートの開発を開始し、1934 年にインフレータブルカヤックとカタマランを発明しました。これが現代の Zodiac インフレータブル ボートの誕生につながりました。同社は2015 年にZodiac Nauticとなりました。

第二次世界大戦後も開発は続き、ネオプレンや新しい接着剤などの新しい合成材料が発見され、ボートはより頑丈になり、損傷しにくくなりました。^[6]

大西洋の戦いにおける潜水艦戦は軍艦や商船に犠牲者を出した。軍隊では、インフレータブルボートが魚雷やその他の貨物の輸送に使用された。また、浅瀬への上陸にも役立ち、コンパクトなため陸上輸送も可能だった。米国にはLCRLとLCRSの2つの標準艇があった。^{[7] [8] [9]}

海兵隊襲撃部隊は、もともと高速輸送船で運ばれたゴム製大型揚陸艇（LCRL）から襲撃や上陸を行うよう訓練されていた。^[10] 1942年8月、潜水艦USS アルゴノート （SM-1）とUSS ノーチラス （SS-168）は、LCRLのゴム製ボートからマキン島襲撃を遂行した第2襲撃大隊の部隊を運んだ。第112騎兵連隊によるアラウェの戦いへの侵攻とタラワの戦いの一部では、敵の激しい抵抗に対してゴム製ボートで水陸両用上陸が行われた。^{[11] [12]}

そのモデルの一つであるゾディアックブランドのインフレータブルボートは軍隊で人気を博し、ヨーロッパとアメリカにおける民間のインフレータブルボート産業の発展に大きく貢献した。第二次世界大戦後、政府は余剰のインフレータブルボートを一般向けに販売した。^[13]

膨張式救命いかだは、海に不時着した航空機の乗組員の救助にも効果的に使用されました。爆撃機、海軍機、対潜水艦機が水上を長距離飛行することは、第二次世界大戦の初めからずっと一般的になっていました。1950年代、フランス海軍士官で生物学者のアラン・ボンバールは、船外機、硬い床、ボート型の膨張式救命いかだを初めて組み合わせました。元飛行機製造会社のゾディアック社がそのボートを製造し、1952年にボンバールが膨張式ボートで大西洋を横断した後、ボンバールの友人でダイバーのジャック・イヴ・クストーがそのボートを使い始めました。クストーはこのタイプのボートの浅い喫水と優れた性能に納得し、遠征の際の補給船として使用しました。

インフレータブル ボートは大成功を収めたため、ゾディアック社では需要を満たす製造能力が不足していました。1960 年代初頭、ゾディアック社は他国の 12 社に製造のライセンスを供与しました。1960 年代、イギリスの会社ハンバーがイギリスで初めてゾディアック ブランドのインフレータブル ボートを製造しました。

一部のインフレータブルボートには膨らんだキールが付いており、その V 字型の形状により船体が波間を移動しやすくなり、高速で波の上を通過した後、平らな船体が水面に着水することで生じる衝撃を軽減します。

現代のインフレータブル ボートは、サポートされた生地を使用して製造されています。ゴム引き合成繊維、PVC、ポリウレタンで作られており、軽量で気密性のあるスポンサーを提供します。生地の選択に応じて、生地パネルは熱間または冷間製造プロセスを使用して組み立てられます。空気を追加または除去するために、さまざまなスタイルの一方向バルブが使用され、一部のブランドには、穴が開いた場合の影響を軽減する相互通信バルブが含まれています。

トランサム付きのインフレータブル ボートには、船体のラインに沿ってわずかに V 字型の底部を形成するインフレータブルキールが付いており、これにより船体の耐航性と方向安定性が向上します。これらの船は非常に軽量であるため、エンジンで駆動する場合は、船首部分に重量をかけて、ボートが水上で上昇しているときに船首が上がらないようにするのが最善です。

湖、川、海での個人的なレクリエーション、急流 ラフティングやカヤック、スキューバダイバーがダイビングスポットに到達するためにインフレータブルボートを使用する人が増えています。布底のインフレータブルボートは空気を抜いて折りたたんでコンパクトなバッグに収納できるため、限られたスペースに保管したり、素早く簡単に取り出したりするのに理想的です。

セイル リグは、インフレータブル ディンギー、カヤック、カタマランで使用できます。インフレータブル船体の持ち運びやすさに合わせて、セイル アタッチメントは折りたたんだり分解したりして、コンパクトな束に収めることができます。 側面のリーボードはセンターボードと同じ機能を果たすため、ユーザーはこれらのボートを風に向かって進ませることができます。

現代の硬質インフレータブル ボート (RIB) は、硬質の床と頑丈な船体を備えたインフレータブル ボートの発展型です。船体の外形により、波を切り抜けやすくなり、荒れた状況で高速航行する際の乗り心地が向上します。船体構造は、船尾に取り付けられたより強力な船外機や船内機もサポートできます。

ソフトインフレータブルボート (SIB) には RIB のような頑丈な船体がなく、取り外し可能なスラットフロアが付いていることが多いため、空気を抜いて車などの乗り物で運ぶことができます。このようなボートは喫水が低いため、浅瀬を移動したり、上陸施設のない場所での浜辺での打ち上げに便利です。

一部の SIB には、船外機を支持できる剛性トランサムが付いています。トランサム付きのインフレータブル ボートには、船体のラインに沿ってわずかに V 字型の底部を形成するインフレータブルキールが付いており、これにより船体の耐航性と方向安定性が向上します。これらの船は非常に軽量であるため、エンジンで駆動する場合は、船首部分に重量をかけて、ボートが水面上に浮上しているときに船首が上がらないようにするのが最善です。

ソフトインフレータブルボートには、いくつかのフロアオプションがあります。

• ロールアップスラットフロア
• グラスファイバー、アルミニウム、または木製パネルで作られた硬い床
• リブ付きエアフロア（インフレータブルラフト）
• 高圧空気床

インフレータブルボートは一般的に長さが 2 ～ 7 メートル (6.6 ～ 23.0 フィート) で、2.3 ～ 300馬力(1.7 ～ 223.7  kW ) の船外機で推進されます。インフレータブルボートは、そのスピード、携帯性、重量により、さまざまな用途に使用されています。

インフレータブルボートや硬質船体インフレータブルボートは、短時間のスキューバダイビング旅行によく使用されます。^{[14] [15]}

海上人命安全条約では、救助活動で使用される膨張式ボートに関する推奨規則が公表されている。救命いかだの中には、荒波の中でもいかだの自力回復を保証するために膨張式の追加部分を備えているものもある。^[16]

膨張式救命いかだは1930年代から水上を飛行する軍用航空機にも使用されている。^[17]

これらのボートは、海岸への上陸などの目的で、いくつかの国の軍隊の特殊部隊によってよく使用されています。インフレータブルクラフトはコンパクトに収納できるため、 Advanced SEAL Delivery Systemが運用する小型潜水艦で輸送することもできます。また、ゲリラや海賊など、政府の支援を受けていない他の勢力によっても使用されています。^[18]

ライフガードは、遭難した遊泳者に到達するまでの時間を短縮するために、インフレータブル ボートまたはジェット スキーを使用します。インフレータブルは、 Tamar級救命ボートやSevern級救命ボートで使用されるY 級救命ボートなど、より大型の救助艇と組み合わせて使用​​されることもあります。

これらは、急流ラフティング、ゴムボートレース、水上スキー、釣りなど、さまざまなスポーツイベントやレクリエーション目的で使用されています。

インフレータブルボートはさまざまな方法で輸送できます。

空気を抜いて梱包: インフレータブル ボートの最大の利点は、空気を抜いて折りたたんでコンパクトに梱包できることです。空気を抜いたら、キャリーバッグに入れて車のトランクやトラックの荷台に積んで運ぶことができます。

トレーラーで運ぶ場合: インフレータブル ボートが大きい場合や底が硬い場合 ( RIBなど) は、トレーラーで運ぶ方が便利です。ボートに船外機が取り付けられている場合は特に便利です。

ルーフ ラック上:車のルーフ ラックを使用してインフレータブル ボートを運ぶ人もいます。ボートは空気を抜いて梱包するか、部分的に膨らませて車の上に固定します。

ボート ドリーの使用: ボートを駐車場から水辺まで移動させるような短距離の移動には、ボート ドリーまたは手押し車が便利です。これらは、重いインフレータブルやモーター付きのボートを運ぶ場合に特に便利です。

• インフレータブルカヤック
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