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 1942 年のモーター揚陸艇のプリント
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | モーター揚陸艇 |
| ビルダー | カウズの J. サミュエル ホワイト |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | 艀と馬船 |
| 後継者 | 最小二乗法 (1) |
| 構築済み | 1926–1938 |
| 完了 | 9 |
| 失った | すべて (1939–1945) |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 上陸用舟艇 |
| 変位 | 20 ロングトン (20,321 kg) |
| 下書き | 4.5フィート（1.4メートル） |
| ランプ | 1 |
| 推進 | 1xホチキスガソリンエンジン、ウォータージェット推進 |
| スピード | 5～6ノット（9.3～11.1 km/h、5.8～6.9 mph） |
| 容量 | 10ロングトン（10,160 kg） |
| 武装 | なし |
| 鎧 | なし 1926年。1936年に操舵室に防弾板を追加[1] |
モーター揚陸艇（MLC）は、1920年代から30年代にかけて使用された船である。この船は戦車を陸上に輸送するために特別に設計され[2] 、連合軍のすべての 機械化揚陸艇（LCM）の前身ともいえる。MLCは第二次世界大戦の最初の年にも実戦に投入された。主な目的は、戦車、兵士、物資を船から陸上に輸送することだった。この艇は揚陸艇委員会の議論から生まれたもので、プロトタイプはカウズのJ・サミュエル・ホワイトによって設計された。
鋼鉄で作られたこの浅喫水のはしけのような船は、最大 5 ノットの速度で貨物を陸まで運ぶことができました。陸から陸への短距離の航海では、貨物は船の傾斜路で転がしたり運んだりして船に積み込むことができました。船から陸への長距離の航海では、デリックが輸送船から MLC を海に降ろします。次にデリックが車両または貨物を降ろします。陸に着くと、兵士または車両は船首傾斜路から降りました。
設計と開発
イギリスでは、第一次世界大戦のガリポリ作戦以来、陸軍と海軍の参謀将校の間では、専用の上陸用舟艇の必要性が明らかでした。 [3]残念ながら、陸軍と海軍の間では、上陸用舟艇の建造にどの予算を充てるべきかについてかなりの議論がありましたが、決着がつきませんでした。陸軍と海軍は最終的に、「関係当局の代表者全員から成り、上陸用舟艇の設計について勧告を行う」上陸用舟艇委員会を設立することで合意しました。 [3]委員会が上陸用舟艇に望む望ましい特性をまとめた後、海軍建設局長に設計図の作成が依頼されました。しかし、財政難のため、上陸用舟艇は数年間建造されませんでした。
原型となるモーター揚陸艇（MLC1）が建造され、1926年に初航海を行い、[4] [5] 1927年に試験を終えた。重量は16トン、[6]喫水は6.5フィート（2メートル）であった。MLCは箱型の外観で、船首と船尾は四角形であった。また、非常に騒音が大きかった。波に晒され、座礁する可能性のある艇のプロペラの汚れを防ぐために、ホワイトの設計者らはシンプルなウォータージェット推進システムを考案した。ホッチキスのガソリンエンジンが遠心ポンプを駆動し、ジェット水流を発生させて艇を前進または後進させ、ジェット水流の方向に応じて舵を取った。速度は5～6ノットで、座礁能力は良好であった。[7] 1930年までに、3隻のMLCがイギリス海軍で運用されていた。[3]
初期のMLCは単一のホッチキス製ガソリンエンジンを搭載していた。後期の機体は単一のギル製ガソリンエンジンを搭載していた。[2]
サービス履歴
第二次世界大戦が勃発したとき、6隻のMLCがイギリスに拠点を置いており、さらに3隻がマルタのイギリス軍に所属していた。[7]
ノルウェー戦役
1940年4月29日、ノルウェー戦線において、3隻のMLCが機械化揚陸艇Mk1（LCM）Mark Iと強襲揚陸艇（LCA）4隻に同行してナルビク地域に向かった。[8] [9]その後まもなく、さらに2隻のMLCが到着した。[10] 5月初旬、MLCによって達成された最初の任務の1つは、グラタンゲン地域の猟兵を 支援するためにフランスの75mm砲を上陸させることだった。
ホルでは、5月11日頃、13トンのホチキスH39戦車が桟橋から貨物倉に直接落下し、MLC1隻が積載事故で沈没した。両艦とも海底に沈んだ。 [11]
第二次世界大戦でイギリス軍の上陸用舟艇が初めて使用されたのは、ノルウェー戦役中の5月13日、敵軍が上陸した際に、フランス外人部隊第13半旅団（13e DBLE）の兵士と支援するフランス軍オチキスH39戦車がナルヴィクから8マイル（13km）上流のビェルクヴィクの海岸に上陸したときだった。[12] [13]ロンバックスフィヨルド北部の地域の占領を担当していた陸軍司令官アントワーヌ・ベトゥアール旅団長は、敵を撤退させるには、ナルヴィク北部のオフォトフィヨルドの一部であるヘルヤンスフィヨルドにあるドイツ軍戦線の後方に上陸する必要があると認識した。合意された計画には、上陸前の艦砲射撃、続いて3両の戦車（2両はMLCから、1両は新型LCM(1)から）、LCAからの第一波の歩兵の上陸、最後にはしけで運ばれモーター魚雷艇で曳航された後続部隊の上陸が含まれる。[14] [15] 5月12日23時40分頃、イギリス海軍の駆逐艦が海岸沿いの建物をすべて破壊する意図で町の砲撃を開始した。計画は、当時輸送船として使用されていた戦艦レゾリューションのダビットからMLC（および戦車の積荷）の展開が遅かったため、いくぶん挫した。LCAは、LCM(1)が戦車を海岸に運び込んだ後に上陸した。 LCA の乗組員は、敵の機関銃の射撃による兵士の死傷者を避けるために、着陸予定地点であるビェルクヴィク村の西側の小さな集落で機体を操縦し、地面のわずかな隆起の下に潜り込んだ。着陸は夜明け前のことであったが、真夜中の太陽が戦場を照らしていた。上陸後、第 13 空挺連隊の各中隊は町の北と南の高地を占領するために展開した。
その後、MLC は、曳航された船のボートやその他の上陸用舟艇とともに、第 13e DBLE の残りの部隊とその支援部隊の上陸に取り組みました。
MLC、LCA、LCM(1)からなる小規模な艦隊は、連合国の戦術的自由度を大幅に高めた。[16]
ナルビクで使用されたすべてのMLCは作戦中に失われたか、海や天候の犠牲になったか、連合軍撤退前に破壊されて放棄された。[2]
ダンケルク
2隻のモーター揚陸艇がダイナモ作戦に参加し、イギリス海外派遣軍の兵士をダンケルク港東側の海岸から撤退させた。MLCはLCM(1)と数隻のLCAとともに活動した。MLC12は1940年6月2日にダンケルクで放棄され、翌日MLC17も同じ運命をたどった。[17]
参照
注記
- 注記
- 引用
- ^ マウンド、5ページ
- ^ abc ビュッフェトー、33ページ
- ^ abc マウンド、p.4
- ^ ビュフェトー、33ページ
- ^ ブルース、11ページ
- ^ ビュフェトー、34ページ
- ^ ファーガソン著、p.43
- ^ ラッド、1976年、18ページ
- ^ マウンド、37ページ
- ^ マウンド、17ページ
- ^ マウンド、33ページ
- ^ ビュッフェトー 1994、27 ページ
- ^ マウンド 1949、41 ページ
- ^ マウンド、41ページ
- ^ ポーチ、469ページ
- ^ マウンド、42ページ
- ^ 「第二次世界大戦で海上で失われたイギリスの船舶 - 上陸用船艇、LSI、LST、LCT、LCG、LCV、LCVPなど」。
参考文献
- ブルース、コリン・J 『インベーダーズ』、チャタム・パブリッシング、ロンドン、1999年。ISBN 1-84067-533-0
- ビュッフェトー、イヴ『D-Day Ships』、 Naval Institute Press、メリーランド州アナポリス、1994年。ISBN 1-55750-152-1
- 統合作戦部長統合作戦スタッフノートブック、HMSO、1945 年。
- ファーガソン、バーナード『水の迷路：合同作戦の物語』、ホルト、ニューヨーク、1961年。
- ラッド、JD 『海からの襲撃：1939-1945 』、ヒッポクレーン・ブックス社、ニューヨーク、1976年。ISBN 0-88254-392-X
- ラッド、ジェームズ・D. 『第二次世界大戦のコマンドスとレンジャー』マクドナルド＆ジェーンズ、ロンドン、1978年。ISBN 0-356-08432-9。
- ラッド、JDロイヤルマリーンコマンドー、ハムリン出版グループ、ロンドン、1982年。ISBN 0-600-34203-4
- ラヴェリー、ブライアン『アサルト ランディング クラフト』、シーフォース パブリッシング、バーンズリー、イギリス、2009 年。ISBN 978-1-84832-050-5
- ポール・ランド、ハリー・ラドラム共著『上陸用舟艇の戦争』ニュー・イングリッシュ・ライブラリー、ロンドン、1976年。ISBN 0-450-03039-3
- マウンド、LEH 『海からの襲撃』、メシューエン＆カンパニー社、ロンドン、1949年。
- サンダース、ヒラリー A. セントジョージ統合作戦：コマンドスの公式物語。ニューヨーク：マクミラン、1943 年。
- アメリカ海軍 ONI 226連合軍上陸用舟艇および船舶、米国政府印刷局、1944 年。
外部リンク
- 科学博物館にあるMLCモデルの写真