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ヘリコプターデッキ（またはヘロデッキ）は、船の甲板上にあるヘリコプターの着陸パッドであり、通常は船尾に位置し、ヘリコプターの着陸に危険となるような障害物は常にありません。アメリカ海軍では、一般的にフライトデッキと呼ばれています。[1]
英国海軍航空隊では、着陸は通常、最初に船の進行方向と平行に左舷後方に並び、次に甲板の動きが許容範囲内であると判断されたら、パイロットが白く塗られた線（バムライン）を基準にして航空機を横方向に回避することによって行われます。
一部のヘリコプターの船上着陸は、着陸前に機体の底部のプローブにケーブルを取り付ける引き下げ装置の使用によって補助される。ヘリコプターが降下する間、ケーブルの張力が維持され、パイロットが機体をデッキ上で正確に位置決めするのを支援する。デッキ上でロックビームがプローブに接近すると、機体が飛行デッキに固定される。この装置はカナダ海軍によって開発され、「ベアトラップ」と呼ばれた。ベアトラップに基づくこの装置の米国海軍による実装は、「RAST」システム（リカバリーアシスト、セキュア、トラバースの略）と呼ばれ、 LAMPS Mk III（SH-60 B）兵器システムの不可欠な部分である。 [2]
引き下げ装置の第二の目的は、ヘリコプターと船の間の静電ポテンシャルを均等にすることです。ヘリコプターの回転するブレードは機体に大量の電荷を蓄積させる可能性があり、デッキに近づくヘリコプターのどこかに触れた船員が負傷するのに十分な大きさです。これは、1990年の映画「レッド・オクトーバーを追え」で、ジャック・ライアンがヘリコプターで潜水艦まで運ばれる場面で描かれています。ライアンは潜水艦まで降ろされますが、彼を引っ掛けようとした士官にぶつかり、士官は軽傷を負います。
飛行中の同軸ローターヘリコプターは横風に対する耐性が非常に高いため、ロープ滑車着陸システムがなくても船上での使用に適しています。
沖合石油プラットフォームや船舶に搭載されている海洋および沖合ヘリコプターデッキは、通常、民間航空局が制定した海洋/沖合ヘリコプターデッキの設計、マーキング、照明の基準を定義する CAP 437 に定められた規則によって規制されています。最大の海洋ヘリコプターデッキは、D 値が30 メートル (98 フィート)、重量が 21.3 トンのボーイング CH-47 チヌークに対応します。船舶では、 D 値が 21 メートル (69 フィート)、重量が 11.9 トンの シコルスキー S-92に対応するデッキがより一般的です。
参照
参考文献
- ^ 「USSデュビューク、7か月の配備後タイガークルーズを実施」（プレスリリース）。アメリカ海軍。2010年12月16日。 2019年10月2日閲覧。
- ^ Geyer, WP Jr.; Long, K.; Carico, D. 「American Clearance Process」（PDF）。海軍航空システム司令部。 2012年5月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月4日閲覧。