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_F-35B_loaded.jpg/500px-USS_America_(LHA-6)_F-35B_loaded.jpg) 2018 年に航行中のUSSアメリカ(LHA-6)。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | |
| オペレーター |  アメリカ海軍 |
| 先行 | ワスプクラス |
| 料金 | 100億9,400万米ドル – 3隻の初期プログラム費用（1隻あたり34億ドル[1] 2015年度） |
| 構築済み | 2008年～ |
| 委託中 | 2014年～ |
| 計画中 | 11 |
| 建物 | 2 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 着陸ヘリコプター攻撃（LHA） |
| 変位 | 44,971英トン（45,693t）[2]満載 |
| 長さ | 844フィート（257メートル）[3] [4] |
| ビーム | 106フィート（32メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 20ノット（37 km/h、23 mph）以上 |
| 補体 | |
| センサーと 処理システム | |
| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | |
| 航空施設 | 格納庫デッキ |
アメリカ級（旧称LHA(R)級）は、アメリカ海軍（USN）の強襲揚陸ヘリコプター搭載型（LHA）強襲揚陸艦の艦級である。この艦級は、ヘリコプターとMV-22BオスプレイV/STOL輸送機を使用した海兵隊遠征部隊を陸上に派遣し、AV-8BハリアーIIまたはF-35ライトニングIIV/STOL機とさまざまな攻撃ヘリコプターで支援することを目的として設計されている。この艦級の最初の艦は、タラワ級のUSS ペリリューを置き換えるために2014年にアメリカ海軍に就役し、最大11隻が建造される予定である。[8]アメリカ級の設計は、ワスプ級の最終艦であるUSS マキンアイランドの設計に基づいているが、アメリカ級の「フライト0」艦にはウェルデッキがなく、航空用途に広いスペースを提供するために船内の病院が小さくなる。
アメリカ級はヘリコプターとV/STOL機のみを搭載するが、排水量約45,000英トン（46,000t）で、フランスのシャルル・ド・ゴール級航空母艦やインドのビクラマーディティヤ級固定翼航空母艦と同程度の大きさである。また、アメリカ級は全長が124フィート（38m）以上短いものの、排水量は旧アメリカ海軍のミッドウェイ級航空母艦と同等である。
アメリカ級の艦艇は、ジェット戦闘機飛行隊とMH-60シーホークなどの多目的ヘリコプター数機を搭載する小型航空母艦として使用できる。AV-8B、F-35B、またはその両方の混合を約20〜25機搭載できるが、USS ブーゲンビル （LHA-8）を皮切りに、このクラスの将来の艦艇は、より大きな水陸両用戦闘ウェルデッキのためのスペースを残すために、より小さな航空機格納庫を備えることになる。 [9]
デザイン
アメリカは、ワスプ級強襲揚陸艦のガスタービン動力改良型であるUSS マキンアイランドの設計に基づいている。このクラスの「フライト0」設計の約45％はマキンアイランドの設計に基づいているが、航空機、そのスペアパーツ、武器、燃料のためのスペースを確保するためにウェルデッキが省略されている。 [10]マキンアイランド、アメリカ、およびその後継艦のガスタービンは、JP-5燃料[要出典]を使用する。これは、ヘリコプター、AV-8BハリアーおよびMV-22オスプレイ航空機のジェットエンジン、および将来の船ではウェルデッキに搭載できるエアクッション型揚陸艇（LCAC）のガスタービンで使用されているのと同じ燃料である。この共通性により、燃料の保管、分配、および使用が大幅に簡素化される。
最初の2隻の艦艇の標準的な航空機構成は、MV-22Bオスプレイ輸送機12機、F-35BライトニングII STOVL多用途ジェット機6機、CH-53K大型輸送ヘリコプター4機、AH-1Z / UH-1Y攻撃/多用途ヘリコプター7機、海軍の海上救難用MH-60Sナイトホーク2機となる予定である。[5]艦艇の航空機構成は任務によって異なる。イラク自由作戦でのドック型ヘリコプター揚陸作戦（LHD）で実証されているように、小型空母として機能するため、AV-8BまたはF-35B約20機とMH-60S 2機を搭載することができる。 [ 5 ]
米海兵隊は現在、高速攻撃艇による対艦ミサイル攻撃と陸上からの長距離精密射撃をより懸念している。こうした攻撃に対抗するため、海兵隊は水陸両用艦艇をより沖合に配備したいと考えている。このため、海兵隊員はより大型で長距離のMV-22 V/STOL航空機で陸上に輸送される。こうした要求に応えるため、アメリカは退役した硫黄島級強襲揚陸艦の2倍の排水量を保有している。[12]
アメリカ級強襲揚陸艦は、マキン島で使用されたものから派生したハイブリッド電気推進システム（CODLOG）で設計されています。これらの艦艇は、高速時にはガスタービンを使用し、必要に応じてディーゼル電気エンジンを使用することができます。[13]アメリカの全幅を106フィート（32メートル）に設定したのは、これらの艦艇がパナマ運河を通過する必要があるためです。議会予算局は、2040年までに石油価格が1バレルあたり140ドルに達し、それを上回ったままであれば、LHX級艦艇に原子力推進を使用する方が費用対効果が高いと判断しました。 [14]
LHXまたはLH(X)は、1990年代後半にタラワ級強襲揚陸艦の代替として提案された軍艦であるが、浸水可能な「ウェルデッキ」ではなく、ホバークラフト用のドライデッキを備えていた。2000年以降、「将来の代替強襲揚陸艦」であるLHXがすべてのLHDの代替として提案された。 [15]新しいLHXは、ウェルデッキとより小さなアイランド上部構造を備えたアメリカ級のフライト2設計になる可能性があり、これにより飛行甲板の容量が20パーセント増加する。[15]これにより、スポット5と6へのMV-22の着陸に関する現在の制限がなくなり、4機のMV-22B、3機のF-35BライトニングII、または3機のCH-53Kが飛行甲板を使用する余地も生まれる。 2008年には、フライト2艦艇の調達は暫定的に2024年に計画されていたが[15] 、その頃には現実的でも費用的にも不可能かもしれない。
アメリカの設計の修正版であるMPF(F)、LHA(R)、またはT-LHA(R)は、海上前配備部隊(将来)の2隻の艦艇用に提案された。[16] MPF(F)は、2025年頃から陸上作戦を支援するための海軍の「海上基地」構想である。 [17]これらの2隻の艦艇は、仮定上、軍事海上輸送司令部の民間人が乗組員となり、武器は装備されない。[16] MPF(F)とLHA(R)への資金提供は、 2008年度予算で上院軍事委員会によって提案された。[16]米海軍は現在、揚陸艦隊用にアメリカ級の艦艇をさらに購入する予定である。[17]
米海軍は2014年1月、F-35BとMV-22が発する過度の熱による損傷を軽減し、飛行甲板の寿命を延ばすための対策をアメリカで開始した。F-35Bのエンジンは、従来のAV-8BハリアーSTOVL戦闘機よりもはるかに多くの熱を発し、MV-22オスプレイの排熱は飛行甲板を損傷することが知られている。計画には、艦艇に対する14の異なる改造と、甲板外で実施される飛行作戦の回数の制限が含まれている。米海軍は、アメリカの戦闘効率に影響を与えない費用対効果の高い解決策を模索している。飛行作戦回数の制限は、強襲揚陸艦が迅速な攻撃を支援するために作られているのに対し、フルサイズの航空母艦は持続的な航空作戦を実施する任務を負っているため、その有用性を減らすことはないと予想される。これらの対策から得られた教訓は、建造中のトリポリとブーゲンビルに適用され、「完全な無制限の作戦」を行うことができるようになる。[18]アメリカに対する軽微な変更は、救命いかだや燃料補給所にカバーを取り付けたり、アンテナを移動したりする程度の小さなものである。[19]
ウェルデッキ
このクラスのさらなる軍艦は、タラワ級LHAやワスプ級強襲揚陸艦 のように、LCACなどの上陸用舟艇を収容するための水陸両用戦闘用ウェルデッキ[20]を艦尾に備えます。
ウェルデッキの追加により艦上の航空機用のスペースは減少するが、2005年の「早期運用評価」では、拡張された航空施設にウェルデッキ用のスペースがないとして「フライト0」の設計を批判した。また、USSアメリカは軍用車両の収納スペースを削減し、病院のサイズはワスプ級艦に比べて3分の2に縮小された。[5]
ロバート・O・ワークは海軍次官になる前に、ウェルデッキのない水陸両用戦闘艦の有用性についても疑問を呈した。 1970年代後半、レバノン沖で敵の対空システムに遭遇した際、揚陸艦ヘリコプター（LPH）の構想は失敗に終わった。その場合、海兵隊員はまずウェルデッキのある艦艇に移動するしかなかった。[12]
同級の3番艦（USSブーゲンビル）は、同級で初めて水陸両用車両を展開するためのウェルデッキを備えた艦となる。1990年代後半は軽量の地上車両に重点が置かれていたが、イラクやアフガニスタンでの作戦では、装甲を強化した重量のある車両が使用された。将来の対反乱作戦では、陸上コネクタの使用を含め、これらの車両を運搬および輸送できる艦が必要となる。貨物の運搬要件は、航空機による空輸装置によってより高額に満たされる。ウェルデッキを追加すると、艦の島は前2隻に比べてわずかに小さくなる。資金による初期設計作業は2015年に開始され、詳細設計作業と建造は2017年に開始され、LHA-8は2024年に就役する予定である。[19]
歴史
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この計画は2001年7月に開始され、開発は2005年10月に始まり、生産決定は2006年1月に行われ、LHA-6の建設は2008年12月に開始されました。[10] [20]
ノースロップ・グラマン造船は、2010年10月28日に「LHA[R]フライト0強襲揚陸艦（LHA-7）の後継機を支援するための追加計画および高度なエンジニアリングサービス」に対して2012年5月まで4810万ドルを受注した。[21]納入は2017年に予定されていた。2011年1月、開発上の問題によりF-35Bプログラムは2年遅れとなり、F-35Bがキャンセルされた場合、LHA-7の計画も変更される可能性がある。[22]
2012年4月、ハンティントン・インガルス・インダストリーズ社に対して契約番号N00024-10-C-2229が発行され、LHA-7用の鋼板購入資金が計画され、さらに4隻の船舶（LHA-10）が必要であることが発表された。[23]
2012年5月4日、レイ・メイバス海軍長官は 、海軍の次期大型甲板強襲揚陸艦（LHA-7）の名称としてUSSトリポリを選定したことを発表した。 [24] 2014年6月20日、インガルス造船所は、同艦のスポンサーであるレイ・メイバス海軍長官の妻リン・メイバスによる式典でトリポリの竜骨を認証した。[25]トリポリは2020年2月28日に正式に米海軍に引き渡された。[26]
2014年6月13日、米国国防総省は、カリフォルニア州サンディエゴのジェネラル・ダイナミクス・ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング社に、LHA-8の設計開発業務を2,350万ドルで委託したと発表した。[27]
2021年12月14日、ハンティントン・インガルス社は、LHA-9の長期調達資材調達に向けた最新の投資として、7,080万ドルの米海軍契約を締結した。この契約は、ワシントンDCの海軍海上システム司令部から提供された[28]。
2022年10月27日、米海軍はインガルス造船所に対し、LHA-9の詳細、設計、建造に関する24億ドルの契約修正を発注した。[29]この艦の名称は2022年12月13日にUSS ファルージャと発表された。[30]
LHA-10は2023年に米国議会で承認され、調達費として13億8000万ドルが計上された。 [31]この艦は2024年5月2日にカルロス・デル・トロ海軍長官によって 「USSヘルマンド・プロヴィンス」と命名された。[32]
同クラスの船舶
参考文献
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- ^ Defense.gov の契約発表には、LHA-8 のフライト I バージョンの開発研究に対する General Dynamic の契約が含まれています。2014 年 7 月 4 日にWayback Machineにアーカイブされました。
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- ^ 「SECNAV、将来のアメリカ級強襲揚陸艦をファルージャと命名」（プレスリリース）。アメリカ海軍。2022年12月13日。 2023年11月23日閲覧。
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- ^ Lagrone, Sam (2024年5月2日). 「デル・トロ海軍少将、次期大型揚陸艦にUSSヘルマンド・プロヴィンスを命名」.米国海軍研究所.
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- ^ “US Navy Amphibious Assault Ship USS Tripoli Joins the Fleet”. 2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月15日閲覧。
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- ^ Lagrone, Sam (2024年5月2日). 「デル・トロ海軍少将、次期大型揚陸艦にUSSヘルマンド・プロヴィンスを命名」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ級強襲揚陸艦に関連するメディアがあります。
- 米海軍 LHD/LHA(R) ページ
- 海軍技術サイトのアメリカクラスプロジェクト
- Globalsecurity.org の LHA-6 America ページと LHX/LHA(R) ページ