州間高速道路76号線（オハイオ州-ニュージャージー州）

州間高速道路76号線
I-76 は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOT、OTIC、PTC、PennDOT、DRPA、NJDOTによって管理されています
長さ	435.66 マイル[2]  (701.13 km)
存在した	1964年[1] –現在
国民保健サービス	全ルート
制限	トンネル内に危険物を持ち込むことは禁止
主要な交差点
ウエストエンド	I-71  / US 224ウェストフィールド センター付近、オハイオ州
主要交差点	オハイオ州アクロンのI-77 I-80  /オハイオ ターンパイク(オハイオ州ヤングスタウン近郊) ペンシルベニア州クランベリー タウンシップのI-79  / US 19 I-376  / US 22  / US 22 バス。 I-70  / US 119  / PA ターンパイク 66（ニュー スタントン） I-99  / US 220  / US 220 バス（ペンシルバニア州ベッドフォード） ペンシルベニア州ブリーズウッドのI-70  / US 30 ペンシルベニア州ハリスバーグ近郊のI-83 ペンシルバニア州キング オブ プロシアのI-276  /ペンナ ターンパイク ペンシルベニア州フィラデルフィアのI-95
東端	ニュージャージー州ベルマーのI-295  / Route 42
位置
国	アメリカ合衆国
州	オハイオ州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州
郡	OH: メディナ、サミット、ポーティジ、マホニング PA: ローレンス、ビーバー、バトラー、アレゲニー、ウェストモアランド、サマーセット、ベッドフォード、フルトン、ハンティンドン、フランクリン、カンバーランド、ヨーク、ドーフィン、レバノン、ランカスター、バークス、チェスター、モンゴメリー、フィラデルフィアNJ:カムデン
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来
← SR75 おお → SR76 ← PA75 パ → PA76 ← ルート75 ニュージャージー → ルート76 ← ルート76 76C → ルート77

州間高速道路76号線（I-76）は、アメリカ合衆国東部の東西に走る州間高速道路である。この高速道路は、オハイオ州アクロンの西にあるI-71号線とのインターチェンジから東にニュージャージー州ベルマールのI-295号線まで、およそ435.66マイル（701.13 km）にわたっている。このルートは、コロラド州とネブラスカ州のI-76号線とは隣接していない。

ヤングスタウンのすぐ西で、I-76 はオハイオ ターンパイクと合流し、ヤングスタウンの南側を回ります。ペンシルベニア州では、I-76 はペンシルバニア ターンパイクを通って州のほとんどを走り、ピッツバーグとハリスバーグの近くを通過してから、バレー フォージでターンパイクを離れます。バレー フォージでは、I-76 はスクーカル エクスプレスウェイになり、最終的にフィラデルフィアに入り、ウォルト ホイットマン橋を渡ってニュージャージー州に入ります。ニュージャージー州で約 3 マイル (4.8 km) 進むと、I-76 は東端に到達しますが、フリーウェイは南に国道 42 号線として続きます。

I-76は、オハイオ州ロディの東約6マイル (9.7 km)にあるウェストフィールド・タウンシップのI-71出口209から始まり、アメリカ国道224号線(US 224) がI-76の終点から西に続く。このインターチェンジは以前は二重トランペットだったが、2010年に再建された。^[3]公式には、I-76はI-71北からのランプの始まりから始まり、0.61マイルでUS 224と合流する。メディナ郡の田園地帯を通過した後、I-76はサミット郡に入り、すぐにクローバーリーフ・インターチェンジで州道21号線(SR 21、旧US 21 )と交差する。州道21号線は、 I-77がそれに取って代わるまで、この地域を通る南北の主要道路であった。I-76はその後ワズワース、ノートン、バーバートンを通過してアクロンに入る。

アクロンに入って間もなく、I-76 は北に曲がり、短いケンモア エクスプレスウェイに入ります。US 224 はそこで I-76 を離れ、I-277とともに東に進み、I-77 に向かいます。I-277 インターチェンジから北に向かって間もなく、I-76 は I-77 と出会い、再び東に曲がり、ウェスト エクスプレスウェイでアクロンのダウンタウンの南にある南行きの I-77 に合流します。部分的なインターチェンジでSR 59 (インナーベルト) にアクセスでき、次に I-76 はセントラル インターチェンジを通過します。ここで I-77 は南に進み (サウス エクスプレスウェイ上)、SR 8 は北に始まります (ノース エクスプレスウェイ上)。I-76 はウェスト エクスプレスウェイからイースト エクスプレスウェイに切り替わります。

オハイオ州ヤングスタウンの西にあるI-80とのインターチェンジ

アクロン地域を離れると、I-76 は再び田園地帯を抜け、ポーティジ郡を横切り、マホニング郡に入ります。ヤングスタウンの西で、この高速道路はダブルトランペットインターチェンジを経由してオハイオターンパイクとI-80と交差します。I-76 はオハイオ ターンパイクに合流して南東のピッツバーグ方面に向かい、I-80 はターンパイクを出て東のヤングスタウン方面に向かいます。オハイオ ターンパイクは I-76 をペンシルベニア州境まで運び、そこで I-76 はペンシルバニア ターンパイクに合流します。

オハイオ州境から、ペンシルバニア ターンパイクはI-76 をペンシルベニア州の大半に運び、南はオハイオ州ヤングスタウン、北はピッツバーグを迂回します。ウェックスフォードの近くには、 US 19とI-79の無料インターチェンジがあります。かつて I-76 は、1970 年代頃にI-376として標識されたルートでピッツバーグから始まっていました。モンロービルでこの高速道路と交差します。

ニュースタントンからブリーズウッドまで、I-76はI-70と並行している。この区間には、ローレルヒルトンネルのバイパス（1960年代に建設）、ペンシルベニア州南中央部の比較的人口の少ない地域にある現在も使用されているアレゲニーマウンテントンネル、そしてベッドフォードでI-99と間接的に接続している。この高速道路はサマセット風力発電所^[4]も通過しており、シャンクスビルのフライト93国立記念碑に最も近い州間高速道路である。

ブリーズウッドでは、I-70がターンパイクを出て（ペンシルバニア・ターンパイクの古い線形の短い区間を利用）、I-76は1960年代に建設された新しい線形に沿ってレイズ・ヒル・トンネルとサイドリング・ヒル・トンネルを迂回します。このセクションの主な特徴は、シッペンズバーグ近くのペンシルバニア州道997号線（PA 997）の前のタスカローラ・マウンテン・トンネルとその後の二重トンネル（キタティニー/ブルー・マウンテン）のある山岳地帯です。I-76はカーライルでI-81と（間接的に）交差し、次にハリスバーグ近くのI-83とI-283と交差し、ハリスバーグを南に迂回します。サスケハナ川橋は6車線の橋で、サスケハナ川に架かっていた古い橋の代わりにプレキャストセグメントを使用して2003年に建設されました。[ ⁵ ]バレーフォージでは、I-76 号線はフィラデルフィア方面に分岐しますが、有料道路 ( I-276 号線など) が北へ迂回します。

フィラデルフィアの北西にあるバレーフォージで、I-76 はペンシルバニア ターンパイクを離れ、スクーカル エクスプレスウェイを経由してフィラデルフィアに入ります(一方、ペンシルバニア ターンパイクは東へI-276として続きます)。 ターンパイクを出た直後、I-76 はキングオブ プロシアの近くでUS 202およびUS 422フリーウェイとインターチェンジします。 その後、I-76 はコンショホッケンの近くでI-476と交差し、スクーカル川の南西岸に沿って走り始めます。次に I-76 はフィラデルフィアの市/郡境に入り、インターチェンジからUS 1 (ルーズベルト エクスプレスウェイ) とヴァイン ストリート エクスプレスウェイ ( I-676 ) にアクセスできます。後者はセンター シティを通過し、I-76 は南に迂回します。

ユニバーシティ シティ付近のグレイ フェリー アベニュー出口を過ぎると、I-76 はスクールキル エクスプレスウェイ ブリッジを渡り、リンカーン ファイナンシャル フィールド、ウェルズ ファーゴ センター、シチズンズ バンク パーク付近のサウス フィラデルフィア スポーツ コンプレックスに向かいます。

デラウェア川を渡ってニュージャージー州に入るウォルト・ホイットマン橋の手前の最後のインターチェンジは、 I-95とのインターチェンジです。I -95 のランプは、I-95 が建設されたときに既存のインターチェンジに後付けされたため、ランプの一部には信号があり、橋の料金所は 2 つの道路の交差点の西側にあります。

ウォルト・ホイットマン橋でデラウェア川を渡った直後、I-76 は南に曲がり、ノース・サウス・フリーウェイになります。このフリーウェイは I-676 を北に通してカムデンのダウンタウンまで運びます。標識のないルート 76C コネクタは東に走り、 US 130とルート 168に至ります。ニュージャージー州の出口番号は逆で、東から西に走っています。アトランティックシティに向かう東行きの標識がありますが、このルートはカムデン郡西部のグロスターシティ付近のI-295とのインターチェンジで終わります。

I-676の出口から終点まで、I-76には元々両方向にローカル・エクスプレスレーンがありましたが、I-295、I-76、ルート42のインターチェンジの再建により、両方向のバリアは撤去されました。I-76は、マウントエフライムとベルマールの町境にあるI-295とのインターチェンジで終わります。道路はルート42になり、ノースサウスフリーウェイを南に進み、ACエクスプレスウェイにつながり、アトランティックシティに至ります。サウスジャージー交通局（ACエクスプレスウェイを所有）は、ルート42のフリーウェイセクションとACエクスプレスウェイをI-76の東延長にするアイデアに反対しているわけではありませんが、説得力のある理由もなく変更すると、ニュージャージー州南部のドライバーの混乱を増やすだけだと感じています。^[6]

ペンシルベニア ターンパイクに沿った I-76 の大半には、米国初の長距離地方フリーウェイが含まれています。オハイオ ターンパイクとスクールキル エクスプレスウェイも州間高速道路以前のフリーウェイです。1955 年までに、ヤングスタウンの西からセンター シティまでのそのルートのセクションは、ヤングスタウンの西からアクロンまでの現在の I-76 と同様に、計画中の州間高速道路システムに含まれていました。(初期の計画では、州道 14 号線に沿ってペンシルベニアの州境まで新しいフリーウェイを建設することが提案されていましたが、提案されたルートがいつターンパイクに変更されたかは不明です。)

1957年、オハイオ州の州間高速14号線とペンシルベニア州の有料道路にほぼ沿って走るクリーブランドから東のハリスバーグまでのルートはI-80と名付けられ、ハリスバーグからフィラデルフィアまでの残りのルートはI-80Sと指定された。(I-80Nはハリスバーグからニューヨーク市まで走る予定だった。) I-78はノーウォークから州間高速18号線と並行してアクロンを通りヤングスタウンまで行き、そこで南に曲がって計画中のI-80で終わる ルートに割り当てられた。

しかし、1957 年の番号は 1947 年の地図上に描かれており、承認されたいくつかの変更、具体的にはペンシルバニア州を横断するキーストーン ショートウェイが含まれていませんでした。(その回廊のルートはUS 6に沿ってさらに北に走り、 I-84と番号が付けられていました。) そのため、1958 年に承認された最終的な番号付けでは、キーストーン ショートウェイに到達するためにノーウォーク - ヤングスタウン ルートに I-80 が割り当てられました。クリーブランドを通る以前の配置は I-80N になりましたが、この有料道路には、イライリア(I-80N とI-90 が分岐する場所) の近くからヤングスタウンの西まで番号が割り当てられていませんでした。ヤングスタウンの西からフィラデルフィアまでのルートはI-80S に割り当てられ、 1959 年に補助州間高速道路が割り当てられたときに、東はニュージャージー州のI-295まで延長されました (ペンシルベニア州で計画されていた I-80N は I-78 になりました)。I-80S の当初の支線は、I- 180 (現在のI-176 )、I-280 (現在の I-276 )、I-480 (現在のI-476 )、および I-680 (現在のI-676、ただし 1972 年に I-76 と入れ替わりました) でした。

1962年までにオハイオ州のI-80は再編され、主にクリーブランドを通ってクリーブランドの南西で有料道路と合流する旧I-80Nを引き継いだ。しかし、I-80Nはケント付近でI-80から分岐し、州間高速道路14号線に沿って北西にクリーブランドまで走る予定だったが、I-80の新しい路線はヤングスタウンの西の交差点とストリートボロでの州間高速道路14号線との交差点の間で有料道路を使用した。ヤングスタウン付近から西のアクロンまでの旧I-80はI-80Sの一部となり、アクロンから西のローディ東のI-71までの新しい路線（ US 224として既に建設済み）も同様となった。 I-80 は 1971年頃にストリートボロとクリーブランドの南西の間の有料道路に移され、古いルートはI-480になりました。

1963年4月16日、グレーター・ピッツバーグから南へのI-79の延伸もあって、ペンシルバニア州は部分的な番号変更を提案した。暫定的にI-76と指定された新しい番号は、ピッツバーグのダウンタウンから当時のI-70（I-70Sは現在のI-70でピッツバーグを南に迂回していた）を東に走り、モンロービルのペンシルバニア・ターンパイクまで行き、その後I-80Sの残りを東に走ってI-295まで行くというものだった。I-80Sはヤングスタウンの西からモンロービルまでのターンパイクの区間に残る。これは1964年2月26日に承認され、I-X80のすべての支線をI-X76に番号変更することが含まれていた。^[1]

1970 年 6 月 29 日、ピッツバーグ地域で再番号付けが承認され、主な効果は I-79 がピッツバーグを西に迂回して旧I-279 を通るように経路変更されることであった。I-279 はダウンタウンの北にある旧 I-79 に移動され、ダウンタウン南西から新 I-79 までの旧 I-79 は I-76 の西側延長となった。( I-876が旧I-479に指定されたのはそのときであった。) I-76 の再配置およびオハイオ州への延長は、I-80S の残りをローダイ東の I-71 まで引き継ぐものであり、1972 年 1 月 11 日に承認された。モンロービルから西のピッツバーグ ダウンタウンまでの旧 I-76 はI-376となり、I-279 はダウンタウンから旧 I-76 に沿って南西に I-79 まで延長された。 (I-876 はその後I-579に番号が変更されました。) オハイオ州の標識は 1972 年 9 月 1 日に変更されましたが、古い I-80S の標識は約 1 年間そのまま残りました。

1972 年 8 月 29 日、フィラデルフィアとカムデンで I-76 と I-676 の交換が承認されました。I-76 はセンター シティを通るヴァイン ストリート エクスプレスウェイとベン フランクリン橋(現在の I-676) に沿ってルート設定されていましたが、I-676 はスクーカル エクスプレスウェイとウォルト ホイットマン橋を使用してダウンタウンを南に迂回していました。この交換は、ヴァイン ストリート エクスプレスウェイの建設が遅れていること、分岐点のインターチェンジの形状が優れていること、ベン フランクリン橋が高速道路ではなく市街地の道路で終わっていることなどの理由で行われました。

1776年にフィラデルフィアで行われた独立宣言の調印200周年記念に先立つ数年間に、フィラデルフィア州間高速道路がI-76に番号変更されたことで、高速道路の番号が1776年の精神を​​意図的に称えるものなのではないかという疑問が生じている。米国運輸省がI-76の番号変更に関する連邦文書を調査したところ、意図的であったという証拠は見つからなかった。^[1]

オハイオ州とペンシルベニア州では、オハイオ州東中央部とデラウェア渓谷を除き、ルートの大部分は有料道路で構成されている。オハイオ州の有料道路部分の出口番号は、オハイオ有料道路の距離標識に従っている。

ルート全体はカムデン郡内にあります。

• I-176 は、ペンシルベニア州モーガンタウンの I-76 から北へ走り、ペンシルベニア州レディング郊外のUS 422まで続きます。
• I-276 は、ペンシルベニア州バレーフォージの I-76 からペンシルバニアターンパイクに沿って東に走り、ペンシルベニア州ブリストルタウンシップのI-95まで続きます。
• I-376 は、ペンシルベニア州モンロービルの I-76 から西に走り、ペンシルベニア州ピッツバーグを通り、空港の北西で有料道路となり、再び I-76 と交差し、ペンシルベニア州シャロンの I-80 で終了します。
• I-476 は、ペンシルベニア州チェスター近郊の I-95 から始まり、北に向かって、ペンシルベニア州コンショホッケン近郊の I-76とペンシルベニア州プリマス ミーティング近郊の I-276 を横断します。そこからペンシルバニア ターンパイクの北東延長線を北上し、ペンシルベニア州スクラントンの北にあるペンシルベニア州クラークス サミットのI-81に至ります。I-476 は、補助的な州間高速道路としては最長です。
• PA 576 は、ペンシルベニア州ピッツバーグの計画中の部分的に完成した南バイパスですが、I-576 になる可能性があります。
• I-676 は、フィラデルフィアのセンターシティとニュージャージー州カムデンを通り、ベンジャミン・フランクリン橋を渡る環状道路です。ペンシルベニア州フィラデルフィアでは、州間高速道路の基準に違反して、いくつかの信号を通過します。
• I-876 は、1970 年代初頭のペンシルベニア州ピッツバーグの現在のI-579の番号でした。
• 州間高速道路76号線代替（I-76 Alt. ）は、オハイオ州サミット郡にある迂回ルートで、オハイオ州ノートンとオハイオ州アクロンの間を州道21号線と州間高速道路77号線に沿って走っています。
• 州間高速道路 76 号線コネクター( I-76 Conn. ) は、ニュージャージー州カムデンにある標識のないビジネス ルートで、I-76 と I-676 のインターチェンジからRoute 168まで走っています。東端に到達する前にUS 130とインターチェンジします。

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル
• オハイオポータル
• ペンシルベニアポータル
• フィラデルフィアポータル

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路76号線（オハイオ州-ニュージャージー州）に関連するメディアがあります。

• OpenStreetMapの州間高速道路 76 号線 (オハイオ州 - ニュージャージー州) に関連する地理データ
• Interstate-Guide.com の州間高速道路 76 号線 (東部) 2012 年 10 月 18 日アーカイブ、Wayback Machineより
• メトロフィラデルフィアの道路：州間高速道路76号線 - ニュージャージー
• ニュージャージー州の道路 - I-76
• I-76 ニュージャージー (AARoads.com)