ペンシルベニア州道29号線(PA 29)は、ペンシルベニア州東部の大部分を南北に走る全長118マイル(190km )の州道です。
このルートは現在、南部区間と北部区間に分かれています。南部区間は、マルバーン近郊の国道30号線(US 30)から北へ、アレンタウン近郊の州間高速道路78号線(I-78)/ペンシルベニア州道309号線までです。北部区間は、アシュリーの州間高速道路81号線から北へ、ペンシルベニア州ブルックデール近郊のニューヨーク州境までで、そこでニューヨーク州道7号線(NY 7)になります。ペンシルベニア州道29号線の北部区間の最南端5マイル(8.0km )は、サウスクロスバレー高速道路として知られる高速道路です。このルートは1966年5月9日まで連続していましたが、その日にペンシルベニア州道29号線は現在存在する2つの区間に分割されました。

ペンシルベニア州道29号線の南側区間は、チェスター郡イーストホワイトランド郡区のマルバーン近郊で国道30号線(ランカスターアベニュー)との交差点から始まり、6車線の分離帯のあるサウスモアホールロードを北に向かって進みます。この道路は、企業、オフィスパーク、ショッピングセンターを通過し、北西にカーブしてチェスターバレートレイルを横切り、4車線に狭まります。道路はマシューズロードとの交差点に達し、そこから国道202号線北行きに出入りできます。道路が国道202号線高速道路にかかる橋を渡る直前に、国道202号線南行きからの進入ランプがペンシルベニア州道29号線南行きと交差します。このルートは、ペンシルベニア州立大学グレートバレー校キャンパスの西側を通過し、スウェデスフォードロードとの交差点に達します。この交差点から国道202号線への残りの交通がアクセスできます。 PA 29 は森林地帯を通り抜け、バレー クリークを渡ってから北にカーブし、グレート バレー コーポレート センターをさらに通過します。道路は西側の採石場と東側の湖と住宅開発の間を通り、ペンシルベニア ターンパイク( I -76 ) へのアクセスを提供するランプに到達します。ここから先は、商業開発の近くで道路は分離帯がなくなり、チャールズタウン タウンシップを横切り、北西にカーブしてペンシルベニア ターンパイクの下を通過し、廃線となった鉄道線を横切ってデヴォールトに入ります。[ 3 ] [ 4 ]

この地点で、PA 29 は北に向かい、中央分離帯のない 2 車線の州道に入り、東に並行する廃線跡のある森林地帯を通り抜けます。道路は北西にカーブし、採石場の西側を通過してから森林地帯を進みます。ルートは北に向かい、アルダムを通過した後、北東にカーブしてピッカリング クリークを渡ります。PA 29 は廃線跡の下を通り、シュイルキル タウンシップに入り、クリークに平行する住宅地が点在する森林と畑地が混在する地域を進みます。道路は東に向かい、次に北東に向かい、ピッカリング クリークから離れて郊外の住宅地へと進みます。ルートは北西のフェニックスビルと南東のシュイルキル タウンシップの境界となり、メイン ストリートとしてフェニックスビルに完全に入り、住宅地を通り抜けます。PA 29 はフェニックスビル病院の東側を通り、PA 23との交差点に到達します。この地点でメイン ストリートは北に分岐し、PA 29 はマナボン ストリートに沿って北東に進みます。ルートは住宅地を通り抜け、北に向かってスター通りに入ります。PA 29 は北に向かってフェニックスビルの商業中心街に入り、そこで東に向かってブリッジ通りに入ります。ルートは東に進み、西からシュイルキル川トレイルと合流し、旧フェニックスビル駅の北でノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の下を通過し、シュイルキル川にかかるモントクレア橋に到達します。[ 3 ] [ 4 ]

シュイルキル川を渡ると、PA 29 はモンゴメリー郡のアッパー プロビデンス タウンシップに入り、フェニックスビル カレッジビル ロードとして北東に向かい、東に分岐するシュイルキル川トレイルを横切り、モント クレアに向かいます。道路は住宅と商店が混在する地域を通り、廃線となった鉄道線路の下を通過します。ルートは住宅地を通り抜け、畑と森が混在する地域に入り、住宅もいくつかあります。PA 29 はゴルフ コースと住宅開発地を通過し、サウス カレッジビル ロードとなり、ビジネス パークの近くを通り、4 車線に広がります。道路は分離帯のある高速道路になり、US 422フリーウェイとのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、ルートは 6 車線の分離帯のある高速道路になり、北西のプロビデンス タウン センターショッピング センターと南東のオフィス パークの間を通ります。PA 29 は 2 車線の分離帯のない道路に狭まり、住宅開発地の南東を通過し、ヤーキーズに向かいます。道路は森林地帯を通り抜け、商業地区の近くを通り、カレッジビルに入ります。そこで北行きの車線が2車線になり、2番街になります。ルートは東にカーブし、パーキオメン・トレイルを横切り、北のショッピングセンターと南の住宅地を通り過ぎます。道路は2車線に狭まり、北に曲がり、さらに多くの商業地区を通り過ぎ、イースト・メイン・ストリートとの交差点に近づくと4車線の分離帯のある高速道路に広がります。ここで、PA 29はイースト・メイン・ストリートを横切り、北東にカーブした後、パーキオメン・クリークの西岸に沿って走る2車線の分離帯のない1番街に沿って北に向かいます。道路は商業開発地区の近くを通り、西のパーキオメン・トレイルと東のクリークの間の森林地帯を通り抜け、再びトレイルを横切ります。[ 3 ] [ 5 ]
ルートはカレッジビルからパーキオメン郡区に向かい、グラベル・パイクとなり、パーキオメン・トレイルとパーキオメン・クリークの西側に住宅地が点在する森林地帯を通り抜けます。ラーンズで、PA 29はPA 113と交差します。この交差点を過ぎると、道路はクリークの西側に住宅地や商業地が点在する森林地帯をさらに通り抜け、パーキオメン・バレー高校の東側を通過してグレーターフォードに向かいます。ルートはパーキオメン・クリークに沿って北に進み、北西に曲がり、PA 73との交差点に到達します。この地点で、PA 29はPA 73と重複し、2つのルートはメインストリートを通ってシュウェンクスビルに入り、住宅や商店を通り過ぎて北にカーブします。さらに北に進むと、道路は西側のシュウェンクスビルと東側のロウアー・フレデリック郡区の境界となり、西側の森林地帯と東側のパーキオメン・クリークとパーキオメン・トレイルの間を走ります。 2つのルートはスワンプクリークを渡ってロウアーフレデリック郡区に完全に入り、グラベルパイクとなり、住宅地のある森林地帯を通ります。ジグラービルでは、PA 73はPA 29から西に向かってロータリーで分岐します。[ 3 ] [ 5 ]

ここから、PA 29 はグラベル パイクに沿って北に進み、農地と森林が混在する地域を通り抜け、住宅や商店が点在します。さらに北に進むと、道路はアッパー フレデリック タウンシップに入り、森林地帯と畑や住宅が点在する地域を通ります。ルートは北東にカーブし、パーキオメン クリークを渡ってマールボロ タウンシップに入り、パーキオメンビルを通過して再びパーキオメン トレイルを横切ります。PA 29 は北西にカーブし、クリークの東岸と廃止されたリーディング鉄道パーキオメン支線の線路跡の間の森林地帯を通り抜けます。道路は東に曲がり、グリーン レーン パーク内のナイト レイクの南側を通過してグリーン レーンに入ります。ここでルートは北に曲がり、住宅や商店が混在する地域を通り抜け、 PA 63の西端との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、PA 29 号線は北西に曲がり、さらに開発が進んだ後、西に向きを変え、北のマールボロ郡区と南のグリーン レーンの境界にある森林地帯を通り抜けます。道路は北に向きを変え、完全にマールボロ郡区に入り、グリーン レーン貯水池の東にある住宅地やグリーン レーン公園の北側の森林地帯を通り抜けます。[ 3 ] [ 5 ]
ルートは農地と森林が混在する地域に入り、住宅が点在するアッパー・ハノーバー・タウンシップに入ります。さらに北に進むと、PA 29はレッド・ヒルを横切り、住宅が立ち並ぶメイン・ストリートになります。道路は住宅といくつかの商店を通り過ぎ、北北西に曲がります。ルートはペンズバーグに入り、さらに多くの住宅と商業開発地を通り過ぎます。PA 29はペンズバーグの商業中心地に到達し、PA 663との交差点に至ります。この交差点を過ぎると、道路は住宅といくつかの商店を通り過ぎ、イースト・グリーンビルへと続きます。イースト・グリーンビルでは、ルートは住宅地を通り抜けます。PA 29はイースト・グリーンビルを離れ、アッパー・ハノーバー・タウンシップに入り、グラベル・パイクとなり、南西のショッピングセンターと北東の農地の間を通ります。道路は農地と住宅が混在する地域を北西に進み、南西には工業地帯があります。ルートは森林地帯に入り、いくつかの開発地を通り、イースト・ペン鉄道の線路の下を通過します。 PA 29 はパーキオメン クリークの北側を通り、パームの住宅やいくつかの商店を通り過ぎます。道路は北西に進み、住宅が点在する農地に入ります。[ 3 ] [ 5 ]

PA 29 はバークス郡のヘレフォード郡区に入り、チャペルの住宅地や農場、森林地帯を通り過ぎ、北にカーブします。道路は開発が進んでいる農業地帯を通り抜け、北西に曲がり、ヘレフォード郡区のPA 100との交差点に到達します。この地点で PA 29 は北に曲がり、チェスナット ストリートで PA 100 と重複し、2 つのルートは北に向かって、畑や住宅地のある森林地帯に入ります。[ 3 ] [ 6 ]
PA 29/PA 100 は、リーハイ郡のアッパー ミルフォード タウンシップを横切り、リーハイ バレーに位置し、サウス マウンテン山脈の森林地帯や農地、開発地を通り抜けて北東にカーブします。道路はオールド ザイオンズビル付近で北に曲がり、シマービルを通過します。PA 100 は、北西に曲がってノース キングス ハイウェイに入り、PA 29 から分岐します。PA 100 トラックはPA 29 に沿って北に進みます。[ 3 ] [ 7 ]
PA 100 を過ぎると、PA 29/PA 100 トラックはチェスナット ストリートに沿って、住宅地や商業地が点在する森林地帯を通り抜けます。道路は北東にカーブして住宅地の近くを通り、PA 100 トラックは西に分岐してバックアイ ロードを進みます。PA 29 は商業地を通り過ぎ、ノーフォーク サザン鉄道のリーディング ラインにかかる橋に差し掛かり、住宅地や商業地の近くで東北東にカーブします。道路はペンシルベニア ターンパイク北東延伸線( I-476としても知られています) の下を通り、エマウスに入ります。エマウスでは、高速道路沿いに商業施設が立ち並んでいます。PA 29 は北西に方向を変えてシーダークレスト ブールバードに入り、エマウス高校の南西にある住宅地を通り抜け、アッパー ミルフォード タウンシップの一部を通過した後、西側のロウアー マカンジー タウンシップと東側のエマウスの境界となり、北にカーブします。
その後、道路は完全にロウアー・マカンジー・タウンシップに入り、リトル・リーハイ・クリークを渡り、畑、森、住宅が混在する地域を通り抜け、リーハイ・カントリー・クラブの西側を走ります。PA 29はソールズベリー・タウンシップに入り、4車線の道路に広がり、西側のリーハイ・バレー病院シーダークレストと東側のオフィスパークの間を通ります。このルートは分離帯のある高速道路になり、I-78 / PA 309とのインターチェンジに到達します。ここでPA 29の南側区間は終了し、シーダークレスト・ブールバードはSR 1019となり、北に向かってアレンタウンへと続きます。[ 3 ] [ 7 ]

ペンシルベニア州道29号線の北部区間は、ルザーン郡ハノーバー郡区のアシュリー南にある州間高速道路81号線とのトランペット型インターチェンジから始まり、4車線の高速道路であるサウスクロスバレー高速道路を西に向かいます。このルートは、近隣に開発が進んでいる森林地帯を通過し、北東のアシュリーと南西のシュガーノッチへのアクセスを提供するメインストリートとのインターチェンジに到達します。このインターチェンジの後、高速道路はシュガーノッチの角を通過し、ハノーバー郡区に戻って、いくつかの倉庫と住宅の近くを通過します。ペンシルベニア州道29号線は、北東のウィルクスバリと南西のオールデンに通じるサウスメインストリートとのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。ルートは西南西に曲がり、森林地帯に入り、ナンティコークの東に向かうにつれて北東にカーブします。
高速道路は、西へナンティコーク、北東へウィルクス・バールへと続くサン・スーシ・パークウェイとのインターチェンジに到達します。その後、PA 29はノーフォーク・サザン鉄道のサンベリー線を越え、サスケハナ川にかかる橋に到達し、そこでプリマス・タウンシップに入ります。ここで、ルートはサウス・クロス・バレー・エクスプレスウェイの終点となり、US 11の北行き方向と双方向の道路が交わるトランペット型インターチェンジに到達します。US 11の南行き方向はインターチェンジを北側で迂回します。[ 8 ] [ 9 ]
At this point, PA 29 heads west concurrent with the northbound direction of US 11 on a divided highway with one northbound lane and two southbound lanes, heading through wooded areas to the north of the Susquehanna River. The southbound direction of US 11 merges in and US 11/PA 29 continue west as two-lane undivided East Poplar Street through woods before heading past homes and businesses in West Nanticoke, gaining a center left-turn lane. The name changes to Allen Street before the roadway curves northwest. The road crosses Harveys Creek before PA 29 splits from US 11 by turning north-northeast onto two-lane South Mill Street, running past more development to the west of the creek. The route becomes North Mill Street before it leaves West Nanticoke and becomes an unnamed road, winding northeast through a section of the Pinchot State Forest, alongside Harveys Creek and between Shickshinny Mountain to the west and Larksville Mountain to the east. The road crosses to the east side of the creek and winds north through more forest, crossing into Jackson Township. At this point, the route enters the Back Mountain region of Luzerne County. PA 29 curves to the northwest and leaves the state forest, passing through Ceasetown and heading west through more forested land. The road crosses Harveys Creek and heads to the south of Pikes Creek Reservoir, where it passes through a small corner of Plymouth Township before entering Lehman Township. The route continues through wooded areas with some homes before it curves northwest and runs through Silkworth, where it passes southwest of Lake Silkworth. PA 29 turns to the north and runs through more forests with some fields and comes, crossing into Lake Township and coming to an intersection with PA 118 in Pikes Creek. Past this intersection, the road runs through more woodland with some fields and homes, turning to the west. The route makes a sharp curve to the north and runs through more rural land with some development, winding to the northeast and passing through Ruggles Corners as it runs to the southeast of North Mountain.[8][9]
PA 29 はワイオミング郡のノクセン郡区に入り、畑と森が混在する地域を北東に進み、住宅が点在するラグルズ コーナーズでPA 415の北端との交差点に到達します。ここでルートは北西に曲がり、住宅が点在する森林地帯を通り抜け、北にカーブします。道路は北東に曲がり、次に東に曲がり、ノクセンに向かいます。ここで PA 29 は北にカーブし、東に曲がり、住宅地を通り過ぎます。ルートはボウマン クリークを渡り、住宅が点在する農地に入り、モンロー郡区に入り、北東に曲がります。道路は再びクリークを渡り、ボウマン クリークまで進み、そこで北にカーブして PA 309 の北端との交差点に到達します。この地点で PA 29 は北西に向かい、ボウマン クリークを渡り、クリークの西側に住宅が点在する森林地帯を通り抜けます。ルートは北東にカーブし、ボウマン クリークに沿って進み、エバンス フォールズを通過します。道路は、畑や家屋のある森林地帯を通り抜け、イートン郡区に入り、 PA 292の西端との交差点に到達します。その後、PA 29 は田園地帯を通り抜け、北に向きを変え、一時的に 4 車線の分離帯のある高速道路になります。ルートは再び 2 車線の分離帯のない道路になり、トラス橋でボウマン クリークを渡り、セネカ トレイル郡立公園の東側を通過します。道路はクリークの東側の農地と森林が混在する地域を北北東に進み、ローゼングラントを通過して北東に向きを変えます。PA 29 は再びボウマン クリークを渡り、開発が進んでいる田園地帯を通り抜け、北に向きを変えます。ルートは中央左折レーンを得てハンター ハイウェイとなり、スカイヘブン空港の西側に向かう途中で商店街を通過します。さらに北に進むと、中央左折レーンはなくなります。[ 8 ] [ 10 ]
PA 29 はサスケハナ川を渡ってタンカノックに入り、ブリッジ ストリートとなり、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道のサスケハナ支線を横断してUS 6との交差点に至ります。ここから、ルートは商店街を通り抜け、タンカノックの商業中心街でUS 6 Bus.との交差点に到達します。道路は住宅地といくつかの商店を通り抜けて北北東に進みます。PA 29 はタンカノックを出てタンカノック タウンシップに入り、名前のない道路となり、農地と森林が混在し、住宅や商業開発地が点在する地域を北に進みます。道路は森林地帯と畑や家屋を通り抜け、キャリー湖の西側を通過してレモン タウンシップに向かいます。ルートはスティーブンス湖の東側を通り、農地と森林を通り抜け、レモンを通過します。道路はさらに田園地帯を通り、メショッペン クリークを渡ってエイブリーの西側に進みます。[ 8 ] [ 10 ]

PA 29 はサスケハナ郡スプリングビル郡区に入り、農地と森林が混在し、住宅が点在する地域を北北東に進み、スプリングビルを通過します。道路は天然ガス井戸のある田園地帯を通り、ディモック郡区に入り、タイラーを通過します。ルートは森林、住宅、天然ガス井戸のある農地を通り、北に向きを変え、ディモックを通過します。PA 29 は開発が進んでいる畑と森林が混在する地域を通り、ブリッジウォーター郡区に入ります。道路はハスキー ヘイブン空港の西側を通過し、サウス モントローズの住宅や商店街を通り過ぎます。ルートは田園地帯を北北東に進み、その後、住宅が点在する森林地帯を通り、北東、そして北西へと曲がります。PA 29 はモントローズに入り、サウス メイン ストリートとなり、住宅街を通ります。ルートは北東にカーブし、商店街を通り過ぎ、モントローズのダウンタウンにあるPA 167 / PA 706との交差点に到達します。ここで、PA 29 は南東に曲がり、チャーチ ストリートで PA 167/PA 706 に合流します。道路はさらに住宅地を通り過ぎ、北東に曲がってグロウ アベニューになります。3 つのルートは商業地域に入り、ブリッジウォーター タウンシップに戻って、名前のない道路になります。[ 8 ] [ 11 ]
PA 29 は PA 167/PA 706 から分岐し、名前のない道路を北に進み、モントローズ湖の西側を通過します。道路は農地と森林が混在する地域を通り抜け、住宅が点在するフランクリン郡区に入り、北北東に曲がります。ルートはより田園地帯を北に曲がり、道路の東側にあるスネーク クリークと平行になります。PA 29 は森林地帯を通り、畑や住宅が点在する地域を通過し、フランクリン フォークスを通過します。道路は北に進み、リバティ郡区に入り、そこでスネーク クリーク ロードとなり、北北東に曲がり、ロービル センターを通過します。ルートはスネーク クリークの西側の森林地帯を通り、農地や住宅が点在する地域を通過し、ブルックデールに向かいます。PA 29 の北側区間はニューヨーク州境で北端に達し、そこから道路はニューヨーク州道 7号線としてニューヨーク州に入ります。[ 8 ] [ 11 ]

ペンシルベニア州道29号線は1928年に制定され、初めて標識が設置された。この頃、タンカノックから北のスプリングビルまでの区間の建設が始まった。翌年の1929年には、タンカノックとスプリングビルの中間地点にあたるレモンまでの区間が開通した。レモンからスプリングビルまでの区間は、さらに翌年の1930年に開通した。
1934 年、モントローズと州境の中間地点にあるタンカノックの US 6 とフランクリン フォークスの間の区間の工事が始まった。工事は翌年までに完了した。1936 年、タンカノック近くのエバンス フォールズからローゼングランツまでと、フランクリン フォークスから州境までの 2 つの主要区間が舗装された。その後のプロジェクトで PA 29 が 1 つのルートに統合され、ヘイズルトンからタンカノックまでの道路が完成した。1937 年、PA 29 と PA 113 はフェニックスビルとラーンズの間でルートが入れ替わり、PA 29 は現在、この 2 つの場所の間で現在のルートをたどっている。[ 12 ] [ 13 ] 2 年後、ローゼングランツからタンカノックまでの区間が舗装された。1940 年、ボウマンズ クリークとエバンス フォールズの間の区間が舗装された。
1946年、ペンシルベニア州道29号線がウェスト・ナンティコークとシルクワースの間の現在の位置に変更された際、この路線は初めてルート変更されました。これにより、シックスシニーからウェスト・ナンティコークまでのルートは、クレイグル・ヒル・ロードとスワンプ・ロードから国道11号線に変更されました。このルート変更により、ペンシルベニア州道139号線は廃止されました。1966年5月9日、アレンタウンの国道309号線とウェスト・ナンティコークの国道11号線の間の区間が廃止され、両区間をつないでいた重複部分が解消され、路線は分割されました。旧 PA 29 のルートは、アレンタウンとシュネックスビルの間はUS 309 (現在の PA 309)のみとなり、シュネックスビルとリーハイ ギャップの間は新たにPA 873に指定され、リーハイ ギャップとワイスポートの間は新たにPA 248に指定され、ワイスポートとネスクホニングの間はUS 209のみとなり、ネスクホニングとネスコペックの間はPA 93の延長、ネスコペックとシックスシニーの間はPA 239の延長、シックスシニーとウェスト ナンティコークの間はUS 11 のみとなった。 [ 14 ] [ 15 ]
1969年、シュガーノッチとナンティコーク・インターチェンジ間のサウスクロスバレー高速道路の建設が始まった。この高速道路は1971年に州間高速道路81号線まで延伸され、1972年に開通した。
1970年にUS 202高速道路が建設される前は、PA 29はフェニックスビルとウェストチェスターの間をフェニックスビル・パイクに沿って全線通っていました。PA 29はゴーシェン・ロードとマーシャル・ストリートを通ってウェストチェスターに入り、町内のPA 100(ハイ・ストリート)で終点となっていました。US 202高速道路が建設されると、PA 29はデヴォールトでモアホール・ロードにルート変更され、南下してUS 202とのジャンクションまで行き、その後US 30で終点となりました。[ 2 ]
1978年、PA 29号線は、12年間指定がなかった後、ルートの北部区間に再び指定されました。南端はウェスト・ナンティコークから、現在のアシュリーの州間高速道路81号線164番出口に移されました。サウス・クロス・バレー高速道路の延伸計画は2009年に発表されましたが、まだ着工されていません。
1991年、近隣のグレートバレー・コーポレートセンターの存在により PA 29号線の混雑が悪化していたため、 US 202号線とのインターチェンジが再建されました。US 202号線と並行して走るスウェデスフォード・ロードとマシューズ・ロードに7つの新しいランプが建設され、 PA 29号線とUS 202号線を直接接続していた既存のダイヤモンド型インターチェンジは、1つのランプを除いて撤去されました。このプロジェクトにより、最終的にPA 29号線とUS 202号線の間の各方向への移動に2つのランプが確保され、2つのルート間を移動するために必要な左折の回数も減少しました。[ 16 ]

1996年、ペンシルベニア・ターンパイク委員会(PTC)は、デヴォールト近郊でペンシルベニア・ターンパイクとペンシルベニア州道 29号線を結ぶランプウェイを建設する計画を立てた。このランプウェイの建設は、近隣のグレートバレー・コーポレートセンターへのターンパイク接続を提供するとともに、ダウニングタウンとバレーフォージのインターチェンジ間の14マイル区間に位置するチェスター郡郊外地域の交通渋滞緩和のために必要不可欠とみなされた。ランプウェイでは電子料金収受システムが採用される予定だった。従来の料金所の代わりに、E-ZPassタグホルダーのみがアクセス可能となる予定でした。当初、このスリップランプは、ターンパイク接続が地域の交通に及ぼす潜在的な影響について懸念を表明した地元住民からの反対に直面しました。[ 17 ] PA 29 スリップランプの資金は 2002 年に承認されましたが、[ 18 ]環境上の懸念、設計上の問題、および継続的な反対のため、建設は 2011 年 3 月まで開始されませんでした。[ 18 ] [ 19 ]このインターチェンジは、ターンパイクの出口 320 として 2012 年 12 月 11 日に正式に一般に開放されました。[ 20 ] 2020 年にターンパイクがナンバープレートによる電子料金徴収に切り替えた後、このインターチェンジは E-ZPass 専用ではなくなり、E-ZPass タグホルダー以外の人も利用できるようになりました。
2009年、ロウアー・フレデリック・タウンシップのPA 29号線とPA 73号線の交差点にロータリーが建設され 、開通後、その交差点での事故が減少した。[ 21 ]
2020年11月、カレッジビルのPA 29とイーストメインストリートの交差点が再整備され、PA 29を直進するドライバーが 交差点を直接通過できるようになりました。以前は、PA 29を走行するドライバーは、ルートを進むために イーストメインストリートを約200フィート(61メートル)ほど一時的に通らなければなりませんでした。 [ 22 ]
ペンシルベニア州道29号線のトラック標識は、モンゴメリー郡アッパープロビデンス郡区のUS 422インターチェンジにあるエジプトロードからPA 29号線へドライバーを誘導するために使用されています。トラックは、西行きのエジプトロードから北行きのPA 29号線へ急な右折をすることは許可されておらず、PA 29号線北方面へアクセスするにはブラックロックロードを使用する必要があります。南行きのPA 29号線に向かうトラックは、エジプトロードからアクセスできます。[ 23 ] [ 24 ]
ペンシルバニア州道29号線トラックは、リーハイ郡アッパーミルフォード郡区にあるノーフォークサザン鉄道のリーディング線にかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、30トンを超えるトラックと40トンを超える連結貨物の通行が禁止されています。このルートは、バックアイロードとチェスナットストリート( PA 100トラックと並行)、PA 100、ワイラーズロード、ハミルトンブールバード、ロウアーマカンジーロードを通ります。2013年に標識が設置されました。[ 25 ] [ 26 ]