ローレルヒルトンネル

ローレルヒルトンネル

1942年のローレルヒルトンネル
概要
ライン	サウスペンは放棄された
位置	ペンシルベニア州 ウェストモアランド郡およびサマーセット郡ローレルヒル
座標	北緯40度6分0.4秒 西経79度13分38.4秒 / 北緯40.100111度 西経79.227333度 / 40.100111; -79.227333
状態	通行止め、チップ・ガナッシ・レーシングにテスト用に貸し出されている
十字架	ローレルヒル
手術
作業開始	1881年、鉄道 1938年、高速道路
構築済み	1881–1885年、鉄道 1938–1940年、高速道路
オープン	1940年10月1日
閉鎖	1964年10月30日、I-70/I-76
所有者	ペンシルバニア州有料道路委員会
テクニカル
長さ	5,450 フィート (1,660 メートル)、鉄道 4,541 フィート (1,384 メートル)、高速道路
車線数​	2

ローレル ヒル トンネルは、ペンシルバニア ターンパイクにある全長 4,541 フィート (1,384 メートル) のトンネルで、1964 年に迂回され廃止されました。ローレル リッジを通り、ウェストモアランド郡とサマセット郡の境界にまたがっています。西側の入口は、ターンパイクの東側、マイルポスト 99.3 から見ることができます。

このトンネルは、未完成のサウスペンシルバニア鉄道のために建設された。その東にあるサイドリングヒルとレイズヒルの2つのトンネルも同様に、元のターンパイクに存在し、迂回された後に放棄された。

1940 年にターンパイクが開通して以来、トンネルは速度低下と 1 本のトンネル内での双方向の交通によりボトルネックとなっていた。より安価な選択肢として、 アレゲニー山、タスカローラ山、キタティニー山、ブルー山の4 つのトンネルに 2 本目のトンネルが追加されました。

サイドリングヒルトンネルやレイズヒルトンネルとは異なり、ローレルヒルトンネルは、廃線となったペンシルバニアターンパイクとして一般に知られる迂回区間にはなく、現在もペンシルバニアターンパイク委員会が所有している。このトンネルは一般公開されておらず、ペンシルベニア州警察が不法侵入者を監視するために定期的に巡回している。^[1]

ターンパイクの最高地点は、サマセット郡の 100.45 マイル地点にあるローレル ヒル トンネル バイパスで、標高 2,603 フィート (793 メートル) です。

このトンネルはチップ・ガナッシ・レーシングが高速レースカーの空力テストに使用している。トンネルは舗装し直され、空調、安全装置、データ収集システムも備えている。このトンネルは2004年にGフォース ・インディカーの開発テストに初めて使用された。^{[2] [3]}

• ケイツビートンネル