ペンシルベニア州キング・オブ・プルシア

1935年、スウェデスフォード・ロードはUSルート202の一部として指定されました。^{[ 11 ]} 1952年、ペンシルベニア州高速道路局は、キング・オブ・プルシア・インの取り壊しを伴う計画で、この道路を2車線道路から4車線分離道路に変更することを提案しました。しかし、歴史的建造物保存活動家たちは、この重要な建造物の両側に南北方向の車線を建設することで、ペンシルベニア州にこの建造物の取り壊しを回避するよう説得することに成功しました。^{[ 6 ]}現在、US 202は町を南西から北東に横断する主要な南北幹線道路です。

1950年代後半、キング・オブ・プルシアの中心交差点付近にペンシルベニア・ターンパイク（北側）やシュイルキル・エクスプレスウェイ（南側）などの主要幹線道路が建設され、この地域で建設ブームが巻き起こった。1960年代以降キング・オブ・プルシアで行われた大規模な郊外開発により、ジョエル・ガローなどの都市計画学者は、この地域をエッジシティ現象の典型例と呼んでいる。エッジシティ現象とは、大都市圏（この場合はフィラデルフィア）で最も活発な経済成長と繁栄がもはや都市中心部ではなく、その周辺部で起こっている状況を指す。1960年以前、グレーター・キング・オブ・プルシア地域は、1777年から1778年にかけてワシントンが冬を過ごした場所（バレーフォージ国立歴史公園を参照）として知られている程度だった。^{[ 12 ]}キング・オブ・プルシアの成長は、キング・オブ・プルシア・モール、大規模なビジネスパーク、住宅開発の建設に伴い、4つの高速道路の交差点を中心に発展した。^{[ 4 ]}

ダニエル・ベリガンと彼の兄弟フィリップ・ベリガンは、1980年にキング・オブ・プロイセンのゼネラル・エレクトリック兵器工場でプラウシェアーズ運動を開始した。この出来事と、その後の「プラウシェアーズ・エイト」をめぐる裁判手続きは、エミール・デ・アントニオによって1983年の映画『キング・オブ・プロイセンにて』で劇的に描かれた。^{[ 13 ]}

25年以上にわたり、キング・オブ・プルシア・インは中央分離帯の島に取り残され、両側を自動車が猛スピードで通り過ぎていった。長年、高いフェンスで囲まれ、閉鎖されていた。1997年に国道202号線のさらなる拡張が提案されたことで、宿の将来は再び脅かされたが、2000年に近くの場所に無事移転した。^{[ 6 ] [ 14 ]}現在、キング・オブ・プルシアの歴史的建造物で元の場所に残っているのは、826 W. デカルブ・パイクにある旧ヘンリー・デウィット・ポーリング博士邸/ピーコック・ガーデンズのみである。^{[ 15 ]}

2000年代までに、キング・オブ・プルシアのビジネスパークは時代遅れになり、テナントが減り始めていました。2009年までに、複数のオフィスビル所有者がアッパー・メリオン・タウンシップにビジネスパークの改善を働きかけました。キング・オブ・プルシアでは、国道202号線の中央分離帯の景観整備、コミュニティの境界へのキング・オブ・プルシアの標識の設置、ビジネスパークと近隣の鉄道駅を結ぶシャトルサービスの開設、ビジネスパーク内にアパートやタウンハウスを建設できるようにするためのゾーニング法の変更など、改善が行われました。それ以来、ビジネスパークの空室率は低下しています。^{[ 4 ]}

1980年代後半、開発業者のデニス・マルミアンはキング・オブ・プルシア・モール近くのゴルフコースを取得し、キング・オブ・プルシアのタウンセンターを含む複合用途の住宅および商業開発を計画した。提案された開発にはゾーニング変更が必要だったが、アッパー・メリオン・タウンシップの当局者と地元住民は計画に反対した。数回の法廷闘争の後、ペンシルベニア州最高裁判所は2003年にマルミアンに有利な判決を下した。計画された開発は「ビレッジ・アット・バレー・フォージ」として知られるようになり、郊外のダウンタウン、アパート、タウンハウス、オフィスが含まれることになった。商業エリアは「キング・オブ・プルシア・タウンセンター」として知られるようになった。タウンセンターの最初の部分は2014年にウェグマンズ食料品店の開店とともに完成した。これに続いて、いくつかの店舗やレストランがあるダウンタウンエリアの建設が行われた。オフィスが建設中で、住宅エリアが開発中である。^{[ 4 ]}

2016年、キング・オブ・プルシア・モールの2つのセクション、ザ・プラザとザ・コートが拡張通路の建設後に連結され、1つの大きなショッピングモールになった。^{[ 16 ]}

2020年の国勢調査によると、キング・オブ・プルシアの人口は24,695人でした。中央年齢は37.2歳でした。住民の17.8%が18歳未満で、16.2%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は100.7人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は99.8人でした。^{[ 20 ] [ 21 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 22 ]}

キング・オブ・プルシアには 11,034 世帯があり、そのうち 23.6% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、43.5% は夫婦世帯、23.2% は男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、26.0% は女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約 34.9% は単身世帯で、9.4% は 65 歳以上の単身世帯でした。^{[ 20 ]}

住宅戸数は12,272戸で、そのうち10.1%が空室だった。持ち家空室率は0.8%、賃貸空室率は13.6%だった。^{[ 20 ]}

2010年の国勢調査によると、この国勢調査指定地域（CDP）の人口構成は、白人非ヒスパニックが69.4%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が5.7%、ネイティブアメリカンが0.3%、アジア人が18.6%、複数人種が2.1%でした。人口の4.2%はヒスパニックまたはラテン系の祖先を持ち、22.4%は外国生まれでした。^{[ 23 ]}

2000年の国勢調査^{[ 24 ]}によると、CDPには18,511人、8,245世帯、4,773家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり2,202.4人（ ¹平方キロメートルあたり850.4人）であった。住宅数は約8,705戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,035.7戸（ ¹平方キロメートルあたり399.9戸）であった。CDPの人種構成は、白人が82.70% 、アジア人が10.62%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が4.26% 、ネイティブアメリカンが0.16% 、太平洋諸島民が0.04% 、その他の人種が0.84% 、2つ以上の人種が1.39%であった。人口の1.91%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。

世帯数は8,245世帯で、そのうち21.1%は18歳未満の子どもと同居しており、49.2%は夫婦世帯、6.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、42.1%は非家族世帯でした。全世帯の33.1%は単身世帯で、8.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.22人、平均家族人数は2.89人でした。

国勢調査指定地域（CDP）の人口構成は、18歳未満が17.6%、18歳から24歳が8.4%、25歳から44歳が35.1%、45歳から64歳が22.2%、65歳以上が16.7%と、年齢層が分散していました。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対し男性は97.6人、18歳以上の女性100人に対し男性は96.1人でした。

当該国勢調査指定地域（CDP）における世帯収入の中央値は62,012ドル、家族収入の中央値は75,882ドルでした。男性の収入中央値は50,803ドル、女性は37,347ドルでした。CDPの1人当たりの収入は32,070ドルでした。人口の3.2%、家族の1.6%が貧困線以下でした。18歳未満の1.8%、65歳以上の2.1%が貧困線以下で生活していました。

キング・オブ・プルシア地区の公立学校の生徒は、アッパー・メリオン学区の学校に通っています。^{[ 35 ]}この学区には現在、ブリッジポート、ケイリー、キャンドルブルック、ガルフ、ロバーツの5つの小学校があります。1958年に建設されたベルモント・テラス小学校は、1982年に小学校としての役割を終えました。^{[ 36 ]}アッパー・メリオン学区のすべての生徒は、アッパー・メリオン中学校とアッパー・メリオン高校にも通っています。

キング・オブ・プルシアには、マザー・テレサ地域カトリック学校という私立学校もあります。 ^{[ 37 ]}この学校は、キング・オブ・プルシアのマザー・オブ・ディバイン・プロビデンスとウェスト・ノリトンのセント・テレサ・オブ・アビラが合併して2012年に設立されました。^{[ 38 ]}

ペンシルベニア州立大学グレートバレー校は、1963年から1974年までキング・オブ・プルシアに位置していたが、その後グレートバレーに移転した。1982年には、ペンシルベニア州立大学キング・オブ・プルシア・センターという新しい施設が開設された。

キング・オブ・プルシアは、アメリカ合衆国の歴史を通じて重要な交差点としての役割を維持してきました。初期の頃から、この交差点には宿屋に加えて2軒の雑貨店がありました。今日では、キング・オブ・プルシアの中心部またはその近くで4つの主要高速道路が交わっています。19マイル（31km ）離れたフィラデルフィア中心部に通じるシュイルキル高速道路（ I-76 ）は、キング・オブ・プルシアでペンシルベニア・ターンパイクに終点となります。ペンシルベニア・ターンパイクは、州南部を東西に横断する有料道路で、西はI-76の一部としてハリスバーグに向かい、東はI-276としてフィラデルフィアの北郊外を横断してニュージャージー州に向かいます。US 422フリーウェイは、町の中心部近くのUS 202から始まり、北西に向かってポッツタウンとレディングに向かいます。 2003年の再建のおかげで、ドライバーはUS 202を経由せずにレディングからフィラデルフィアまで直接移動できるようになりました。US 202は、この地域を通過する唯一の主要幹線道路で、南西方向のウェストチェスター方面へは高速道路、北東方向のノリスタウン方面へはデカルブ・パイクという一般道として通っています。キング・オブ・プルシアの重要な地方道路には、バレー・フォージとブリッジポートの間をバレー・フォージ・ロードに沿ってキング・オブ・プルシアを通過するPA 23 、バレー・フォージ国立歴史公園近くのPA 23から南東方向へキング・オブ・プルシア・モール近くのI-76とUS 202とのジャンクションを経てガルフ・ミルズに至るガルフ・ロード、そしてキング・オブ・プルシアを南北に走るヘンダーソン・ロードがあり、PA 23とUS 202と交差した後、I-76とのインターチェンジ近くのガルフ・ロードで終わります。^{[ 48 ] [ 49 ]} 

バックス、チェスター、デラウェア、モンゴメリー、フィラデルフィアの各郡を管轄するペンシルベニア州運輸省第6地区は、キング・オブ・プルシアに本部を置いている。^{[ 50 ]}

キング・オブ・プルシアには、キング・オブ・プルシア・モールのキング・オブ・プルシア・トランジット・センターから、SEPTA郊外路線バス92、99、123、124、125、139が乗り入れており、これらの路線はウェスト・チェスター、ノリスタウン交通センター、フェニックスビル、 69番街交通センター、フィラデルフィア中心部、チェスターブルック、バレー・フォージ、リメリックにサービスを提供しています。さらに、SEPTA郊外路線バス95は、ガルフ・ミルズからウィロー・グローブのウィロー・グローブ・パーク・モールまで運行しています。ガルフ・ミルズ駅は、69番街交通センターとノリスタウン交通センターの間を走るSEPTAのM線が乗り入れています。^{[ 51 ]}

グレーターバレーフォージ交通管理協会は、月曜日から土曜日までキングオブプルシア周辺でコミュニティシャトルとしてランブラーを運行しており、住宅地、ショッピングセンター、キングオブプルシアモール、医療施設、アッパーメリオンシニアセンター、アッパーメリオンタウンシップ市庁舎にサービスを提供しています。^{[ 52 ] [ 53 ]}キングオブプルシアのタクシーとリムジンサービスは3社によって提供されています。^{[ 54 ]}キングオブプルシアではカープールが利用可能で、デラウェアバレー地域計画委員会は通勤者と公共交通機関、カープール、バンプール、徒歩や自転車の選択肢をマッチングできるサービスを提供しています。^{[ 55 ]}

OurBus は、ランカスターからニューヨーク市まで運行するルートの一部として、キング・オブ・プルシアからニューヨーク市マンハッタンのパークアベニューまでの都市間バスサービスを提供しています。キング・オブ・プルシアのバス停は、キング・オブ・プルシア・ロードにあるパークアンドライド駐車場、キング・オブ・プルシア・パークアンドライドにあります。このルートは 2017 年 12 月 21 日に開始されました。^{[ 56 ] [ 57 ]} Fullington Trailways は、キング・オブ・プルシア・パークアンドライドからフィラデルフィア、ハリスバーグ、ステートカレッジ、デュボイスを通るルートに沿って都市間バスサービスを提供しています。^{[ 58 ] [ 59 ]} Greyhound Linesもキング・オブ・プルシア・パークアンドライドにバス停があります。^{[ 60 ]}

キング・オブ・プルシアは、アムトラックが運行する都市間鉄道サービスが利用できるフィラデルフィアの30thストリート駅から18マイル（29km ）、国内線および国際線が発着するフィラデルフィア国際空港から26マイル（42km ）の距離にある。^{[ 55 ]}  

ノーフォーク・サザン鉄道は、シュイルキル川に沿って走るハリスバーグ線と、US 202号線とペンシルベニア・ターンパイクに沿って走るデール支線に沿って、キング・オブ・プルシアを通る貨物列車を運行している。 ^{[ 49 ] [ 61 ]}ノーフォーク・サザン鉄道が運営するエイブラムス操車場は、ハリスバーグ線沿いのキング・オブ・プルシアにある。^{[ 61 ] [ 62 ]}

キング・オブ・プルシア地域にはハイキングやサイクリング用のトレイルがいくつかあり、その一部は開発中です。バレーフォージ国立歴史公園には、ジョセフ・プランブ・マーティン・トレイルやチャペル・トレイルなど、総延長20マイル（32km ）を超えるトレイル網があります。シュイルキル川トレイルは、シュイルキル川に架かるサリバン橋を経由してバレーフォージ国立歴史公園とフィラデルフィアのマナユンク地区を結び、川岸に沿っています。^{[ 63 ]}完成すると、シュイルキル川トレイルはポッツビルとフィラデルフィアの間を川に沿って約130マイル（210km ）の長さになります。^{[ 64 ]}チェスターバレー・トレイルの一部はキング・オブ・プルシアを通過します。完成すると、このトレイルはノリスタウン（シュイルキル川トレイルに接続）とエクストンの間を22マイル（35km ）にわたって走ります。^{[ 63 ] [ 65 ]}   

キング・オブ・プルシアの電気と天然ガスは、エクセロンの子会社であるPECOエナジー社によって供給されています^{。[66][67][68] キング・オブ・プルシア地域の水道は、アクア・アメリカの子会社であるアクア・ペンシルベニア[} 69 ]と、^{アメリカン・ウォーターの子会社であるペンシルベニア・}アメリカン・ウォーター[ 70 ^{]によって}供給されて^います。アッパー・メリオン・タウンシップ公共事業部は、キング・オブ・プルシアに下水処理サービスを提供しています。 ^{[ 71 ]}キング・オブ・プルシアのごみとリサイクルの収集は、民間の運搬業者によって提供されています。 ^{[ 72 ]}

アインシュタイン・ヘルスケア・ネットワークはキング・オブ・プルシアに外来医療施設を運営している。^{[ 73 ]}フィラデルフィア小児病院の135,000平方フィート（13,000^平方メートル）の「専門治療および外科センター」は2015年にキング・オブ・プルシアに開設された。^{[ 74 ]} ガルフ・ロードの施設には、スポーツ医学、腫瘍学、小児画像診断の診療科がある。この施設は、ビレッジ・アット・バレー・フォージとして知られるより大きな敷地の一部である。^{[ 75 ]} 2022年1月26日、フィラデルフィア小児病院はキング・オブ・プルシアに250,000平方フィート（23,000平方メートル^）の病院であるミドルマン・ファミリー・パビリオンを開設した。^{[ 76 ]}