HMS インデファティガブル (R10)

1944 年 11 月 7 日、海上のインディファティガブルの航空写真
歴史
イギリス
名前	疲れを知らない
ビルダー	ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク、スコットランド
横たわった	1939年11月3日
発売	1942年12月8日
完了	1944年5月3日
委託	1943年12月8日
再就役	1950年5月28日
廃止	1946年12月
識別	ペナント番号：10 [1]
栄誉と 賞	パレンバン 1945 沖縄 1945 1945年の日本[2]
運命	1956年9月にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	インプラカブル級 航空母艦
変位	32,110ロングトン（32,630t  ）（深積載）
長さ	766 フィート 6 インチ (233.6 メートル) (全長) 730 フィート (222.5 メートル) (水線)
ビーム	95 フィート 9 インチ (29.2 メートル)
下書き	29 フィート 4 インチ (8.9 m) (深荷重)
設置電力	8アドミラルティ 3 ドラムボイラー 148,000 馬力(110,000  kW )
推進	4 軸、4 基のギア付き蒸気タービン
スピード	32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で6,900  nmi（12,800 km; 7,900 mi）
補体	2,300 (1945)
センサーと 処理システム	277型 高度探知レーダー×1 279型 早期警戒レーダー1基 281型早期警戒レーダー1基 282式砲撃レーダー6基 285式砲撃レーダー4基
武装	8基のQF4.5インチ 連装両用砲 8連装QF 2ポンド対空砲×5、4連装QF 2ポンド 対空砲×1 エリコン20mm対空機関砲19基、単装17基
鎧	喫水線ベルト: 4.5インチ (114 mm) 飛行甲板: 3インチ (76 mm) 隔壁: 2インチ (51 mm) 格納庫側面: 2インチ (51 mm) マガジン: 3～4.5インチ (76～114 mm)
搭載航空機	81
航空施設	カタパルト1 個

インデファティガブルは、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された2隻のインプラカブル級 航空母艦のうちの1隻である。1944年に完成し、同艦の航空機は同年、ドイツの戦艦 ティルピッツに対して数回の攻撃を行ったが、軽微な損害しか与えなかった。また、ノルウェーの標的を襲撃した。同艦は年末にイギリス太平洋艦隊（BPF）に移管され、 1945年1月にスマトラ島の日本軍管理下の石油精製所を攻撃した後、3月にアメリカ軍に加わり、アイスバーグ作戦で沖縄島に侵攻する準備を行った。インデファティガブルとBPFは、7月と8月にアメリカ軍に加わり日本本土を攻撃した。

1946年初めに英国に帰還した後、インディファティガブルは輸送任務に改造され、その年の残りは兵士と民間人を輸送し、その後予備役に格下げされた。1950年に本国艦隊訓練艦隊の訓練艦として再就役し、海外での演習や数回の寄港に参加した。 1954年初めに海軍本部はインディファティガブルが不要であると判断し、その年の後半に退役させた。インディファティガブルは翌年 スクラップとして売却された。

インプラカブル級は、ナチスドイツとファシストイタリアの台頭に対応して開始された全面再軍備の一環として、 1938年の海軍計画に基づいてチェンバレン政権により発注された。設計はイラストリアス級航空母艦の改良型として始まり、以前の艦艇の30ノット (56 km/h; 35 mph) と36機の航空機よりも2ノット(3.7 km/h; 2.3 mph) 速く、さらに12機の航空機を搭載することが意図されていた。第二次ロンドン海軍軍縮条約で認められた23,000英トン(23,000  t ) の制限内に収めるために、これらの改良は装甲防御を減らすことによってのみ可能であった。^{[3]インデファティガブルの}全長は766フィート6インチ (233.6 m) 、水線高は730フィート (222.5 m) であった。同艦の全幅は喫水線で95フィート9インチ（29.2メートル）^[4]、満載喫水は29フィート4インチ（8.9メートル）であった。インプラカブル級の艦艇は大幅に重量オーバーしており、満載排水量は32,110英トン（32,630トン）であった。 ^[5]同艦は完成時、軽満載時の重心高が4.06フィート（1.2メートル）、満載時が6.91フィート（2.1メートル）であった。^[6]インデファティガブルの乗組員は1945年時点で約2,300名であった。 ^[7]

この艦にはパーソンズ式ギアード蒸気タービンが4基搭載されており、それぞれが8基のアドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して1軸を駆動していた。^[8]タービンは合計148,000軸馬力（110,000kW  ）を発生するように設計されており、インディファティガブル級艦の最高速度を32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）にするには十分であった。^[9]海上公試では、インディファティガブルは150,935馬力（112,552kW）で32.06ノット（59.38km/h、36.89mph）の速度に達した。この艦は20ノット（37km/h、23mph）で6,900海里（12,800km、7,900mi）の航続距離を可能にするのに十分な燃料油を搭載していた。 ^[5]

760フィート (231.6 m) の装甲飛行甲板の最大幅は102フィート (31.1 m) であった。^[10]飛行甲板の前部には油圧式カタパルトが1基取り付けられていた。インプラカブル級空母には中心線上に2基のリフトが装備されており、前部は45 x 33フィート (13.7 x 10.1 m) で上部格納庫のみに使用され、後部リフト (45 x 22 フィート (13.7 x 6.7 m)) は両方の格納庫に使用された。上部格納庫の長さは458フィート (139.6 m)、下部格納庫の長さは208フィート (63.4 m) で、どちらも最大幅は62フィート (18.9 m) であった。各格納庫の高さはわずか14フィートで、レンドリースのヴォート社 製F4Uコルセア戦闘機や戦後の航空機やヘリコプターの保管には適さなかった。格納庫には48機の航空機を収納できるように設計されていたが、デッキパークを常設することで、インプラカブル級は最大81機の航空機を収容できた。これらの航空機の維持に必要な追加の乗組員、整備員、設備は下部格納庫に収容された。艦艇には94,650英ガロン（430,300リットル、113,670米ガロン）の航空ガソリンが搭載されていた。^[11]

艦の主武装は、 8基の連装砲塔に計16門の速射型 4.5インチ (114 mm) 両用砲を搭載し、4基は船体の両側のスポンサーに搭載されていた。イラストリアス級艦とは異なり、砲塔の屋根は平らで飛行甲板と同一平面にあった。砲の最大射程は20,760ヤード (18,980 m) であった。^{[7] [12]}インデファティガブルの軽対空防御には、8連装のQF 2ポンド (「ポンポン」)対空 (AA) 砲架が5基あり、島の前方の飛行甲板に2基、島の後部に1基、船体の左舷のスポンサーに2基搭載されていた。また、船体の左舷に2ポンド四連装砲架が1基搭載されていた。^[13] 2ポンド砲の最大射程は6,800ヤード（6,200メートル）であった。^[14]

また、この艦には55門のエリコン20mm 機関砲が17門の単装砲塔と19門の連装砲塔に装備されていた。^[5]これらの砲の最大射程は4,800ヤード (4,400 m) であったが、太平洋戦域に配属された際に、20 mm (0.79 in) 砲弾では神風特攻隊を撃破できる可能性は低かったため、一部はボフォース40 mm対空砲に置き換えられた。ボフォース砲の最大射程は10,750ヤード (9,830 m) であった。^[15] 1945年8月までに、インディファティガブルには10門のボフォース単装砲と14門の連装砲塔、12門のエリコン単装砲塔が装備されていた。1946年4月までに、これらはボフォース砲11門、連装砲6門、エリコン単装砲7門に削減された。^[16]

インプラカブル級艦のレーダー装置の詳細は不明である。艦橋上部には277型水上捜索/高度探知レーダーが、前檣には293型目標指示レーダーが装備されていた。インデファティガブルの設計のベースとなったイラストリアス級艦の1隻であるビクトリアスも279型と281B型早期警戒レーダーを搭載していた。282型と285型の砲術レーダーは射撃管制装置に搭載されていた。^[17]

インプラカブル級の艦艇は、3インチ (76 mm) の装甲で保護された飛行甲板を備えていた。^[7]格納庫の側面は、1.5インチ (38 mm) または2インチ (51 mm) であった。^{[注 1]}格納庫の端部は2インチの隔壁で保護されており^[7]、格納庫甲板の装甲の厚さは1.5～2.5インチ (38～64 mm) であった。喫水線装甲帯の厚さは4.5インチ (114 mm) であったが、艦の中央部分のみを覆っていた。この装甲帯は、艦首と艦尾の1.5～2インチの横隔壁で閉じられていた。水中防御システムは、イラストリアス級で使用されたものと同じ、液体と空気で満たされた区画の階層化システムであった。4.5インチ砲の弾薬庫は装甲要塞の外に配置され、2～3インチの屋根、4.5インチの側面、1.5～2インチの端部で保護されていました。[ 20 ^]

インデファティガブルは、1939年11月3日にジョン・ブラウン社クライドバンク造船所で造船番号565として起工された。[ ^21]同艦は1942年12月8日にヴィクトリア・オブ・ヘッセン（ミルフォード・ヘイブン侯爵夫人）によって進水した。1943年8月、クィンティン・グラハム艦長が艦長に任命された。 ^[22]艤装中に敵を混乱させるため、ロンドン管制部がビジュー作戦と呼ばれる策略を仕掛け、インデファティガブルがすでに就役していることを知らせた。ウルトラ解読により、マルコム・マガーリッジやピーター・フレミングなどの工作員が1年以上にわたって偽情報を流し、敵に同艦が極東に向かい、改修のためにクライドに戻ったと信じ込ませたことが明らかになった。その時にはすでに艦は完成していた。^[23]

同艦は1943年12月8日に就役し^[22]、海上公試を開始したが、多くの問題が判明して修正が必要となり、正式な完成は1944年5月3日まで延期された。インディファティガブルがまだ建造者による公試を行っていた間[ 24 ^]、3月25日にエリック・ブラウン大尉の操縦するデ・ハビランド モスキートが同艦に着陸した（これは双発機による航空母艦への最初の着陸としてよく引用されるが^[25]、実際にはポテズ565が1936年にフランスの空母ベアルンに着陸し、離陸していた）。^[26]同艦は本国艦隊に配属され、その後数か月間訓練が行われ、5月18日には第1770飛行隊のフェアリー ファイアフライが同艦に搭乗した。^[24]

インデファティガブルの最初の任務は、1944年7月1日の短い出撃で、アメリカ軍をイギリスへ輸送していた定期船 クイーン・ エリザベス^{の航空援護を行った。 [24]}帰還後、インデファティガブルは第887飛行隊のスーパーマリン・シーファイア戦闘機と、第820飛行隊のバラクーダを乗艦させ、翌週には第9海軍雷撃偵察航空団を完成させた。^[27]最初の戦闘任務は、7月17日のカーフィヨルドでの戦艦ティルピッツへの攻撃（マスコット作戦）だった。この任務にはバラクーダ23機とファイアフライ12機が投入され、バラクーダが戦艦を攻撃し、ファイアフライがインデファティガブルを守る高射砲陣地を機銃掃射した。バラクーダ1隻は空母の近くで不時着を余儀なくされ、乗組員は駆逐艦ヴェルラムによって救助された。^[28]

シーファイアを装備した第894飛行隊は7月24日の攻撃後に着艦し、第24海軍戦闘航空団を完成させた。^[29] インディファティガブルと数機の護衛空母は8月10日にノルウェーの目標を攻撃し、メッサーシュミット Bf 110戦闘機6機を破壊し、掃海艇1隻を沈めた。^[30]グッドウッド作戦と呼ばれるティルピッツへの一連の攻撃では、第1840飛行隊のグラマン F6F ヘルキャット戦闘機が第826飛行隊のバラクーダと交代した。 ^[31]最初の任務は8月22日の朝に行われ、インディファティガブルは12機のバラクーダ、11機のファイアフライ、8機のヘルキャット、8機のシーファイアをドイツの戦艦と近くの目標に向けて発進させた。その日遅くにもう一度攻撃が行われたが効果はなかった。悪天候のため、さらなる攻撃は8月24日まで実施できなかった。この任務のために空母はバラクーダ12機、ファイアフライ11機、シーファイア4機を提供したが、すべて帰還した。^{[32] [注 2]この攻撃で}ティルピッツは2発の命中により軽微な損傷を受けた。1発は500ポンド（230 kg）の爆弾、もう1発は1,600ポンド（730 kg）の徹甲爆弾だった。後者は装甲甲板を貫通したものの不発で、もし不発であったなら深刻な被害を与え、おそらく沈没していただろう。^[35]最後の攻撃は5日後に行われたが、これも効果はなかった。^[36]この作戦中、第887飛行隊はバナクの係留地で7機の水上機を撃沈した。 ^[37]

1944年9月19日、インディファティガブルはトロムソ近郊の目標を攻撃するためにスカパ・フローを出撃したが、悪天候のため作戦は中止された。9月28日から11月8日にかけて、インディファティガブルは造船所で短期間の修理を受けた。11月15日にフィリップ・ヴィアン少将が旗艦を掲揚すると、インディファティガブルは第1航空母艦隊の旗艦となった。翌日、ジョージ6世がインディファティガブルを視察し、その後、第820、第887、第894、および第1770飛行隊の地上要員が乗艦した。11月19日には、シーファイア40機、ファイアフライ12機、グラマン TBF アベンジャー雷撃機21機が続き、インディファティガブルはイギリス太平洋艦隊に加わるため極東に向けて出航した。インデファティガブルは12月10日にセイロン島のコロンボに到着し、ヴィアンは旗艦をインドミタブルに移した。^[38]

1945年1月4日、インディファティガブルはヴィクトリアス、インドミタブルとともにスマトラ島パンカランブランダンの石油精製所を攻撃した（レンティル作戦）。インディファティガブルは攻撃のために888飛行隊のヘルキャット写真偵察機6機を搭乗させた。攻撃自体へのインディファティガブルの唯一の貢献は、標的にRP-3ロケット弾を使用した1770飛行隊のファイアフライであった。同飛行隊は、燃料切れで艦の横に不時着しなければならなかったファイアフライ1機を失ったため、中島キ43 「オスカー」1機を​​撃墜したと主張した。インディファティガブルの帰還後、1月11日に東南アジア連合軍最高司令官ルイス・マウントバッテン提督が乗組員に演説を行った。^[39]

太平洋での作戦準備のためシドニーへ向かう途中、BPFの空母は1月24日と29日（メリディアン作戦）にスマトラ島パレンバン近郊の石油精製所を攻撃した。同艦のシーファイアは目標に到達できる航続距離が短かったため、両方の攻撃中は艦隊上空の戦闘空中哨戒（CAP）に留め置かれた。同艦は最初の攻撃にアベンジャー10機とファイアフライ全機を投入し、この攻撃で石油貯蔵タンクのほとんどが破壊され、製油所の生産量は3か月間半減した。5日後、BPFは別の製油所を攻撃し、820飛行隊は再びアベンジャー10機を投入し、1770飛行隊はファイアフライ9機を追加した。後者の飛行隊はまた、空母と目標の間にある飛行場の上空で武装偵察任務にファイアフライ2機を派遣した。この攻撃は多大な犠牲を払って大成功を収めたが、インディファティガブルの飛行隊の損失は不明である。インディファティガブルのシーファイアは艦隊を捜索していた三菱キ46 「ダイナ」偵察機と低空で攻撃してきた川崎キ48 「リリー」爆撃機5機を撃墜した。 ^[40]

BPFは2月10日にシドニーに到着し、乗組員は休暇を与えられ、艦艇は整備を受けた後、 2月27日にアドミラルティ諸島のマヌス島にあるBPFの前線基地に向けて出航した。3月7日に到着し、 3月18日にウルシー環礁に向けて出航する前に共同訓練を行った。BPFは2日後にそこでアメリカ第5艦隊と合流し、沖縄侵攻の準備作戦に参加した。作戦中のイギリス軍の役割は、3月26日に始まる沖縄と台湾の間にある先島諸島の飛行場を無力化することだった。 ^[41]シーファイアは再び艦隊防衛のために保持され、アベンジャーとファイアフライのみが飛行場を攻撃した。シーファイア中隊は定員50名のパイロットのうち13名が不足しており、作戦初日の72回の出撃のペースを維持できなかった。^[42] 4月末に給油のため休憩を取った後、飛行作戦が再開された翌日、インディファティガブルは神風特攻隊の攻撃を受けた最初のイギリス空母となった。4月1日、日本軍機の1機がCAPを回避し、空母の基地に激突した。搭載していた爆弾は不発で、死傷者は21名死亡、27名負傷に留まった。^[41]艦の被害は最小限で、30分後には飛行甲板は再び稼働した。^[43]

4月12日と13日、台湾北部の飛行場に標的を変更した。初日、ファイアフライ2機が三菱キ51「ソニア」急降下爆撃機5機と遭遇し、4機を撃墜した。CAPのシーファイア4機の編隊は、その日の午後遅くに日本軍戦闘機4機、三菱A6M零戦3機、川崎キ61「トニー」1機を​​発見し、零戦1機を撃墜した。台湾北部の飛行場は4月17日に先島諸島に戻り、その後レイテ湾に撤退して休息と補給を行った。作戦中、シーファイアのあらゆる原因による損失は非常に大きく、40機中25機が失われるか修理不能な損傷を受け、補充機はわずか5機しか得られなかった。航続距離の短さと耐久性のなさは台湾北部の飛行場にとって大きなハンディキャップであるとヴィアンは考え、台湾北部の飛行場は5月4日に再び戦闘に戻り、先島諸島の標的を再び攻撃した。艦載機は5月25日にアイスバーグ作戦の最後の任務を遂行するまで、この任務を続けた。BPFのスタッフがまとめた統計によると、作戦の両段階で着艦事故により61機のシーファイアが失われたか、修理不能なほど損傷した。^[44]

BPFは6月5日にシドニーに戻り、3週間後にマヌス島へ向かった。^[45] インデファティガブルは機械の修理が必要だったため残留を余儀なくされた。 ^{[46]マヌス島へ向かった7月7日、同艦の航空隊（}第1772飛行隊とファイアフライが第1770飛行隊と交代）が乗艦した。7月20日に日本沿岸に到着し、 4日後には大阪近郊と瀬戸内海の攻撃を開始した。同艦のシーファイア飛行隊は航空機に大型の外部燃料タンクを取り付けており、CAP任務に限定されなくなった。^[47] BPFの航空機は7月24日に護衛空母かいようを無力化し、多数の小型艦を沈没させた。^[48]補給後、7月28日と30日に空襲が再開され、イギリス軍は舞鶴近郊で護衛空母おきなわを沈没させた。悪天候、燃料補給の必要性、広島への原爆投下が重なり、航空作戦の再開は8月9日まで遅れた。日中、インディファティガブルの航空機は本州北部と北海道南部の目標を攻撃した。翌日も攻撃は繰り返され、軍艦2隻と多数の小型商船が沈没し、多数の鉄道機関車と駐機中の航空機が破壊された。^[49]

BPFは11月に予定されている九州侵攻、オリンピック作戦に備えるため8月10日以降に撤退する予定であり、部隊の大半は8月12日にマヌス島に向けて出発した。しかし、インディファティガブルは連合国占領軍の一部として残ることが選ばれた。翌日、同機の航空機は東京近郊の目標を攻撃した。飛行作戦は燃料補給のための作戦休止の後、15日の朝に再開された。最初の空襲は木更津飛行場を攻撃する任務を負い、8機のシーファイアに護衛された4機のファイアフライと6機のアベンジャーが使用されたが、悪天候のため第2目標に方向転換を余儀なくされた。その途中、戦争中最後のイギリス軍の空中戦で12機のゼロ戦の攻撃を受けた。日本軍の戦闘機は最初の通過でシーファイア1機を撃墜し、アベンジャー1機を無力化した。シーファイアはゼロ戦4機を撃墜、他の4機はおそらく撃墜され、さらに4機が損傷したと主張した。アベンジャーもゼロ戦1機が損傷したと主張した。停戦発効後、横須賀のD4Y「ジュディ」急降下爆撃機が空母を攻撃したが、2発の爆弾は外れた。[ 50 ^]停戦後、インディファティガブルの航空機はCAPの飛行を続け、連合軍捕虜を探す偵察任務を遂行し、捕虜の居場所を特定すると補給品を投下した。^[43]

1945年8月17日、BPF司令官のブルース・フレイザー提督が乗艦し、乗組員に演説した。インディファティガブルは9月5日に相模湾に入るまで飛行作戦を継続した。3日後、同艦はシドニーに向かう途中、マヌス島に向けて出航した。9月18日にシドニーに到着し、11月15日までゆっくりと修理を開始した。11月1日、イアン・マッキンタイア艦長がグラハム艦長に代わった。インディファティガブルは11月22日にヴィアンの旗艦となり、国旗を掲げるためにニュージーランドへ出航した。11月27日にウェリントンに到着し、一般公開され、この間、ピーター・フレイザー首相も視察した。インディファティガブルはその後オークランドへ出航し、12月12日に到着し、再び一般公開された。休暇のためにシドニーに戻り、 1946年1月22日にメルボルンを訪問し、9日後に帰国の途についた。その日、ヴィアンは旗を姉妹船のインプラカブルに移し、船は途中でフリーマントルとケープタウンに寄港した。インデファティガブルがケープタウンを訪問している間、同船は一般公開され、南アフリカ総督が船内を視察した。^[51]

インディファティガブルは1946年3月16日にポーツマス造船所に到着した。格納庫は女性を含む1,900人以上の乗客を収容できるように改修され、4月25日に782人のイギリス海軍兵と130人のオーストラリアの戦争花嫁を乗せてオーストラリアに向けて出航した。イギリス海軍兵のほとんどはコロンボで下船し、戦争花嫁のほとんどはフリーマントルで下船した。インディファティガブルはシドニーに向かい、そこで患者を乗せた完全な海軍病院と1,000人以上のイギリス海軍士官と下士官を乗せた。6月9日に出航し、7月7日にプリマスに到着した。次の航海ではマルタとコロンボへはるかに少ない人数を輸送した。士官は47人、下士官は67人のみで、そのほとんどはマルタで下船した。8月15日にコロンボに到着すると、3つの軍種からの乗客全員を乗せてイギリスに帰国した。同艦は9月9日にポーツマスに到着し、次の航海では1,200名以上のイギリス海軍の人員と民間人を乗せてマルタ、コロンボ、シンガポールへ渡り、そこで約1,300名の人員が乗船した。10月29日にポーツマスに戻り、最後の兵員輸送航海に備えて短期間の改修を開始した。インディファティガブルは空船のままバージニア州ノーフォークへ向かい、そこでイギリス海軍の人員を乗せた後、11月21日にポーツマスに戻った。翌月、同艦は予備役となり、マッキンタイア艦長は1947年1月7日に退役した。^[52]

1949年半ば、海軍本部はインディファティガブルを練習艦として再就役させることを決定した。ヘンリー・ファンコート艦長は出航準備のため8月22日に艦長に就任した。艦は8月30日にデボンポートに到着し、必要な改修を開始し、翌日ファンコート艦長は指揮権を造船所に引き渡した。ジョン・グリンドル艦長は1950年3月24日に艦長に任命され、艦は5月28日に再就役した。2日後、ロバート・シャーブルック艦長がグリンドル艦長と交代し、インディファティガブルは6月28日に海上公試を開始した。7月3日には旗艦訓練艦隊のセント・ジョン・ミックルスウェイト少将による視察が行われ、その後まもなく最初の訓練生を迎えた。 1951年3月12日、インディファティガブルはポートランドから出撃し、ミックルスウェイトの旗を掲げて本国艦隊と演習を行った後、5月にデボンポートで短期の修理を開始した。6月6日、ジョン・グラント艦長がシャーブルック艦長と交代し、 7月17日の英国フェスティバルの一環として訪問客に公開された。5日後、訪問客は嵐が来てインディファティガブルが海に出ざるを得なくなったため、一晩船上に取り残された。翌日、海は穏やかになり、訪問客は無事に出発した。9月、ロイヤー・ディック少将が艦上に旗を掲揚し、1952年1月にデボンポートで短期の修理を開始した。^[53]

インディファティガブルは1952年2月に改修を完了した後、毎年恒例の冬季ジブラルタル訪問のためインプラカブルと合流した。夏の間は本国艦隊と共に訓練を行い、デンマークのオーフス港を訪問、7月にはデンマーク女王アレクサンドリーナの謁見を受けた。ラルフ・フィッシャー艦長が1953年1月30日に指揮を執り、3週間後に本国艦隊との訓練およびジブラルタルへの毎年恒例の訪問のため出航した。3月下旬にポートランドに戻り、5月末にボーンマスを訪問した。6月9日に姉妹艦および他の空母数隻と合流し、9隻の空母からなる艦隊の1隻として6月15日のエリザベス2世女王戴冠式観艦式に出席するためスピットヘッドに向けて出航した。 ^[54]インディファティガブルは9月から10月にかけて姉妹艦と合流し、シリー諸島沖およびブリストル海峡で艦隊訓練を行った後、10月6日に毎年恒例の改修を開始した。海軍本部は1954年1月26日に両艦の訓練艦としての機能を代替し、予備役に縮小すると発表した。両艦は毎年恒例の冬季巡航で西地中海に向かうため、短期的な影響はなかった。インディファティガブルは本国艦隊と共に訓練を行い、モロッコのカサブランカに寄港した後、ジブラルタルを訪問した。フィッシャーの昇進に伴い、ヒュー・ブラウン艦長が5月10日に艦長に就任した。インディファティガブルは4日後、イギリス連邦視察から戻ったエリザベス2世女王夫妻を出迎えた。翌月、インディファティガブルはスコットランド海域で本国艦隊と共に訓練を行い、再びオーフスを訪問した。8月に訓練任務を空母オーシャンに移管し、9月2日にロサイスに到着して退役したが、この手続きは翌月まで完了しなかった。 1955年6月にガレロックに曳航され、そこで処分対象となった。インデファティガブルは1956年9月にスクラップとして売却され、その後ファスレーンで解体された。^[55]

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• トーマス、アンドリュー（2007年3月27日）。『第二次世界大戦のイギリス海軍エース』ロンドン：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-178-6。
• 私の祖父母の戦争「キャリー・マリガン」 - ワイルド・ピクチャーズ、チャンネル4テレビジョンとWNETの提携による限定制作。2019年12月18日

ウィキメディア・コモンズには、 HMS インデファティガブル (R10)に関連するメディアがあります。

• 装甲航空母艦の行動と損害報告書、1940-1945年
• Maritimequest HMS Indefatigable フォトギャラリー
• MaritimeQuest の Darrell V. Bumby RN コレクション