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.jpg/500px-HMS_Indefatigable_(R10).jpg) インディファティガブル航海中、1944年11月7日
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | 執念深い階級 |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | 名門クラス |
| 後継者 | 大胆なクラス |
| 構築済み | 1939–1944 |
| 使用中 | 1944–1955 |
| 完了 | 2 |
| 廃棄 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 空母 |
| 変位 | 32,110ロングトン（32,630t ）（深積載） |
| 長さ | |
| ビーム | 95 フィート 9 インチ (29.2 メートル) |
| 下書き | 29 フィート 4 インチ (8.9 m) (深荷重) |
| 設置電力 |
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| 推進 | 4 軸、4 基のギア付き蒸気タービン |
| スピード | 32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で12,000 nmi（22,000 km; 14,000 mi） |
| 補体 | 2,300 (1945) |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | |
| 鎧 | |
| 搭載航空機 | 81 |
| 航空施設 | カタパルト1 個 |
インプラカブル級航空母艦は、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造された2隻の航空母艦で構成されていました。イラストリアス級の設計から派生したこの航空母艦は、旧型の艦よりも高速で、より多くの航空機を搭載していました。1944年に完成すると、当初は本国艦隊に配属され、ノルウェーの標的やドイツの戦艦 ティルピッツを攻撃しました。その後、イギリス太平洋艦隊(BPF) に配属されました。
インデファティガブルは太平洋に向かった最初の艦艇でありその途中でスマトラ島の日本軍支配下の石油精製所を攻撃した。同艦は1945年3月から4月にかけての沖縄侵攻、アイスバーグ作戦に参加した。インプラカブルの太平洋到着は改修により遅れ、6月まで日本軍に対する作戦を開始しなかった。7月と8月の日本本土攻撃に参加した。8月初旬にBPFの大半が更なる作戦準備のため撤退した後、インデファティガブルは作戦継続を選ばれた唯一の空母であった。9月に日本が正式に降伏した後、インプラカブルはその年の残りの期間、連合軍兵士と捕虜をオーストラリアとカナダに輸送した。
1946年に両艦は母国に戻り、インディファティガブルはその年の残りの期間、兵員輸送に使用された後、1947年に予備役となり、インプラカブルは本国艦隊の練習空母となった。インディファティガブルは練習艦に改造され、1950年に本国艦隊での任務に復帰した。インプラカブルは同年予備役となり、1952年に練習艦に改造された。1950年代半ばには両艦の近代化改修が予定されていたが、先行する空母の近代化改修が費用がかかりすぎるうえに期間も長くなることが判明したため、中止された。1954年に退役し、1955年から1956年にかけてスクラップとして売却された。
背景と説明
インプラカブル級航空母艦は、1938年の海軍計画のためにイラストリアス級航空母艦を改良したものとして誕生したが、第二次ロンドン海軍軍縮条約で認められた23,000英トン（ t ）以内に抑えられていた。当初の変更点は、空母の速度を32ノット（59 km/h、37 mph）以上に高めることであり、これには4基目の蒸気タービンと関連するプロペラシャフトの追加が必要だった。機械類の追加重量を相殺するために、格納庫デッキと格納庫両端の隔壁の装甲が薄くなった。同時に、海軍建設部長（DNC）は、さらに多くの装甲を犠牲にして初期設計の追加機械類も組み込んだ、さらに12機（合計48機）の航空機を下層格納庫に搭載する、イラストリアス級の別の改良設計（設計D）を開発していた。格納庫の高さは、当初、新型フェアリー アルバコア雷撃機を収容するため上部格納庫は13フィート6インチ (4.1 m)、背の高い水陸両用機を収容するため下部格納庫は16フィート (4.9 m) と計画されていたが、後の方針変更で上部格納庫の高さは14フィート (4.3 m) に引き上げられた。設計Dは1938年8月2日に海軍本部に提出され、11月17日に承認された。1939年4月、格納庫側面の装甲が2インチ (51 mm) に厚くなったことを補うために下部格納庫の高さは14フィートに削減され、格納庫に水陸両用機を運ぶという考えは放棄された。[1]
インプラカブル級の艦艇は全長766フィート6インチ（233.6メートル）、喫水線高730フィート（222.5メートル）であった。全幅は喫水線で95フィート9インチ（29.2メートル）[2]、満載喫水は29フィート4インチ（8.9メートル）であった。同艦艇は大幅に重量超過しており、満載排水量は32,110英トン（32,630トン）であった。 [3] 1945年の乗組員は士官と下士官合わせて約2,300名であった。[4]完成時の全心高は軽満載時で4.06フィート（1.2メートル）、満載時で6.91フィート（2.1メートル）であった。 [5]
これらの艦には4基のパーソンズギアード蒸気タービンが装備されており、各タービンは8基のアドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して1軸を駆動していました。[6]タービンは合計148,000軸馬力（110,000kW ）を生み出すように設計されており、最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）に達するのに十分な出力でした。[7]海上公試では、これらの艦は150,935〜151,200馬力（112,552〜112,750kW）で31.89〜32.06ノット（59.06〜59.38km/h、36.70〜36.89mph）の速度に達しました。インプラカブル級は最大4,690～4,810英トン（4,770～4,890トン）の燃料油を搭載し、20ノット（時速37km、23mph）で6,720～6,900海里（12,450～12,780km、7,730～7,940マイル）の航続距離を実現した。 [3]
760フィート（231.6メートル）の装甲飛行甲板の最大幅は102フィート（31.1メートル）であった。[8]アレスティングケーブル、クラッシュバリケード、航空機カタパルトおよびリフトは、最大20,000ポンド（9,100kg）の重量の航空機を扱うように設計された。空母には、最大速度60ノット（110km/h、69mph）での着陸を停止するように設計された9本のアレスティングケーブルが後部に装備されていた。着陸する航空機が船首に駐機している航空機に衝突するのを防ぐため、3本のクラッシュバリケードがバックアップされていた。後部飛行甲板が損傷した場合に備えて、インプラカブル級艦には、航空機が船首を越えて着陸できるように、前方に3本のアレスティングケーブルも搭載されていた。飛行甲板の前部にはBH3 油圧カタパルトが 1 基装備されており、20,000 ポンドの航空機を 56 ノット (104 km/h、64 mph) で発艦させることができた。より軽量の航空機であれば、最高速度 66 ノット (122 km/h、76 mph) で発艦させることができた。艦にはセンターライン上に 2 基のリフトが装備されており、前部リフトは 45 x 33 フィート (13.7 x 10.1 m) で上部格納庫のみに使用され、後部リフト (45 x 22 フィート (13.7 x 6.7 m)) は両方の格納庫に使用される。上部格納庫の長さは 458 フィート (139.6 m)、下部格納庫の長さは 208 フィート (63.4 m) で、どちらも幅は 62 フィート (18.9 m) で均一であった。[9]両方の格納庫の高さはわずか14フィートで、レンドリース のヴォート社製F4Uコルセア戦闘機や多くの戦後の航空機やヘリコプターを保管することは不可能でした。火災が発生した場合、上部の格納庫は2つの防火幕で仕切られ、下部の格納庫には1つの防火幕がありました。格納庫に48機の航空機を収納できるように設計されていましたが、永久デッキパークを使用することで、インプラカブル級は最大81機の航空機を収容することができました。これらの追加航空機をサポートするために必要な乗組員、整備員、および施設は、下部の格納庫に収容されました。船には94,650英ガロン（430,300リットル、113,670米ガロン）のガソリンが提供されましたが、[10]航空機1機あたり約5回の出撃にしか足りませんでした。[11] [注1]
兵器、電子機器、装甲
艦の主武装は、16門のQF 4.5インチ (110 mm) Mark II 両用砲で、8基の動力付きRP 10 Mk II**連装砲塔に搭載され、4基は船体の両側のスポンサーに搭載されていた。イラストリアス級艦とは異なり、砲塔の屋根は平らで飛行甲板と同一平面にあった。砲の最大射程は仰角+45°で20,760ヤード (18,980 m)、最高高度は41,000フィート (12,000 m) だった。[4] [12]軽対空防御には、QF 2ポンド (「ポンポン」) 対空砲の8連装砲座が5基あり、島の前方の飛行甲板に2基、島の後部に1基、船体の左舷のスポンサーに2基搭載されていた。船体の左舷には4連装2ポンド砲も1基装備されていた。[13] 2ポンド砲の最大射程は6,800ヤード (6,200 m) であった。[14] 2隻にはまた、単装砲と連装砲塔をさまざまな数で約60門のエリコン20 mm 機関砲が搭載されていた。 [3]これらの砲の最大射程は4,800ヤード (4,400 m) であったが、太平洋戦争に転用された際に、20 mm砲弾では神風特攻隊を艦に命中する前に撃破できる可能性は低かったため、多くがボフォース40 mm対空砲に置き換えられた。ボフォース砲の最大射程は10,750ヤード (9,830 m) であった。[15] 1945年にイギリス太平洋艦隊に加わる前に、インプラカブルにはさらに2つの4連装ポンポン砲が追加された。戦後、さらに多くのエリコン砲がボフォース砲に交換された。1946年4月までに、姉妹艦はそれぞれ11～12門のボフォース砲と19～30門のエリコン砲を保有していた。[16]
4.5インチ砲は4基のMk V* (M)射撃管制装置で制御され、各装置には285型砲術レーダーが搭載されていた。2基は飛行甲板上にあり、島の前後に1基ずつ、3基目は煙突の後方の島に、 4基目は飛行甲板の下の船体左舷側にあった。各装置からのデーターは砲術計算用のFuze Keeping Clock AA射撃管制装置に送信された。各「ポンポン」には射程限定の282型砲術レーダーを搭載したMk IV射撃管制装置が装備されていた。 [17]
インプラカブル級艦のレーダー装置の詳細は、公開されている資料では容易に入手できない。艦橋上部には277型水上捜索/高度探知レーダーが、前檣には293型目標指示レーダーが装備されていた。戦争末期にイラストリアス級空母ヴィクトリアスに装備されていたレーダーを基にすると、この艦は279型と281B型早期警戒レーダーを搭載していた可能性が高い。 [18]
インプラカブル級の艦艇は、3インチ (76 mm) の装甲で保護された飛行甲板を備えていた。[4]格納庫の側面は、500ポンド (230 kg) の半徹甲爆弾による低高度攻撃から格納庫を保護するために1.5インチ (38 mm) の厚さに設計されたが、設計後期に下部格納庫の高さを下げるという代償を払って2インチ (51 mm) に厚くされたとされている。海軍史家ノーマン・フリードマンは、「皮肉なことに、艦艇は実際には1.5インチの装甲で建造されたようだ」と書いている。[19]格納庫の端は2インチの隔壁で保護され[4]、格納庫甲板の装甲の厚さは1.5～2.5インチ (38～64 mm) であった。[20]
水線装甲帯の厚さは4.5インチ (114 mm) であったが、装甲要塞を形成するために船の中央部分のみを覆っていた。装甲帯は、前後に1.5～2インチの横隔壁で閉じられていた。水中防御システムは、イラストリアス級で使用されていたのと同じ、液体と空気で満たされた区画の階層化システムであり、750ポンド (340 kg) の爆薬に耐えられると推定された。4.5インチ砲の弾薬庫は装甲要塞の外側にあり、2～3インチの厚さの屋根、4.5インチの側面、1.5～2インチの端部で保護されていた。[21]
計画的な近代化
2隻のインプラカブルは暫定的に1953年から1955年にかけて近代化改修が行われ、インプラカブルはヴィクトリアスに続いて改修される予定だった。要員要件の草案は1951年7月に作成された。これには、2つの格納庫を17フィート6インチ (5.33 m) の格納庫に統合すること、飛行甲板と航空機ハンドリング設備を強化して30,000ポンド (14,000 kg) の航空機に対応できるようにすること、エレベーターを55 x 32フィート (16.8 x 9.8 m) に拡大すること、格納庫と飛行甲板の間にギャラリーデッキを追加して必要な人員を収容すること、蒸気カタパルトを追加すること、航空燃料の積載量を240,000英ガロン (1,100,000 L、290,000 USガロン) に増やすことが含まれていた。その他の望ましい改良としては、耐久性を向上するための新しいボイラー、最新のレーダー用のスペースの拡大、対空兵装のイギリス版3インチ/70マーク26砲とボフォース6連装砲への交換などがあった。[22]
1951年10月までに、ビクトリアスの近代化改修の完了予定日は、1954年4月という当初の見積もりより1年遅れていた。インプラカブルの近代化改修は1953年4月に開始され、1956年に完了する予定だったが、造船所長は、 2隻の巡洋艦とミサイル実験艦RFAガードルネスの近代化改修が遅れない限り、既存のスケジュールでは1955年4月より早く開始することはできないと指摘した。海軍監理官は、再建の時間と費用を削減できないかと尋ねたが、最小限の改修でも構造変更を伴うため最も費用がかかった。監理官は、限定的な近代化でも当初の計画の約4分の3の構造工事が必要になり、熟練労働者の不足（ビクトリアスだけでも十分ではない）により両艦の工事が遅れると造船所長が抗議した後も、1953年6月から1956年12月の間にインプラカブルの再建を計画するよう造船所長に命じた。構造工事の量を減らすため、ボイラーの交換要件は取り消され、当時開発中だったシステムの代わりに既存のレーダーが搭載されることとなった。1952年1月、艦の新しい武装は、6基の3インチ/70連装砲と3基のボフォース6連装砲で確定した。5か月後、海軍本部は、経験上、近代化には時間がかかり、費用も高くなることがわかったため、ビクトリアスを最後の空母として近代化することを決定した。 [ 23]
船舶
建設とサービス
当初は2隻の空母が計画されていたが、1938年の海軍計画には1隻のみ含まれ、もう1隻は政府によって1年延期された。建造中、ホーカー・シーハリケーンやスーパーマリン・シーファイアの初期モデルなどの非折りたたみ式航空機を搭載できるように船首リフトが拡大され、飛行甲板は船首リフトに沿って拡張され、破片保護が追加され、それぞれ独自の防水区画に7台のディーゼル発電機が追加された。これらの変更により、満載時の排水量は540英トン（550t）増加した。[19]
インプラカブルの建造は1940年に大西洋の戦いで必要とされる護衛艦の確保のために中断されたため、2隻の空母は互いに数日違いで進水した。8月下旬に航空隊の一部を訓練に乗せ、訓練を終えたあと10月7日にスカパ・フローで本国艦隊に配属された。1週間後、ティルピッツを捜索する艦隊に合流し、数機のフェアリー・ファイアフライがトロムソ近郊のホーコヤ島沖でこの戦艦を発見した。その後、ファイアフライはノルウェーの目標を攻撃し成功した。[28] 10月下旬、空母のシーファイアが到着し、ノルウェー沖でアスレチック作戦に参加、軍艦4隻と商船2隻を沈め、ドイツの潜水艦に損害を与えた。[29] 11月と12月、インプラカブルは機雷敷設作戦の航空支援を行い、ノルウェー沖でドイツ船を攻撃した。 12月15日、BPFへの移管に備えてロサイスで改修を開始し、軽対空兵装の増強も行われた。[30]
1945年3月10日に改装が完了すると、同艦は拡大された航空団となり、81機の航空機（シーファイア48機、ファイアフライ12機、グラマン TBF アベンジャー 雷撃機21機）を搭載することになった。これは当時のイギリス空母に搭載された航空機数としては最多であった。[30] インプラカブルは5月にオーストラリアのシドニーに到着し、 6月の沖縄侵攻から帰還した第1航空母艦隊（第1ACS）の他の空母とマヌス島で合流した。[30] 6月14日から15日にかけて、同空母はトラック諸島の日本海軍基地を攻撃した。[31]他の空母と合流した後、同艦は7月6日に第1ACSと共に出航し、10日後に日本本土の本州沖で第38任務部隊のアメリカ空母と合流した。イギリス空母は7月17日から本州の日本軍目標に向けて出撃を開始し、インプラカブルの航空機は補給のため8月11日にその地域を出発するまでに1,000回以上の出撃を行った。同艦は8月24日にシドニーに到着し、その年の残りの大部分を連合軍捕虜と兵士をオーストラリアとカナダへ輸送することに費やした。1946年1月、同艦は姉妹艦インディファティガブルや他の数隻の艦とともにオーストラリアとニュージーランドの港に数回寄港した。同艦は6月3日の帰国に備えてシドニーで改装され、本国艦隊の訓練用甲板上陸空母となった。[30]
インプラカブルは、独自の航空隊がまだ準備できていなかったため、1947年10月に一時的に試験空母となり、本国艦隊旗艦としての任務に備えて1948年10月から12月にかけて改装された。 1949年4月にデ・ハビランド シーホーネットとブラックバーン ファイアブランドの各1個飛行隊が乗り込み、 4月29日にフィリップ・ヴィアン提督の旗艦となった。その年の後半にはデ・ハビランド シーヴァンパイアの飛行隊がインプラカブルの甲板から飛び立ち、 1950年にはフェアリー バラクーダの飛行隊がインプラカブルの航空隊に増強された。1950年9月に予備役となり、徐々に居住区や教室を増設し、飛行甲板にデッキハウスを増設して訓練艦へと改造された。1952年1月に本国艦隊訓練飛行隊の旗艦として再就役した。インデファティガブルはインディファティガブルとともに、1953年6月15日のエリザベス2世女王戴冠式観艦式に参加した。4ヵ月後、インプラカブルは英領ギアナの危機に対応するため、プリマスからトリニダード島へ部隊を輸送した。1954年9月1日に退役し、1955年10月27日に解体のため売却された。[32]
インデファティガブルがまだ建造試験中だったが、 [33] 1944年3月25日、エリック・ブラウン中尉の操縦するデ・ハビランド モスキートが着艦した。これは双発機による空母への最初の着艦であった。[34]訓練を終えたこの艦は、1944年7月初旬にシーファイア、ファイアフライ、バラクーダの航空隊と共に本国艦隊に配属された。[35] 7月17日、この艦はマスコット作戦に参加した。これはティルピッツへの攻撃であったが、ドイツ軍の煙幕によって阻止された。翌月、インデファティガブルの航空機は機雷敷設作戦の航空支援を行い、ノルウェーの目標を攻撃した。また、8月下旬にはティルピッツへの一連の攻撃であるグッドウッド作戦にも配属されたが、この攻撃では戦艦に大きな損害を与えることはできなかった。[36]
インデファティガブルは11月にイギリス空母艦隊に配属され、12月10日にセイロン島のコロンボに到着、第1交戦隊に加わった。1945年1月、イギリス空母艦隊の他の空母と共にスマトラ島の石油精製所を攻撃し（レンティル作戦およびメリディアン作戦）、その後太平洋での作戦準備のためシドニーへ向かった。[35]イギリス空母艦隊は3月20日にウルシー環礁でアメリカ第五艦隊と合流し、アイスバーグ作戦の準備の一環として3月26日から沖縄南部の先島諸島の飛行場を攻撃した。これらの作戦中、4月1日にインドファティガブルは神風特攻隊の攻撃を受けた最初のイギリス空母となり、一機が戦闘空中哨戒隊（CAP）を突破して島基部を襲撃した。神風特攻隊の爆弾は不発で、死傷者は21名[37]船の損傷は最小限で、飛行甲板は30分後に運用を再開しました。沖縄の安全を確保した後、BPFは6月7日にシドニーに戻り、インディファティガブルは機械の修理が必要だったため作戦への復帰が遅れました。7月12日にマヌス島を出発し、8日後に日本沿岸に到着しました。7月24日、同艦の航空機は瀬戸内の目標を攻撃し始めました。BPFの大部分は、11月に予定されている九州侵攻であるオリンピック作戦に備えて8月10日に予定通り撤退しましたが、インディファティガブルと他の数隻の艦船は作戦終了時にイギリスを代表するために残りました。同艦の航空機は8月13日と15日に任務を遂行し、最後の任務ではシーファイアが12機の三菱A6Mゼロ戦のうち8機を撃墜し、1機を失い、アベンジャーの砲手が別の日本機を撃墜しました。停戦後も彼女の航空機はCAPの飛行を続け、連合軍捕虜を捜索する偵察任務を遂行した。[38]
インディファティガブルは9月18日にシドニーに到着し、11月15日までゆっくりとした改装工事が行われた。オーストラリアとニュージーランドを巡回した後、 1946年3月15日にスピットヘッドに到着し、 1,900人以上の乗客を収容できるように改造された。同艦は、その年の残りをオーストラリア、セイロン、シンガポール、アメリカとの間で兵士の輸送に従事し、1947年初めに予備役となった。 [39]同艦は訓練船として使用できる改造を受け、1950年に本国艦隊訓練艦隊での任務に再就役した。[38]同艦は1954年10月にロサイスで退役し、 1955年6月にガレロックに曳航され、そこで廃棄処分となった。インディファティガブルは1956年9月にスクラップとして売却され、その後解体された。[27]
注記
- ^ スーパーマリン シーファイア III 48 機 (48 × 175 英ガロン (90 ガロンの増槽を含む))、フェアリー ファイアフライ 12 機 (12 × 191 英ガロン)、グラマン アベンジャー 21 機 (21 × 278 英ガロン) の燃料容量を単純に計算すると、航空機 1 機あたり 5.7 回の出撃に 94,650 英ガロンの燃料で十分であることがわかります。航空機は完全に空の燃料タンクで帰還することはないため、航空機 1 機あたり 6 回から 7 回の出撃という数字の方が可能性が高いと思われます。
脚注
- ^ フリードマン、141～144ページ
- ^ フリードマン、366ページ
- ^ abc ブラウン1977年、49ページ
- ^ abcd ホッブズ、p. 109
- ^ フリードマン、151ページ
- ^ シェノー 1980、20 ページ
- ^ フリードマン、367ページ
- ^ フリードマン、154ページ
- ^ ロバーツ、62～64ページ
- ^ ブラウン 1977、pp. 48-49、フリードマン、p. 144
- ^ ブラウン 1977、pp. 48-49、ホッブズ、p. 108
- ^ キャンベル、52、55ページ
- ^ フリードマン、144、367ページ
- ^ キャンベル、71ページ
- ^ キャンベル、67、75ページ
- ^ フリードマン、149、154ページ
- ^ キャンベル、15～16、18～19ページ、フリードマン、144ページ、ホッブズ、111ページ
- ^ フリードマン、145、149、151ページ、ホッブズ、111、113ページ
- ^ フリードマン、pp. 142–143より
- ^ フリードマン、142ページ
- ^ フリードマン、134、139、142ページ
- ^ フリードマン、305～310ページ
- ^ フリードマン、310～311ページ、ホッブズ、109ページ
- ^ abc シェノー 1995、p. 128
- ^ ホッブズ、109、112ページ
- ^ ホッブズ、111ページ
- ^ マッカート、168ページ
- ^ ホッブズ、pp. 109–110
- ^ ローワー、368～369ページ
- ^ abcd ホッブズ、p. 110
- ^ ローワー、420ページ
- ^ ホッブズ、pp. 110–111
- ^ マッカート、149ページ
- ^ ハウ、106ページ
- ^ ホッブズ、112ページ
- ^ ローワー、349～350ページ
- ^ マッカート、155ページ
- ^ ホッブズ、113ページ
- ^ マッカート、pp. 156–165
文献
- ブラウン、デイビッド（1977年）。第二次世界大戦の事実ファイル：航空母艦。ニューヨーク：アルコ出版。ISBN 0-668-04164-1。
- キャンベル、ジョン（1985年）。第二次世界大戦の海軍兵器。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- チェスノー、ロジャー（1995年）。『世界の航空母艦、1914年から現在まで：図解百科事典（新改訂版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-902-2。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- フリードマン、ノーマン（1988年）。『イギリス空母航空：艦船と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
- ハウ、スチュアート (1992)。『デ・ハビランド モスキート：図解歴史』。ボーンエンド、イギリス：アストン出版。ISBN 0-946627-63-0。
- マッカート、ニール（2000年）。『航空母艦の輝かしいクラスと容赦ないクラス 1940-1969』チェルトナム、イギリス：ファン出版。ISBN 1-901225-04-6。
- ロバーツ、ジョン（2000年）『第二次世界大戦のイギリス軍艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-220-X。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インプラカブル級航空母艦に関連するメディアがあります。
- 装甲航空母艦の行動と損害報告書、1940-1945年
- 太平洋でシーファイア、ファイアフライ、アベンジャーを運用するインプラカブル級航空母艦のニュース映画映像
