横須賀D4Y

D4Yすいせい
横須賀 D4Y3 33型「すいせい」
一般情報
タイプ	急降下爆撃機、偵察機、夜間戦闘機
国籍	日本
メーカー	横須賀
状態	引退
プライマリユーザー	大日本帝国海軍航空隊
建造数	2,038
歴史
製造	1942–1945
導入日	1942
初飛行	1940年12月
引退	1945

彗星（すいせい、連合国側報告名「ジュディ」）は、横須賀海軍航空技術工廠で開発され、第二次世界大戦中の1942年から1945年にかけて大日本帝国海軍によって運用された2人乗りの艦上急降下爆撃機である。この航空機の開発は1938年に始まりました。最初のD4Y1は1940年11月に完成し、翌月横須賀で初飛行を行いました。^[1]

この航空機はもともと急降下爆撃機として構想されていたが、偵察機、夜間戦闘機、特攻機（神風）を含む他の役割にも使用された。1942年、量産前のD4Y1-C機2機が蒼龍に搭載されミッドウェー海戦に参加した際に偵察機として初めて実戦に投入された。1943年3月になってようやく急降下爆撃機としての使用が認められた。初期のD4Y1とD4Y2はドイツのダイムラー・ベンツDB 601のライセンス版である液冷式の愛知熱田エンジンを搭載し、後期のD4Y3とD4Y4は三菱MK8P金星型エンジンを搭載していた。

当時の他の多くの日本軍機と同様、D4Yには装甲と自動密閉式燃料タンクがなく、最終型のD4Y4になって初めて、乗員と燃料タンクに防弾ガラスと装甲が施された。 ^[2]それでも、D4Yは大戦中最速の急降下爆撃機の一つであり、特にマックス・ガドニーはD4Y4を「第二次世界大戦中最速の急降下爆撃機」であり「零戦よりも速い」と評した。^[3]開発の遅れだけがその運用を妨げたが、その前身である低速の固定脚式愛知D3Aは、予定よりずっと長く運用された。1944年10月、レイテ沖海戦で、D4Y一機の攻撃により軽空母プリンストンが沈没した。同様に1945年3月には、1機のD4Yが空母USSフランクリンに2発の爆弾を命中させ、フランクリンはほぼ沈没し、乗組員約800名が死亡した。^{[4]有名な話だが、1945年}の日本の降伏から数時間後、宇垣纏海軍中将が後部コックピットに乗って最後の神風特攻隊攻撃にD4Yが使用された。

この航空機の開発は、1938年に海軍航空局が愛知D3A^に代わる空母搭載型の急降下爆撃機として海軍試作13型艦載機仕様の要求を出した ことにより、横須賀海軍航空技術廠で開始された。^[7]その設計は、日本海軍が1938年初めにドイツから入手したハインケルHe118に触発されたものである。 ^[7]この航空機は、単発の全金属製低翼単葉機で、ワイドトレッドの引き込み式着陸装置と翼に取り付けられた急降下ブレーキを備えていた。乗員はパイロットと航法士/無線通信士/銃手の2名で、全周視界が良好な長いガラス製キャノピーの下に座った。爆撃機型のパイロットには望遠爆撃照準器が備えられていた。^{[8]この機体は、ドイツの}ダイムラー・ベンツDB601のライセンスコピーである愛知熱田液冷倒立V12エンジンを搭載しており、出力は895kW（1,200馬力）であった。ラジエーターはカーチスP-40ウォーホークと同様に、3枚羽根のプロペラの後ろと下にあった。

この機体はスリムな胴体を持ち、水平飛行や急降下時に高速に到達でき、高い翼面荷重にもかかわらず優れた操縦性を備え、同時代のカーチス SB2C ヘルダイバーなどの急降下爆撃機よりも優れた性能を持っていました。^[9]日本海軍の長距離飛行要件を満たすため、D4Yには自己密封式燃料タンクや装甲を装備しないことで重量が最小限に抑えられました。[ 10 ]その^結果、D4Yは非常に脆弱で、被弾すると火災が発生しやすくなりました。

爆弾は翼の下と胴体内部の爆弾倉に装備された。通常は500 kg (1,100 lb) の爆弾を1発搭載していたが、D4Yは250 kg (550 lb) の爆弾を2発搭載していたという報告もある。} この機は機首に7.7 mm (.303 in)九七式航空機関銃2挺、コックピット後部に発射速度が高いことから選ばれた7.92 mm (.312 in)一式機関銃1挺を装備していた。後部の銃は13 mm (.51 in)二式機関銃に置き換えられた。この武装は、日本の艦上急降下爆撃機の典型的なもので、中島 B5NやB6Nのような「空母攻撃機」（雷撃機）とは異なります。これらの機体には、急降下爆撃機と雷撃機の両方の役割を果たすことが期待され、20 mm 99-2 型機関砲1 門を搭載した大戦後期の愛知 B7Aまで前方射撃武装は装備されませんでした。神風型では前方機関銃が保持されました。

最初の（5機の）試作機は1940年11月に完成し、1940年12月に初飛行を行った。 ^{[11] [12]}試作機の試験後、フラッターの問題が発生し、急降下爆撃のストレスにさらされる機体にとって致命的な欠陥となった。この問題が解決されるまで、初期生産型の機体は、機体に過度のストレスをかけずに高速性と長距離を活用できるD4Y1-Cなどの偵察機として使用された。 ^[9] D4Y1-Cの生産は1943年3月まで少数が続けられたが、D3Aの損失が増加したため、生産がD4Y1急降下爆撃機に切り替えられ、機体構造上の問題が最終的に解決された。^[10] D4Yは開戦当初連合艦隊の中核をなしていた大型空母からは運用できたが、ミッドウェー海戦での敗北後に日本の空母艦隊の大部分を占めるようになった飛鷹型などの小型で低速の空母からは運用できなかった。そこでカタパルト装置が取り付けられ、D4Y1改（または改良型）が誕生した。 ^[10]

D4Yの初期型は、熱田エンジンが前線での運用では信頼性が低かったため、運用を維持するのが困難でした。当初から、日本の技術者や整備員が経験があり、信頼している空冷星型エンジンをD4Yに搭載すべきだと主張する人もいました。この航空機は、横須賀D4Y3モデル33と同様に、信頼性の高い三菱MK8Pキンセイ62、14気筒2列星型エンジン に換装されました。

新しいエンジンにより上昇限度と上昇率が10,000メートル（33,000フィート）以上まで向上し、3,000メートル（9,800フィート）までの上昇時間が9,400メートル（30,800フィート）まで5分ではなく4.5分になったが、燃料消費量の増加により航続距離と巡航速度が低下し、エンジンがパイロットの前方と下方の視界を遮り、空母の運用を妨げた。これらの問題は、新しい型の可用性が向上したため許容された。^[13]

最後の型はD4Y4特別打撃爆撃機で、単座の神風特攻機で、800kg（1,800ポンド）爆弾1個を搭載でき、1945年2月に生産が開始された。ターミナル急降下加速用に3つのロケットブースターを装備していた。 ^[14]この航空機はほぼ理想的な神風モデルであり、速度（560km/h/350mph）、航続距離（2,500km/1,550マイル）、ペイロード（800kg/1,760ポンド）の組み合わせは、おそらく他の日本の航空機では匹敵するものがなかった。

D4Y5 54型は1945年に設計された計画版です。定格1,361kW (1,825馬力) の中島NK9C誉12星型エンジン、定速型の新型4枚羽根金属プロペラ、乗員と燃料タンクの装甲強化を搭載する予定でした。

最終的に全2,038丁が生産され、そのほとんどは愛知国機によって製造された。^[15]

装甲と自己密閉式燃料タンクを欠いていたため、スイス式潜水艦は連合軍の戦闘機に対してあまり有効ではなかった。しかし、 USS フランクリン空母は推定1機のD4Yによりほぼ沈没し、 USS プリンストン軽空母も1機のD4Yにより沈没するなど、艦船にかなりの損害を与えた。

D4Yは、千歳、千代田、飛鷹、隼鷹、震鷹、翔鶴、蒼龍、大鳳、雲龍、雲鷹、瑞鶴の各日本航空母艦から運用されました。

D4Y1-C偵察機は1942年半ばに就役し、ミッドウェー海戦では蒼龍に搭載されて2機が投入されたが、蒼龍が爆撃された際に1機が失われた。^[10]もう1機は偵察任務に就き飛龍に戻されたが、飛龍が爆撃された際に失われた。^[16]

マリアナ海戦では、D4Yは米海軍の戦闘機と交戦し、多数撃墜された。グラマンF4Fワイルドキャットよりは速かったが、1943年9月に戦闘に参加した新型グラマンF6Fヘルキャットには及ばなかった。日本の航空機は1943年当時としては十分だったが、1944年のアメリカの資材の急速な進歩（その中にはエセックス級航空母艦の大量導入など）により、日本は取り残された。日本が被ったもう一つの不利は、経験の浅いパイロットだった。^[要出典]

米軍第58任務部隊はフィリピンの飛行場を攻撃し、日本海軍機と交戦する前にまず地上航空部隊を壊滅させた。その結果は、アメリカ人が「マリアナ諸島の大七面鳥撃墜」と呼んだもので、1日で400機の日本軍機が撃墜された。ヘルキャットのパイロット、アレクサンダー・ヴラチュー中尉は、数分以内に6機のD4Yを撃墜した。^[要出典]

1機のD4Yが戦艦USS サウスダコタに損害を与えたと言われている。

D4Yは陸上作戦に投入され、液冷エンジンのD4Y2と星型エンジンのD4Y3の両方がアメリカ艦隊と戦い、いくつかの成功を収めた。1944年10月24日、姿の見えないD4Yがプリンストンを爆撃し沈没させた。D4Yは通常攻撃と神風特攻の両方で他の空母にも命中した。フィリピンの空中戦では、日本軍は初めて神風特攻隊を使用し、大きな成果を上げた。761航空隊のD4Yは1944年10月25日に護衛空母 USS カリニン・ベイを、翌日にはUSS スワニーを命中させた可能性がある。どちらも大きな損害を受け、特にスワニーは多数の死傷者を出し、多くの航空機が破壊された。 1か月後の11月25日、USS エセックス、ハンコック、イントレピッド、キャボットが神風特攻隊の攻撃を受け、ほとんどが零戦とD4Yで、より大きな被害を受けた。D4Yは通常攻撃も行った。これらのD4Yはすべて第601航空隊と第653航空隊の所属だった。

1945年3月、第58任務部隊は沖縄侵攻を支援する軍事目標を攻撃するため日本南部に接近した。日本軍は大規模な神風特攻隊攻撃（コードネーム菊水）で応戦し、多くのD4Yが使用された。D4Y3の神風専用バージョンであるD4Y4は、取り外し不可能な800kg爆弾を半分埋め込まれた形で取り付けたものであった。日本軍は目標付近での速度を上げるため、D4Y4を含む一部の神風特攻隊にロケットブースターを取り付け始めていた。D4Y4は空中ではD4Y3と実質的に同一であったため、各タイプの出撃を特定することは困難であった。^[17]

3月18日、空母USS エンタープライズとヨークタウンは第701航空団のD4Yにより損傷を受けた。3月19日、空母USS フランクリンは1発のD4Yから2発の爆弾を受けた。^[4] フランクリンは大きな損傷を受けたため、戦争が終わるまで退役した。別のD4Yが空母USS ワスプに命中した。^[要出典]

1945年4月12日、菊水作戦N.2に参加していた別のD4Yがエンタープライズに衝突し、損傷を与えた。

1945年5月11日、菊水6号作戦中、 USS バンカーヒルは2機の神風特攻隊の攻撃を受け、戦闘不能となった。この2機は、一部の資料ではD4Yであると特定されている。これは、修理のため米国に退役を余儀なくされた 3隻目のエセックス級空母であった。

D4Yは零戦よりも高速で、戦争末期には数機がD4Y2-S 夜間戦闘機としてボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機に対抗するために使用された。夜間戦闘機への改造は広の第11海軍航空廠で行われた。各D4Y2-Sは爆撃システムと装備が取り外され、代わりに後部コックピットに20mm九九式砲が搭載された。砲身はドイツのシュレーゲムジーク兵装（ 1943年5月に海軍航空隊が中島J1Nに初めて搭載）と同様に上方前方に傾斜していた。一部の機体は翼下に2発または4発の10cm空対空ロケット弾を搭載した。夜間迎撃用レーダーの欠如、不十分な上昇率、B-29の高い天井により、夜間戦闘機としてのD4Y2-Sの有効性は限られていた。その運用についてはほとんど知られていない。

戦争の終わりには、D4Yはまだアメリカ海軍に対して作戦に使用されていました。これらの最後の1機の中には、 1945年8月15日の特攻作戦で宇垣一目海軍中将 が率いた11機の航空機があり、3機を除いてすべて失われました。^[要出典]

 日本^{[18] [19] [20] [21]}

• 大日本帝国海軍航空隊
• 空母
  • 蒼龍、試作2号機と3号機を装備。
  • 翔鶴、第601航空隊から供給。
  • 第601航空隊から供給された瑞鶴。
  • 大鳳、第601航空隊から供給。
  • 隼鷹、第652航空隊より補給。
• 戦艦
  • 伊勢、第634航空隊から供給。
  • 第634航空隊から供給された日向。
• 海軍航空隊
  • 姫路国体
  • 百里原国体
  • 開港国体
  • 鹿屋国体
  • 関東国体
  • キンキ国体
  • 九州国体
  • 名古屋国体
  • 南西諸島国体
  • おうりゅうこくたい
  • 台南国体
  • 台湾国体
  • 東海国体
  • 築城国体
  • 横須賀航空隊
  • 第12回国体
  • 第121航空隊
  • 第131航空隊
  • 第132航空隊
  • 第141航空隊
  • 第151航空隊
  • 第153航空隊
  • 第201航空隊
  • 第210航空隊
  • 第252航空隊
  • 第302航空隊
  • 第352航空隊
  • 第501航空隊
  • 第502航空隊
  • 第503航空隊
  • 第521航空隊
  • 第523航空隊
  • 第531航空隊
  • 第541航空隊
  • 第552航空隊
  • 第553航空隊
  • 第601航空隊
  • 第634航空隊
  • 第652航空隊
  • 第653航空隊
  • 第701航空隊
  • 第721航空隊
  • 第722航空隊
  • 第752航空隊
  • 第761航空隊
  • 第762航空隊
  • 第763航空隊
  • 第765航空隊
  • 第901航空隊
  • 第951航空隊
  • 第1001航空隊
  • 第1081航空隊
• 航空隊
  • 偵察第3飛行隊
  • 偵察第4飛行隊
  • 偵察第61飛行隊
  • 偵察第101飛行隊
  • 偵察第102飛行隊
  • 攻撃第一飛行隊
  • 第三飛行隊を攻撃
  • 第五飛行隊を攻撃
  • 第102飛行隊の攻撃
  • 第103飛行隊の攻撃
  • 第105飛行隊の攻撃
  • 第107飛行隊の攻撃
  • 第161飛行隊の攻撃
  • 攻撃251飛行隊
  • 第263飛行隊の攻撃
• 神風
  • 忠勇隊（進撃第五飛行隊より選出）
  • 義烈団（進撃第五飛行隊より選出）
  • 春日組（進撃第五飛行隊より選出）
  • 千早組（第201航空隊より選抜）
  • 香取組（アタック3飛行隊より選出）
  • 金剛群第6位（第201次飛行隊より選抜）
  • 金剛組第9番（第201次皇空隊より選抜）
  • 金剛群第11位（第201次皇空隊より選抜）
  • 金剛群第23番（第201次皇空隊より選抜）
  • 極日組（攻撃第102飛行隊より選抜）
  • 彗星隊（攻撃第105飛行隊より選抜）
  • 大和隊（攻撃第105飛行隊より選抜）
  • 菊水水星隊（攻撃第103飛行隊、攻撃第105飛行隊より選抜）
  • 菊水彗星隊第2隊（攻撃第103飛行隊、攻撃第105飛行隊より選抜）
  • 小六・水星組（進撃103飛行隊より抜粋）
  • 中正グループ（第252航空隊、攻撃第102飛行隊から選抜）
  • 見立隊第3号（攻撃第一飛行隊、攻撃第三飛行隊より選出）
  • 見立て組第4号（アタック1飛行隊より選出）
  • 第210グループ（第210航空隊より選抜）
  • 新高隊（攻撃第102飛行隊より選抜）
  • 勇武隊（攻撃第102飛行隊より選抜）

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍は評価目的で捕獲した航空機を運用した。

^{[22] [23]}

• D4Y1試作型 13 艦上爆撃機(十三試艦上爆撃機、13-Shi Kanjo Bakugekiki )

  試作機は5機製作され、2号機と3号機は偵察機に改修され、航空母艦蒼龍に搭載されミッドウェー海戦に使用された。4
  号機も偵察機に改修され、航空母艦翔鶴に搭載されサンタクルーズ諸島海戦に使用された。

  • D4Y1-C二式艦上偵察機一一型(にしきかんじょうていさつき 11 がた)

    愛知の名古屋工場で生産された偵察型。1942年7月7日に開発。

  • D4Y1すいせい 11 型(彗星一一型,すいせい 11 型)

    量産型急降下爆撃機の最初のバッチ。出力895kW（1,200馬力）の愛知AE1A熱田12エンジンを搭載。1943年12月に開発。

  • D4Y1 改すいせい21型(彗星二一型,すいせい21型)

    戦艦伊勢、日向用のカタパルト装備を備えたD4Y1 。1944年3月17日に開発。

• D4Y2すいせい12型(彗星一二型、すいせい12型)

  1,044kW（1,400馬力）愛知AE1P熱田32型エンジン採用。1944年10月開発。

  • D4Y2aすいせい 12A型(彗星一二甲型,すいせい 12 こうがた)

    後部コックピットに 13 mm (.51 インチ) 機関銃を搭載した D4Y2。1944 年 11 月に開発されました。

  • D4Y2-Sすいせい12E型(彗星一二戊型,すいせい12ぼがた)

    D4Y2の夜間戦闘機型で、爆弾装置が取り外され、20mm上方発射砲が搭載されている。

  • D4Y2 改すいせい22型(彗星二二型、すいせい22型)

    戦艦伊勢と日向のカタパルト装備を備えたD4Y2 。

  • D4Y2a 改すいせい 22A型(彗星二二甲型,すいせい 22 こうがた)

    後部コックピットに 13 mm (.51 インチ) 機関銃を搭載した D4Y2 KAI。

  • D4Y2-R二式艦上偵察機一二型（にしきかんじょうていさつき12がた） 二式艦上偵察機一二型

    D4Y2の偵察型。1944年10月に開発。

  • D4Y2a-R二式艦上偵察機一二甲型（にしきかんじょうていさつき12こうがた）

    後部コックピットに 13 mm (.51 インチ) 機関銃を搭載した D4Y2-R。

• D4Y3すいせい33型(彗星三三型,すいせい33がた)

  陸上爆撃機型。1,163kW（1,560馬力）三菱キンセイ62星型エンジンを採用。テールフックも廃止。

  • D4Y3aすいせい 33A型(彗星三三甲型,すいせい 33 こうがた)

    後部コックピットに 13 mm (0.51 インチ) 機関銃を搭載した D4Y3。

  • D4Y3彗星三三型改造夜戦（すいせい 33 がたかいぞうやせん）

    臨時改修された夜間戦闘機型。2機がD4Y3から改修された。^[24]装備は20mm上方発射機関砲を搭載。海軍制式装備ではない。開発コードD4Y3-S（または彗星33E型）は海軍公式文書には発見されなかった。

• D4Y4すいせい43型(彗星四三型,すいせい43-がた)

  最終生産型。爆弾搭載量は800kg（1,760ポンド）に増加し、主爆弾は爆弾倉の半分に埋め込まれた。キャノピーの前面には75mmの防弾ガラスが、コックピットの前後には5mmと9mmの装甲板が備えられた。燃料タンクにも防御力が強化され、可動式後部機関銃は撤去された。^[2] RATOブースター5基の追加が検討された。胴体の下部に3基、エンジンの下の両側に2基。一般的に、D4Y4は特殊攻撃作戦用に特別に設計された機体として認識されている。^[25]

• D4Y5すいせい 54 型(彗星五四型、すいせい 54 型)

  中島誉星型エンジン、4枚羽根プロペラ、装甲強化などを搭載した計画型。

1988年、復元されたD4Y1（シリアル4316）が東京の靖国神社遊就館に寄贈され、現在も展示されている。残骸はヤップ島のコロニア飛行場から回収され、 1979年から1980年にかけて木更津飛行場で復元された。 ^[26]

エンジンのないD4Y3は1991年にインドネシアのバボ飛行場から回収されました。カリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館が取得し、飛行できない状態に修復しました。アメリカのプラット・アンド・ホイットニーR-1830エンジンを搭載した星型エンジンのD4Y3を再現するように修復されました。エンジンは作動状態で、地上走行と地上走行をデモンストレーションするために始動できます。^[27]

世界の航空機百科事典のデータ^[15]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 10.22 m (33 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
• 高さ: 3.74 m (12 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 23.6 m ² (254 平方フィート)
• 自重: 2,440 kg (5,379 ポンド)
• 総重量: 4,250 kg (9,370 ポンド)
• 動力源:愛知熱田AE1P 32 V-12倒立液冷ピストンエンジン 1,000 kW (1,400 hp) 1基

パフォーマンス

• 最高速度: 550 km/h (340 mph、300 kn)
• 航続距離: 1,465 km (910 マイル、791 海里)
• 実用上昇限度: 10,700 m (35,100 フィート)
• 上昇率: 14 m/s (2,800 フィート/分)
• 翼面荷重: 180 kg/m ² (37 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.25 kW/kg (0.15 hp/lb)

武装

• 銃:
  

• 前方発射型7.7mm97式航空機機関銃×2
• 後方発射式7.92mm一式機関銃×1

• 爆弾:
  

• 500 kg (1,100 lb) の爆弾 (設計)
• 800kg（1,800ポンド）の爆弾（自爆攻撃者）

同等の役割、構成、時代の航空機

• 愛知D3A
• ブラックバーントウゾクカモメ
• ブレダ Ba.65
• カーティス SB2C ヘルダイバー
• ダグラスSBDドーントレス
• ヴァルティーの復讐

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧
• 日本の軍用機一覧

• アンジェルッチ、エンツォ編 (1981)。『世界軍用航空機百科事典』ロンドン、ジェーンズ。ISBN 0-7106-0148-4。
• ドナルド、デイビッド編 (1997)。『世界の航空機百科事典』ロンドン: エアロスペース。ISBN 1-85605-375-X。
• フランシロン、ルネ・J. 『第二次世界大戦の日本軍爆撃機、第1巻』 ウィンザー、バークシャー、イギリス: Hylton Lacy Publishers Ltd.、1969年。ISBN 0-85064-022-9。 
• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-739-9. OCLC  8763586.
• フランシロン、ルネ・J. (1970)。太平洋戦争における日本の航空機（初版）。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 0-370-00033-1。
• フランシロン、ルネ・J. 『太平洋戦争における日本の航空機』 ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー、1979年ISBN 0-370-30251-6。 
• ガンストン、ビル。『第二次世界大戦の戦闘機図解百科事典』ロンドン：サラマンダーブックス社、1978年。ISBN 0-89673-000-X 
• ハギンズ、マーク (2002 年 1 月 - 2 月)。「落下する彗星: 横須賀の彗星急降下爆撃機」。エア エンスージアスト。第 97 号。66 - 71 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ハギンズ、マーク (2004 年 1 月～2 月)。「東京上空のハンター: 1944 年～1945 年の日本空軍による防空作戦」。Air Enthusiast。第 109 号。66～71 ページ。ISSN 0143-5450  。
• 「アジア歴史資料センター（JACAR）」国立公文書館
  • 「姫路海軍航空基地航空機・武器・爆弾リスト」アジア歴史資料センター（JACAR）Ref.C08011073400、航空隊配送リスト5/14（防衛研究所）
  • 参照コード：C08011083500、九州航空隊（第1国分）
  • 整理番号：C08011088800、納入品目一覧 大阪鎮守府大井基地、東海海軍航空隊（1）
  • 参照コード：C08011214400、大和航空基地（2）
• マイクシュ、ロバート; エイブ、ショルゾー (1990)。日本の航空機 1910–1941。ロンドン: パトナム。ISBN 0-85177-840-2。
• 世界の名機69 海軍空母急降下爆撃機「彗星」、文林堂（日本）、1988年3月。ISBN 4-89319-066-0。 
• 石黒隆介『日本の特別攻撃機と飛行爆弾』東京：MMP 2009年。ISBN 978-8-38945-012-8。 
• 『ザ・マル・メカニック』潮書房（日本）
  • 第15号中島 C6N1 艦載機 彩雲1979年3月
  • 第27海軍航空工廠 艦上急降下爆撃機「彗星D4Y」 1981年3月
• モデルアート、モデルアート株式会社（日本）
  • 第406号、特集「第二次世界大戦における日本海軍爆撃機の迷彩とマーキング」、1993年4月。
  • 第595号、特集「大日本帝国陸海軍の夜間戦闘機」、2001年10月。
• リチャーズ、MC、ドナルド・S・スミス。「日本海軍航空隊の愛知 D3A ('ヴァル') と横須賀 D4Y ('ジュディ'​​) 空母爆撃機」。Aircraft in Profile、第 13 巻。英国バークシャー州ウィンザー: Profile Publications Ltd.、1974 年、145 ～ 169 ページ。ISBN 0-85383-022-3。 
• Vaccari、Pierfrancesco (2002)、「硫黄島と沖縄のカンパーニャ」、RID (イタリア語)、no. 1

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