マスコット作戦

マスコット作戦
第二次世界大戦の一部
1944年7月、ノルウェー沖での作戦中、コルセア戦闘機とバラクーダ爆撃機がHMS フォーミダブルの飛行甲板に集結した。
日付 1944年7月17日 位置 コーフィヨルド、ノルウェー 結果 ドイツの勝利
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
ヘンリー・ムーア	ウルフ・ユンゲ
強さ
急降下爆撃機44機、 戦闘機40機	戦艦1隻 対空砲台および艦艇
死傷者と損失
3機の航空機	巡視艇1隻、 Uボート2隻が沈没

マスコット作戦は、 1944年7月17日、ノルウェーのカーフィヨルドの停泊中のドイツ戦艦ティルピッツに対してイギリスが行った失敗に終わった空母空襲である。この攻撃は、1944年4月から8月の間に航空母艦から行われた戦艦に対する一連の攻撃のうちの1つであり、連合国の諜報部が4月3日のタングステン作戦の空襲で与えられた損害が修復されたと判断した後、開始された。

7月17日の早朝、イギリスの急降下爆撃機44機と戦闘機40機からなる部隊が3隻の空母から飛び立った。ドイツのレーダー基地は、カーフィヨルドへ向かう途中のこれらの航空機を探知し、攻撃部隊が到着した時にはティルピッツは煙幕で守られていた。イギリスの航空兵のほとんどは戦艦を発見できず、攻撃で大きな損害は出なかった。ドイツ軍の損失は哨戒艇1隻に限られ、イギリスの航空機3機はカーフィヨルドの守備隊によって破壊または修理不能なほど損傷した。ドイツの潜水艦隊は基地に戻る空母部隊の迎撃を試みたが、失敗に終わった。2隻のUボートはイギリスの哨戒機によって空母の近くで撃沈され、他の数隻も損傷した。

1944年8月、イギリス海軍はグッドウッド作戦を実施し、ティルピッツに対するさらに4回の空母襲撃を行ったが、これも失敗に終わり、戦艦を沈める任務はイギリス空軍に移管された。

1942年初頭から、ティルピッツはノルウェー海を通ってソ連へ物資を輸送する連合軍船団にとって大きな脅威となった。ノルウェー沿岸のフィヨルドを拠点とするこの戦艦は、北極海船団に割り当てられた近接護衛部隊を圧倒するか、北大西洋に突入することができた。^{[1]この脅威に対抗するため、連合軍はイギリス}本国艦隊に強力な軍艦部隊を配備せざるを得ず、ソ連までの途中のほとんどの船団には主力艦が随伴した。^{[2] [3]}

1942年と1943年には、ティルピッツに対して数回の空襲と艦隊攻撃が行われた。 1942年3月6日、航空母艦ヴィクトリアスから出撃した雷撃機 が、 PQ12船団の迎撃を試みていたティルピッツを攻撃したが、命中しなかった。 ^{[4] [5]}イギリス空軍（RAF）とソ連空軍の陸上爆撃機も、 1942年と1943年に数回停泊中のティルピッツを攻撃しようとしたが、損害を与えることはなかった。 ^[4] 1943年9月23日、ソース作戦中に、2隻のイギリスのX級特殊潜航艇がノルウェー北部のカーフィヨルドの主要停泊地で戦艦周囲の防御線を突破し、戦艦下の水中に爆薬を仕掛けた。この攻撃によりティルピッツは甚大な被害を受け、6か月間運用不能となった。^[6]

ティルピッツは依然として連合国船舶に対する大きな脅威とみなされていたため、イギリス軍は同艦が再就役する前に損傷を与えるか破壊しようとした。カーフィヨルドの防御力が向上したため、再度の小型潜水艦による攻撃は非現実的とみなされ、イギリス空軍の爆撃司令官は、そのような作戦は成功する可能性が低く、多大な犠牲者を出すことになると考え、同艦に対する大規模な爆撃を拒否した。 ^{[7] [8]}その結果、本国艦隊の航空母艦がカーフィヨルド攻撃の最善の手段とみなされ、海軍本部は1943年後半に艦隊にそのような襲撃の計画を開始するよう指示した。 ^{[9]数ヶ月の準備の後、本国艦隊によるカーフィヨルドへの最初の攻撃は}タングステン作戦と命名され、1944年4月3日に航空母艦5隻が参加して実行された。40機の戦闘機に護衛された20機のフェアリー バラクーダ急降下爆撃機からなる2つの攻撃部隊はカーフィヨルドへの飛行中に発見されず、戦艦は15発の爆弾を受けた。ティルピッツの乗組員は大きな死傷者を出したが、艦の損傷は大きくなかった。^{[10]しかし、}ティルピッツの上部構造、武装、エンジンに与えられた損傷は、修理が完了するまでの数ヶ月間、同艦を就役不能にするのに十分であった。ナチスドイツのドイツ海軍司令官、カール・デーニッツ大将は、連合国海軍の資源を引き続き拘束できるように、戦艦を再び就役させることを最優先とした。彼と他のドイツ軍上級将校は、この時点でさらなる空襲の脅威により、ティルピッツはもはや連合国船団に対して作戦行動をとることができないことを認識していた。^[11]

イギリスの情報部はティルピッツは6ヶ月以内に修理できると評価し、海軍本部は同艦に対する更なる空母搭載攻撃を命じた。アンドリュー・カニンガム海軍大臣はバラクーダがティルピッツを沈没させるほどの兵器を搭載できるとは思っていなかったが、更なる攻撃によって同艦の不就役期間が延び、乗組員の士気が低下することを期待していた。^{[12] [13]}本国艦隊司令官ブルース・フレーザー中将は当初、ティルピッツの防御が強化され、気象条件もタングステン作戦時よりも悪くなる可能性が高いため、更なる空母によるカーフィヨルド襲撃は成功する可能性が低いとして、この命令に抵抗した。カニンガムとの議論の後、フレーザーは最終的にカーフィヨルドへの再攻撃に同意した。^[13]カーフィヨルドへの更なる攻撃の決定にもかかわらず、タングステン作戦後、本国艦隊の航空兵の多くは他の部隊に配属された。新しい航空乗務員は前の乗務員よりも経験が浅かったため、ノルウェーにおけるドイツ軍に対するその後の作戦に支障をきたした。^[14]

ティルピッツに対する3回の襲撃は、1944年4月から5月にかけて悪天候のため開始後に中止された。最初の攻撃であるプラネット作戦は、本国艦隊が4月21日にオークニー諸島のスカパ・フローの基地を出航したときに開始された。この作戦には、護衛空母フェンサーが姉妹艦ストライカーに置き換えられたことを除き、タングステン作戦に参加したのと同じ空母が関与した。艦隊は3日後に航空機を離陸させる位置に到着したが、カー フィヨルド付近の連合軍のエージェントが目標地域の悪天候を報告したため襲撃は中止された。 ^{[13] [15]その後、艦隊は南下し、}ボードー付近でドイツの船団を攻撃し、商船3隻を沈め、航空機6機を失った。^{[15]本国艦隊は5月中旬に再び}ティルピッツ攻撃に出航し、これはブラウン作戦と名付けられた。^{[13] [16]} 5月15日午後、ヴォートF4Uコルセアとスーパーマリンシーファイア戦闘機に護衛された27機のバラクーダの攻撃部隊が空母 フューリアスとビクトリアスから出発したが、カーフィヨルド上空で厚い雲に遭遇し、攻撃せずに帰還した。 ^{[17] [18]}次の襲撃であるタイガークロー作戦は5月下旬に開始された。フューリアスとビクトリアスの航空機も参加する予定だったカーフィヨルドへの計画された攻撃は、5月28日の悪天候のために中止を余儀なくされた。^{[17]代わりに、空母はドイツの船団を探して南へ航海した。6月1日に行われた襲撃で、空母の航空機は}オーレスン近郊で商船4隻を沈めた。^[18]その月のノルマンディー上陸作戦を支援するために本国艦隊の艦船が必要だったため、6月中はそれ以上の攻撃は行われなかった。 ^[19]

カーフィヨルド

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ノルウェー北部のカーフィヨルドの位置

成功しなかったにもかかわらず、海軍本部と、1944年6月14日に本国艦隊の指揮を執ったヘンリー・ムーア提督は、ティルピッツに対する更なる空母襲撃を試みることに固執し続けた。^{[20] 6月中に、海軍本部は、}ティルピッツの修理が概ね順調に進んでおり、戦艦が間もなく出航できるという一連の諜報報告を受け取った。同月下旬、連合国のスパイがカーフィヨルドで航行試験中のティルピッツを発見し、最高速度20ノット（時速37km）で航行でき、主砲塔を旋回できると報告した。その結果、6月下旬、海軍本部は7月中旬にカーフィヨルドに対する別の航空母艦襲撃を行うよう指示した。^[21]この攻撃は、フランス侵攻のために船舶を解放するために1944年4月以来中断されていた北極船団の輸送が再開される前に行われる予定であった。^[22]

イギリス軍が察知したように、タングステン作戦後のティルピッツの修理は急速に進んだ。戦艦の修理作業は4月下旬に始まり、157人の造船所労働者と特殊機材がドイツのキールからカーフィヨルドに輸送され、プロジェクトを加速させた。^[23]夏の間、カーフィヨルドの緯度では日照時間が長いため、ティルピッツでは1日3交代制の人員が作業に当たった。^[11]戦艦は6月2日までに自力で移動できるようになり、同月末には砲撃訓練を開始する準備が整った。修理作業は7月中旬に完了したが、戦艦の右舷プロペラシャフトは前進にしか使用できなかった。^[11] 1944年5月、タングステン作戦中に負傷したハンス・マイヤー大佐に代わって、ヴォルフ・ユンゲ大佐が戦艦の指揮を執った。^[24]

ヴィクトリアスは6月にインド洋に再展開していたため、マスコット作戦に選ばれたのは就役したばかりのインディファティ ガブルと、ベテランのフォーミダブルとフューリアスだった。空母は戦艦デューク・オブ・ヨーク、巡洋艦4隻、駆逐艦12隻に護衛された。 ムーア提督はデューク・オブ・ヨークから部隊を指揮し、空母グループはインディファティガブルに乗艦したローデリック・マクグリガー少将が率いた。^{[25] [26]}

攻撃部隊の構成は、ティルピッツを標的とした以前の作戦で使用されたものと大体同じであった。フォーミダブルには第8雷撃偵察航空団が搭載され、同航空団の第827および第830海軍航空隊はそれぞれ12機のバラクーダを運用していた。また、第1841海軍航空隊は18機のコルセアを装備していた。インディファティガブルには第9雷撃偵察航空団が搭載され、同航空団も第820および第826海軍航空隊に分割された24機のバラクーダを装備していた。さらに、シーファイアを装備した第894海軍航空隊と第1770海軍航空隊の12機のフェアリー ファイアフライ戦闘機を搭載していた。前回の攻撃での役割とは異なり、マスコット作戦中、フューリアスはバラクーダを搭乗させず、代わりに第1840海軍航空隊のグラマンF6Fヘルキャット戦闘機20機、第880海軍航空隊に配属されたシーファイア3機、第842飛行隊のフェアリーソードフィッシュ対潜水艦機3機を運用した。^[27]

タングステン作戦の後、カーフィヨルドの防衛は強化された。この襲撃前の防衛は、11個の高射砲台、数隻の高射艦、航空機からティルピッツを隠すことができる煙発生装置で構成されていた。^[28]襲撃後、追加のレーダー基地と監視所が設置され、戦艦周辺の煙発生装置の数も増加した。^[29]マスコット作戦の時点で整備されていた強化された防衛には、必要に応じて戦艦の高射砲を誘導できる、カーフィヨルド近くの崖の上の監視所が含まれていた。^[30]ティルピッツの防空能力は修理中に強化され、20ミリ（0.79インチ）砲の増設、150ミリ砲の航空機攻撃への改修、380ミリ（15インチ）主砲用の対空砲弾の供給などが実施された。^[11]

カーフィヨルド付近に駐留するドイツ軍に加え、ヤンマイエン島周辺にはトゥルッツグループと名付けられた12隻の潜水艦からなる哨戒線も設置され、ノルウェー海に進出するイギリス空母部隊を迎撃する任務を与えられた。マスコット作戦当時この部隊に配属されていた潜水艦は、U-347、U-361、U-365、U-387、U-636、U-716、U-742、U-921、U-956、U-965、U-992、U-995であった。^[22]ドイツ空軍はカーフィヨルド付近の基地に戦闘機をほとんど配備しておらず、燃料不足で作戦が制限されていた。^{[31] [32]}

マクグリガー少将は7月4日、マスコット作戦に選ばれた航空部隊に作戦メモを発行し、攻撃の実施方法の概要と8日後の襲撃に関する追加命令を出した。この指示に従い、3隻の空母に配属された飛行中隊は7月4日以降、艦艇と陸上基地で訓練演習を行った。^[25] 7月初旬にドイツの無線メッセージを解読して得られた情報と、7月12日にイギリス空軍の航空機が撮影した写真から、戦艦が再び完全に運用可能になり、出航の準備が整っている可能性がさらに示された。^{[33] [34]}航空兵は7月13日に4日後にカーフィヨルドを攻撃することを知らされた。^[25]

イギリス艦隊は7月14日に一斉にスカパ・フローを出発した。北上する航海中、航空兵はカーフィヨルド周辺の攻撃計画と地形について詳細な説明を受け、ノルウェー上空で撃墜された場合に使う脱出キットも支給された。整備員も、できるだけ多くの航空機が準備できるよう努めた。^[25]ノルウェー海にいた12隻のドイツ潜水艦は、北上するイギリス艦隊と接触しなかった。^[22]航海中は霧がかかっていたが、7月16日の夕方、艦隊がカーフィヨルドの北の離陸位置に到着した時には空は晴れていた。^[25]

空母は7月17日の真夜中過ぎに航空機を発進させ始めた。^[36]主力攻撃部隊は44機のバラクーダで構成され、襲撃計画では第8雷撃偵察航空団の航空機が第9雷撃偵察航空団の航空機より先に攻撃することになっていた。2機を除くすべての急降下爆撃機は強力な1,600ポンド（730 kg）の徹甲爆弾を装備し、その他の航空機はそれぞれ500ポンド（230 kg）の爆弾を3発搭載していた。^{[34] [37]} 1841海軍航空隊の18機のコルセアはドイツ戦闘機に対する防護に割り当てられ、1840海軍航空隊と1770海軍航空隊がそれぞれ運用する20機のヘルキャットと12機のファイアフライは対空砲の制圧を任された。^[37]

編隊を組んだ後、爆撃機と戦闘機は午前1時35分にカーフィヨルドに向けて飛行を開始した。航空機はドイツのレーダーを回避するため海上50フィート（15メートル）を飛行し、ノルウェー海岸から10分の飛行時間で到着した。その時点でバラクーダは9,000フィート（2,700メートル）まで上昇し、戦闘機はさらに高い高度まで上昇した。飛行中は天候は良好だったが、航空機が目標エリアに近づくと雲が見えた。^[38]

イギリスの攻撃部隊は、午前2時にカーフィヨルドから43マイル（69 km）の地点に到達したときにドイツのレーダー基地に探知されました。ティルピッツに警告を伝えるのに4分かかりました。同艦の防護煙発生装置は午前2時13分までに作動し、すぐに人工の煙で艦を覆いました。海岸に配置された戦艦と対空砲台は、午前2時19分にイギリスの航空機に向けて集中砲火を浴びせ始めました。[ ^29]ドイツ軍はまた、イギリスの航空機がノルウェーの海岸線から10マイル（16 km）以内に近づくと、その無線を妨害し始めました。^[38]煙幕によりイギリス軍の攻撃は阻止され、襲撃中にティルピッツを発見できたのはバラクーダ2隻と戦闘機2機の乗組員のみでした。 ^[29]

ヘルキャットとファイアフライが最初に攻撃し、対空陣地と駆逐艦Z33、小型哨戒艇Vp 6307を機銃掃射した。哨戒艇は座礁し、後に全損と発表された。^{[29] [39]}濃い煙のため、戦闘機のパイロットは曳光弾の発射源を狙ってのみ目標の位置を特定できた。^[38]

バラクーダはカーフィヨルド上空に到着すると、激しいが不正確な対空砲火の標的となった。^{[38]パイロットが}ティルピッツを発見した2機を除いて、同艦を攻撃しようとしていた他の35機の急降下爆撃機は、同艦の銃光に狙いを定めざるを得なかった。これらの爆撃は完了するまでに25分かかり、7回至近弾となったがティルピッツに損害は与えられなかった。他のバラクーダのうち1機は対空砲台を攻撃し、もう1機は駆逐艦を爆撃しようとし、3機目はタンカーノルドマークに至近弾を命中させた。残りの4機のうち3機は目標を発見できず、爆弾を海に投下した。4機目は投下装置の故障により爆弾を投下できなかった。^{[29] [40]}

ドイツ軍の砲手は攻撃中ずっと激しい対空砲火を浴びせたが、ほとんど効果はなかった。カーフィヨルド近郊で撃墜されたのはイギリス軍のコルセア1機のみで、パイロットは生き残り捕虜となった。損傷したバラクーダもインディファティガブル近郊で不時着を余儀なくされ、乗組員は駆逐艦 ヴェルラムに救助された。他のバラクーダ数機とヘルキャット5機も襲撃中に損傷し、空母に帰還した。^{[29] [41] [42]}損傷したヘルキャット1機は後に修理不能と判断され廃棄された。^[41]

7月17日午前8時から出発予定だった2回目のイギリス軍襲撃は、航空機の発進2分前に空母付近に霧が立ち込め始めたため中止となり、^{[29] [41]}イギリス艦隊は南に進路を変えてスカパ・フローに帰還した。^[34]ソードフィッシュとシーファイアの航空機は午前中の作戦中、本国艦隊上空で護衛哨戒飛行を行った。^[41]

カーフィヨルドが攻撃を受けている間、ノルウェー海のドイツ潜水艦の司令官はトルッツ部隊にヤンマイエン島南東に新たな陣地を築き、スカパ・フローに帰還するイギリス艦艇を迎撃するよう命じた。海軍本部はこの再配置を予想しており、第18空軍部隊の哨戒機は本国艦隊の基地への帰還ルートを掃討するよう指示された。^[43]

イギリスの哨戒機は、トルッツ部隊による本国艦隊への攻撃を阻止した。7月17日21時48分、第86飛行隊所属のコンソリデーテッド B-24 リベレーターがU-361を発見し、沈没させた。潜水艦の乗組員は誰一人として救助されなかった。8分後、ジョン・クルックシャンク中尉が操縦する第210飛行隊のコンソリデーテッド カタリナ飛行艇が、水上でU-347を発見した。潜水艦の対空砲がカタリナに損傷を与え、航法士が死亡、クルックシャンク中尉と他の乗組員3名が負傷したが、パイロットは攻撃を続け、爆雷でU-347を沈没させた。カタリナはなんとか基地に戻り、クルックシャンクはこの功績によりヴィクトリア十字章を受章した。 ^[44]その夜、本国艦隊は2隻の潜水艦の沈没によって開いたドイツ軍の哨戒線の隙間を航行した。^[44]

ドイツ潜水艦への攻撃はその後6日間続いた。7月18日の朝、ドイツの偵察機が本国艦隊を発見したが、ドイツノルウェー海軍司令部は本国艦隊が北東へ向かい再度攻撃を仕掛けようとしていると判断した。これを受けて、トルッツ部隊は北上を命じられ、さらに4隻の潜水艦がナルヴィクから出撃し、アルテンおよびヴェストフィヨルドへの進入路を警備した。夕方、ナルヴィクを出航した4隻のうちの1隻であるU-968がリベレーターによる2度の攻撃を受けた。最初の攻撃機を撃墜したが、2度目の攻撃で損傷し、港に戻らざるを得なかった。^[44] U-716も7月18日19時15分にリベレーターの攻撃で大きな損傷を受けたが、なんとかハンメルフェストに帰還した。同日23時頃、U-716はショート サンダーランドによる攻撃で大きな損傷を受けたが、やはり生き残った。 7月20日には他の3隻の潜水艦が攻撃を受けたが、損傷を受けたのは1隻のみだった。これらの行動の後、ノルウェー地域の潜水艦司令官は、空襲に対して脆弱すぎるとしてトゥルッツグループの解散を決定した。生き残った潜水艦のうち4隻を除く全艦が港に戻り、残りの潜水艦はイギリス軍航空機の射程外となるよう北へ航行するよう命じられた。旧トゥルッツグループの潜水艦に対する最後の攻撃は7月23日に行われ、第330飛行隊サンダーランドがヴェストフィヨルド付近でU-992に損害を与えた。^[45]

7月17日の攻撃の後、イギリス軍はドイツの無線通信を傍受し、秘密情報部員から提供された報告から、ティルピッツが大きな損害を受けていないことを知った。^[33]ムーア提督はマスコット作戦の失敗は攻撃に参加した航空機の乗組員の経験不足によるものだとし、ティルピッツを正確に爆撃できないことが明らかになった後も攻撃指揮官が別の目標を選択しなかったことを批判した。^[41]ムーアはまた、急降下爆撃機の低速により、襲撃が感知されてから目標地域に到着するまでの間にドイツ軍がティルピッツを煙幕で覆うのに十分な時間があるため、バラクーダを使ったカーフィヨルドへのさらなる攻撃は無駄だろうと判断した。海軍本部は48時間にわたってカーフィヨルドを繰り返し攻撃する戦略で防御を弱めることを期待し、ムーアは再度の攻撃を試みることに同意した。奇襲を狙って高速かつ長距離のデ・ハビランド・モスキート爆撃機を空母から飛ばすことも検討されたが、これらの陸上航空機は連合軍のドイツ爆撃支援から逃れることはできなかった。 ^[26]

カーフィヨルドへの次の攻撃は8月下旬に行われた。グッドウッド作戦中、3隻の空母と2隻の護衛空母から出撃した航空機が8月22日から29日の間に4回の襲撃を実施した。攻撃隊は毎回煙幕で覆われたティルピッツを発見し、軽微な損傷しか与えなかった。これらの失敗に終わった攻撃でイギリス軍は17機の航空機と40人の航空兵を失った。 ^{[46] [ 47]}フリゲート艦 ビッカートンは作戦中に潜水艦U-354の魚雷攻撃を受けて沈没した。同じ潜水艦は護衛空母ネイボブにも大きな損傷を与え、その後イギリス軍の航空機によって破壊された。^{[39] [48]}

イギリス海軍本部は、グッドウッド作戦の失敗を受けて、バラクーダはカフィヨルド地域に対して効果を発揮するには速度が遅すぎると認めた。その結果、戦艦攻撃の任務はイギリス空軍爆撃司令部に移管された。^[49]カフィヨルドに対する最初の重爆撃（パラヴァーン作戦）は1944年9月15日に実施され、爆撃機はロシア北部の拠点から飛び立った。この攻撃でティルピッツは回復不能な損害を受け、南のトロムソ地域に移動され、固定された沿岸防衛砲台として使用された。戦艦は11月12日、爆撃司令部による別の襲撃で多くの犠牲者を出して沈没した。 ^[50]

ウィキメディア・コモンズには、マスコット作戦に関連するメディアがあります。

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• ビショップ、パトリック（2012年）。『ターゲット・ティルピッツ』ロンドン：ハーパー・プレス。ISBN 978-0-00-743119-9。
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• ブラウン、デイビッド（2009年）。ホッブス、デイビッド（編）『第二次世界大戦における空母作戦』バーンズリー、ヨークシャー：フロントライン。ISBN 978-1-84832-042-0。
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北緯69°56′07″ 東経23°02′43″ / 北緯69.9353° 東経23.0454° / 69.9353; 23.0454