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2022年7月、コーポレーションストリートにゴー・ノース・ウェスト・ライト・エクリプス・ジェミニボディのボルボB9TLが登場
親	ゴーアヘッドグループ
運用開始	2019年6月2日; 5年前 ( 2019-06-02 )
本部	ボルトン
サービスエリア	グレーター・マンチェスター
サービスタイプ	バスサービス
ハブ	マンチェスター、サルフォード、ベリー、ボルトン、ウィガン
デポ	3
艦隊	394（2024年8月）
Webサイト	ホームページ

ゴー・ノース・ウェストは、イギリスのグレーター・マンチェスターにあるバス運行会社です。ゴー・アヘッド・グループの子会社で、グレーター・マンチェスター交通局との契約に基づき、フランチャイズのビー・ネットワーク・バスサービスを運営しています。^[1]

ゴー・ノース・ウェストは、ゴー・アヘッド・グループがファースト・グレーター・マンチェスターのクイーンズロード車庫を163台の車両とともに買収した後、2019年6月2日に営業を開始しました。 ^{[2] [3] [4]}

2022年12月、グレーター・マンチェスター統合当局は、ゴー・ノース・ウェストが2023年9月からボルトンとウィガンで最初のビー・ネットワーク・バスサービスを運営するためのフランチャイズの第1ラウンドを獲得し、両都市のダイアモンド・ノース・ウェストとステージコーチ・マンチェスターの運営に取って代わったと発表しました。ゴー・ノース・ウェストは、これらのサービスで使用するために、ビー・ネットワークブランドのアレクサンダー・デニスEnviro400EVバッテリー電気バス50台を受け取りました。^{[5] [6]}

Go North West ^[7]は主にサルフォード、ベリー、^[8] ボルトン、ウィガンの郊外地域にサービスを提供しています。

Bee Networkブランドの展開に先立ち、一部の路線には同社によるブランド名が付けられていた。52番と53番（後者はマンチェスターで最も古い変更されていないバス路線）は「Manchester's Orbits」としてオレンジ色の塗装でブランド化され、^[9] 135番路線は同様の緑色の塗装を受け、どちらも標準の車両塗装に基づいていた。2021年には、市内中心部を経由してセールとミドルトンにサービスを提供する41サービスでクロスシティブランドが開始された。 ^[10] 2024年現在、クイーンズロード車庫がBee Networkバスフランチャイズの第2トランシェの一環としてステージコーチマンチェスターに引き継がれたため、41、52、53、135はゴーノースウェストによる運行は終了している。

2024年3月現在、ゴー・ノース・ウェストは340台のバスで79路線を運行しており、その多くは2019年6月にファースト・グレーター・マンチェスターから取得したものであり、また2023年9月にはダイアモンド・バス・ノース・ウェストからも、ビー・ネットワークのフランチャイズサービスのためにウェストン・ストリート車庫を引き継いだ際に大量に取得した。^[11]ビー・ネットワークのブランド展開前、バスは当初地元のマーケティング会社ウィー・アー・バズがデザインした塗装に塗装されていたが、^[12]この塗装は2019年後半に再デザインされた。この再デザインは後にマンチェスターのオービットおよび135のブランドの導入と一致した。デフォルトの塗装は、ミドルトンとセール間のサービス41のクロスシティ塗装の展開に合わせて再度いくつかの変更を経た。

Go North West は 3 つの車庫で運行しており、ボルトン ウェストン ストリートにある旧 First Greater Manchester および Diamond North West 車庫、ウィガン にある旧 Stagecoach Manchester 車庫、およびヘイウッド にある小規模な車庫です。これらの車庫は、フランチャイズのBee Network 事業に使用されています。^{[引用が必要]}

2019年の会社設立から2024年3月まで、ゴー・ノース・ウェストのバスの大半は、チーサム・ヒルのクイーンズ・ロードにある旧ファースト・マンチェスター車庫を拠点としていた。この車庫は1901年にマンチェスター・キャリッジ・アンド・トラムウェイズ・カンパニーによってマンチェスター初の電動路面電車車庫として開設された。車庫の敷地はマンチェスター交通博物館に隣接している。^[13]車庫の買収後、ゴー・ノース・ウェストは車庫のオリジナルの時計を修復し、隣接する博物館に車庫を初めて開けるために使用された金色の鍵を返還するためのオークション入札に資金を提供した。^{[14] [15]ゴー・ノース・ウェストは、}ビー・ネットワークのフランチャイズの第2弾でステージコーチ・マンチェスターに車庫が授与された後、2024年3月24日にクイーンズ・ロード車庫を出発した。^[16]

2021年2月28日、ゴー・ノース・ウェストが年間180万ポンドの損失を出したことを受けて、新たな支払いパッケージは「解雇と再雇用」の仕組みではないかとの懸念から、労働組合のユニティがストライキを呼びかけました。ストライキ期間中は縮小されたサービスが運営され、同社はサービスを維持するために他の地元事業者を雇用しましたが、その事業者の中には、3回目のCOVID-19ロックダウン中にバスが混雑したとしてユニティから批判されていた事業者もありました。^{[17] [18]}ストライキは、両者の協議が成功した後、2021年5月18日に終了しました。85日間続いたストライキは、ユニティにとって最長のストライキ期間だったと主張しています。^{[19] [20]}

2021年12月、運転手のトレイシー・スコールズは、労働組合ユニティとの協議の結果、車両の「ブランチ」ミラーに代わる新しいサイドミラーが段階的に導入されたため、34年間の勤務を経て解雇された。この予期せぬ結果として、スコールズはバスを運転しながらサイドミラーを使用するには身長が低すぎたため、車両を安全に運転することができなかった。^{[21] [22]}

ゴー・ノース・ウェストの広報担当者は、スコールズ選手はチームの重要なメンバーであり、スコールズ選手を受け入れるために「数多くの提案」をしたが、その提案は却下されたと述べた。^[23]

スコールズは1984年にクイーンズロードで働き始め、マンチェスターの車庫で初の女性バス運転手となった。クイーンズロード車庫の外ではスコールズを支持する集会が開催され、ゴー・ノース・ウェストにスコールズの復職を求める請願書には2万5000人の署名が集まり、2022年1月の最終控訴を経て、ゴー・ノース・ウェストでのスコールズの職は復職した。^{[23] [24]}

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