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| 親 | アイルランドの聖なる心 |
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| 設立 | 1987年2月2日 |
| 本部 | オコンネル ストリート アッパー、ダブリン |
| サービスエリア | ダブリン |
| サービスタイプ | 都市バスサービス |
| ルート | 120 |
| デポ | 8 |
| 艦隊 | 1,090（2024年） |
| 燃料の種類 | ディーゼルとハイブリッド技術 |
| 最高経営責任者 | ビリー・ハン[1] |
| Webサイト | ダブリンバス |
ダブリン バス(アイルランド語: Bus Átha Cliath ) は、ダブリンでサービスを提供するアイルランド国有のバス会社です。市内最大のバス会社で、2023 年には 1 億 4,500 万人の乗客を運びました。[2]同社はCóras Iompair Éireannの子会社です。[3] [4]
歴史
ダブリンバスは1987年2月2日に設立され、Córas Iompair Éireannは3つの子会社、ダブリンバス、 Bus Éireann、アイリッシュレールに分割されました。[5] 2011年9月、ダブリンバスはリアルタイムの乗客情報を導入し、大幅な技術的アップグレードを受けました。[6]
サービス
ダブリンバスは、ダブリン市内およびダブリン大都市圏で、放射状、市街地横断、周辺路線110本と夜間路線18本の広範なネットワークを運営している。同社は1日あたり約32万5千人を輸送している。[7]主な放射状路線は、ダブリンの16本の高品質バス回廊に集中しており、一部の路線では日中、その他の路線では24時間、市内中心部への優先アクセスを提供している。急行バス（ブランド名は「Xpresso」）は同様の路線を運行しているが、停留所の数が限られており、最低料金が高くなっている。これらのサービスは、ピーク時の月曜日から金曜日まで運行しており、祝日には運行していない。クリスマス当日はバスサービスはまったく運行していない。
ダブリンバスは、セント・ケビン教会やセント・オードゥエン教会など、市内の幽霊が出るとされる場所を巡るゴーストバスツアーも運行している。[8]このツアーは通常夕方に運行され、2か所の停留所で乗客はバスを降り、幽霊が目撃されたとされる場所を訪れる。[9]（「ゴーストバス」という用語は、通常の定期バスが到着しないという無関係な現象にも使用される。[10]）
2010年4月、ダブリンバスは効率性を高めるために市内の多くの路線を簡素化すると発表した。このプログラムはネットワークダイレクトと呼ばれていた。しかし、この対策の一環として、同社は150人の雇用が失われることも発表した。[11] [12]
2010年代、ダブリンバスは特定の停留所にRTPIシステム（リアルタイム乗客情報）を導入し、バスが利用者に直接到着するまでの時間を表示しました。[13]
2016年に同社は1億2500万人の乗客を運びましたが、これは2005年の数字（ルアスの最初の通年で、同時期に乗客数は33.6%増加）と比較すると14%の減少でした。[14] [15] [16]
2018年9月から2019年3月の間に、アイルランド運輸局がダブリンバスの24路線[17]と125台のバスの運行を入札にかけた後、ゴーアヘッドアイルランドが段階的にバスを引き継ぎました[18] [19]。しかし、既存の車両数を維持するためにダブリンバスに同数の新しいバスが提供され、ゴーアヘッドが各路線バッチを引き継いだその日に、サービスの増加と新しい路線または路線の変更が導入されました。
2023年10月、99番路線はパークゲートストリートとフェニックスパークビジターセンター間のシャトルサービスとして運行を開始しました。[20] 99番路線は、チェスターフィールドアベニューと、アラス・アン・ウアフタラインなどのフェニックスパークの重要な場所を結ぶダブリン初のバス路線です。この路線はBusConnectsネットワークには含まれておらず、BusConnectsフェーズの一部として導入されたものではありません。
2024年9月、ブレシントン地域のサービス改善の一環として、タラトとブレシントン間の65a路線が開通した。 [21]この路線もBusConnectsとは別に実施された。
ナイトリンク
1991年12月6日、ダブリンバスは、クリスマスを祝う人々が市内中心部から帰宅する便宜を図ることを目的とした最初の「ナイトリンク」サービスを開始しました。[22]この試験サービスは、1991年12月6日から1992年1月4日まで（一部の祝日を除く）月曜から日曜まで運行され、移動距離に関係なく1人あたり2ポンドの定額料金でした。ナイトリンクは当初、合計12の郊外目的地にサービスを提供する4つのルートのみで構成され、バスは午前3時まで毎時00分にカレッジストリート、ドリアストリート、ウェストモアランドストリートから出発しました。 [22]ナイトリンクは急行サービスであるため、乗客は市内中心部のターミナルと途中の特定の場所でのみバスに乗車できますが、ルート沿いの通常のバス停で降車できます。
長年にわたり、ナイトリンクの夜間運行ルートは18ルートに増加し、2009年1月までは月曜から土曜にかけて運行され、最も運行頻度が多かったのは金曜と土曜の夜だった。2008年のアイルランドの経済不況によって必要となった削減のため、平日のスケジュールは廃止された。[23] 2014年までに、再び18ルートのナイトリンクが運行されるようになった。[24]ナイトリンクの15nと41nルートは、2019年12月1日にルート15と41で24時間運行が開始されたことに伴い廃止された。以前は15nと41nのナイトリンクが運行していた（15や41は運行していなかった）他のいくつかの地域は、他のナイトリンクの運行に組み入れられた。[25] 1年後の2020年12月13日、ナイトリンク39n路線は、昼間の39a路線が24時間運行を開始したため同様に廃止された。[26] [27] 25n路線は第4フェーズの一環として2022年10月16日に廃止された。
COVID-19パンデミックの影響で、ナイトリンクのサービスは2020年3月[28]から2022年1月[29]まで停止されていたが、2021年10月22日金曜日から2021年12月19日までは短い休止期間があり、その間にサービスは再開された。2021年12月19日日曜日、COVID-19の感染者数増加により、ホスピタリティ業界に午後8時の外出禁止令が発令され、サービスは再び停止された。ダブリン市議会議員のコルム・オルーク氏はこの動きを批判し、「ナイトリンクはクラブ客だけのものではない。労働者や、安全に帰宅するために低コストのサービスが必要な人、低賃金労働者や週末に働く学生などのためのものだ」と述べた。[30]ナイトリンクのサービスは最終的に2022年1月28日金曜日から通常の営業時間に戻った。[29]
2022年10月現在、ナイトリンクサービスは金曜と土曜の夜（厳密には土曜と日曜の早朝）のみ運行しており、ダブリン市内中心部のドリア・ストリート、ウェストモアランド・ストリート、アストン・キーから00:00から04:00の間に出発する12の別々のルートで構成されています。[31]各ルート番号の末尾には、夜間運行を示す文字「n」が付けられています。
ナイトリンクバスでは、通常の昼間のバスサービスよりも特別（高額）料金が適用されます。[32] 2022年9月2日、TFIは、ナイトリンクの全13路線の運賃が即時引き下げられると発表しました。リープ運賃は33％、現金運賃は43％引き下げられます。[33]ダブリンバスの運営責任者であるソリン・コスティカ氏は、運賃引き下げは「...車での移動ではなくバスの利用を奨励することで、夜間の炭素排出量の削減に役立ちます」と述べています。[34]
24時間サービス
2014年、ダブリンバスはナイトリンクネットワークの拡大と、市内での新しい専用終夜サービスの導入を検討し始めた。[24] 2016年後半までに、ダブリンバスの「メディアおよびコミュニケーション担当」ジェニファー・オブライエン氏は、同社が国立運輸局と協力して、2017年から段階的にダブリンで24時間バスサービスを導入する可能性を検討していると述べた。[35]同年、ダブリン市議会議員のキアラン・カッフェ氏（市議会の交通委員会の委員長も務める）は、ダブリン市を出発する定期バスの最終便が平日の夜11時30分頃、ルアスの最終便が日曜の12時半頃または深夜であることを指摘し、夜間の公共交通機関サービスの延長を検討する必要があると述べた。[35]
2019年12月、ダブリン初の24時間運行サービスがようやく開始された。2023年6月現在、同社は15、[36] 39a、[37] 41、[38] C1、[39] C2、[40] C5、[41] C6、[42] N4、[43] G1 [44]およびG2の10路線（1日24時間、週7日運行）を運行している。[45] [ 46] [47] [48] [49] 24時間年中無休のバスについて、ダブリンバスは「これらは当社で最も混雑する路線の一部であり、ダブリンで終日および夜間のバスサービスに対する明確な需要があることを示しています」と述べている。[50]しかし、24時間運行の路線の中には夜間の運行頻度が不十分で、バスが満員になってしまうところもあると指摘されている。[51]夜間に定期バスが来ないことも問題として指摘されている。[52]
15と41
2019年12月1日深夜、15番と41番の路線が24時間年中無休で運行を開始し、運賃は変わりません。ダブリンで初めて定期夜行バスが運行されることになります。これらのバスは、午後11時30分から午前5時まで30分間隔でターミナルを出発します。[26] [25]この変更を発表したNTAのCEO、アン・グラハムは、「仕事や社交のパターンが変わりました。例えば、本社が遠く離れた世界各地の市場にサービスを提供する大手企業を市内に誘致することに成功したことは、ダブリンの商業・経済活動が24時間継続していることを意味します」と説明しました。[53]
2022年6月、ダブリンバスの最高経営責任者レイ・コイン氏はニューストークラジオの「ブレックファスト・ビジネス」で、同社が現在運行している6つの24時間運行サービスのうち、15番路線が「おそらく最も成功している」と語った。[54]さらに「我々はそれら（6つの24時間運行サービス）の運行頻度を増やすことができるかどうか検討している...需要が非常に高い」と付け加えた。[54]ダブリンバスの主任検査官ゲイリー・ケリー氏は2022年9月の24時間運行についてコメントし、それが「大きな需要」を目の当たりにして「大成功」であったと説明した。彼は「アビー・ストリートからソーズに向かう41番バスは、午前4時にはダブリン空港へ向かう労働者やソーズに帰るお祭り騒ぎの客で満員になることが多い。[...] このバスは長年にわたり切実に必要とされていた。2年前なら、これらの労働者は全員空港まで車で行き、駐車料金を払うか、タクシーに乗らなければならなかっただろう。想像もできない」と説明した。[55]
39a
39a系統は2020年12月13日から24時間運行を開始した。[26] [56]
C 脊椎 (C1、C2、C5、C6)
2021年11月28日、国立運輸局は、ダブリンの最新ネットワークの展開フェーズ2をCスパインで実施しました。これは、市の西部にサービスを提供する新しいC1-C4ルートで構成されています。C1とC2サービスは24時間運行され、C3とC4バスはC5とC6に変わり、夜間はチャペルイゾッドバイパス経由ではなくチャペルイゾッド村を通ります。夜間ルートは毎時運行され、平日の毎晩午後11時36分から午前0時35分まで運行され、通常のサービスが開始される午前4時に終了します。Cスパイン導入にあたり、運輸大臣のイーモン・ライアンは「ルート上のコミュニティに、運行頻度の増加だけでなく、通勤者に24時間のバス接続を提供する夜間サービスも提供します」と述べました。[57]
N4
BusConnectsフェーズ3の一環として、N4（ブランチャーズタウンショッピングセンター-ポイントビレッジ経由コリンズアベニュー）が2022年5月29日に運行を開始しました。[58] [59]この路線は当初2022年1月に開始される予定でしたが、運転手不足のため延期されました。[60]運転手不足により、今年後半のG-Spine路線の展開も遅れることになります。NTAのCEOであるアン・グラハムは、「本日の開始は、ダブリン市域に効果的かつ効率的なバスサービスを提供するためのさらなる一歩です。ネットワークは形になり始めており、このフェーズも以前のフェーズと同様に成功すると確信しています。」と述べています。[58]
G 脊椎 (G1、G2)
フェーズ4は、G1とG2ルート（両方とも24時間）のGスパインと昼間のルート60で構成され、2022年10月16日に開始されました。 [46] [47]このフェーズは当初2022年8月28日に開始する予定でしたが、運転手不足のため2022年10月に延期する必要がありました。[61] [62]ルートG1は、レッドカウルアス停留所からスペンサードックまでバリーファーモットと市内中心部を経由して運行し、G2はほぼ同じルートを運行していますが、代わりにリフィーバレーショッピングセンターとスペンサードックをバリーファーモットと市内中心部経由で接続しています。夜間は、G1とG2は午後12時から午前5時まで1時間ごとに運行します。[63]ルートが開始されてから1週間後、メアリーシーリーカーニー上院議員は、 バスが来なかったりバスが満員であったりする例があり、新しいルートに関してすでに多数の苦情が寄せられていると述べました。[64]シーリー・カーニーは、状況を検討するための緊急会議を求めてオイレイハタス運輸委員会に連絡したと説明した。[64]
提案された開発
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2022年5月、ダブリンバスはブレイにサービスを提供する路線を含む24時間サービスの拡大を検討していると発表した。[65]運輸通信合同委員会への提出書類の中で、レイ・コイン（ダブリンバスの最高経営責任者）は「真に昼夜を問わず機能する都市を実現するには24時間年中無休のバスサービスが必要であり、都市のより広範な経済的ニーズは46a、155などの路線での24時間年中無休サービスの導入を加速することを正当化する」と述べた。[65]
2022年6月、レイ・コインはダブリンバスが6つの24時間運行路線のバスの運行頻度を増やしたいと述べた。[54]彼は特に15番路線の成功に言及したが、すべての夜間路線で「需要は非常に高い」と付け加えた。[54]
2022年8月にTheJournal.ieの取材に応じた運輸省の広報担当者は、2023年に開始予定のE-Spine、F-Spine、O-orbitalルートの24時間運行が検討中であると述べた。[66] EルートとFルートは、チャールズタウン・ショッピングセンターとノースウッド地区、市内中心部、ブレイ、ダンレアリーにサービスを提供することが提案されている。O-orbitalルートは、ノース・サーキュラー・ロードとサウス・サーキュラー・ロード地区にサービスを提供する予定である。[66]さらに、彼らは「NTAは、各スパイン・グループに少なくとも1つのルートを24時間運行する可能性があることを示しているが、最終決定は各展開の時期に近づいたときに行われるだろう」と述べた。[66]
ダブリンバスの公式ウェブサイトには、「真の24時間ダブリンの構築に向けて協力」[50]という日付のない記事が掲載されており、バスコネクトの完全導入に先立ち、ダブリンへの24時間路線をさらに導入する意向が概説されている。ダブリン県の人口が2030年までに200万人に達すると見込まれていることを踏まえ、同社は、ダブリンが真の24時間都市へと発展する変革期の瀬戸際にあることを認めた。[口調]同社は、コロナ後のダブリンの通勤者が直面する課題だけでなく、機会についても言及した。「何千台ものタクシーが市場から撤退しました。同時に、首都では多くの新しいビジネスが開業しています。私たちのホスピタリティ部門はパンデミックから力強く回復しており、コンサートなどの大規模イベントが歓迎すべき形で復活しています。そのため、さらなる24時間サービスに対する顧客の需要があると確信しています」[50] 。
2022年9月下旬、アイルランド交通局はクリスマスに向けてダブリンの夜間バスサービスを強調することを目的とした「市内を24時間巡回」というキャンペーンを開始した。 [48]ダブリンバスのアンドレア・キーンCEO代行は、2022年の同サービスの経済的重要性を強調し、「ダブリンの夜間経済はパンデミック後に成長しており、TFIネットワークはそれを反映して拡大しています。夜間の通勤者は、ダブリンバスサービスを利用して手頃な価格で帰宅できるようになりました」と述べた。[48]
バスコネクト
国立運輸局のBusConnectsネットワーク再設計プロジェクトの一環として、2017年と2018年に米国を拠点とするコンサルティング会社（Jarrett Walker + Associates）が雇用され、ダブリンとその周辺の昼間のバスネットワークの見直しと再設計が行われました。ネットワーク再設計の目的は、ネットワークの機能性を改善し、ダブリン都市圏（複数の郡にまたがる140万人以上の人口を抱えるエリア）のバス利用者を増やすことでした。従来のダブリンのバスネットワークは、多くの放射状ルート（郊外から市の中心部へ人々を運ぶなど）には適していましたが、軌道上のアクセシビリティ（郊外から郊外へ移動など）が欠けていることが指摘されました。[67]最初のネットワーク提案は2018年夏にパブリックコンサルテーションのために公開され、[67]修正された提案は2019年10月までにパブリックコメントのために公開されました。NTAは2021年から段階的に新しいネットワークの実装を開始しました。[68]同社は、提案したダブリンの交通計画と、同等の規模と形状の都市であるコペンハーゲンで実施されている計画との類似点を指摘しました。 [69]契約の一環として、Jarrett Walker + Associatesはダブリンの24時間および夜間のバスサービスの拡張を任されていませんでした。これはNTAが関与せずに行った別の決定だったためです。
2021年6月27日、バスコネクトプログラムのフェーズ1が開始され、ルート29a、31/a/b、32が「Hスパイン」ルートH1、H2、H3に置き換えられました。また、ハウスのルート31aと31bを置き換えるルート6も導入されました。これらの変更により、特に週末の運行頻度の増加や、早朝や深夜の運行も追加されました。[70]
BusConnectsネットワーク再設計のフェーズ2は、2021年11月28日に西ダブリンと東キルデアで開始されました。[71]これには、C-Spine（C1、C2、C3、C4）、ルート52、8つのピーク時専用ルート（P29、X25、X26、X27、X28、X30、X31、X32）、6つのローカルルート（L51、L52、L53、L54、L58、L59）、および2つの夜間ルートC5とC6が含まれます。[71]フェーズ2のルートは、L51とL52を除いてダブリンバスによって運営されています。これらはGo-Ahead Irelandによって運営されています。[72]再設計の導入により、25と66を含む多くの古いダブリンバスルートが廃止されました。
フェーズ3は、ダブリン北部のN4とN6軌道で構成され、2022年5月29日に発効しました。 [58] N4は、ポイントビレッジからブランチャーズタウンショッピングセンターまで走り、キルスター、ホワイトホール、DCU、フィングラス、コノリー病院にサービスを提供します。[73] N6は、キルバラックからフィングラスビレッジまで走り、クーロック、ボーモント、バリーマンにサービスを提供します。[74]平日と土曜日のほとんどの時間帯はN4とN6の両方で10分間隔で運行されており、ルートN4では24時間サービスが追加され、平日の毎晩30分間隔で運行しています。[59]
フェーズ4は、G1ルートとG2ルート（どちらも24時間）のGスパインとルート60で構成され、2022年10月16日に開始され、ルート79/aと、アールズフォートテラスまで短縮されたルート40の西支線を置き換えます。[46] [47]
プログラムのフェーズ5bは2023年11月26日に開始され、新しい軌道ルート、ローカルルート、ラジアルルートで構成され、ルート61が廃止され、ルート74、L25、S2が導入されました。[75]
フェーズ6aでは、9月29日にGo-Ahead Irelandが運営するルートN2が導入されました。フェーズの残りの部分は、12月8日に運用を開始する予定で、24時間ルート2つ、E1とE2、放射ルート19、ローカルルートL12とL14で構成されるEスパインが導入されました。このフェーズでは、ルート46a/e、84/a、145、155、急行84xルートも廃止されます。ダブリン中央議員のゲイリー・ギャノンと、ルート11の廃止に反対する住民からの圧力により、展開は2025年1月まで延期されました。[76] [77]
運行路線（BusConnectsのみ）
現在のルート
撤回された路線
提案ルート
COVID-19の影響
COVID -19パンデミックにより、2020年3月にエアリンク、ナイトリンク、一部のXpressoサービスが停止され、その後5か月後にエアリンクサービスは永久に停止されました。[81] 2022年1月に制限が緩和され、ダブリンバスは2022年1月28日金曜日からナイトリンクのすべてのサービスが通常に戻ると発表しました。[29] 2022年2月28日月曜日から、車内でのフェイスマスクの使用は任意になりました。[82]
ルートマップ
首都の主要交通網としては異例なことに、[83]システム全体の完全な道路地図と路線図がオンラインでは公開されていない。ダブリンバスは、同じく国営企業であるオードナンス・サーベイ・アイルランド（OSI）のライセンス料が高いことを理由に挙げている。OSIはこれまで、バス路線図を含む印刷された道路地図を2年から5年ごとに発行していた。しかし、2011年6月に発行された版では、初めてバス路線図が省略された。
しかし、ダブリンバスのコアルートマップ[84]は、市内の主要路線に関する視覚的な情報を提供しています。
ダブリンバスは以前、路線図の読みやすさを向上させるために、国際的なデザイン会社「アプライド」とダブリンのコンサルタント会社を雇っていました。[85]その目的は、アクセスを改善し、観光客の経済を促進するために、より明確な路線情報を作成することでした。
運賃
2021年、ダブリンバスの運賃は簡素化されたシステムに移行し、最大3つの「運賃段階」（およそ2～3 km）の旅行には短距離運賃、長距離旅行には通常運賃が適用されるようになりました。TFI Leap Cardを使用して通常運賃を支払うと、他のダブリンバス、Luas、および特定のIarnród Éireannサービスに90分間無料で乗り換えることができます。[86] [87]乗り換えは紙のチケットでは利用できません。ピーク時の停車駅が限られているXpressoサービス（ルート番号の末尾にXが付く）と深夜のNitelinkサービス（ルート番号の末尾にNが付く）には、より高い運賃が適用されます。[88] [89]
一般的に、ダブリン バスはプリペイドまたはリロード可能なチケットの使用を推奨しており、現金での支払いには「正確な運賃」ポリシーを採用しています。乗客は運転手室の「運賃箱」に正確な運賃を硬貨で入れる必要があります (紙幣は受け付けられません)。そうすると、チケットが発行されます。支払い過ぎた場合、お釣りは出ません。また、長年運用されていた「払い戻し予定」の領収書を発行するシステムは、2018 年 9 月に終了しました。
ダブリン バス サービス向けにこれまで発行されてきたさまざまなプリペイド チケットは、時間の経過とともに廃止されました。1日または 1 週間 (月曜日から日曜日) 内に同じ Leap カードを頻繁に使用すると、料金上限が適用されます。また、5 枚または 30 枚の連続しない 1 日乗り放題の「ランブラー」パックを購入して Leap カードにチャージすると、若干の割引が受けられます。月間および年間の定期券も提供されています。
プリペイドチケットは、各旅程の開始時にバスのドアのそばにある機械で有効化する必要がありますが、リープカードの有効化プロセスは、移動距離と使用するチケットによって異なります。
年金受給者と5歳以下の子供（2017年12月1日現在）は無料で旅行することが許可されており、これは社会保障省が運営する全国的な「フリートラベルパス」 [90]システムの一部である。
運賃を支払わないことを選択する乗客、または支払った限度を超えて旅行する乗客には、「標準運賃」と呼ばれる50ユーロの罰金が科せられる可能性があり、3週間以内に支払われない場合は2倍の100ユーロとなる。支払いを怠ると起訴される可能性がある。[91]
艦隊
2024年11月現在、バスの保有台数は1,122台となっている。[83] [92]
保存
ダブリン バスの車両は老朽化すると、新しい技術に取って代わられるため、廃止されます。GACアイルランドのような重要な車両は、アイルランド国立交通博物館に保存されており、同博物館にはR1 (ダブリン初のダブリン ユナイテッド トラムウェイズ レイランド2 階建てサービス バス) が保管されています。
元 CIÉ タイプのバスの多くは民間の保存家によって購入され、その中には交通愛好家クラブ (TEC) に所属する者もいます。これらの車両はガレージに保管され、所有者によって政府の資金援助なしに修復され、運行され、映画、テレビ番組、ビンテージ ラリーに参加しています。イベントの 1 つが CIE 60 周年です。2005 年 10 月 30 日、ダブリン バスはハリスタウンの新しい車庫で CIE 60 周年を主催しました。このイベントは交通愛好家クラブと連携して行われました。新旧のバスが展示され、その対比と会社がどれだけ進歩してきたかが示されました。
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ダブリンの主なバス運行会社は、以前はダブリン・ユナイテッド・トランスポート・カンパニーでした。この会社は 1945 年にCIÉに統合されました。
事件
クライストチャーチ
1989年、タラト行きの2階建てバスがクライストチャーチの反対側の角を曲がる際に、若者がハンドルを掴んだためバスは横転した。乗客数名が負傷したが、重傷者はいなかった。[93]
ウェリントン キー
2004年2月21日、ダブリンのウェリントン・キーで、バスが歩道に乗り上げて30人の列に突っ込み、5人が死亡、14人が負傷した。運転手は危険運転致死罪で裁判にかけられた。彼の裁判は2007年2月にダブリン巡回裁判所で始まったが、無罪となった。[94]
ノース ストランド ロード
2009年2月5日、アビー・ストリートからアルタネへ向かう途中のバスがノース・ストランド・ロードの木に衝突し、屋根全体が剥がれた。運転手はショックのため病院で治療を受けたが、上層階には乗客がいなかったため、他に負傷者はいなかった。[95]
ダブリン市中心部
2009年9月16日、ダブリン市内中心部のアビー通りとオコンネル通りの交差点で、レッドラインのルアス路面電車と、バリンティアからダブリン空港に向かう16番ダブリンバスが衝突し、21人が負傷した。ルアスの運転手を含む3人が残骸から救出された。ルアスは事故で脱線した。女性乗客2人は衝突後45分までバスに閉じ込められたままだった。[96] [97] [98] [99] [100]
スミスフィールド
2019年3月16日、運行停止中の二階建てバス（VG1）が、スミスフィールド・ルアス停留所近くのクイーン・ストリート交差点で路面電車と衝突した。数人が命に別状のない負傷で入院した。[101]
ボールズブリッジ
2020年10月2日、7A路線を運行していた2階建てバスがボールズブリッジのノーサムランドロードとハディントンロードの交差点で盗難車と重大な衝突事故を起こし、バスが木に衝突した。8人が入院し、バスの乗客2人が集中治療を必要とした。[102]
2023年ダブリン暴動
2023年11月23日、ダブリン市内中心部で同日早朝に小学校の外で刺傷事件が発生した後、反移民デモが広がる中、ダブリンバスのバス4台がハイジャックされ放火された。 [103] [104]
参照
参考文献
- ^ ビリー・ハン氏がダブリンバスのCEOに就任。ダブリンバス。2022年8月24日。2022年12月21日閲覧。
- ^ “2023年の公共交通機関の乗客数は過去最高を記録”.国立運輸局. 2020年1月8日. 2020年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月16日閲覧。
- ^ 「バスサービス」. residentsinformation.ie . 2022年6月27日閲覧。
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- ^ [1] 2018年3月9日アーカイブリアルタイム旅客情報
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- ^ 「ダブリン観光ゴーストバスツアー」。2013年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月29日閲覧。
- ^ ウォルシュ、デイブ（2008年）。『ホーンテッド・ダブリン』ダブリン：ノンサッチ・パブリッシング、p.83。ISBN 978-1-84588-932-6。
- ^ ダルビー、クラウディア（2022年7月27日）。「乗客が言うには、ダブリンのバスリアルタイム情報サービスから「幽霊」バスを追い出してほしい」。ダブリン・エンクワイラー。 2024年8月17日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダブリンバスに関連するメディアがあります。
- 企業ウェブサイト
- ダブリンバス旅程プランナー 2018年6月27日アーカイブウェイバックマシン
- ダブリン公共交通ポータルのダブリンバス情報