ボルボ B9TL

ボルボ B9TL
SBSトランジット ライトエクリプスジェミニ2ボディ3軸ボルボB9TL、2024年5月、シンガポール
概要
メーカー	ボルボ
生産	2002–2018 (3軸) 2005–2016 (2軸)
組み立て	ボロース、スウェーデン
ボディとシャーシ
クラス	二階建てバス
ドア	1-2
フロアタイプ	低床
パワートレイン
エンジン	ボルボ D9A/D9B/D9C
出力	ボルボ D9A: 300hp、340hp ボルボ D9B: 260hp、310hp
伝染 ; 感染	ZFエコマット ZFエコライフ フォイト DIWA
年表
前任者	ボルボ B7TL (2軸) ボルボ スーパー オリンピアン(3軸)
後継	ボルボ B5TL (2軸) ボルボ B8L (3軸)

ボルボB9TLは、 2002 年から 2018 年までボルボによって製造された低床 2 階建てバスです。ボルボ スーパー オリンピアンとボルボ B7TL の後継車です。2 軸バージョンは2014 年にボルボ B5TLに、3 軸バージョンは2018 年に ボルボ B8Lに置き換えられました。

ボルボ B9TL のシャシーは、ボルボ B7TLと同じ設計を共有していました。その前身であるボルボ スーパー オリンピアンとボルボ B7TL との主な違いは、もともとルノー トラック(現在はボルボの子会社)が設計した新しい 9.3 リッター エンジンでした。ラジエーターは、小型の B7TL と同様に、後部左側に配置されていました。フロント モジュールの設計は、ボルボが製造した他の低床バスシャシーと共有されており、独立懸架が前車軸に取り付けられています (数年の製造後に従来の前部サスペンションに置き換えられました)。

B9TLは当初3軸形式で提供され、2006年にB7TLの代わりに2軸バージョンが追加されました。ドライブラインは、ボルボD9AユーロIIIエンジン（定格300 bhpまたは340 bhp）で構成され、後にボルボD9BユーロIV/V/EEVエンジン（選択触媒還元技術を使用。2軸バージョンには定格260 bhpのD9B260、3軸バージョンには定格310 bhpのより高出力のD9B310の2つのバージョンが提供されました）に置き換えられ、ZF 5/6速ギアボックスと結合されました。ボルボは、代替ギアボックスオプションとして Voith 4速ギアボックスも提供しました。

3軸B9TLの前輪は通常アルコア社から供給されていますが、一部のバス（3台のプロトタイプを含む）ではすべての車輪がアルコア社から供給されていました。

Volgren CR223LD ボディを搭載した Volvo B9TL プロトタイプは、エコ ドライブラインコンセプトのデモンストレーターとして、2003 年 7 月に香港の九龍汽車バス(KMB) に納入されました。2004 年 4 月に運行が開始され、MF5119 として登録されました。

2004年初頭、トランスバス・エンバイロ500のボディを改良したボルボB9TLの試作車が香港に到着し、LU3721として登録された。このバスは前後のデザインが若干異なり、後部のルートボックスは上層階のリアウィンドウの下に移動された。トランスバス・インターナショナルが2004年5月にアレクサンダー・デニスに改名された後、このバスはデニス以外のシャーシを搭載した唯一のトランスバス・エンバイロシリーズバスとなり、この期間に製造された唯一のエンバイロ500の改良版となった。

同年後半には、ライトボディの B9TL プロトタイプも納入された。ライトボディのリアデザインは、ライトボディのボルボ スーパー オリンピアンのものとは異なっており、ナンバープレートがリアルートボックスの下 (やや右) に移動されている。2005 年に、KMB はライトボディの B9TL シャーシを 63 台、Enviro500 ボディの B9TL シャーシを 50 台発注した。ライトボディのバスは 2005 年から 2006 年にかけて運行を開始し、Enviro500 ボディのバスは 2006 年後半から 2007 年にかけて運行を開始した。これに続いて、Enviro500 ボディのバスが 35 台発注され、2007 年から 2008 年にかけて運行を開始した。

2009年にKMBはライト社製のエクリプスジェミニ2ボディのB9TLを60台発注し^[1]、その後すぐにさらに115台が発注され、2010年初頭から納入が開始された。その後、2010年にライト社製のボディのB9TLをさらに115台発注した^[2]。これらのバスはすべて2010年から2012年の間に運行を開始した。

10.6メートルの2軸B9TLは、2010年にKMBによって運用開始されました。この車両には、ボルボD9B-310エンジンとZF EcoLife 6AP1403Bギアボックスが搭載されていました。

2017年6月から、新しいB9TLの一部は赤と銀のストライプの新しい塗装で塗装され、車体上部には「Heartbeat of the City」という標語が描かれました。ライト社製の最後の12メートルB9TLは、2019年8月に運行を開始しました。

KMBは2017年にジェミランボディのB9TLを3機発注した。これらは2018年9月に登録され、2019年3月に就役した。

2020年7月現在、KMBでは953台のボルボB9TLが運行されています。

Long Win Bus は、Alexander Dennis Enviro500ボディの B9TL を 10 台受領し、2007/2008 年に運行を開始しました。このバッチの車両はすべて、Kowloon Motor Bus の車両とほぼ同じです。

Long Winの船隊が余剰となったため、2020年から2022年にかけて全船がKMBに移管されました。

シティバスは、 2010 年 7 月 31 日にライト エクリプス ジェミニ 2 ボディ 2 軸 B9TL (車両番号 7500) を 1 台受け取りました。この車両は 2010 年 11 月に初めて登録され、翌月に運行を開始しました。

シティバスとニューワールドファーストバスは2014年3月にライト社製のエクリプスジェミニ2型3軸バス51台を発注した。これにはシティバス向けの11.3メートルバス50台と12.8メートルバス1台が含まれる。^{[3] [4]} これらはライトバスの新しいパートナーであるマレーシアのマスデフ社によって組み立てられた。

シティバスとニューワールドファーストバスは2015年に、全長11.3メートルのバス40台と全長12メートルのバス25台を含む、B9TLを65台追加発注した。これらはすべて2016年から運行されている。

ディスカバリーベイのディスカバリー ベイ トランジット サービス (DBTSL) は、2014 年に 12 メートルのライト エクリプス ジェミニ 2 ボディ B9TL を 6 台発注しました。これらの車両には、ボルボ D9B-310 エンジンと ZF Ecolife 6AP1403B ギアボックスが搭載されています。すべての車両は 2015 年 6 月から 7 月の間に納品され、2015 年 8 月 16 日に運行を開始しました。

MTRバスは2016年から2017年にかけて、全長11.3メートルのライト・エクリプス・ジェミニ2ボディB9TLを68台納入した。^[5]このバスにはボルボD9B-310エンジンとフォイトDIWA864.5ギアボックスが搭載されている。これらは老朽化したデニス・トライデントバスの交換に使用されている。

シンガポールのSBSトランジットは2004年12月28日に150台のB9TLシャーシを発注したが、これは単一発注としては当時最大であり、 SBSトランジットの親会社であるコンフォートデルグロエンジニアリング（CDGE）製の車体を取り付けた。最初のB9TLが運行を開始した直後の2006年に、さらに50台のシャーシが2,900万シンガポールドルで追加発注され、車両総数は200台になった。これらのバスは2007年10月までに納入された。これらは、その寿命の間にラッシュグリーンの塗装に塗り直された唯一のSBSトランジットバスであった。これらのバスはすべて、ITEカレッジウェストのバスエンジニアリングラボとして改造された1台のバスを除き、2021年3月から2023年9月にかけて退役し始めた。^[6]

2009年8月13日、SBSトランジットは、ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TL 150台の注文を発表し、レイランド・オリンピアン3軸バス55台とボルボ・オリンピアン2軸バス8台を置き換えた。これらは2010年9月13日から2011年8月26日の間に納品された。デモバスの1台は2010年8月にライトバスで製造され、他のバスはすべてハウガンのコンフォートデルグロエンジニアリングでボディを製作された。^{[7] [1]} 2010年9月6日、SBSトランジットはライト製ボディのボルボB9TLをさらに300台注文し、2011年9月21日から2012年12月28日の間に納品され、レイランド・オリンピアン3軸バスの残りとボルボ・オリンピアン3軸バス3台（バッチ1）を置き換えた。 30台のバスは低床バスとして納入され、残りの270台は完全な低床バスとして納入されました。2012年には、低床バスのうち30台が陸上交通局のバスサービス強化プログラム（BSEP）に転用されました。^[8]

2012年7月9日、SBSトランジットは、古いバスのほとんどを置き換えるため、また、BSEPに基づく車両群の追加と新しいバス路線の導入のため、ライト社製のボディのボルボB9TLをさらに565台発注し、2013年1月30日から2015年6月18日の間に納品された。^[9] SBSトランジットのボルボB9TLの最終発注415台は、2016年にシンガポールのバス業界が陸上交通庁（LTA）の バス契約モデルに移行する2年前の2014年7月1日に発表されたが、その時点では納入されたのはわずか94台であった。^{[10] [11]}残りの321台のボルボB9TLの発注は、その後BCM向けにLTAに引き継がれ、さらに176台のボルボB9TLもその後LTAから発注され、すべての公共交通機関の運行会社によって運行された。ボルボB9TLの最後の納車バッチは2017年12月27日に登録されました。^[12]

ヴォルグレンボディのB9TLはCDCメルボルンとトンプソンズバスサービスによって購入された。^{[13] [14]}

3 軸形式の B9TL は、ニューベリーの Weavaway Travel が2004 年後半にイースト ランカシャー ミレニアム ノルディックの車体を採用した 6 台の B9TL を発注し、2005 年 4 月/5 月に運行を開始したときに英国でデビューしました。その後、さらに 2 台がプールの Roadlinerとセント アルバンズの Provence Private Hire に販売され、学校契約や商用で使用されました。

2軸ボルボB9TLは、2006年半ばまで英国ではデビューしませんでした。ライト・エクリプス・ジェミニ車体を搭載した最初のデモンストレーターは、評価のために2006年7月にロンドン・ジェネラルに納入され、ルート11で使用されています。^{[15] [16]}最初の注文は、新しいイースト・ランカシャーのオリンパス車体を備えた2台で、デレイン・バスから確保されました。^{[17]最初のオリンパス車体B9TLは、}アレクサンダー・デニスのEnviro400車体バージョン^[要出典]とともに、11月にバーミンガムの国立展示センターで開催された2006ユーロバスエキスポで発表されました。^[18]

2軸バージョンの当初の販売は、ロンドン交通局が課した騒音と収容力の要件に抵触したため、英国、特にロンドンで低調でした。最終的に、ファースト・ロンドン、ゴー・アヘッド・ロンドン、メトロラインからもボルボ B9TLの注文を受けました。B9TLは、2007年から2014年にかけて注文を受けたロージアン・バス、ファーストグループ、イースト・ヨークシャー・モーター・サービス、ハイランド・スコティッシュ、ヨークシャー・コーストライナー、フライト・ホールマーク、タワー・トランジットで成功を収めました。

アリーヴァからの最初の注文は、2007年1月のオリジナルツアー用のイースト・ランカシャー・ビジョネア・ オープントップバス10台で、2007年4月から11月にかけて納品されました。さらに16台のバスが2011年10月から2012年2月にかけて納品されました。^[19]

続いて、2008 年 1 月から 5 月にかけて運行を開始する Arriva Yorkshire向けに、革張りのシートを備えた高級仕様のDarwen Olympus車体を搭載したバス 16 台を発注しました。

ロンドン ジェネラルは、ルート 85 で使用するために、アレクサンダー デニス Enviro 400ボディのバスを 3 台導入しました。その後、これらのバスはサットン バス ガレージに再配置され、ルート 93、151、154、および 213 で運行されます。これらのバスは、2024 年 9 月 3 日現在、クローリー地域全体でメトロバスによって運行されています。

北アイルランドでは、トランスリンクがライトバス製のボルボ B9TL を 125 台購入しました。

アイルランドのダブリンにあるダブリンバスは、2005年初頭にシングルドアのアレクサンダー・デニス・エンバイロ500車体を搭載したB9TLを20台発注した。 ^[20]これらのバスは同社が保有するバスの中で最大であり、アイルランドの首都向けの初の3軸2階建てバスでもあり、最初のバスは2005年12月に運行を開始した。2018年12月に販売終了となった。

2007 年、ダブリン バスは、Alexander Dennis Enviro400車体を採用した B9TL を 50 台、Alexander Dennis Enviro500 車体を採用した B9TL を 50 台発注し、2007/2008 年の納入を目指しました。2 軸バスは 2007 年夏/秋に運行を開始し、3 軸バスは 2007 年 12 月/2008 年初頭に運行を開始しました。その後、ダブリン バスは、Alexander Dennis Enviro400 車体を採用した B9TL を 50 台、Wright Eclipse Gemini車体を採用した B9TL を 50 台発注し、2008/2009 年の納入を目指しました。2012 年、ダブリン バスは、Wright Eclipse Gemini 2 車体を採用した B9TL を 80 台受領しましたが、フロントは旧型の Eclipse Gemini のままでした。 2013 年には、ライト エクリプス ジェミニ 2 の車体を搭載した B9TL がさらに 80 台、ダブリン バスに納入されました。

バス・エアランは、 2008年後半にライト・エクリプス・ジェミニ・ボディのボルボB9TLを10台導入し、さらに2012年にライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TLを10台導入した。

2軸のボルボ B9TL オープントップバスが観光目的でヨーロッパの多くの都市に販売されました。

2軸ボルボB9TLは2014年にボルボB5TLに置き換えられました。 ^[21] 3軸ボルボB9TLは2018年にボルボB8Lに置き換えられました。 ^[22]

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ B9TLに関連するメディアがあります。

• B9TL の概要と仕様、ボルボ・バス・シンガポールのウェブサイト
• B9TL データシート、ボルボ・バス・コーポレーション
• D9B エンジン ファクトシート、ボルボ バス コーポレーション
• ダブリンバスのVTクラス、Enviro500ボディのB9TLの写真
• デレインバスのウェブサイトページには、B9TLオリンパス141号の注文と配送の詳細が記載されています。