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住友商事株式会社（すみとしょうじかぶしきがいさ）は、世界最大級の総合商社であり、多角的な事業を展開する企業です。 1919年に設立され、住友グループの一員です。
同社は日本の3つの証券取引所（東京、名古屋、福岡）に上場しており、 TOPIXと日経225株価指数の構成銘柄である。[ 4 ] [ 5 ]現在、同社は世界トップ3の総合商社の一つである。
住友商会を主要メンバーとする住友グループは、 17世紀に住友正友が京都で書籍と薬の店を開いたことに始まります。住友の義弟である曽我利右衛門は銅から銀を抽出する技術を開発し、曽我の息子（住友の娘と結婚）住友友智はこの製錬事業を大阪に拡大しました。この始まりから、住友家は銅鉱山（別子銅山）へと事業を拡大し、その後、繊維、砂糖、医薬品の取引へと進みました。[ 6 ]
住友家は江戸時代を通じて徳川幕府と密接な関係にあった。1860年代、徳川一族が西日本でライバルと戦ったため、この関係は住友家にとって重荷となった。徳川一族の敗北後、住友家は破産寸前に追い込まれ、当時ほとんど採掘不可能だった別子鉱山を売却するよう圧力を受けた。しかし、住友家は鉱山を保持し、西洋の新しい技術を取り入れることで生産量を向上させた。[ 7 ]その後の数十年間、日本が急速に西洋化する中で、住友家はさまざまな新しい貿易、製造、金融事業を開始し、 20世紀初頭の日本を代表する財閥の一つとなった。 [ 6 ]
住友商事は、大阪北港地域で不動産管理、埋め立て、造成、港湾補修工事等を行うため、 1919年12月に大阪北港株式会社として設立されました。1944年には、住友ビル株式会社（1923年8月設立、資本金650万円）と合併し、住友ビル不動産株式会社となりました。[ 8 ]
住友は第二次世界大戦中、大日本帝国の戦争機構に不可欠な存在であったが、戦争によって日本国内の住友の産業インフラの大部分が破壊された。その後の連合国による占領により、住友を含む日本の大手企業が強制的に解体され、賠償の一環として日本の産業資産が移転された。[ 7 ]住友ビルは総合商社に転換し、様々な産業の日本の主要製造企業の製品を取り扱うことを目指し、社名を日本建設産業株式会社に変更し、わずか32人の営業スタッフで総合商社として新たなスタートを切った。同社は1949年に大阪、東京、名古屋の証券取引所に株式を上場した。[ 6 ] [ 8 ]
1950年代に大企業に対する規制が緩和されると、日本エンジニアリングは社長会議である「白水会」を通じて他の住友グループ企業との関係を再び緊密にした。[ 7 ]同社は1950年代に海外での成長を開始し、1950年にムンバイ、 1952年にニューヨークで事業を開始した。1952年に住友商事株式会社に社名を変更した。 1960年代までに、住友は三菱商事、三井商事と並ぶ「三大商社」の1つになることを正式に目指した。 1970年、住友は東京に第二本社を設立し、総合貿易株式会社と合併した。住友は1978年に現在の英語名である住友コーポレーションを採用した。[ 8 ]同社の取引量は1955年から1965年にかけて10倍に増加し、1965年から1975年にかけても再び10倍に増加した。財閥の仲間である三菱や三井と同様に、住友は自社と住友銀行を中心とした系列企業グループを設立した。[ 7 ]
住友商事の戦略は2014年まで天然資源に重点を置いていたが、同年、同社はタイトオイル（シェールオイル）やその他のエネルギー関連投資で数千億円の損失を計上した。同社の社長である中村邦治氏は、これらの損失は市場の悪影響と住友商事のこの分野における経験不足の両方に起因すると述べた。これらの挫折の結果、住友商事は伊藤忠商事に抜かれ、日本第3位の総合商社となった。住友商事は2015年に、自動車産業やインフラ産業、その他の非資源事業に事業を集中させると発表した。[ 9 ]
バークシャー・ハサウェイは、他の4つの日本の商社とともに、2020年8月までの12ヶ月間に同社の株式の5%以上を取得した。[ 10 ]
住友の最大の投資の一つは、マダガスカルのアンバトビーニッケル鉱山プロジェクトであり、2015年時点で韓国資源などとの合弁事業に約24億ドルを投資している。[ 11 ]
住友は大阪ガスとともに、英国の水道会社であるSES Waterに50％出資している。 [ 12 ]
住友はTuroのレンタカーサービスに主要投資家として出資しており、2020年頃の日本でのサービス開始を支援する計画である。 [ 13 ]
住友は三菱重工業とともに、2019年から2021年にかけてフィリピン運輸省と協力してマニラのMRT3号線の改修工事を行った。住友は2000年から2012年まで同路線の保守管理を行っていたが、その後数年間で保守管理の不備により路線が劣化していることが判明した。[ 14 ]
住友は、フィリピン国鉄南北通勤鉄道向けに合計51編成（408両）の通勤列車を2つの別々の契約で製造するため、日本運輸エンジニアリング株式会社（J-TREC）と合弁事業を行っている[ 15 ] [ 16 ] 。また、メトロマニラ地下鉄向けに8両編成の列車を30編成（240両）製造するため、 J-TRECと合弁事業を行っている[ 17 ]。
住友商事は、 2020年5月から、メトロ・パシフィック・インベストメンツ・コーポレーション、アヤラ・コーポレーション、マッコーリー・インフラストラクチャー・ホールディングス（フィリピン）PTE Ltd.で構成される鉄道コンソーシアムであるLRT1号線運営会社ライト・レール・マニラ・コーポレーションに投資している。 [ 18 ] [ 19 ]
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