旅客鉄道フランチャイズ担当ディレクター

旅客鉄道フランチャイズ局長は、 1993年に鉄道法1993によってイギリスで創設された法定役職で、通常はフランチャイズ局長と呼ばれています。この役職は1993年11月5日から2001年1月31日まで続きました。フランチャイズ局長は、旅客鉄道フランチャイズ局（OPRAF ）と呼ばれる執行機関を担当していました。これは戦略鉄道庁に取って代わられました。

フランチャイズ・ディレクターの主な役割は、英国鉄道業界の民営化に参加する民間企業に旅客鉄道フランチャイズを販売することでした。

2001 年 2 月 1 日、フランチャイズ ディレクターの職は2000 年運輸法により廃止され、旅客鉄道フランチャイズ機能は新設された戦略鉄道庁に移管されました。SRA は 2006 年に廃止され、SRA のフランチャイズ機能は運輸大臣に引き継がれました。

最初のフランチャイズディレクターは元投資銀行家のロジャー・サーモンでした。サーモンは1993年11月8日に運輸大臣によって5年の任期で任命されました。彼は1996年に辞任しました。^[1]

サーモンの後任はジョン・オブライエン^[2]で、彼は2年足らず(1995年から1997年)で25の鉄道フランチャイズを売却することに成功した。最後のフランチャイズであるスコットレールは、1997年5月のイギリス総選挙のわずか3週間前に授与され、トニー・ブレアの労働党政権が選出された。労働党は、早期に政権を握れば民営化計画を中止すると約束していたが、オブライエンがそれを先取りした。

1998 年 9 月の労働党大会で、当時の運輸大臣兼副首相 ジョン・プレスコット議員が「規制当局の春の大掃除」を行う意向を発表し、オブライエンは即座に辞任を申し出た。辞任する必要はなかったが、名誉ある申し出で鉄道業界で大きな評価を得たオブライエンは、プレスコットを驚かせたと思われる。オブライエンは、プレスコットが新しいポストの決定を下すまで留任するよう求められた。

プレスコットは旅客鉄道の新しい規制機関、戦略鉄道庁を設立するつもりだったが、そのためには法律が必要だった。そのため、フランチャイズ局長のポストは、その法律が可決され、施行されるまで空席のままだった。アラスター・モートン卿が戦略鉄道庁の会長に就任すると発表した後、プレスコットはオブライエンの後任を見つける必要があった。モートンは、ユーロトンネル時代の同僚で、当時レールトラックの資産部門 の責任者だったマイク・グラントの任命を確保した。

グラントは 2000 年 4 月にフランチャイズ ディレクターに就任し、2001 年 2 月 1 日に運輸法 2000 が施行されてフランチャイズ ディレクターの職が廃止され SRA が設立されるまでその職に留まりました。グラントはモートンの会長の下で SRA の初代最高経営責任者に任命されました。彼はリチャード ボウカーがSRA 会長に就任して会長と最高経営責任者の役割を兼任するまでその職に留まりました。