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| 設立 | 1912年4月 |
|---|---|
| 営業停止 | 1995年3月 |
| 本部 | イーヴンウッド、カウンティ・ダラム 、イングランド |
| サービスエリア | |
| サービスタイプ | バスと長距離バス |
| 所有者 | ウェイド・エマーソン |
OKモーターサービスは、イギリスのダラム州とタイン・アンド・ウィア州でローカルおよび地域バスサービスを運営していたバス会社です。同社は1995年3月にゴー・アヘッド・グループに買収されました。合理化とブランド変更の後、OKモーターサービスの車体は道路から姿を消し、サービスはゴー・ノース・イーストと統合されました。
歴史
同社は1912年4月6日、イングランドのダラム州ビショップオークランド近郊のイーブンウッドにウェイド・エマーソンによって設立された。最初の路線はビショップオークランドからイーブンウッドまで走っていた。[1]
元の名前は Gaunless Valley Motor Services でしたが、OK Motor Services という名前は、1920 年代後半にこの地域からニューキャッスルの Great North Exhibition まで運行を開始した運行会社の連合に由来しています。OK という名前が使用され、その名前が示すとおり、サービスは「OK」でした。
最初のガレージはビショップ オークランド近郊のイーブンウッドにあり、1930 年代初頭にビショップ オークランド市庁舎内にオフィスが開設されました。メイン ガレージの敷地は 1930 年代にノース ボンドゲートで取得され、開発されました。
ヒートンに新たな倉庫が開設され、さらにセントヘレンオークランドとショットン炭鉱の倉庫も買収され、Fロッキー＆サンズの事業も買収されました。
1980 年代初頭、同社は OK Motor Services の名称を OK Travel に変更し、目を引く濃い赤、薄い赤、クリーム色の車体塗装の簡略版を導入しました。
規制緩和後、会社はさらに 2 つの倉庫を取得しました。チーム バレーの倉庫はヒートンの倉庫の代わりとして取得され、さらにピーターリーにショットン炭鉱の倉庫の代わりとして建設されました。
ゴーアヘッドグループによる買収
ゴーアヘッド グループはすでに、事業を運営するウェイド エマーソン シニアにアプローチしていましたが、株主は売却に興味を示しませんでした。しかし、ゴーアヘッドは、事業が売却可能になった場合、優先的に購入できるとアドバイスを受けました。
ウェイド・エマーソン・シニアは1994年8月に突然亡くなった。同社の筆頭株主であるウェイド・エマーソン・ジュニアはゴーアヘッドからアプローチを受け、同社は引き続き事業買収に関心を示している。彼はノーサンブリア・モーター・サービスを含む他の事業者からもアプローチを受けたが、ゴーアヘッドとのみ詳細な交渉に入ることにした。1995年3月、ゴーアヘッド・グループはOKモーター・サービスを540万ポンドで買収した。[2] [3] [4] [5]
買収後、ゼネラルマネージャーのチャールズ・マーシャルを含むOKのスタッフの多くがゴーアヘッドの従業員となった。OKは当初ゴーアヘッドの現地子会社の1つとなり、マーシャルが引き続き責任者となった。ゴーアヘッドは後に事業の合理化を進め、グループが以前に買収した企業のいくつかをOKに移管した。[6]しかし、現地でのアイデンティティはすぐに放棄され、OKの名前は消えた。
ビショップオークランドの車庫は、2006年3月にゴー・ノース・イーストによって閉鎖された後取り壊され、限られた数のサービスがチェスター・ル・ストリートにあるゴー・ノース・イーストの車庫に移管され、ほとんどのローカルサービスはアリーヴァ・ノース・イーストに移管されました。
一時的な復活
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2012年1月23日、OKモーターサービスのブランドは、カウンドンとティンデールクレセント間を走るOKウェイ18と、クルック、ビショップオークランド、ダーリントン間を走るOKエクスプレスウェイOK1の新しいサービスが導入された後、ゴーノースイーストによって一時的に復活しました。[3] [a]
2013年8月10日、ゴー・ノース・イーストは18か月の試験運行の終わりに乗客数が減少した結果、OK1の運行を中止した。サービス18は2019年5月に廃止され、その後、この路線はニューカッスル、チェスター・ル・ストリート、ダラムからのサービスX21の延長によってカバーされた。[7]
保存
2007年11月、新しいOKモーターサービス株式会社がCompanies Houseに設立されました。この会社は元の所有者の下で休眠状態のままでしたが、2014年10月21日にティム・フィリップスによって買収されました。フィリップスは2012年10月30日に別の会社番号で新しいOKトラベル株式会社も設立していました。ティム・フィリップスは、もともとOKモーターサービスが購入したレイランドタイガー（LFT 5X）を修復のために取得し、同社は2016年5月25日に運行免許を授与されました。[8]
オペレーション
デポ
同社はかつて、この地域の以下の倉庫から操業していた：ビショップ・オークランド、[b]、 ヒートン、ピーターリー、ショットン炭鉱[c]、チーム・バレー。
艦隊
1994年までに同社は212台の車両を運行し、車両の平均年数は約11年であった。前年、同社は合計47台の新車を購入した。[6]
注記
- ^ OK高速道路OK1は後にミドルスブラまで延長され、クルックとビショップオークランド間のサービスは削減されました。
- ^ Go North Eastに引き継がれ、その後2006年3月に廃止され、主力サービスはチェスター・ル・ストリートに移管されました。
- ^ 正式には F Lockey and Sons が所有。1989 年にピーターリーに新しい車庫が開設されたため、車庫は閉鎖された。
参考文献
- ^ モーゼス、デレク（1968年6月14日）。「ビショップオークランドは大丈夫か？」コマーシャルモーター誌、54ページ。
- ^ 「1995年6月期の年次報告書」(PDF) 。Go-Ahead Group 。1995年。2014年12月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年3月31日閲覧。
- ^ ab Amos, Mike (2012年1月24日). 「オムニバス版」. The Northern Echo . 2022年3月31日閲覧。
- ^ 独占合併委員会(1996)。Go-Ahead Group plc と OK Motor Services Limited: 合併状況に関する報告書。貿易産業省。ロンドン: HMSO ISBN 0-10-131502-3. OCLC 34627271.
- ^ ホールディング、デイビッド（2007）。OKモーターサービスの歴史。ニューブリッジ、ミッドロージアン：バスエンスージアスト出版社。ISBN 978-0-946265-39-8. OCLC 912905469.
- ^ ab ブラウン、スチュワート J. (1996)。英国のバス。ハロー・ウィールド、ミドルセックス [イングランド]：キャピタル・トランスポート。ISBN 1-85414-181-3. OCLC 36802507.
- ^ ハリソン、アンドリュー（2019年5月17日）。「今週末からバスサービスがどのように変わるか：5月19日からの新しいゴー・ノース・イーストの時刻表」サンダーランド・エコー。 2022年3月31日閲覧。
- ^ プリーストリー、キャサリン（2018年4月20日）。「OKバスがビショップオークランドへ復帰」ザ・ノーザン・エコー。 2022年3月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのOKトラベル（バス会社）に関連するメディア