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エイジャックスは、以前はスカウトSV （特殊車両）として知られていた装甲戦闘車両群で、英国陸軍向けにジェネラル・ダイナミクスUKによって開発されました。[ 5 ]開発と生産に深刻な困難がありましたが、最終的に2025年に運用が開始されました。[ 6 ] 2025年11月現在、エイジャックスの運用開始は、車両使用中に兵士が病気になるケースが多数発生したため停止されています。[ 7 ] [ 8 ]
アジャックスは、スペイン軍とオーストリア軍で使用されているASCOD 2装甲戦闘車両を発展させたものです。これらの車両は、もともと1990年代初頭にシュタイアー・ダイムラー・プフ・スペツィアルファールツォイク社とサンタ・バルバラ・システマス社によって開発されました。両社は2000年代初頭にゼネラル・ダイナミクス社に買収されました。2010年、ゼネラル・ダイナミクスUK社は、 BAEシステムズ社のCV90提案を破り、ASCOD 2共通ベースプラットフォームを採用した将来型迅速効果システム契約の落札者に選ばれました。 Ajax車両は複数のバリエーションで調達される予定で、当初はブロック単位で計画されており、最初の車両は2017年に納入される予定だった。数え切れないほどの遅延により、2020年1月時点では、初期運用能力は2020年7月に期待されていた。[ 9 ] 2020年11月には、騒音と振動が大きすぎるため試験が中断された。その後、2022年10月に限定的な試験が再開された。
量産型エイジャックス車両のイギリス陸軍最前線部隊への納入は、当初の予定より約8年遅れの2025年1月に開始され[ 10 ] 、同年11月に最初の車両部隊が運用状態に達した[ 6 ] 。納入と改造訓練が完了する2028年10月から2029年9月の間に、完全な運用能力が期待されている[ 11 ] 。しかし、2025年12月、演習に参加した乗員の間で病気の報告があったため、さらなる調査が行われるまで車両を使った訓練は中断された[ 12 ] 。
イギリス陸軍は2026年4月からエイジャックス装甲車の試験を再開した。[ 13 ]
エイジャックスは、1990年代に英米共同のTRACER計画が中止された際に始まった将来迅速効果システム計画に端を発している。FRES計画の目的は、 1971年から運用されている英国陸軍の戦闘偵察車両（履帯式）（CVR(T)）ファミリーの車両の代替を見つけることだった。他の軍隊が既に行っていたように、英国陸軍も装甲戦闘車両（AFV）を歩兵戦闘車両（IFV）に置き換えていた。ゼネラル・ダイナミクスUKは、 BAEシステムズとの長年の競争の末、2010年3月に契約を獲得した。国防省がASCOD 2共通ベースプラットフォームを選定した後、BAEはニューカッスル工場でCV90を製造することを提案することで決定を覆そうとした。しかし、国防省はゼネラル・ダイナミクスに5億ポンドの実証段階契約を与えた。ジェネラル・ダイナミクス社は、兵士からの意見を取り入れ、ASCOD 2シャーシを英国の要求仕様に適合させるための設計見直し作業を実施しました。
Ajax プログラムは、2012 年 12 月に「予備設計レビュー」（PDR）の初期設計段階を通過しました。この開発段階では、システムの成熟度と予備的なシステム設計がレビューされました。2013 年後半には、「共通ベースプラットフォーム重要設計レビュー」（CDR）が完了し、開発が継続されました。2014 年 6 月には、スカウト ファミリーの保護機動偵察支援（PMRS）バリアントが正式に CDR を完了しました。プロトタイプの前身である「モバイル テスト リグ」は、寒冷地や運用戦術（O&T）機動試験、加速寿命試験（ALT）を含む厳格な試験を受けており、システムのリスク低減が完了しました。2014 年の DVD 展示会では、スペインの General Dynamics の施設で製造された PMRS バリアントの最初の量産前プロトタイプが公開されました。
当初、エイジャックスは合計1,010両を複数のブロックに分けて調達される予定だった。最初のブロック1の発注では、偵察型、PMRS装甲兵員輸送車、修理・回収型が含まれ、続くブロック2の発注では、偵察型、C2型、救急車型が構成される予定だった。さらに、120mm主砲を搭載した「直接射撃」型、「機動支援」型、対戦車兵器としてFV102ストライカーの後継となる「統合火力」型を含む第3ブロックの発注の可能性もあった。しかし、2014年9月、ブロック3の発注は中止され、国防省はブロック2の発注を「計画していない」としている。
2014年9月3日、英国政府はスカウトSV車両589台を発注した。総額は付加価値税を除く35億ポンドであった。ブロック2の派生型の一部は、ブロック1の発注に統合された。
注文されたバリアントは次のとおりです: [ 14 ] [ 15 ]
イギリス陸軍への納入は2017年に開始され、最後の納入は2026年頃に予定されていた。[ 17 ]
2015 年 7 月、国防省は、スカウト SV 車両の最終組み立てを、スペインにあるゼネラル ダイナミクスの主要生産施設ではなく、英国で行うことについての調査を完了しました。英国での最終組み立てとテストにはビジネス ケースがありました。2024 年まで続く 3 億 9000 万ポンドのメンテナンス パッケージの一環として、ゼネラル ダイナミクスは最後の 489 台の車両の生産を英国に移しました。[ 18 ]ゼネラル ダイナミクスは、スカウト SV を組み立てるために、南ウェールズのペントレバッハにある旧フォークリフト工場を購入しました。 [ 19 ]タレス UK はスカウト ファミリーの照準システム契約を獲得し、スコットランドの拠点でのエンジニアリングと製造の雇用を守りました。[ 20 ]
2015年8月初旬、ドイツのラインメタル社がスカウトSV砲塔の製造を受注した。[ 21 ]メギット社はスカウトSV弾薬取扱システムを製造することになっていた。[ 22 ]
2015年9月15日、スカウトはエイジャックスに改名された。[ 23 ]エイジャックスという名前はファミリー全体に適用されるが、砲塔型にも特に適用される。偵察支援型はギリシャ神話の戦いの神アレスにちなんでアレスと名付けられ、指揮統制型はアテナにちなんで名付けられ、装備修理車両はアポロと名付けられ、装備回収型はアトラスと名付けられ、工兵偵察型はアルゴスと名付けられた。[ 23 ]
2016年4月、主砲とチェーンガンの発射に成功した。[ 24 ] 2016年12月、アレス車両に搭載可能な3丁の機関銃の有人発射試験に成功した。[ 25 ]
エイジャックスは、ジェネラル・ダイナミクスUKとジェネラル・ダイナミクス・サンタ・バルバラ・システマス（スペイン）によって設計・製造されており、偵察型に搭載される新型砲塔と射撃管制システムは、ロッキード・マーティンUKによって設計・製造されている。ロッキード・マーティンは、砲塔の製造と組み立てに関して、国防支援グループおよびラインメタルと緊密に連携している。砲塔と砲の作業の75%は英国で行われる予定である。
砲塔リングの直径は1.7メートル（5フィート7インチ）で、同クラスの装甲戦闘車両に比べて作業スペースが大幅に広くなっています。スカウトSVには、最先端の情報収集・監視・目標捕捉・偵察（ISTAR）パッケージが搭載されており、高度なセンサーと将来の拡張のためのスペースも確保されています。この高度なISTARパッケージにより、自動的な捜索、追跡、探知が可能になり、目標を識別・追跡できる距離が2倍以上に延びます。
アジャックスの各型に搭載される主武装は、革新的な英仏共同開発の40CT砲で、弾頭が推進薬ケース内に収まる40mm伸縮式弾薬を使用する。小型化により、より多くの弾薬を搭載できる。リンクレス式回転マガジンにより、乗員は弾薬の種類を素早く変更できる。弾薬には、衝撃信管付き高性能炸薬弾、空中炸裂時限弾、実弾、タングステンダーツ運動エネルギー弾などがあり、最大1,500メートルの距離で14cmの装甲を貫通できる。発射速度は毎分200発（RPM）で、代替するRARDEN砲の毎分90発を上回る。砲身は80°まで仰角調整が可能で、ヘリコプターや無人航空機を攻撃できる。[ 26 ]
Ajaxは20 Gbit/sイーサネットのインテリジェントなオープンアーキテクチャを備えており、センサーによって収集された6 TBの情報をキャプチャ、処理、保存することができます。その後、Challenger 2に搭載されているリアルタイム統合Bowman通信システムを介して、画像やその他の情報などのデータを共有できます。これらのシステムの電力は、静音補助発電機から供給されます。[ 27 ]
車両製造の80%は英国で完了し、サプライチェーン企業の70%は英国に拠点を置く。エイジャックスファミリープロジェクトは、南ウェールズのマーサー・ティドフィルとオークデールにあるゼネラル・ダイナミクスUKの2つの施設で400人の雇用を支え、英国のサプライチェーンでさらに推定4,000人の雇用を支えている。[ 28 ]
2014年に発注され、最初の納入は2017年に予定されていたが、最初のイギリス陸軍中隊は「2019年半ばまでに装備され」、2020年末までに配備できるとされていた。[ 25 ]これは設計とテストの問題により遅れた。テストクルーはノイズキャンセリングヘッドホンを着用し、作戦終了時に聴力低下の検査を受ける必要があり、車両は高さ20センチメートルを超える障害物を後退して乗り越えることができなかった。[ 29 ] 2021年3月現在、イギリス陸軍はアレス型の納入を受けており、12のアジャックス型が受領テストを受けている。[ 30 ] 2021年6月、アジャックス型の試験は過度の振動と騒音のため2020年11月から2021年3月まで中断され、クルーは吐き気、関節の腫れ、耳鳴りに苦しんでいることが明らかになった。その後、試験クルーは車内での滞在時間が105分、速度が時速20マイル（32 km/h）に制限された。移動中の過剰な振動は電子システムにも損傷を与え、武装の安定化を妨げていた。Ajax 型のサスペンションの不具合により、砲塔は移動中に発射できなかった。[ 31 ] [ 32 ]車体の長さは一定ではなく、側面も平行ではなかったため、振動の問題は均一に現れず、振動が根本的な設計上の問題によるものか、製造品質の欠陥によるものかを判断するのは非常に困難だった。[ 32 ]漏洩した報告書では、Ajax 装甲車両プログラムが予定通りかつ予算内で納入されるかどうか疑問視され、車両の信頼性が兵士によって疑問視され、士気が低下するリスクがあると示唆されていた。General Dynamics UK は報告書についてコメントを拒否した。[ 33 ]
2021年初頭、国防特別委員会の議員らは、エイジャックスを含む陸軍の装甲車両計画の現状を批判する報告書を発表した。この計画は数億ポンドを費やしたが、成果はほとんどなかった。一部の国防専門家は、エイジャックスが実際に運用されるかどうか疑問を呈し、「陸軍のニムロッドMRA4」（改良型は運用されず、2010年に38億ポンドの費用をかけて廃止された）と呼んだ。[ 33 ]タイムズ紙は、2021年6月に騒音と粗雑な取り扱いの問題が深刻で、エイジャックスを使った試験が中断されたと報じた。同紙は、国防分析誌の編集者フランシス・トゥーサの言葉を引用し、英国陸軍は「おそらく修正不可能なものに無駄にお金を費やしている」と結論付けた。[ 34 ] 2021年7月20日、国防調達担当大臣ジェレミー・クインは国防特別委員会に対し、「（プログラムの救済が）達成できるかどうか100％確信することはできない」と述べた。 [ 32 ] 2021年12月15日、クインは議会に最新情報を伝え、「我々は上級法律専門家にエイジャックスについて、健康と安全だけでなく、より深く調査するよう依頼している。エイジャックスが明らかにした文化的およびプロセス上の欠陥を検証するためだ。我々はこれらの教訓を学ぶためにあらゆる手段を尽くす」と述べた。クインはまた、国防省職員が製造業者に伝えた安全上の懸念に関連して、レビューで検討すべき4つの重要な点を挙げた。[ 35 ] 2022年6月、英国議会の公共会計委員会の報告書は、遅延の原因は「数々の失敗」にあると結論付け、国防省は国家安全保障の侵害を防ぐため、問題を解決するかプロジェクトを中止する必要があると勧告した。[ 36 ]
限定ユーザー検証試験は2022年10月に再開され、2023年1月に信頼性向上試験を開始する予定であった。[ 37 ] 2022年12月21日、国防省担当国務大臣のアレックス・チョークは、これらの試験は18～24ヶ月続く可能性があると述べた。この期間では、試験結果は次の英国総選挙後まで入手できないことになる。[ 38 ]最終的に、試験には、さまざまな地形の42,000キロメートル（26,000マイル）以上でテストされた車両と、40mm主砲からの20,000発の発射が含まれていた。[ 6 ]
2023年2月24日、ベン・ウォレス国防長官は、この計画が「転換点を迎え」、「軌道に戻った」と述べた。[ 39 ] 2023年3月、国防省は、2年以上前に停止していたゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズUK（GDLS-UK）への支払いを再開したと発表した。このプロジェクトにはこれまでに約55億ポンドの費用がかかっているが、国防省によれば「計画全体は当初承認された予算レベル内に収まっている」という。[ 11 ]
2025年1月、エイジャックス車両の納入がイギリス陸軍の3つの部隊、ボビントン基地の戦闘機動センター、ティドワース基地のクイーンズ・ロイヤル・ハッサーズ、キャタリック駐屯地のロイヤル・ランサーズに開始された。[ 10 ] 2025年11月、国防省は「初期運用能力」（IOC）が達成され、近衛騎兵連隊のエイジャックス車両27両からなる中隊が配備可能になったと宣言した。[ 6 ]
2025年11月26日、イギリスのメディアは、兵士が嘔吐したため陸軍がエイジャックス車両の使用を中止したと報じた。報道によると、約30人の兵士が車両を使った訓練中に体調を崩した。国防省報道官は、「今週末、エイジャックス装甲戦闘車両を使った演習に参加した少数の兵士が騒音と振動の症状を訴えた。万全を期すため、国防即応・産業担当大臣は、今週末の出来事に関する安全調査が行われる間、陸軍に対しエイジャックスの訓練と演習での使用を2週間停止するよう要請した」と述べた。[ 8 ]
12月12日に別の兵士が車両に乗っている最中に体調を崩したため、エイジャックス装甲車の全試験が一時停止された。事故に関与した車両は、安全調査のためのデータを提供するために「信頼性向上試験」を受けていた。これは、11月に車両の訓練と演習が中止され、23ユニットが運用停止された後のことだった。これらの車両はすでに「45項目の検査」を受け、そのうち13台についてはさらに評価が行われた。残りの10台についても同様の検査が完了する予定である。その後、結果は新年に国防大臣に報告され、大臣は試験を再開するかどうか、またいつ再開するかを決定する。陸軍の調査と国防事故調査局の調査の両方が進行中である。12月12日の事故に関与した車両は、23台の車両のうちの1台ではなかった。[ 40 ] [ 41 ] [ 12 ]
2026年1月、演習中に車両を使用した兵士30人が体調不良を訴えたため、初期運用能力（IOC）ステータスは撤回された[ 42 ]。4月には試験が「慎重に」再開されることが発表され[ 13 ]、6月にはエイジャックスが「数か月以内」に改良されることが発表された[ 43 ] 。
2025年12月、アル・カーンズ国防大臣は議会で、エイジャックス計画は予算超過だったと述べた[ 44 ]が、数日後に記録を訂正し、要求仕様が過剰だったと明らかにした[ 45 ] 。
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