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| アヤックス | |
|---|---|
 砲塔付きAjax型の試作型 | |
| タイプ | 装甲戦闘車両 |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ゼネラル・ダイナミクス UK |
| メーカー | ゼネラル・ダイナミクス UK |
| 仕様 | |
| 質量 | 38トン、 42トンまで成長する可能性あり |
| 長さ | 7.62 m (25 フィート 0 インチ) |
| 幅 | 3.35 m (11 フィート 0 インチ) |
| 身長 | 3.00 m (9 フィート 10 インチ) |
| クルー | PMRS型は3+7人乗り[1] |
主 武装 | 40 mm (1.6 インチ) CTA インターナショナルCTAS40 砲 |
副 砲 | 7.62 mm L94A1 同軸 チェーンガン コングスベルグプロテクター遠隔武器ステーション（英国で7.62 mm L7 汎用機関銃とジャベリンATGMを使用したテスト[2] [3] [4]） |
| エンジン | MTU フリードリヒスハーフェンV8 エンジン 600 kW (800 bhp) |
| 伝染 ; 感染 | RENK 6速 HSWL 256B |
| サスペンション | トーションバー |
| 最高速度 | 時速 70 km (43 mph) |
エイジャックスは、以前はスカウトSV （スペシャリスト車両）として知られており、ジェネラル・ダイナミクスUKがイギリス陸軍向けに開発していた装甲戦闘車両のグループです。[5]開発と生産に深刻な困難がありました。[6]
Ajax は、スペイン軍とオーストリア軍が使用するASCOD装甲戦闘車両の開発です。この車両は、もともと1990 年代初頭にSteyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug 社とSanta Bárbara Sistemas社によって開発されました。両社は 2000 年代初頭に General Dynamics 社に買収されました。
2010年、ゼネラル・ダイナミクスUKは、BAEシステムズのCV90提案に勝ち、ASCOD共通ベースプラットフォームを備えた将来の迅速効果システム契約の勝者に選ばれました。Ajax車両は、当初はブロック単位で計画されていたいくつかのバリエーションで調達され、最初の車両は2017年に納入される予定でした。遅延により、2020年1月の時点で、初期運用能力は2020年7月に予定されていました。[7]
2020年11月、過度の騒音と振動を理由に試験は中止された。2021年9月、国防調達大臣ジェレミー・クインは書面による回答で、Ajaxの動的試験と訓練は中断されており、「Ajax車両の運用サービスへの導入の現実的なスケジュールを決定することは不可能である」と述べた。[8]限定的な試験は2022年10月に再開され、延長試験はおそらく2025年初頭まで続く予定である。
2023年3月の声明で、国防省（MOD）は、陸軍が車両への兵力転換と訓練を完了する2028年10月から2029年9月の間に完全な運用能力が実現すると予想していると述べた。[9]
発達
Ajax の起源は、1990 年代に英国と米国の合同TRACERプログラムが中止されたときの将来迅速効果システムプログラムに遡ります。FRES プログラムの目的は、1971 年から運用されている英国陸軍の戦闘車両偵察 (追跡型) (CVR(T)) シリーズの車両の代替品を見つけることでした。General Dynamics UK は、 BAE Systemsとの長年の競争の末、2010 年 3 月に契約を獲得しました。国防省がASCOD 2 共通ベース プラットフォームを選択した後、BAE はニューカッスルの施設で CV90 を製造することを提案して決定を覆そうとしました。しかし、国防省は General Dynamics に 5 億ポンドのデモンストレーション フェーズ契約を授与しました。General Dynamics は、兵士の意見を取り入れて ASCOD 2 シャーシを英国の要件に合わせるための設計レビュー作業を実施しました。
Ajax プログラムは、2012 年 12 月に初期設計ポイントである「予備設計レビュー」(PDR) に合格しました。この開発段階では、システムの成熟度と予備システム設計がレビューされました。2013 年後半には、「共通ベース プラットフォーム クリティカル設計レビュー」(CDR) が完了し、開発が継続されました。2014 年 6 月には、スカウト ファミリーの保護された機動性偵察支援 (PMRS) バリアントが正式に CDR を完了しました。プロトタイプの前身である「モバイル テスト リグ」は、寒冷気候や運用および戦術 (O&T) 機動性試験、加速寿命試験 (ALT) などの厳しいテストを経て、システムのリスク軽減を完了しました。2014 年の DVD 展示会では、スペインのゼネラル ダイナミクスの施設で製造された、PMRS バリアントの最初の試作プロトタイプが公開されました。
当初、Ajax は合計 1,010 台の車両からなるいくつかのブロックで調達される予定でした。ブロック 1 車両の最初の注文には偵察車、PMRS APC、修理および回収車が含まれ、次のブロック 2 の注文には偵察車、C2、救急車が含まれます。3 番目のブロックの車両には、120 mm 主砲を搭載した「直接射撃」車両、「機動支援」、対戦車の役割でFV102 ストライカーの後継となる装備を備えた「統合射撃」車両が含まれる可能性がありました。しかし、2014 年 9 月にブロック 3 車両は取り下げられ、国防省はブロック 2 車両を注文する「予定はない」としました。[引用が必要]
2014 年 9 月 3 日、英国政府は 589 台のスカウト SV 車両を発注しました。その総費用は、VAT を除いて 35 億ポンドでした。ブロック 2 の派生型のいくつかがブロック 1 の発注に統合されました。
命じられた変種は以下の通りである: [10] [11]
- 砲塔付き「Ajax」型245台
- 198 偵察と攻撃（アヤックス）
- 23 統合射撃管制隊 (Ajax)
- 24 地上監視（Ajax）
- 256 保護された機動性偵察支援 (PMRS) のバリエーション
- 93装甲兵員輸送車（APC）（アレス）
- 112 コマンドアンドコントロール（アテナ）[12]
- 34 フォーメーション偵察監視（アレス）
- 51 エンジニア偵察隊（アルガス）
- PMRSに基づく
REMEの88のエンジニアリングバリアント
- 38台の装甲回収車（アトラス）と3人の乗員
- 50 修理車両（アポロ）4人乗り
イギリス陸軍への納入は2017年に始まり、最後の納入は2026年頃に予定されている。[13]
2015年7月、国防省は、スカウトSV車両の最終組み立てをジェネラル・ダイナミクスのスペインの主要生産施設ではなく英国で行うという調査を終了した。英国での最終組み立てとテストにはビジネス上の理由があった。ジェネラル・ダイナミクスは、2024年まで続く3億9000万ポンドのメンテナンスパッケージの一環として、最後の489台の車両の生産を英国に移した。[14]ジェネラル・ダイナミクスは、スカウトSVを組み立てるために、南ウェールズのペントレッバッハにある元フォークリフト工場を購入した。[15]タレスUKはスカウトファミリーの照準システムの契約を獲得し、スコットランドの拠点でのエンジニアリングと製造の雇用を確保した。[16 ]
2015年8月初旬、ドイツのラインメタル社がスカウトSVの砲塔の製造を請け負った。[17] メギット社はスカウトSVの弾薬処理システムを製造することになっていた。[18]
2015年9月15日、スカウトはエイジャックスに改名された。[19]エイジャックスの名称はファミリー全体に適用されますが、特に砲塔型にも適用されます。偵察支援型はギリシャの戦争の神にちなんでアレスと名付けられ、指揮統制型はアテナにちなんで名付けられ、装備修理車両はアポロと名付けられ、装備回収型はアトラスと名付けられ、工兵偵察型はアルゴスと名付けられました。[19]
2016年4月には主砲と連装砲の発射試験に成功した。[20] 2016年12月にはアレス車両に搭載可能な3丁の機関銃の有人射撃試験に成功した。[21]
デザイン
Ajax は、ゼネラル・ダイナミクス UK とゼネラル・ダイナミクス・サンタ・バルバラ・システマス (スペイン) によって製造および設計され、偵察型に装備された新しい砲塔と射撃管制システムは、ロッキード・マーティン UK によって設計および製造されています。ロッキード・マーティンは、砲塔の製造と組み立てに関して、防衛支援グループおよびラインメタルと緊密に協力しています。砲塔と ケース伸縮式兵装システム 40 (CTAS40) 砲の作業の 75% は、英国で実施されます。
砲塔リングの直径は 1.7 m (5 フィート 7 インチ) で、同等の AFV よりも作業スペースが広くなっています。Scout SV には、高度なセンサーと将来の拡張のためのスペースを備えた最先端の情報監視、目標捕捉、偵察(ISTAR) パッケージも装備されています。この高度な ISTAR パッケージにより、自動検索、追跡、検出が可能になり、ターゲットを識別して追跡できるスタンドオフ範囲が 2 倍以上に広がります。
Ajax は 20 Gbit/s イーサネット インテリジェントオープン アーキテクチャを備えており、センサーによって収集された 6 TB の情報を取得、処理、保存できます。その後、画像やその他の情報などのデータを、Challenger 2に装備されているリアルタイム統合型Bowman 通信システムを介して共有できます。これらのシステムの電源は、静かな補助発電機から供給されます。[引用が必要]
自動車製造の80％は英国で完了し、サプライチェーン企業の70％は英国に拠点を置く。[要出典] Ajaxファミリープロジェクトは、ゼネラルダイナミクスUKの南ウェールズのマーサーティドフィルとオークデールの2つの施設で400人の雇用を支え、英国のサプライチェーンでさらに4,000人の雇用を生み出すと推定されている。[22]
プロジェクトの進捗
2014年に発注され、最初の納入は2017年に予定されていたが、最初のイギリス陸軍飛行隊は「2019年半ばまでに装備され」、2020年末までに配備される予定だった。 [21]これは設計とテストの問題で遅れた。テストクルーはノイズキャンセリングヘッドホンを着用し、作戦終了時に聴力障害がないかチェックされる必要があり、車両は20センチメートル以上の障害物を後進することができなかった。[23] 2021年3月現在、イギリス陸軍はAres型の納入を受けており、12台のAjax型が受け入れテスト中だった。[24] 2021年6月、Ajax型の試験は過度の振動と騒音のために2020年11月から2021年3月まで中止され、乗員が吐き気、関節の腫れ、耳鳴りに苦しんでいることが明らかになった。その後、試験乗員は車内で105分間、時速20マイル（32 km/h）までしか走行できなかった。走行中の過度の振動も電子システムにダメージを与え、武装の安定化を妨げていた。Ajax型のサスペンションに欠陥があったため、砲塔は走行中に射撃できなかった。[25] [26]車体の長さは一定ではなく、側面は平行ではなかったため、振動の問題は均一に現れず、振動が基本的な設計上の問題から生じたのか、製造品質の欠陥から生じたのかを判断するのは非常に困難だった。[26]漏洩した報告書は、Ajax装甲車両プログラムが予定通りに予算内で納品されるかどうか疑問視し、車両の信頼性が兵士によって疑問視され、士気が低下するリスクがあると示唆した。ジェネラル・ダイナミクスUKは報告書についてコメントを拒否した。[27]
2021年初頭、国防特別委員会の議員らは、陸軍の装甲車両プログラム（エイジャックスを含む）の現状を批判する報告書を発表した。同プログラムには数億ポンドが費やされているが、成果はほとんどなかった。一部の国防専門家はエイジャックスが実際に配備されるのか疑問視し、「陸軍のニムロッドMRA4」（アップグレード版は配備されず、2010年に38億ポンドの費用をかけて廃棄された）と呼んだ。[27] タイムズ紙は、2021年6月に、騒音と乱暴な取り扱いの問題が深刻だったため、エイジャックスに関わる試験が中断されたと報じた。同紙は、ディフェンス・アナリシスの編集者であるフランシス・トゥーサ氏の言葉を引用し、イギリス陸軍は「間違いなく修復不可能なものに無駄なお金を費やしている」と結論付けた。 [28] 2021年7月20日、ジェレミー・クイン国防調達大臣は国防特別委員会に対し、「[プログラムの救済]が達成できるかどうか100％確信することはできない」と述べた。[26] 2021年12月15日、クイン大臣は議会に報告し、「我々は上級法務担当者に、健康と安全だけでなく、アヤックスについてより深く調査するよう依頼している。同社が明らかにした文化やプロセスの欠陥を調査するためだ。我々はこれらの教訓を学ぶためにあらゆる手段を講じるつもりだ」と述べた。クイン大臣はまた、国防省当局者が製造業者に伝えた安全上の懸念に関連して、レビューで検討すべき4つの重要なポイントを挙げた。[29] 2022年6月、英国議会の公会計委員会の報告書は、遅延は「一連の失敗」によって引き起こされたと結論付け、国防省は国家安全保障を損なうことを防ぐために問題を解決するかプロジェクトを中止する必要があると勧告した。[30]
限定ユーザー検証試験は2022年10月に再開され、2023年1月に信頼性向上試験を開始することを目指している。 [31] 2022年12月21日、アレックス・チョーク国防省担当国務大臣は、これらの試験は18か月から24か月続く可能性があると述べた。この期間は、試験の結果が次の英国総選挙後まで入手できないことを意味する。[32]
2023年2月24日、ベン・ウォレス国防大臣は、この計画は「好転し」、「軌道に戻った」と述べた。[33]
2023年3月、国防省は2年以上前に停止していたゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズUK（GDLS-UK）への支払いを再開したと発表した。このプロジェクトはこれまでに約55億ポンドの費用がかかっているが、国防省によると「プログラム全体は当初承認された予算レベル内にとどまっている」とのことだ。[9]
バリエーション
- ATLAS装甲回収車
- アポロ装甲修理車
- ARES装甲兵員輸送車
- AJAX偵察車両
- ATHENA指揮所車両
- ARGUSエンジニアリング車両[34]
オペレーター
イギリス- 開発中 - エイジャックス245機、アレス93機、アテナ112機、アポロ50機、アトラス38機、アルゴス51機を発注。[35]
参照
参考文献
- ^ 「AJAX: 装甲戦闘車両の未来」(PDF)。General Dynamics UK。2016年4月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「ジャベリンミサイル、英国陸軍の地上車両発射テストを完了」。陸軍技術。2016年6月15日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ 「付録A Ajax - 武器」。Think Defence。2017年9月17日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ 「Ajax To MIV And The Emergence Of STRIKE」。Think Defence 2017年9月15日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ “スカウトSVがAjaxと命名[DSEI15, D2]”. Jane's Defence Weekly . 2015年9月16日. 2015年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ブラウン、ラリサ（2021年 6月29日）。「兵士の聴覚障害により、新型32億ポンドのAjax戦車が再び撤退」タイムズ。ISSN 0140-0460 。 2023年1月16日閲覧。
- ^ 「ジェネラル・ダイナミクスのAjax、今年中に初期運用能力を達成へ」。陸軍技術。2020年1月22日。 2022年6月3日閲覧。
- ^ ジェレミー・クイン国防調達大臣（2021年9月6日）。「書面による声明：装甲騎兵計画（Ajax）計画」。議会討論（ハンサード）。英国下院。
- ^ ab クイン、ベン（2023年3月20日）。「イギリス軍の新型アヤックス戦闘車両は10年後まで準備が整わない」ガーディアン。 2023年8月2日閲覧。
- ^ de Larrinaga, Nicholas (2015年9月16日). 「DSEI 2015: UK's Scout SV renamed Ajax as first turreted prototype unveiled」. Jane's Defence Weekly . 2015年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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- ^ ブラウン、ラリサ（2021年6月29日）。「兵士の聴覚障害により、新型32億ポンドのAjax戦車が再び地上に降ろされる」タイムズ。 2022年6月3日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ Chuter, Andrew (2021年12月16日). 「Ajaxの買収失敗により英国国防省で法的調査が開始」. Defense News . 2022年6月3日閲覧。
- ^ ダービン、アダム（2022年6月3日）。「アヤックス装甲車両の遅れは国家安全保障上のリスク、国会議員が警告」BBCニュース。 2022年6月3日閲覧。
- ^ Thomas, Richard (2022年12月26日). 「現実的なタイムスケールなし：英国のAjax装甲車両」www.army-technology.com . Verdict Media Limited . 2022年12月30日閲覧。
- ^ 「国防省への質問 - Ajax車両：テスト」www.parliament.uk . 2021年12月21日。
- ^ 「英国軍のAjax装甲車両プロジェクトが軌道に乗る」。ガーディアン。2023年2月25日。 2023年2月25日閲覧。
- ^ 「Ajax」。イギリス陸軍。
- ^ de Larrinaga, Nicholas (2015年9月16日). 「DSEI 2015: UK's Scout SV renamed Ajax as first turreted prototype unveiled」. Jane's Defence Weekly . 2015年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- generaldynamics.uk.com の AJAX
- military-today.com の AJAX
- ThinkDefence.co.uk の AJAX
- 「イギリス軍のギリシャ悲劇」ジャック・ワトリング博士、RUSI 2021年7月22日