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| アスコッド | |
|---|---|
 スペイン軍のASCODピサロ型 | |
| タイプ | 装甲戦闘車両（ASCOD ウラン/ピサロ） |
| 原産地 | オーストリアとスペイン |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 2002年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 仕様 | |
| 質量 | 26.3 トン (26,300 kg) (ASCOD ピサロ) 28 トン (31 ショート トン) (ASCOD ウラン) |
| 長さ | 6.83 m (22 フィート) (ピサロ/ウラン)、9.5 m (31.16 フィート) (ASCOD) [出典が必要] |
| 幅 | 3.64メートル（12フィート） |
| 身長 | 2.43メートル（8フィート） |
| クルー | 3 + 8人の乗客 |
| 鎧 | 爆発反応装甲および複合装甲用の圧延鋼装甲 オプション |
主 武装 | 30 mmモーゼル MK 30/2 (ASCOD ウラン/ピサロ) |
副 砲 | MG3 7.62×51mm NATO (ピサロ) FN MAG 7.62×51mm NATO (ウラン/ASCOD 2) |
| エンジン | ディーゼル 600 馬力 (ピサロ フェイズ 1) 720 馬力 (ピサロ フェイズ 2) 720 馬力 (ウラン) |
| サスペンション | トーションバーとPiedrafitaロータリーダンパーモデルAR01およびAR02。 |
| 最高速度 | 道路: 時速 72 km |
ASCOD （オーストリア・スペイン協力開発）[1]装甲戦闘車両ファミリーは、オーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフAGとスペインのジェネラル・ダイナミクス・サンタ・バルバラ・システマスとの協力協定の産物である。現在、両社はジェネラル・ダイナミクスの一部門となっている。ASCODファミリーには、 105mm砲を搭載したLT105軽戦車、地対空ミサイルランチャー、対戦車誘導ミサイルランチャー、迫撃砲運搬車、R&R車両、指揮統制車両、救急車、砲兵観測員、AIFVモデルが含まれる。
スペイン軍では、この車両は「ピサロ」と呼ばれています。オーストリア版は「ウラン」と呼ばれています。
歴史
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ASCODは、 M113装甲兵員輸送車やザウラーAPCなど、オーストリア軍とスペイン軍の旧式の軽装甲戦闘車両を置き換えるために設計された。オーストリア版ピサロであるウランは、重装甲のレオパルド2 A4を柔軟に補完する。ウランにより、オーストリア軍は、特に将来予測される作戦、例えば国連の活動の紛争地帯などにおいて、より長距離に迅速かつ効果的に展開できるようになる。[2]
1982年、シュタイアー・ダイムラー・プフ社は、新型歩兵戦闘車の開発構想段階に着手した。その後、ギリシャ、ノルウェー、スイスの軍隊と最初の協議を行い、新型歩兵戦闘車に求められる要件を探った。1985年、ドイツ連邦軍がKampfschützenpanzer 90（戦闘歩兵戦闘車90）の軍事要件を発表したことを受けて、新型歩兵戦闘車の開発が決定された。 [3]これに基づき、シュタイアー・ダイムラー・プフ社は車両の構想を開始した。しかし、オーストリアが今後数年間に新型歩兵戦闘車を発注することはなく、開発コストがシュタイアーの予算を超えることは明らかだった。[3]
そのため、1988年にスペインの会社Empresa National Santa Barbara SAとの協力が締結され、開発はASCOD（Austrian Spanish Cooperative Development）に改名されました。[3]その後、ASCODの開発が開始されました。車体はスペインで製造されました。ASCODの砲塔は、パンドゥールの偵察型で使用されたSP-30砲塔設計に基づいて、オーストリアのシュタイアーによって製造されました。1991年に最初のプロトタイプがセビリアで発表されました。[3] 1992年にテストされました。生産は1996年に開始されました。[4]
当初、この設計はオーストリアのシュタイアー・ダイムラー・プフAGとギリシャのELVO（旧シュタイアー・ヘラス）が、国内で契約されたレオニダス2装甲兵員輸送車の契約に署名した後に共同で行った。1988年に発効したこの契約では、シュタイアー・ダイムラー・プフAGはギリシャの指示に従い、レオパルド1戦車の車輪、履帯、発煙弾発射装置など、ギリシャですでに生産されていた部品を組み込むことが求められた。また、副砲のMG-3砲（モーゼル30Fの派生型）もギリシャで製造された。ギリシャは政権交代後、1991年にこの計画から撤退し、シュタイアー・ダイムラー・プフは新たなパートナーを探す必要に迫られた。ギリシャで運用される歩兵戦闘車はアレクサンダー大王と名付けられる予定だった。ギリシャは、キャンセルされた450両の歩兵戦闘車の補償として、シュタイアー・ダイムラー・プフに設計権を譲渡した。[要出典]
ASCODの構想と開発段階における数多くの変更された要件に従い、重量は当初の18.8 トンから25.2 トン、そして最終的には29.0トンに増加した。最初の試作車は1993年から1994年にかけてノルウェーで試験されたが、ノルウェーは代わりにスウェーデンのCV9030を購入することを決定した。[3]これらの試験に続いて、わずかに改良された3番目の試作車が製造され、これは基本的にオーストリア、スペイン、その他の国にASCODとして提供されたバージョンと同等であった。1994年、スペインは試作車の試験が成功した後、4台のプレシリーズ車両を発注することを決定した。1996年、スペインは「ピサロ」の名称で144台の車両を発注した。[3]
オーストリアの最初の 112 台の ASCOD 車両「ウラン」の注文は、財政上の理由で 1999 年 5 月まで延期されました。4 台の試作型ウラン車両は、最終認定のために 2001 年 4 月にオーストリア連邦軍に引き渡されました。正式な引き渡しは 2001 年 5 月に行われました。2002 年には 28 台のウランが納入されました。次の 36 台は 2003 年に納入されました。2004 年に注文が完了しました。[3]元のプロトタイプとは異なり、ウランは完全にオーストリアで製造されました。[3]
ASCODはオーストリアとスペインの装甲車両を効果的に最新化した。ピサロ計画はスペインのM113装甲兵員輸送車、M60A3、M110砲を置き換えるためのより大規模なプロジェクトCORAZA（装甲計画）の一部であった。[5] 2005年までにオーストリア軍は112台のウラン車両を装備し[2]、スペインは144台（歩兵戦闘車123台、C2V 21台）を装備した。[6]
2004年、スペイン国防省は、さらに212台のピサロ（歩兵戦闘車170台、C2V 5台、砲兵観測車28台、回収車8台、工兵車両1台）を7億750万ユーロで発注し、[7]合計356台まで計画されていた。[8] 2010年までに、この第2バッチのコストは8億4500万ユーロに増加した。[9]
改良されたASCOD 2車両は、2010年3月に英国国防省によって偵察特殊車両（後にAjaxと改名）の共通ベースプラットフォームとして選択された。この選択は英国の特殊車両プログラムの結果であった。ゼネラル・ダイナミクスUKのオークデール施設の約300人の英国人エンジニアは、2010年に契約を獲得した後、ASCOD 2からAjaxの開発を開始した。[10] [11] ASCOD 2スカウトSVは、 FV107シミター、FV103スパルタン、FV106サムソン装甲回収車を含むCVR(T)ファミリーの車両を置き換えることになっていた。
ジェネラル・ダイナミクスは、デンマークのM113の後継車競争において、APC構成のASCOD 2を提案した。ASCOD 2は採用されなかった。デンマーク軍は、車輪付きのピラニア5を好んだ。[12]
展開履歴
ASCODは2002年にスペイン軍とオーストリア軍に配備された。[8]イギリス陸軍は2020年に最初のASCOD SVを受領した。[13]スペインはISAFの一員であるにもかかわらず、地雷防護キットがないためピサロIFVを配備しなかった。
デザイン
ASCOD の主力モデルは、装軌式歩兵戦闘車です。従来のレイアウトを踏襲しており、エンジンを前方に搭載し、後部に下車用の区画があります。運転席は車体前部の左側にあります。車長と砲手は、中央から少しずれた位置に 2 人乗りの砲塔に座ります。後部区画の屋根には 2 つのハッチがあります。ウランは下車者を 8 人乗せることができます。[14]ピサロは下車者を 7 人乗せることができます。[15]
武装
ASCODは、完全に旋回可能な電気機械式砲塔に30 mmモーゼルMK 30 [3]副武装として、ASCODは7.62 mm機関銃を搭載している。スペインのピサロにはMG-3機関銃が装備されている。ウランにはFN MAGが装備されている。ウランは砲塔に30 mm弾200発と7.62 mm弾600発を搭載している。さらに、30 mm砲用に205発、7.62 mm機関銃用に最大1,290発が車体内に収納されている。[3]ピサロは主砲弾300発を搭載している。[15]
この武装はM2ブラッドレーやCV90に匹敵し、ノルウェーの車両試験では優れた性能を発揮しましたが、最終的にはスウェーデンのCV90に敗れました。
光学および射撃管制システム
ウランにはコルスマン社製のデジタル射撃管制システムが搭載されており、 [8]キュラシエA2の射撃管制システムの部品がいくつか利用されている。 [3]砲手の照準器はエルビット社製で、昼間チャンネルで8倍の倍率を提供する。2.8倍と8.4倍の倍率を備えた統合型サーマルイメージャーは、砲手と車長の両方がアクセスできる。車長は8倍の倍率の固定式昼間サイトを持っている。[3]ピサロは、フルソリューションのデジタル弾道コンピューター、昼間チャンネル、サーマルチャンネル、レーザー距離計を備えたインドラ社のMk-10射撃管制システムを使用している。Mk-10の将来のバージョンには、新しいVC2サーマルイメージャーが搭載される予定である。[8]
保護
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ASCODは複数の圧延鋼装甲板で構成されている。この装甲は、正面60°の弧に沿って500メートル以上の距離から発射された14.5mm徹甲弾に対する防御力を備えており、[16] [17] 7.62mm弾に対する全方位防御力も備えている。[8]砲塔には、2列の76mmヴェーグマン多目的擲弾発射機が装備されている。これらは、自己防衛用の煙幕弾、または破片弾頭を備えた高性能榴弾を最大射程50メートル（160フィート）まで発射することができる。 [3]
ピサロはさらに、前面に沿って少量のサブリル爆発反応装甲を装備しており、後でさらにアップグレードされる可能性があります。 [4]サブリル爆発反応装甲は、ロケット推進擲弾に使用される成形炸薬弾頭に対する防御を強化します。ウランはMEXAS複合装甲を装備しており、 [18]前方30°の1,000メートルの距離から発射された最大30mm APFSDS弾に対する弾道防御と、500メートルの距離からの14.5mm徹甲焼夷弾（API）に対する全周防御を強化しています。[3]ウランは、装甲貫通の場合に死傷者を最小限に抑えるためにスポールライナーを装備しています。[3]
モビリティ
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機動性に関しては、スペインのピサロには600馬力（450kW）のMTU SV-183 TE22エンジンが搭載され、オーストリアのウランには720馬力（540kW）のMTU 8V-199-TE20エンジンが搭載されています。これらはそれぞれ21と25のパワーウェイトレシオを持ち、両方の車両に優れた機動性を提供します。両方のバージョンは、レンクHSWL 106C油圧機械式トランスミッションと、トーションバー[8]とロータリーダンパーをベースにしたサスペンションを使用しており、ピエドラフィタによって設計および製造されています。[19]
ASCODはディール129型トラックを使用している。[20]ピサロの最高速度は時速70km、後進時の最高速度は時速35kmである。[3] [4] ASCODの最低地上高は450ミリメートル（18インチ）である。ウランは14秒で時速0から50キロメートル（31マイル）まで加速することができる。2.3メートル（7フィート7インチ）の溝を横断し、950ミリメートル（37インチ）の壁を登り、1.2メートル（3フィート11インチ）の深さの川を渡ることができる。75％の勾配と40％の側面勾配で走行することができる。[3]
特徴
スペイン語版
構造
センサー
武装
推進
派生品と派生品
ASCODのシャーシはスペイン軍の多くの車両に使用されており、輸出市場向けに開発された多数の民間企業も存在する。歩兵戦闘車バージョンとは別に、ASCODは軽戦車や偵察車両としても提供されている。[21] [22] ASCOD直射軽戦車は、105mmまたは120mm戦車砲を搭載したさまざまな市販砲塔を搭載できる。重量は約30トンになると予想される。
シュタイアー・ダイムラー・プフ特殊部隊はウラン2と呼ばれる改良型を開発した。これはオーストリア政府から発注されたものではない。[23]
ASCODの改良型であるASCOD 2はジェネラル・ダイナミクス社によって開発され、2004年に発表された。ASCOD 2は、出力600キロワット（800馬力）のより強力なMTU 8V 199T21エンジンと、レンクHSWL 256 Bトランスミッション、ディール1028トラックを使用している。[20]総重量は38トンに増加しており、42トンまで増加する可能性がある。ASCOD 2は、歩兵戦闘車（オリジナルのASCODのSP-30砲塔を搭載）、屋根が高くM2機関銃を装備した装甲兵員輸送車（BAEレムール遠隔兵器ステーション搭載）[24] 、市街戦に特化した装甲兵員輸送車（ASCOD PSOと命名） [20]として発表された。
2008年6月、GDELSはKMWと共同で、KMW砲兵砲モジュール（AGM）自律砲システムをベースとし、ASCOD 2シャーシに統合した中型155mm自走砲システム「ドナー」を発表した。試作機はドイツで機動性と射撃試験を開始した。[25] [26]
2010年3月、英国国防省はASCOD 2をFRESプログラムの偵察専門車両のベースとして使用すると発表し[27]、後に「 Ajax」 に改名されました。
ユーロサトリ2018で、ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・システムズはASCOD 2の新しい派生型を発表しました。車両総重量42トンのASCOD中型主力戦車（MMBT）には、イタリアのレオナルド・ディフェンス・システムズ製のHITFACT 120 mm砲塔が装備されています。これは、7.62 mm同軸機関銃、7.62 mmピントルマウント銃、および 屋根上の12.7 mm遠隔兵器ステーションによって武装されています。120 mm滑腔砲はコンピューター化された射撃管制システムに接続されており、車長と砲手はレーザー距離計を組み込んだ安定した昼間/熱照準器を備えています。[28]
- アスコッド歩兵戦闘車
- 運転手訓練車両 -砲塔の代わりに固定上部構造が取り付けられた ASCOD 車体。
- ASCOD偵察機 - ASCODは広範囲なISTAR装備と3人の乗組員を装備しています。[21]
- LT-105軽戦車（ASCOD直撃砲） -輸出市場向けに設計された105mmまたは120mm砲を搭載した軽戦車。オート・メラーラ、コッカリル、ジェネラル・ダイナミクス、デネル・ランド・システムズ（旧LIW）など、さまざまなメーカーが製造した複数の砲塔オプションが用意されている。[29] [22]
- ASCOD 2 APC – ASCOD 2の車体に高屋根と遠隔兵器ステーションを装備。M113の代替としてデンマークに提供された。[20]
- ASCOD 2 PSO –装甲防御力を強化したASCOD 2 APC。[20]
- ドナール – KMW AGMをベースにした中型155mm自走榴弾砲[8]
- ASCOD 2 MMBT – 名前が示すように、 120mmまたは105mmのHITFACT砲塔を搭載した中型主力戦車として設計されました 。[28]
国別の変異
アヤックス
ASCOD車両は、英国国防省によってAjaxの開発の共通ベースプラットフォームとして選択された。この選択は英国の専門車両プログラムの結果である。ゼネラル・ダイナミクスUKのオークデール工場の約300人の英国人エンジニアは、2010年に契約を獲得した後、ASCODからスカウトの開発を開始した。[10] [11]
これらの車両は、CVR(T)ファミリー車両の後継車です: FV107 シミター(装甲偵察車)、FV103 スパルタン(特殊兵員輸送車)、FV106 サムソン(回収車)。
偵察ブロック2には、CVR(T) FV104サマリタン（装甲救急車）とFV105スルタン（指揮車両）の救急車、偵察工兵、指揮統制車両の交換が含まれる予定です。
アヤックスには以下のアップグレードが含まれる予定です: [30]
- 主砲は 「伸縮式弾薬」を備えた40mm機関砲（CT40砲）となる。
- この装甲は基本的な弾道および地雷に対する防御を提供し、必要に応じてアップグレードアドオンパッケージを追加することで防御力を向上させることができます。
- シャーシは、トーションバーと油圧ダンパーを組み合わせた強化サスペンションでアップグレードされます。
- 600 kW (805 bhp) MTU V8 199 ディーゼル エンジンと Renk 256B フルオートマチック トランスミッションで構成される強化されたパワートレイン。
- 溶接砲塔はロッキード・マーティンUK社によって製造される予定。
- 組み立てとテストは英国で行われる[31]
この車両の通常の戦闘重量は34トンです。
ピサロ
ASCODピサロはGDELSサンタバルバラシステマス社によって製造され、スペイン軍によって運用されている。複数の派生型が存在する。[4]
- 運用上のバリエーション:
- 計画されていたが就役しなかった派生型:
- VCOAV – 「vehiculo de observador advanzado」、先進的な偵察車両
- VCREC – 「vehiculo recuperador」、装甲回収車
VA– 「ヴェヒクロ デ アポヨ デ カデナス」
VAC スペイン軍のM113 TOAの後継機である。VCZ Castorシャーシをベースとし、VCR Dragón 8×8 の電子アーキテクチャを引き継いでおり、以下の派生型が存在する: [32]
- PP – 「ポータパーソナル」、装甲兵員輸送車
- DCC – 「ディフェンサ コントラカロ」、戦車ハンター
- PC – 「プエスト デ マンド」、指揮所車両
- CPU – 「カーガ ピックアップ」、貨物輸送ピックアップ車両
- CB – 「carga Blindada」、装甲貨物輸送車両
- PM – 「mortera pesado de 120 mm」、迫撃砲運搬車
- OAV – 「observador avanzado」、砲兵観測車両
- AMB – 「アンブランシア」、装甲救急車
- REC – 「回復」、装甲回収車両
サブラ軽戦車
サブラ軽戦車の履帯式バージョンは、エルビット・システムズがフィリピン陸軍の軽戦車調達プロジェクト向けに開発・提供した新型である。 [33]この車両はASCOD 2プラットフォームを採用し、新型砲塔を搭載し、エルビットがデネル・ランド・システムズと提携して開発した105mm砲を搭載している。[34]このプロジェクトの受注通知（NOA）は、2020年9月に国防省からエルビット・システムズ・ランドに発行された。[35]
ウラン
ASCODウランはシュタイアー・ダイムラー・プフ社によって製造された。より強力な530kWエンジンと、コルスマン社製の異なる射撃管制システムが搭載されている。[8]
2023年2月、112両の歩兵戦闘車の近代化が発表された。[36]主に電子機器に重点が置かれ、新しい観測装置や運転手用のデジタルパネルが提供される。その他、電動砲塔駆動装置の更新、電気システムと駆動系のその他の改良が行われる。
オペレーター
現在のオペレーター
フィリピン(20)- 軽戦車構成の10台と指揮所車両1台が2024年3月5日付けで正式に受領され、配備された。[38] [39]総発注量は以下のとおりである。
- サブラ軽戦車18台
- 指揮車両1台
- 回収車1台
スペイン(261)- 運用中: [40]
- 注文の詳細:
- 1996年に144機のピサロを最初に発注し、2002年までに納品された。[40] [41]
- 2004年に数回の削減を経て2回目の注文は117機のピサロに削減されたが、最初の注文は212機のピサロで、2011年から2015年にかけて納品された。[40] [41] [42]
イギリス(589)- アヤックスは2010年にFRESコンペティションで優勝し、以下の派生型が発注された。[43] [44]
- 245 アヤックス
- 93 アレス
- 112 アテナ
- 50 アポロ
- 38 アトラス
- 51 アルゴス
アメリカ（発注数96、計画数504）- ASCOD 2から派生したグリフィンIIプラットフォームをベースにした歩兵支援車両であるM10ブッカーは、2022年6月に米陸軍の機動防護火力プログラムの勝者として選定されました。
- 96台のM10、11億4000万ドル。最初の契約は96台の車両で、最初の納入は2023年末まで。最初のユニットは2025会計年度第4四半期までに装備される予定です。[45]
- 陸軍調達目標（AAO）は合計504台のM10 [46]
- 最初の納入は2024年1月[47]
将来のオペレーター
VACプロトタイプ スペイン(394)- スペイン陸軍は2023年12月にTESS DefenceとVAC 「Vehículo de Apoyo de Cadenas」を約20億ユーロで購入する契約を締結した。TOA M-113の後継機となる予定である。[48] [49]
- 計画されているバリエーション: [49]
- 戦闘支援
- 装甲兵員輸送車
- 対戦車防御
- 指揮所
- 前方観測員
- 120mm迫撃砲搭載車（エスクリバノGMOS迫撃砲塔を搭載したASCODの可能性あり）[50]
- サッパー（VCZ カストル）
- ロジスティクス
- 救急車
- 貨物
- リカバリバージョン
- 戦闘支援
ラトビア- 陸軍はCVR(T)をASCOD 2プラットフォームに置き換えることを決定した。競合製品としてはCV90、K21、トゥルパーなどがあった。[51]
- 2024年11月にGDELS SBSとの契約交渉が行われ、歩兵戦闘車両を 入手する予定。2024年時点では、この派生型の詳細は不明である。[52] [53]
潜在的なオペレーター
ルーマニア- ルーマニアは歩兵戦闘車298台に33億ドルの予算を計上している。現地の観測筋や公開情報によると、候補車両はASCOD 2、ハンファAS-21レッドバック、ラインメタルKF-41リンクスである。受注手続きは現在進行中で、2024年に受注者が決定し、契約も2024年に締結される予定である。[54]
- スペイン(109)
- スペイン軍はM109A5の後継を探している。[55]必要な総数は、36台の車輪付き自走榴弾砲と109台の履帯式榴弾砲である。GDELS -SBSは、RCH-155モジュールが搭載されるピラニア先進砲兵運搬車（ピラニアIV）とASCOD 2プラットフォームを提供している。[55]
ウクライナ- GDELS SBSは2024年6月にウクライナ軍向けに年間50台のASCOD歩兵戦闘車を製造する計画を発表した。[56]
- この計画は、業界代表者とスペイン政府との会合を受けて策定された。2024年5月にスペインとウクライナの間で防衛協定が締結され、この提案が実現した。[56]
- また、2023年9月には、スペインの生産施設を訪問しASCODをテストした後、GDELSとLLCウクライナ装甲車両の間で、ウクライナでのASCODのライセンス生産の可能性に関する合意が締結されました。[57]
- アメリカ合衆国
- MPFとは別のプログラムとして、米陸軍はM2/M3ブラッドレーの後継車両を探している。後継車両はXM30機械化歩兵戦闘車である。ジェネラル・ダイナミクスのグリフィン・プラットフォームは、ラインメタルのKF-41リンクスに対抗して最終候補2社のうちの1社に選ばれた。国防総省は両車両の詳細設計の契約を締結し、試験用に2025年に7～11台の試作車の製造を開始する予定である。勝者は2027年に選ばれ、2029年に就役する予定である。調達額は450億ドルに達すると予想されている。[58]
入札失敗
チェコ共和国- ジェネラル・ダイナミクス・ヨーロピアン・ランド・システムズは、老朽化したBMP-2の代替としてASCODを提案した。GDELSは2017年5月、入札を支援するためにチェコ企業5社と提携関係を結んだと発表した。[59] [60] 2018年12月、ASCODはプーマ、CV90、リンクスとともに最終候補に残った。[61] 2022年7月、チェコ政府はCV90MkIV歩兵戦闘車の調達についてスウェーデン政府と交渉を開始した。新しい歩兵戦闘車の交渉は、同じく最近CV90 MkIVを選択したスロバキアと調整される。[62] [63]
デンマーク- 2014年、デンマーク王国陸軍は、老朽化したM113ベースの車両の代替として、Nexter VBCI 8x8、BAE Systems-Hägglunds CV90 Armadillo、General Dynamics European Land Systems(GDELS) Santa Bárbara Sistemas ASCOD 2、GDELS-Mowag Piranha 5s 8x8と競合するG5を試験的に導入した。2015年5月、デンマーク防衛調達・兵站機構は、Piranha 5sを有望な候補として発表した。[64]
参照
- アヤックス – (イギリス)
- グリフィン – (アメリカ合衆国)
- M2 ブラッドレー – (アメリカ)
- CV-90 – (スウェーデン)
- WPB アンダース – (ポーランド)
- プーマ（IFV） –（ドイツ）
- ダルド IFV – (イタリア)
- BVP M-80 – (ユーゴスラビア)
- ELVO ケンタウルス – (ギリシャ)
- トゥルパル (IFV) – (トルコ)
- バイオニックスAFV – (シンガポール)
- K21 – (韓国)
- 89式歩兵戦闘車 – (日本)
- BMP-3 – (ソビエト連邦、ロシア)
- リンクス KF31/KF41 – (ドイツ)
- ウォーリア装甲車 – (イギリス)
- M8装甲砲システム – (アメリカ)
- T-15 アルマータ – (ロシア)
参考文献
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外部リンク
- ジェネラルダイナミクス ヨーロッパ ランド システムズ - ASCOD AFV
- ArmyRecognition.com の技術データシートと写真 Spanish Pizarro
- オーストリア軍のウラン（ASCOD） - 技術データと写真
- スペイン国防省
- 幼児用メカニカル?