テキサス州の農場から市場までの道路のリスト (1～99)

テキサスの農場から市場への道路と牧場から市場への道路標識
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路X号線（IH-X、IX）
米国の高速道路	アメリカ国道X号線（US X）
州	州道X号線（SH X）
ループ:	ループX
スパーズ：	スパーX
レクリエーション:	レクリエーションロードX（RE X）
農場または牧場 から市場までの道路:	農場から市場への道 X (FM X) 牧場から市場への道 X (RM X)
公園道路:	パークロードX（PR X）
システムリンク
テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 記録

テキサス州の農場から市場までの道路は、テキサス州運輸局(TxDOT)が所有し、管理しています。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 1
位置	サビーン郡とサンオーガスティン郡
長さ	18.640マイル[1]  (29.998 km)
存在した	1941年4月23日[1] –現在

農場市場道路 1 ( FM 1 ) は、サビーン郡とサンオーガスティン郡にあります。1941 年に指定されたこの道路は、舗装道路を求める地元産業の要請により、テキサス州で最初に建設された農場市場道路でした。18.6 マイル (29.9 km) の道路は、US 96から東テキサスの農村地域へのアクセスを提供します。

農場から市場への道 2
位置	グライムズ郡
長さ	6.256マイル[2]  (10.068 km)
存在した	1941年7月29日[2] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード2（FM2 ）はグライムズ郡にあります。^[2]

FM 2 は、ブラゾス川のワシントン郡境から東に約 1.5 マイル (2.4 km) のコートニーの CR 327 から始まります。テキサス州刑事司法局のOL ルーサー部隊の北東端に沿って進み、SH 6 を横切ります。東に進み、いくつかの刑務所農場を通過して、 FM 362で終わります。^{[2] [3]}

FM 2は1941年7月29日にコートニーから東のSH 6まで指定されました。この指定は1962年5月2日に約4.4マイル（7.1 km）延長され、FM 362となりました。^[2]

2017年、TxDOTは、極めて危険とみなされているFM 2とSH 6間の平面交差点をダイヤモンドインターチェンジに改造する計画を発表しました^[4]。^[5]工事は2021年11月に始まり、暫定的に2024年末に完了する予定です。^{[6] [7]}

ジャンクションリスト

ルート全体はグライムズ郡内にあります。

農場から市場への道 3
位置	レオン郡
長さ	19.273マイル[8]  (31.017 km)
存在した	1942年3月26日[8] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード3（FM3 ）は、レオン郡南西部に位置している。その南端はノーマンジーのFM39である。この道路は西に進み、ノーマンジー・シティ・パークへのアクセスを提供し、その後北に曲がる。^[9] FM977と交差する前に、ヒルトップ・レイクスの非法人コミュニティを通過する。^{[10] FM3は、} US79で北端に達する。^{[8] [10]}

長さ0.4マイル（0.64 km）の支線接続であるFM Spur 3は、ノーマンジー中心部のFM 3と南のSH OSRを接続します。 ^[8]

FM 3は1942年3月26日にノーマンジーから西のノーマンジーシティパークまで、 SH 265の代替として指定されました。このルートは北西に延長され、最初は1949年8月25日にFM 977まで、次に1970年8月1日に現在の終点であるUS 79まで延長されました。この延長によりFM 977の一部が置き換えられました。支線は1969年11月26日に指定されました。^[8]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード4
位置	ジョンソン郡、フッド郡、パロピント郡、ジャック郡
長さ	116.189マイル[11]  (186.988 km)
存在した	1942年3月26日[11] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード4（FM4 ）はジョンソン郡、フッド郡、パロピント郡、ジャック郡に位置し、グランドビューから北西にジャックスボロまで走っています。^[11]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード5
位置	パーカー郡
長さ	11.068 マイル[12]  (17.812 km)
存在した	1942年3月26日[12] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード5（FM5 ）はパーカー郡にあります。アレドのFM1187から始まります。^[13]このルートはしばらく南に走った後、西に曲がってアネッタ・サウスに入ります。その後北に曲がり、アネッタとアネッタ・ノースを通過します。FM5はウィロー・パークのI-20出口415で終わります。^{[12] [14]}この道路はミクス・ロードとして地元の管轄下にあります。^[15]

FM 5は1942年3月26日にアレドから真北のUS 80まで指定され、スパー131に取って代わりました。^[16] 1946年12月10日には、南西に6.0マイル（9.7 km）延長され、アネッタの道路交差点まで延長されました。1963年6月28日には、北にウィローパークまで延長され、FM 1545に取って代わりました。1984年12月20日、当時のFM 2376の北のセクションは、FM 2376自体とともにFM 1187に移管されました。^[12]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード6
位置	コリン郡とハント郡
長さ	11.479マイル[17]  (18.474 km)
存在した	1942年3月26日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 6 ( FM 6 ) は、コリン郡とハント郡にあります。この道路の長さは 11.5 マイル (18.5 km) です。

この道路は、ラボンのすぐ北にある州道 78 号線との交差点から始まります。そこから東に進み、ネバダとジョセフィンを通過します。東端はキャド ミルズの州道 66 号線にあります。

FM 6は1942年3月26日に、州支線115号線の代わりとして、キャド・ミルズからジョセフィンまでの4.2マイル (6.8 km) の区間として指定された。 ^[18] 1945年7月19日には、ネバダの東1.3マイル (2.1 km) まで西に延長され、ネバダからラボンまでの別の区間が追加された。1945年9月26日、FM 6はネバダの東1.3マイル (2.1 km) からネバダまで延長され、2つの区間が接続された。

Farm to Market Road 7 ( FM 7 ) は、2 回使用された指定です。現在、FM 7 の指定を使用している高速道路はありません。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 7
位置	フッド郡
存在した	1942年3月26日～1948年11月23日

FM 7はもともと1942年3月26日に、スパー108の代わりとして、リパンからUS 281までの高速道路として指定されました。 ^[19] 1945年6月5日、道路は南東にグランベリーまで延長されました。^[20] FM 7は1948年11月23日にキャンセルされ、^[21] FM 4の一部となりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 7
位置	ダラス郡とロックウォール郡
存在した	1951年6月21日～1961年11月30日

FM 7の指定が2度目に使用されたのは、ダラス郡とロックウォール郡で、ガーランドからロックウォールまで、旧US 67のルートを経由していた。1957年6月16日、この道路は旧US 67を経由して東にロイズシティまで延長された。FM 7は1961年11月30日に廃止され、SH 66の一部として再指定され、旧US 67の多くも置き換えられた。^[22]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード8
位置	イーストランド郡とイラス郡
長さ	34.816マイル[23]  (56.031 km)
存在した	1942年3月26日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 8 ( FM 8 ) はイーストランド郡とイラス郡にあります。この道路の長さは 34.8 マイル (56.0 km) です。

このルートは 1942 年 3 月 26 日に、SH 68に代わって、リングルビルから東のスティーブンビルまで指定されました。1945 年 7 月 19 日、ルートは西にイーストランド郡境まで延長されました。1945 年 12 月 21 日、FM 8 はさらに西に延長され、デズデモーナの元の FM 96 の終点まで延長されました。1948 年 5 月 17 日、ルートはさらに西に延長され、FM 96に代わって、SH 68 の元の終点であったゴーマンに達しました。このハイウェイは 1957 年 5 月 26 日に西に 2.8 マイル (4.5 km) 延長されました。このハイウェイは 1964 年 5 月 6 日に、SH 108 からUS 281 まで東に延長されました。

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード9
位置	パノラ郡とハリソン郡
長さ	24.935マイル[25] [注 1]  (40.129 km)
存在した	1951年5月23日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 9 ( FM 9 ) は、パノラ郡とハリソン郡にあります。長さは約 25 マイル (40 km) です。

FM 9は、パノラの非法人地域のUS 79との交差点から始まります。^[26]このルートは北に進んでワスコムに入り、そこでI-20と交差します。I-20からのアクセスは、出口633（東行き）と635（西行き）から可能です。^{[27]このルートは、北に戻る前に}US 80と短時間交差します。FM 9は、ロングホーン陸軍弾薬工場の東側をまたいで、キャド湖の南岸近くで終わります。^[28]

現在の FM 9 は 1951 年 5 月 23 日に指定されました。元のルートは、US 79 からエリシアン フィールド付近の FM 451 までの区間でした。このハイウェイは 1953 年 11 月 18 日にワスコムで US 80 まで延長され、FM 451の一部が置き換えられました。^[25]さらに北に、1966 年 5 月 5 日に US 80 の北 4.8 マイル (7.7 km) まで、1967 年 6 月 2 日に FM 1999 の南 1.9 マイル (3.1 km) まで延長されました。1968 年 8 月 5 日 (接続セクションは 7 月 11 日に指定)、ハイウェイは北に FM 1999 と FM 2457 まで延長され、FM 2457が統合されて、FM 9 が現在の終点まで延長されました。^[29]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード9
位置	ミッドランド郡
存在した	1942年3月26日～1943年8月3日

以前のFM 9はミッドランドから南に12.0マイル（19.3 km）で形成され、1942年3月26日にルートがSH 137の一部から指定されました。1943年8月3日、そのルートはSH 349の一部として再指定されました。これはキャンセルされた最初の農場から市場への道路でした。そのルートは現在の指定とは関係がありません。^[25]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 10
位置	パノラ郡
長さ	10.013マイル[30]  (16.114 km)
存在した	1951年5月23日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 10 ( FM 10 ) はパノラ郡にあります。この道路の長さは 10.0 マイル (16.1 km) です。

この道路はゲーリー シティのFM 999との交差点から始まります。そこから北に進んでダニエルズに向かいます。ダニエルズのすぐ北で、 FM 2517と短時間合流します。その後、北に進み、カーセージのバス US 79の北端に向かいます。

FM 10 は、現在のルートに沿って 1951 年 5 月 23 日に指定されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 10
位置	アンジェリーナ郡とサンオーガスティン郡
存在した	1942年3月26日～1947年9月9日

1942年3月26日、サンオーガスティンからザヴァラ近郊のSH 63までの区間で、 SH 147の代替としてFM 10という番号の付いた以前の路線が指定されました。FM 10は1947年9月9日にキャンセルされ、SH 147に戻されました。^[30]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 11
位置	ウォード郡、クレイン郡、ペコス郡
長さ	51.580マイル[31]  (83.010 km)
存在した	1942年3月26日[31] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 11 ( FM 11 ) は、ウォード郡、クレイン郡、ペコス郡にあります。51.6 マイル (83.0 km) の道路は、グランドフォールズのSH 18から始まり、インペリアルとガービンを通過して、ベーカーズフィールドのI-10で終わります。

この道路は 1942 年にグランドフォールズとインペリアルの間に指定され、 1975 年に完成するまでに、FM 847の旧ルートを組み込んで徐々に延長されました 。この道路はガービンでUS 67とUS 385 を横断します。

牧場から市場までの道路 12
位置	ヘイズ郡、トラヴィス郡
長さ	37.931 マイル[32]  (61.044 km)
存在した	1942年3月26日[32] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード12（RM12 ）はヘイズ郡とトラヴィス郡に位置し、全長は37.9マイル（61.0 km）です。^[32]

RM 12 の南端は、サンマルコスのI-35出口 202にあります。そこから、サンマルコスの西端に沿ってワンダー ワールド ドライブを進みます。RM 12 はサンマルコスから西に進み、RM 32 (「ザ ジャンクション」) と交差してから、北に向かってウィンバリーに向かいます。次に、RM 12 はウッドクリークを通ってドリッピング スプリングスに進み、そこでUS 290 と交差します。そこから、フィッツヒューのコミュニティを通って北に進み、ビー ケーブの西約 6 マイルにあるRM 3238 (ハミルトン プール ロード) の終点に至ります。

RM 12は、1942年3月26日にサンマルコスからウィンバリーまでのSH 80の区間から形成されました。1945年5月31日には、北のドリッピングスプリングスまで延長されました。1963年12月19日には、ループ82からI-35まで再度延長されました。1967年6月2日には、道路交差点まで北に5.0マイル（8.0 km）延長されました。1987年5月30日には、北のRM 3238と郡道まで延長されました。^[32]

ドリッピング・スプリングスとウィンバリー間のRM12を4車線と5車線の分離道路に拡張する計画は、2007年の郡債選挙で否決された。^[33]

サンマルコスのワンダーワールドドライブ延長プロジェクトの開通に伴い、州および地方当局は、以前はFM 3407に指定されていたワンダーワールドドライブをRM 12の一部として再指定し、南端をSH 123に移動しました。サンマルコスを通るRM 12の元の部分は、2010年6月24日に州高速道路システムの SH 80の延長として再指定されました。^{[34] [35]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 13
位置	スミス郡、チェロキー郡、ラスク郡
長さ	20.496マイル[36]  (32.985 km)
存在した	1942年3月26日[36] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 13 ( FM 13 ) は、スミス郡、チェロキー郡、ラスク郡に位置する 20.5 マイル (33.0 km) の道路で、トループのSH 135から始まり 、プライスのSH 42の主要交差点を東に進み 、ヘンダーソンのバス US 79と バス SH 64で終了します。この道路はヘンリーズ チャペルの町も通ります。

FM 13 はスミス郡のトロウプの SH 135 から始まります。^[37]この道路は E. デュバル ストリートに沿って進み、南に曲がって S. プライス ストリートを進みます。その後、道路は町の端に沿って南東に曲がり、 FM 1089 がチェロキー郡の境界近くで西に分岐します。このルートは南東にヘンリーズ チャペルまで続き、そこで FM 856 が南に分岐します。その後、道路は北東に進み、プライスで SH 42 を横切る前にラスク郡に入ります。その後、道路は東に進みヘンダーソンに向かって進み、 町の西でループ 571と交差します。道路は W. メイン ストリートに沿ってヘンダーソンに入り、バス US 79 とバス SH 64 で終了します。^[38]

道路は全長にわたって緩やかな起伏のある地形となっている。^{[39] [40]}

FM 13となる路線は、1939年10月30日にヘンダーソンとカーライルの間でSH 324として指定された。 ^[41]カーライルの町は翌年プライスに改名された。^[42]この高速道路は1942年3月26日にFM 13に再指定された。^{[36] [41]}道路の2番目の不連続な区間は1945年6月11日にトループとプライスの西のチェロキー・ラスク郡境の間で指定され、その郡境からプライスまでの結合区間は1946年2月20日に指定された。^[36]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 14
位置	スミス郡とウッド郡
長さ	41.545マイル[43]  (66.860 km)
存在した	1942年3月26日[43] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 14 ( FM 14 ) は、スミス郡とウッド郡にある 41.545 マイル (66.860 km) の州道です。タイラーのループ 323から始まり、シェイディー グローブ近くのI-20で大きな交差点を北上し、 ウィンズボロの南にあるSH 154で終わります 。この道路はホーキンスの町も通ります。この道路は 1942 年に指定されました。

FM 14 は、スミス郡のループ 323 のタイラーから始まります。道路は、州立公園ハイウェイに沿って進み、シェイディー グローブ (I-20 と交差) とレッド スプリングスを通り、北東に曲がります。その後、道路は北に曲がり、ウッド郡に入り、ホーキンスを通過し、US 80 と交差します。その後、パイン ミルズとオーク グローブの町を北に進み、SH 154 の北端まで続きます。

歴史

FM&14は、1938年6月21日にタイラーとサンドフラットの間でSH 270に指定されました。 ^[44]この高速道路は、1942年3月26日にFM 14に再指定されました。 ^{[43] [44]この道路は、1945年6月11日に}SH 154まで延長され、1949年7月14日に現在の北端まで延長されました。 ^[43] 1966年5月31日、スパー147からUS 271まで の部分は、スパー147の延長になりました。この道路は、1971年9月27日に東のUS 271にルート変更されました。ループ323からUS 271までの部分は、1995年6月27日に都市道路14（UR 14）に再指定されました。 2018年15日^[45]

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 15
位置	スミス郡
長さ	10.302マイル[47]  (16.579 km)
存在した	1942年3月26日[47] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード15（FM15 ）は、スミス郡にある全長10.3マイル（16.6 km）の道路です。トループのSH135の西端から、イーストブライアントストリートに沿って東に走っています。市の境界外では、東に進み、北に曲がってからセーラムのコミュニティで北東に曲がります。^[48] FM15の東端はライトシティのSH64です。^{[49] [50]}

現在FM15となっている路線は、1938年6月21日にSH269として指定された。 ^[51] 1942年3月26日にFM15に再指定された。^{[47] [51]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 16
位置	ヴァン・ザント郡とスミス郡
長さ	42.010 マイル[52] [注 2]  (67.609 km)
存在した	1942年3月26日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード16（FM16 ）はヴァン・ザント郡とスミス郡に位置している。この道路の長さは42マイル（68 km）である。^[52]

この道路はコルファックスのすぐ西にある州道64号線との交差点から始まります。そこから東に進み、コルファックスとヴァンを通り、インターチェンジで州間高速道路20号線と交差します。ヴァンからは州道110号線に沿って東に進み、ガーデンバレー、ハイダウェイ、リンデール、レッドスプリングス、ウィノナの各町を通り、州道155号線と短時間合流します。ウィノナからは東に進み、東端のUS271号線まで続きます。^[52]

FM 16 は 1942 年 3 月 26 日にコルファックスからヴァンまで開通し、SH 243の一部が置き換えられました。道路は 1945 年 6 月 11 日にコルファックスの西にある現在の西端まで延長され、東はリンデールまで延長され、SH 110 と並行するようになりました。道路は 1947 年 2 月 14 日に東はウィノナまで延長され、1948 年 10 月 29 日に現在の長さまで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 17
位置	ヴァン・ザント郡とウッド郡
長さ	34.590 マイル[53]  (55.667 km)
存在した	1942年3月26日[53] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード17（FM17 ）はヴァン・ザント郡とウッド郡に位置している。この道路の長さは34.6マイル（55.7 km）である。^[53]

この道路はカントン近くのSH 64との交差点から始まります。そこから北東に進み、インターチェンジでI-20と交差します。道路はテキサス州グランドサリンでSH 110に続きます。道路はその後SH 110に沿ってUS 80に進みます。道路はUS 80に沿って北東と北に向かい、 FM 515に進みます 。道路はFM 515を東に進み、北と東に向かい、ヤンティスのSH 154に進みます。^[53]

FM 17 は、1942年3月26日にグランド・サリンからアルバまで形成され、 SH 110の一部に取って代わりました。道路は、1945年1月11日に南西に7.0マイル (11.3 km) 延長されました。その年の6月11日、道路は南西に現在の南端であるカントンまで延長されました。道路は1947年12月17日にヤンティスまで延長されました。道路は1954年10月26日にアルバの旧US 69に沿って延長されました。1957年10月31日、道路はヤンティスから東に4.0マイル (6.4 km) 延長されました。1961年10月11日、ヤンティスから東に4.0マイル (6.4 km) の区間が FM 2225に移管されました。 FM 2225 のこのセクションは、レイクフォーク貯水池の建設により 1980 年 10 月 6 日にFM 2966の一部となり、FM 2225 の一部が浸水し、また、古いルートが浸水したため、FM 17 がレイクフォーク貯水池上の FM 515 に沿って再配置されました(一部は現在、FM 514 と FM スパー 514 の一部となっています)。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 18
位置	テイラー郡とキャラハン郡
長さ	18.6マイル[54]  (29.9 km)
存在した	1951年9月19日[54] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 18 ( FM 18 ) は、テイラー郡とキャラハン郡にあります。長さは約 18.6 マイル (29.9 km) です。

FM 18 は、アビリーン地域空港近くのアビリーンにあるSH 36との交差点から始まります。高速道路は市境を離れ、エルムデール ロードでキャラハン郡に入ります。高速道路は東に走り、FM 1707 近くのクライドに入ります。FM 18 は FM 604 とのインターチェンジがあり、その後サウス 1 番街を通って町を通り、ほぼ 90 度の角度でスティーブンス ストリートに曲がります。高速道路は町を出る前に FM 258 でもう一度曲がります。FM 18 は東にベアードまで走り、 BL I-20との交差点で終わります。

現在のルートは1951年9月19日にUS80の一部区間から指定されました。^[54] SH36からエルムデールコミュニティまでの区間は1995年6月27日に都市道路18号線（UR18）に再指定されました。2018年11月15日に都市道路システムが廃止されたため、指定はFM18に戻りました。^[45]

牧場から市場までの道路 18
位置	ミッチェル郡
存在した	1942年3月26日[54] –1947年4月23日[54]

RM 18は1942年3月26日、テキサス州コロラドシティから南に6.0マイル (9.7 km)のSH 208の一部から形成されました。 ^{[54] 1942年4月29日、}テキサス州ロバートリーから北に6.0マイル (9.7 km) の郡道からサンコまでの別のセクションが追加されました。^[54] 1944年11月18日、ロバートリーの北6.0マイル (9.7 km) マイルとコロラドシティの南6.0マイル (9.7 km) マイルの間のギャップが埋められました。^{[54]このルートは1947年4月23日にキャンセルされ、} SH 208の延長になりました。^[54]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 19
位置	アンダーソン郡
長さ	13.362 マイル[55]  (21.504 km)
存在した	1942年4月29日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 19 ( FM 19 ) はアンダーソン郡にあります。この道路の長さは 13.4 マイル (21.6 km) です。

この道路はフランクストンのSH 155との交差点から始まります。そこから南に進み、トッドシティを経由してネチェスに至ります。^[55]南端はFM 2574です。

FM 19 は、1942 年 4 月 29 日にネチェスとトッド シティ間のルートとして指定されました。同年 5 月 19 日に北のフランクストンまで延長されました。1944 年 10 月 24 日、トッド シティからフランクストンまでの部分は、SH 155 がパレスチナまで延長されたため取り消されました。1952 年 12 月 17 日、FM 19 はトッド シティからフランクストンまで戻って延長されました。からの元のセクションは、建設中だった 1938 年 6 月 21 日にSH 272として指定されていました。1939 年 9 月 26 日以降にルートが建設されたとき、SH 272 は取り消されました。つまり、FM 19 が指定された時点で道路はすでに建設されていたことになります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード20
位置	バストロップ郡、コールドウェル郡、グアダルーペ郡
長さ	54.213マイル[56]  (87.247 km)
存在した	1942年4月29日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 20 ( FM 20 ) は、バストロップ郡、コールドウェル郡、グアダルーペ郡に位置しています。この道路の長さは 54.2 マイル (87.2 km) です。

この道路は、バストロップのすぐ西にある州道 71 号線との交差点から始まります。そこから南西に進み、レッド ロックを通過します。ロックハートで、0.1 マイルの区間でUS 183 号線と合流し、その後西に曲がって州立公園道路に入ります。さらに南西に進み、フェントレスを通過して、セギンのすぐ北にある州道 123 号線の南端まで続きます。

FM 20 は、1942年4月29日にバストロップから南西のロックハートまで指定されました（これは1939年以前はSH 21の一部でした）。^[56] 1958年4月18日、それは南西に延長され、FM 621に取って代わりました。6日後、それは南西に延長され、セギンのすぐ北にまで延長され、 FM 621の一部に取って代わりました。しかし、標識は1959年のテキサス旅行地図が一般に公開されるまで変更されませんでした。標識が変更されたのとほぼ同じ1958年10月31日に、現在の FM 964 が指定されました。^[56]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード21
位置	フランクリン郡、タイタス​​郡、キャンプ郡
長さ	15.89マイル[57]  (25.57 km)
存在した	1942年4月29日[57] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 21 ( FM 21 ) は、フランクリン郡、タイタス​​郡、キャンプ郡に位置し、長さは約 15.9 マイル (25.6 km) です。

FM 21 は、 SH 11との交差点から始まります。その後、キャンプ郡の比較的空いている農業地帯を進みます。約 3.6 マイル (5.8 km) 後、FM 21 はボブ・サンドリン湖を渡ります。ボブ・サンドリン湖を渡る橋の長さは約 0.5 マイル (0.8 km) です。湖を渡った後、FM 21 はボブ・サンドリン湖州立公園を通過します。^[58]その後、道路は非法人コミュニティのブロジェットを通過します。この後、FM 21 はホープウェルを通過する前に長い農地を通り、 SH 37の北端まで続きます。

FM 21は1942年4月29日に、SH 11からレイクボブサンドリン州立公園の周りを走る5.5マイル（8.9 km）の道路として指定されました。その日遅くに、SH 37からホープウェルを経由してメイコン（ある行政命令では誤ってFM 28と表示されていた）までの別の区間が作成され、ルートにギャップが生じました。このギャップは1945年6月11日に埋められました。^[57]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード22
位置	チェロキー郡
長さ	9.070マイル[59]  (14.597 km)
存在した	1942年4月29日[59] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード22（FM22 ）はチェロキー郡の北中部に位置し、全長は約9.1マイル（14.6km）である。^[59]

FM 22の西端はクラフトのUS 69との交差点です。^[60]このルートは東に進み、ターニーとガラティンを通り、1stアベニューとして知られ、FM 768と短時間交差します。FM 22は東に進み、ポンタのコミュニティの南にあるSH 110との交差点で終わります。^{[59] [61]}

FM 22は1942年4月29日に現在のルートに沿って開通した。1970年5月7日には、ジャクソンビル南部のFM 347に接続するクラフトのUS 69の西側の区間が追加され、距離が1.2マイル（1.9 km）増加した。この追加部分は1972年3月1日にFM 3198の創設と引き換えに州の高速道路システムから削除された。^[59]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード23
位置	チェロキー郡
長さ	14.56マイル[62]  (23.43 km)
存在した	1942年4月29日[62] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 23 ( FM 23 ) はチェロキー郡にあります。

FM 23 は、 SH 294との交差点から始まります。^[63]チェロキー郡の空き農地を通り、FM 1857の両端の終点となります。^{[63] [64] [65] FM 23 は、}ラスク郊外のラッセル墓地を通過します。^[64]ラスクに入ると、FM 343と交差します。 ^{[61] FM 23 は、市内を通り、}ループ 62とFM 752との交差点で終了します。^[61]

FM23は1942年4月29日に現在のルートに沿って指定されました。^[62]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード24
位置	ヌエセス郡
長さ	5.056マイル[66]  (8.137 km)
存在した	1951年5月23日[66] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード24（FM24 ）はヌエセス郡にあります。地元ではバイオレット・ロードとして知られています。この高速道路の南端はバイオレットのSH44にあります。北に進んでコーパスクリスティに入り、いくつかの教会^[67]と小さなバイオレット・パークを通過し、スパー407と交差します。その後、 I-37の出口11Bの北端まで続きます。^[68]

FM24は1951年5月23日にSH44からSpur407（当時はSH9）まで指定され、1973年9月5日に現在の長さまで延長されました。^[66]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード24
位置	コールマン郡
存在した	1942年4月29日～1944年6月22日

以前の路線番号FM 24は、1942年4月29日にコールマン郡でコールマンから西のニューセントラルスクールまで指定されました。その距離は9.5マイル（15.3 km）でした。その後、1944年6月22日に全路線がキャンセルされ、FM 53（現在のSH 153）に変更されました。^[66]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード25
位置	コマル郡とグアダルーペ郡
存在した	1942 年 4 月 29 日[69] – 1988 年 9 月 28 日

ファーム・トゥ・マーケット道路 25 ( FM 25 ) は、コマル郡とグアダルーペ郡にありました。現在、FM 25 という名称を使用している高速道路はありません。

FM 25 は、1942年4月29日に、ニューブラウンフェルズ近郊のUS 81 (現在のビジネス I-35 )からセギン近郊のUS 90まで指定されました。1960年10月28日、FM 25 はSH 46の延長として標識が付けられましたが、指定されていませんでした。1966年6月9日、US 90 北からI-10までのセクションは、 Spur 351の延長として再指定されました(ただし、標識は依然として SH 46 の一部として表示されています)。1968年2月26日、I-35 北西 0.26 マイル (0.42 km) のセクションが、SH 46 とループ 337に移管されました。 FM 25の残りの部分は1988年9月28日に廃止され、SH 46に移管された。当時南のSH 123まで延長されていた支線351は、1990年5月14日にSH 46の一部となった。^[70]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 26
位置	マーティン郡とドーソン郡
長さ	23.247マイル[71]  (37.412 km)
存在した	1942年4月29日[71] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 26 ( FM 26 ) はマーティン郡とドーソン郡にあります。

FM 26 の南端はマーティン郡のFM 846です。 ^[72]北西に走り、ブラウンのコミュニティでFM 2212 と交差してから西に曲がります。ルートはFM 3263との交差点で再び北西に曲がります。FM 26 はFM 2002 と少し並行してから分岐し、ドーソン郡に入ります。^[73]北西に進み、FM 26 はスパーレンバーグでFM 828 を横切り、北端のUS 87に達します。^[74]

FM 26は1942年4月29日にラメサの南にあるUS 87からドーソン郡のスパレンバーグまで指定され、長さは5.3マイル (8.5 km) でした。FM 26は1951年11月20日に南に4.0マイル (6.4 km) 延長され、1953年3月26日にマーティン郡の境界まで延長され、さらに0.2マイル (0.32 km) が追加されました。同じ日に、そこからFM 1742までの1.8マイル (2.9 km) の農場から市場への道路が指定されましたが、まだ番号は付けられていませんでした。1953年4月9日、道路は番号のない道路を越えて南西にFM 1742まで延長され、FM 1742は取り消され、FM 26と統合されました。^[71]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 27
位置	フリーストーン郡とライムストーン郡
長さ	27.247 マイル[75]  (43.850 km)
存在した	1942年4月29日[75] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 27 ( FM 27 ) は、フリーストーン郡とライムストーン郡にあります。

FM 27 の西端はSH 171にあります。ワーサムでは、FM 27 はワーサム高校を通過してからダウンタ​​ウンを通過します。 FM 27 はカービンのすぐ南でFM 80と並行して走ります。 その後、FM 27 はフェアフィールドに入り、 US 84の東端に到達します。

FM 27は1942年4月29日にフェアフィールドからワーサムまでの約18.5マイル（29.8 km）に指定されました。これは1939年以前はSH 210でした。 1950年2月15日、この高速道路はワーサムからライムストーン郡の境界まで延長され、FM 1450に取って代わり、約1.6マイル（2.6 km）が追加されました。1960年9月27日、FM 27は7.4マイル（11.9 km）延長され、現在の長さになりました。^[75]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード28
位置	フロイド郡とクロスビー郡
長さ	29.675マイル[76]  (47.757 km)
存在した	1942年6月23日[76] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 28 ( FM 28 ) は、クロスビー郡とフロイド郡にあります。

FM 28 の南端は、US 82 / SH 114との交差点にあります。そこから、FM 28 は北に向かい、次に東に向かい、再び北に向かいます。北西に曲がって、ダハティを通過し、再び北に向かい、 US 62 / US 70との交差点に至ります。FM 28 は、これらの高速道路と並行して約 1 マイル (1.6 km) 走った後、再び北に向かい、郡道 200 と 303 の北端に達します。

FM 28は1942年6月23日にフロイド郡でUS 70からダハティまで指定された。1949年7月21日、FM 28はクロスビー郡境まで延長され、約8.2マイル（13.2 km）追加された。1954年10月26日、FM 28は南のFM 1441 （後にFM 193の一部となる）まで延長された。1954年11月1日、FM 28は現在の南端まで延長され、FM 1441は短縮され、FM 1472は取り消された。1958年3月24日、 FM 2265が取り消されて統合されたため、FM 28は北に5.3マイル（8.5 km）延長され、現在の北端まで延長された。 ^[76]

ファーム・トゥ・マーケット道路 29 ( FM 29 ) は、2 回使用された指定です。現在、FM 29 の指定を使用している高速道路はありません。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード29
位置	グライムズ郡
長さ	22.1マイル[77]  (35.6 km)
存在した	1942年4月29日～1949年5月20日[77]

FM 29は1942年4月29日、グライムズ郡のSH 90からシングルトン付近からアイオラまでの道路に沿って指定された。道路の長さは11.0マイル（17.7 km）だった。1949年1月27日、FM 29は北のノース・ズルチまで延長された。1949年5月20日、この指定は取り消され、道路はFM 39の延長となった。^[77]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード29
位置	ヴァルヴェルデ郡
長さ	1.9マイル[77]  (3.1 km)
存在した	1951年5月23日-1967年10月27日[77]

FM 29の指定は後に、デビルズリバーの北西にあるUS 90 （後のループ406、現在のスパー406）から始まり、北東のレイクウォークに向かうヴァルヴェルデ郡の道路に適用されました。指定されたとき、道路の長さは2.12マイル（3.41 km）でしたが、1965年までに高速道路は1.9マイル（3.1 km）に短縮されました。FM 29は、道路がアミスタッド貯水池によって浸水するため、1967年10月27日に取り消されました。その結果、道路は永久に閉鎖されました。^[77]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード30
位置	ユバルデ郡
長さ	3.622 マイル[78]  (5.829 km)
存在した	1951年5月23日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 30 ( FM 30 ) は、ユバルデ郡にあります。この道路は、サビナルの北西 3.0 マイル (4.8 km)のSH 127から始まり、北に進んで郡道で終わります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード30
位置	チルドレス郡
長さ	24マイル[78]  (39 km)
存在した	1942年4月29日-1948年1月7日[78]

1942年4月29日に指定された当初の農場から市場までの道路30号線は、メンフィスから東へ、チルドレス郡のUS 83号線との接続部まで走っていました。FM 30号線は1948年1月7日に廃止され、SH 256号線の一部となりました。^[78]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード31
位置	ハリソン郡とパノラ郡
長さ	43.335マイル[79]  (69.741 km)
存在した	1942年4月29日[79] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 31 ( FM 31 ) は、ハリソン郡とパノーラ郡にあります。この高速道路は、マーシャルのUS 59 (将来のI-369 )から始まり、南東に曲がりながら、市域外でI-20と交差します。クロスロードのコミュニティでは、FM 2625 が通り、FM 2199 は完全に終わりますが、FM 31 は南東方向に続きます。エリシアン フィールズの町では、FM 451 が終わり、FM 31 はパノーラ郡に向かいます。この高速道路は、デ ベリーでUS 79と交差します。この道路は、カーセージでFM 123と少しだけ合流します。さらに南に進むと、FM 2517 が四つ角の交差点になり、そこから数マイル東にFM 3359 が形成されます。この高速道路はルイジアナ州境で終わり、そこでLA 765になります。

FM 31 は、1942 年 4 月 29 日に、マーシャルの US 59 からエリシアン フィールドまで指定されました。1945 年 6 月 11 日、南に延長され、パノーラ郡境に達しました。7 日後、南に延長され、デ ベリーに達しました。1951 年 11 月 20 日、南に延長され、当時のFM 998に達しました。1952 年 1 月 7 日、FM 31 は南に延長され、ルイジアナ州境に達し、FM 123 の一部が置き換えられました (FM 998 を経由してルートが変更されました)。

牧場から市場までの道路 32
位置	ブランコ郡、コマル郡、ヘイズ郡
長さ	23.23マイル[80]  (37.39 km)
存在した	1942年4月29日[80] –現在

ランチ・トゥ・マーケット・ロード 32 ( RM 32 ) は、ブランコ郡、コマル郡、ヘイズ郡にあります。この道路はブランコ郡の南にあるUS 281から始まり、東に進んでコマル郡に入ります。フィッシャーではFM 3424 がそこで終わり、ヘイズ郡に入ると高速道路はウィンバリーのRM 12との交差点で終わります。

RM 32は、1936年8月1日にウィンバリーのSH 80とUS 281の間でSH 232に指定されました。SH 80は短縮され、1942年3月26日に西端はRM 12になりました。同時に、郡が同意すればSH 232はRM道路として再指定されることになり、1942年4月29日までにRM 32が指定され、SH 232に取って代わりました。^[81]

牧場から市場までの道路 33
位置	ハワード郡、グラスコック郡、レーガン郡
長さ	57.48マイル[82]  (92.51 km)
存在した	1942年4月29日[82] –現在

ランチ・トゥ・マーケット道路 33 ( RM 33 ) は、ハワード郡、グラスコック郡、レーガン郡に位置しています。この道路は、ビッグスプリングの南 4 マイル (6.4 km) のUS 87から南のSH 137まで走っています。

RM 33 は、1942 年 4 月 29 日に、ビッグスプリングの南にある US 87 号線から南に 6.4 マイル (10.3 km) のグラスコック郡境まで指定されました。1944 年 2 月 11 日、指定は南のガーデンシティまで延長されました。1945 年 6 月 11 日、ルートは南のビッグレイクまで延長されました。1948 年 10 月 29 日、RM 33 は南と東にSH 163まで延長されました。1949 年 7 月 14 日、FM 865に代わって、東にエルドラドまで延長されました。 1966年までに、RM 1980 (現在のUS 190 ) からエルドラドまでの区間は標識が付けられましたが、 SH 29として指定されていませんでした。また、1969年までに、RM 1800南から RM 1980 までの区間は標識が付けられましたが、SH 137 として指定されていませんでした。1977年 6月 30日、エルドラド西から RM 1980 までの区間 (RM 1980 自体も含む) は US 190 に移管されました。1984年 5月 16日、SH 137 南から US 190 までの RM 33 の区間は、正式に SH 137 の一部となりました。

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード34
位置	ハドスペス郡
長さ	2.612 マイル[84]  (4.204 km)
存在した	1942年4月29日[84] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 34 ( FM 34 ) はハドスペス郡にあります。

FM 34の南端は、フォートハンコックの南東約15マイル（24 km）のFM 192にあります。道路は北に2.6マイル（4.2 km）進み、I-10の出口87で終わります。 ^{[84] [85]}

FM34は1942年4月29日に現在のルートに沿って指定されました。^[84]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード35
位置	ロックウォール郡とハント郡
長さ	7.304マイル[86]  (11.755 km)
存在した	1942年4月29日[86] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 35 ( FM 35 ) は、ロックウォール郡とハント郡にあります。この道路は、ロイズ シティのI-30から始まり、SH 276まで続きます。

FM 35 は、1942 年 4 月 29 日にクインランからメキシコまで指定されました。1948 年 11 月 23 日、ユニオン バレーからクインランまでのセクションが追加され、SH 34 との並行性が生まれました。1949 年 11 月 30 日、道路は東に 4.0 マイル (6.4 km) 延長され、サビーン リバー ボトムに至りました。1952 年 12 月 17 日、道路は西に 4.9 マイル (7.9 km) 延長され、ロックウォール郡境に至りました。1953 年 2 月 26 日、道路は西に延長され、FM 1396に代わって US 67 (現在の I-30) の新しい場所になりました。1954 年 10 月 26 日、道路は東に延長され、レインズ郡境に至りました。 1954年11月29日、道路は東に延長され、エモリーでUS 69（現在のFM 2795）まで延長され、FM 2102が置き換えられ、FM 47との共通区間が作られました。1959年4月1日、ユニオンバレー-クインラン区間は、SH 34ではなくループ264で終了するように改訂されました（FM 35の0.5マイル（0.80 km）の区間がループ264に移管されました）。1959年12月15日、FM 47との共通区間は削除されました。1970年10月15日、ループ264から西に5.8マイル（9.3 km）のFM 35の区間がSH 276に移管されました。 1990 年 10 月 25 日には、SH 34 から東の US 69 までの FM 35 の 21.3 マイル (34.3 km) の区間も SH 276 に移管されました。

ジャンクションリスト

ファーム・トゥ・マーケット・ロード36
位置	ハント郡
長さ	29.725マイル[88] [注 3]  (47.838 km)
存在した	1942年4月29日[88] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 36 ( FM 36 ) はハント郡にあります。この道路はクインランの西の SH 276 から始まり、FM 1562 で終わります。US 380 および SH 66 と交差しています。

FM 36 は、1942 年 4 月 29 日に、フロイドの西の SH 24 (現在の US 380) からメリットまで指定されました。1946 年 9 月 12 日、フロイドの SH 24 から南のキャド ミルズまたはその近くの US 67 (現在の SH 66) までのセクションが追加され、SH 24 との並行性が生まれました。1949 年 11 月 30 日、道路はキャド ミルズから南東に 4.0 マイル (6.4 km) 延長されました。1953 年 10 月 28 日、道路は北に FM 1562 まで延長されました。1954 年 10 月 26 日、道路は南に FM 35 (現在の SH 276) まで延長されました。代わりに、FM 36 は新しい US 380 上に再配置されました。

ジャンクションリスト

ルート全体はハント郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード37
位置	ベイリー郡、ラム郡、ヘイル郡、フロイド郡
長さ	84.621 マイル[90]  (136.184 km)
存在した	1942年4月29日[90] –現在

農場から市場への道路37号線（FM 37）は、ベイリー、ラム、ヘイル、フロイドの各郡に位置している。西端はベイリー郡のエノックスの北、SH 214である。^[91] FM 37は東に走り、 FM 54とブーラを通りラム郡境を越える短い区間で合流する。 ^[92] FM 54から分かれた後、FM 37は北に少し曲がってから東のルートを再開し、 US 84を横切る。^{[91] [93]コッファービルで}US 385を横切り、ヘイル郡に入る前にフィールドトンを通るFM 1072と、ハーツキャンプでFM 168と短い区間で合流する。^{[93] [94] [95]}このルートはコットンセンターの東でI-27 / US 87を横断し、南方向に高速道路の出口32と31の間の側道と並行して走っています。^{[96] [97] [98]}東向きのルートを再開すると、FM 37はFM 400およびFM 789と短時間並行します。^{[98] [99]その後、フロイド郡を横断し、} FM 378と一時的に経路を共有してから、フロイドアダのUS 62で東端に到達します。^{[90] [99] [100]}

FM 37 は、1942 年 4 月 29 日に US 84 とのジャンクションからアマーストまで指定されました。1944 年 3 月 18 日、ルートはアマーストからSH 51までの帯状道路を含むように延長されました。1948 年 12 月 16 日、東に 5.8 マイル (9.3 km) 延長され、現在の FM 1072 になりました。1968 年 9 月 19 日、FM 37 は現在の長さまで拡張され、いくつかのルートが置き換えられました: SH 214 から FM 54 までのFM 2189 、 FM 54 から US 84 までのFM 1928 、FM 1072 からFM 168までのFM 1072の一部(北にルート変更され、FM 1842の一部が置き換えられました) 、FM 168 から FM 400 までのFM 1315 。 FM 400からUS 62までのFM 579。^[90]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード38
位置	ラマー郡とデルタ郡
長さ	33.301 マイル[101]  (53.593 km)
存在した	1942年4月29日[101] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 38 ( FM 38 ) は、ラマー郡とデルタ郡にあります。この道路は、ペティの西にある US 82 号線から始まり、北東に曲がってマクシーに至り、その後南東に進んでブルックストンとロクストンを通り、ベン・フランクリンに至ります。

FM 38 は 1942 年 4 月 29 日に、ブルックストンの西の US 82 からロクストンを経由してノーブルまで指定され、 US 82 からロクストンまでのセクションがSH 188に取って代わりました。 1945 年 4 月 30 日、ロクストン - ノーブル セクションはキャンセルされ、FM 137の一部になりました。 FM 38 は 1947 年 6 月 9 日にラマー郡の境界からベン フランクリンの FM 128までのセクションを含むように拡張され、ハイウェイに隙間ができてしまいました。 この隙間は 1948 年 2 月 27 日に FM 38 がロクストンからベン フランクリンまで延長されたときに埋められました。 1948 年 8 月 23 日、 FM 38 は再び北に延長され、 US 82 の古い場所を越えて US 82 の新しい場所まで至りました。 1949 年 8 月 25 日、FM 38 はペティの西の US 82 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード39
位置	ライムストーン郡、レオン郡、マディソン郡、グライムズ郡
長さ	82.927 マイル[102]  (133.458 km)
存在した	1942年4月29日[102] –現在

農場から市場への道路 39 ( FM 39 ) は、ライムストーン、レオン、マディソン、グライムズの各郡に位置しています。この道路はメキシアのSH 14から始まり、南に曲がってSH 164と交差し、その後FM 80 がフリーストーン郡の境界と平行に終わっています。ただし、道路の全区間はフリーストーン郡内にはなく、その後すぐに南に曲がってレオン郡に入ります。この高速道路は次にジューエットでUS 79と交差し、コンコードのコミュニティでSH 7と交差します。高速道路がまっすぐ南に曲がると、フリンではFM 977と交差します。ノーマンジーではSH OSRと交差してマディソン郡に入り、ジョージのコミュニティでFM 1452と交差します。グライムズ郡に入ると、道路はイオラを迂回し、シングルトンの北にあるSH 90で終わります。

1942年4月29日に指定されたとき、この道路はノーマンジーからフリンまでの区間と考えられていた。1943年8月3日、この道路はメキシアからパーソンビルまでの区間を含むように拡張され、幹線道路に隙間ができた。1945年2月28日、この道路の南側はノース・ズルチのUS190を含むように拡張され、北側はパーソンビルからジューエットまでの区間を追加した。1947年4月18日、南側は再びロビンズまで拡張された。1948年12月16日、幹線道路はジューエットからロビンズまで延長され、隙間は埋まった。^[103] 1949年5月20日、FM39が南にアイオラを通ってシングルトンまで延長され、ファーム・トゥ・マーケット道路29号線が置き換えられた。 1982 年 6 月 21 日、高速道路はメキシアのマッキニー ストリートではなくタイラー ストリートを通るように若干変更され、現在の長さになりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード40
位置	ラボック郡とクロスビー郡
長さ	32.515マイル[104] [注 4]  (52.328 km)
存在した	1942年4月29日[104] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 40 ( FM 40 ) は、ラボック郡とクロスビー郡にあります。この道路は、FM 1729 から FM 651 まで走っています。FM 378 および SH 207 と重複しています。

FM 40は1942年4月29日に、ラボックのUS 62とUS 82からアキュフまで指定されました。1949年12月29日、道路は東にFM 378まで延長され、FM 1526が置き換えられました。1958年3月24日、道路はFM 651まで延長され、FM 1309とFM 1308が置き換えられ、FM 122（現在のSH 207）とFM 378との共通区間が作成されました。1995年6月27日、US 62からFM 1729までのセクションは、都市道路40（UR 40）に再指定されました。このセクションの指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 40に戻りました。^[45]

2023年には、FM 40のCR 3300とCR 3800の間の区間がアキュフ経由でメインズ・ブラザーズ・バンド・ハイウェイに指定された。^{[105] [106]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード41
位置	ホックリー郡とラボック郡
長さ	48.321 マイル[107]  (77.765 km)
存在した	1942年4月29日[107] –現在

農場から市場への道路 41 ( FM 41 ) は、ホックリー郡とラボック郡にあります。この道路は、サンダウンの南東にあるFM 303から始まり、ロープスビルとスライドを迂回して東に約 48 マイル (77 km) 曲がって、最終的にスラトンでバスに戻ります。US 84 。元々、このルートはラボックの南にあるUS 87のジャンクションからスライドまででした。1945 年 6 月 25 日、この高速道路は東にスラトンの西 5.0 マイル (8.0 km) 、スライドからホックリー郡の境界まで西に延長されました。1952 年 12 月 17 日、FM 41 は西に SH 51 (現在の US 385) まで延長されました。1953 年 2 月 24 日、道路は西にFM 300 (現在の FM 303) まで延長され、 FM 1174が置き換えられました。 1953 年 10 月 28 日、US 84 (後のループ 251、現在のバス US 84) の東 4.8 マイル (7.7 km) が追加され、高速道路は現在の長さに達しました。

牧場から市場までの道路42
位置	メナード郡とマカロック郡
長さ	30.8マイル[108]  (49.6 km)
存在した	1942年4月29日～1977年6月30日[108] [注5]

牧場から市場までの道路 42 ( RM 42 ) は、元々は農場から市場までの道路 42 ( FM 42 ) と呼ばれ、メナード郡とマカロック郡 に位置していました。

FM 42 は、1942年4月29日にブレイディから南西に8.0マイル (12.9 km)、カーフクリークの北1マイル (1.6 km) の地点まで指定された。1946年1月18日、道路は1.8マイル (2.9 km) 短縮され、デイビス学校が終点となった。1948年11月23日、FM 42 は西に5.2マイル (8.4 km) 延長され、カーフクリークの北2.5マイル (4.0 km) の地点まで延長された。1949年7月21日、道路は西にUS 83まで延長され、FM 379 が置き換えられた。1956年10月1日、ルートの指定は RM 42 に変更された。RM 42 は1977年6月30日に取り消され、US 190 がブレイディから西に延長されたため、その一部となった。^[109]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード43
位置	ヌエセス郡
長さ	10.791 マイル[110]  (17.366 km)
存在した	1951年5月23日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 43 ( FM 43 ) は、ヌエセス郡にあります。この高速道路は、SH 358から南西および西に FM 665 まで走っています。

FM 43は1951年5月23日にSH 286からロンドンスクールを経てFM 665まで指定された。1965年6月1日、道路は東と北東に延長されSH 357まで延長された。1968年7月11日、FM 43は北東に延長されSH 358まで延長された。1995年6月27日、SH 358からSH 357までの区間は都市道路43（UR 43）に再指定された。この区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴いFM 43に戻された。^[45]

ジャンクションリスト

ルート全体はヌエセス郡内にあります。

牧場から市場までの道路43
位置	メナード郡とシュライヒャー郡
存在した	1942年4月29日[注6] –1948年3月17日

当初の FM 43 は、1942 年 4 月 29 日に、メナード近郊の US 83 からミッション サン サバを通り、サン サバ川の北の既存の道路まで、SH 151の一部の代替として形成されました。1945 年 6 月 11 日、FM 43 はランチ トゥ マーケット ロード 43 ( RM 43 ) に再指定され、エルドラドからメナード郡境までのセクションが指定され、空白が生じました。1945 年 6 月 20 日、空白は解消されました。RM 43 は 1948 年 3 月 17 日に取り消され、SH 151 (現在の SH 29) に再割り当てされました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード44
位置	レッドリバー郡とボウイ郡
長さ	36.789 マイル[112]  (59.206 km)
存在した	1942年4月29日[112] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 44 ( FM 44 ) は、レッド リバー郡とボウイ郡にあります。この高速道路は、FM 114 から南、東、南東に伸び、FM 561 まで続きます。

FM 44は1942年4月29日に、アノーナ近くのUS 82から南に8.3マイル（13.4 km）ボクセルダーまで指定され、1942年5月19日には、US 82からアノーナまでの支線23を置き換えた（この区間は以前はSH 180、後にSH 5支線だった）。^[113] 1951年12月18日、南東に4.3マイル（6.9 km）延長され、道路交差点に達した。1956年11月21日、リディアのFM 911まで延長された。1958年2月13日、FM 561の一部を越えて東に延長され、当時のFM 1996（その日、FM 561の一部になった）がシロアムの西にあった。 1958 年 10 月 31 日、FM 44 は北の FM 114 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード45
位置	ブラウン郡、ミルズ郡、サンサバ郡
長さ	30.705マイル[114]  (49.415 km)
存在した	1942年4月29日[114] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 45 ( FM 45 )は、リッチランド・スプリングスのUS 190号線から北へ、ブラウンウッドの南約 5 マイル (8.0 km)のUS 377 号線まで走っています。FM 45 は、ブラウンウッドの南東側を回る部分環状道路の一部を形成しています (残りはFM 2126によって形成されています)。

FM 45 は、サンサバの西約 14.7 マイル (23.7 km) にある US 190 から始まり、リッチランド スプリングスを通ってメイン アベニューまで北上します。メイン アベニューで道路は 1 ブロック東に少し曲がってから北上を続けます。リッチランド スプリングスを出た後、FM 45 は田園地帯を横切り、日中の制限速度は時速70 マイルです。ブラウンウッドまでの途中で、FM 45 はサンサバ郡からブラウン郡へとコロラド川を渡ります。FM 2126 との交差点で、FM 45 は西に進み、時速 65 マイルの制限速度で US 377 に至ります。

FM 45 はブラウンウッドとリッチランド スプリングスおよびサン サバ (およびその逆) を直接結ぶ道路です。この高速道路により、ブラウンウッドとリッチランド スプリングス間の移動距離が 54 マイル (87 km) (ブレイディ経由) から 34 マイル (55 km) に短縮されます。

ファーム・トゥ・マーケット道路が建設される前、この地域のコロラド川にかかる最初の橋の 1 つがリージェンシー橋です。テキサス歴史委員会によって、FM 45 と FM 574 の交差点に、この橋を説明する歴史標識が建てられました。

FM 45 は、1942 年 4 月 29 日に US 190 から北に 7.0 マイル (11.3 km)、ロッカー ロードまで指定されました。1945 年 7 月 13 日、北に 2.3 マイル (3.7 km) 延長され、道路交差点に達しました。1948 年 11 月 23 日、北に 2.4 マイル (3.9 km) 延長され、コロラド川の近くに達しました。1953 年 1 月 22 日、FM 45 は北にミルズ郡境まで延長されました。1953 年 2 月 6 日、FM 45 は北西に US 377 まで延長され、FM 1474 が置き換えられました。1954 年 10 月 29 日、US 190 の古い場所から南に US 190 の新しい場所まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード46
位置	フォールズ郡とロバートソン郡
長さ	34.035マイル[115]  (54.774 km)
存在した	1942年4月29日[115] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 46 ( FM 46 ) は、フォールズ郡とロバートソン郡にあります。ブレモンドの西のSH 6からホイロックのSH OSRまで走っています。

FM 46 は、 1942 年 4 月 29 日に、 SH OSR から北に 3.2 マイル (5.1 km)、ウィーロックの北 1 マイル (1.6 km) まで指定され、SH 255の一部が置き換えられました。1951 年 11 月 20 日、 FM 46 はフランクリンのUS 79まで北に延長されました。1954 年 5 月 15 日、 FM 46 はブレモンドのSH 14 (SH 255 の元の終点) まで延長され、FM 392が置き換えられました。1967 年 9 月 26 日、 FM 46 は古い場所の SH 6 を越えて新しい場所の SH 6 まで北に延長されました。1971 年 8 月 31 日、 FM 46 はFM 2293の一部を経由するようにルート変更され、 SH 14 の切れ目が削除されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード47
位置	レインズ郡とヴァン・ザント郡
長さ	40.582 マイル[116]  (65.310 km)
存在した	1942年4月29日[116] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 47 ( FM 47 ) は、レインズ郡とヴァン ザント郡にあります。この道路は、ポイントのSH 198からUS 69まで走っています。

FM 47 は、1942 年 4 月 29 日にウィルズ ポイントのUS 80から北に 5.0 マイル (8.0 km) クリフトンまで指定されました。1945 年 1 月 11 日、FM 47 は南にスコットまで延長されました。1945 年 6 月 11 日、FM 47 は南にSH 243まで延長されました。1948 年 10 月 29 日、FM 47 は南に SH 198 まで延長されました。1951 年 5 月 23 日、FM 47 は北東に 3.6 マイル (5.8 km) 延長されました。1953 年 11 月 27 日 (接続セクションは 10 月 28 日に指定)、FM 47 は北に US 69 まで延長され、FM 514の一部が置き換えられました。1975 年、FM 47 は再配置されました (古いルートは現在レインズ郡道 1430 です)

ファーム・トゥ・マーケット・ロード48
位置	ヘンプヒル郡とウィーラー郡
長さ	8.708 マイル[117]  (14.014 km)
存在した	1942年4月29日[117] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 48 ( FM 48 ) は、ヘンフィル郡とウィーラー郡にあります。この道路は、モビーティ(オールド モビーティとも呼ばれる)のSH 152からFM 1268まで走っています。

FM 48は1942年4月29日にSH 152から北に1.3マイル（2.1 km）ニューモビーティまで指定された。1942年5月19日、南に0.4マイル（0.64 km）モビーティまで延長され、支線41に取って代わった。 ^[118] 1948年11月23日、FM 48は東に0.6マイル（0.97 km）延長された。1949年5月26日、FM 48は北と西に2.3マイル（3.7 km）道路交差点まで延長され、古いルートは支線接続に変更された。1951年8月7日、支線接続はFM 1046に移管された。1952年12月17日、FM 48は北にFM 1268まで延長された。

2000年の映画『キャスト・アウェイ』の最後のシーンは、FM 48とFM 1268の交差点で撮影されました。^[119]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード49
位置	ウッド郡とアップシャー郡
長さ	33.674 マイル[120]  (54.193 km)
存在した	1942年4月29日[120] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路49号線（FM49 ）はウッド郡とアップシャー郡にまたがっています。この道路はミネオラのUS69号線^から北東に走り、その後ヘインズビルとパインミルズを経由して東に進み、^[122]ギルマーの西端にあるSH154号線まで続いています。^[123]

FM 49 は、1942 年 4 月 29 日に、US 69 号線から北東約 5.0 マイル (8.0 km) のレイク フォーク クリーク付近まで指定されました。 1945年6月11日にヘインズビルまで延長され、1947年12月17日にパインミルズのFM 14との交差点まで延長された。FM 49は、1951年11月20日にFM 14の東3.6マイル (5.8 km)にあるビッグサンディクリーク近くの道路交差点まで延長され、1955年8月24日にアップシャー郡のFM 1002まで延長された。1959年11月14日に旧FM 554まで延長された。FM 554は1971年8月3日にキャンセルされ、FM 49からSH 154までの区間はFM 49に移管された (残りはFM 1795に移管された)。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード50
位置	ワシントン郡、バーレソン郡、ブラゾス郡、ロバートソン郡
長さ	51.378 マイル[124]  (82.685 km)
存在した	1942年4月29日[124] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 50 ( FM 50 ) は、ワシントン、バーレソン、ブラゾス、ロバートソンの各郡にまたがる 53 マイル (85 km) の道路です。この道路はブレナム近郊のSH 105から始まり、インディペンデンスを北上してハーン近郊のUS 79 / US 190まで続きます。ブラゾス川を渡る橋沿いで、SH 21と短時間交差します。

この道路は、1942年4月29日に、現在のルートのSH 21の北の部分に沿って指定されました。1942年5月20日、道路はスヌークを通ってライオンズのSH 36まで延長され、 SH 230の一部が置き換えられました（残りの部分は当時新設されたFM 60の一部になりました）。1943年8月24日、FM 50は南のインディペンデンスのSH 211まで延長されました。1943年10月6日、FM 50は南のSH 90まで延長され、SH 211の大部分が置き換えられました。SH 211の残りの部分はスパー197になり、現在はFM 390とFMスパー390になっています。スヌークの東からSH 36までのFM 50のセクションは、FM 60に移管されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード51
位置	サマーベル郡、フッド郡、パーカー郡、ワイズ郡、デントン郡、クック郡
長さ	114.986 マイル[125]  (185.052 km)
存在した	1942年4月29日[125] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 51 ( FM 51 )は、サマーベル郡のUS 67から北東に走り、ゲインズビルのI-35まで続きます。ダラス・フォートワース都市圏の北西端を迂回し、ウェザーフォードの西のI-20とゲインズビルの北のI-35の間を、より景色が良く、混雑の少ない近道として利用できます。^{[オリジナル調査? ]}

ディケーターの北側のルートは1932年にSH 169として指定されたが、ウェザーフォードまで延長され、1939年まで延長されたSH 89の一部であった。FM 51は1942年4月29日にゲインズビルからエラまで指定された。その年の5月19日には、さらに3つのセクションが追加されました。1つはディケーターから北東4.8マイル (7.7 km) のスライデル道路まで、1つはSH 114からスプリングタウンまで、そしてもう1つはウェザーフォードから北4.0マイル (6.4 km) までです。1944年8月22日には、ウェザーフォードの北4.0マイル (6.4 km) からスプリングタウンまで、およびディケーターの北東4.8マイル (7.7 km) からデントン​​・ワイズ郡境まで延長され、1つのギャップが埋められ、もう1つのギャップが部分的に埋められました。1945年6月5日には、パーカー・フッド郡境からグランベリーまでの別のセクションが追加されました。 7日後、FM 51はウェザーフォードからパーカー・フッド郡境まで延長され、両区間を接続した。1947年2月14日、SH 114からディケーターまで延長され、別のギャップが解消された。1949年4月28日、デントン・ワイズ郡境からエラまで延長され、最後のギャップが解消された。同年9月28日、US 77の旧位置からUS 77の新位置まで東に延長され、旧US 77の他の2つのセクションはFM 1306とFM 1307に置き換えられた。1953年2月6日、グランベリーの南西4.7マイル (7.6 km) の道路交差点まで南西に延長され、そのルート上のFM 1657が置き換えられた。1955年8月24日、南西にFM 201 (現在のFM 56 )まで延長された。 1959年11月23日、この道路はUS 77から東に、 US 82の旧位置に沿ってUS 82まで延長された。1984年12月20日、地区がいくつかの農場から市場への道路を他の道路と統合したとき、FM 51は南西にUS 67まで延長され、FM 204が置き換えられた。^[126]同じ命令で、FM 56がFM 201に置き換えられた。FM 204として指定されていた道路の一部は、FM 2223に指定された。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード52
位置	パーカー郡とパロピント郡
長さ	14.404マイル[127]  (23.181 km)
存在した	1942年5月20日[127] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 52 ( FM 52 ) は、パーカー郡とパロピント郡にあります。この道路は、SH 254から北はオーラン、東はウィット、南はFM 1885まで走っています。

FM 52 は、1942 年 5 月 20 日に、オーランから東にUS 281 を越えてホイットまで指定されました。1953 年 12 月 2 日、FM 52 はオーランから南に SH 254 まで延長されました。1955 年 8 月 24 日、FM 52 はホイットから南東に FM 1885 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード53
位置	コールマン郡、ランネルズ郡、テイラー郡、ノーラン郡
存在した	1942年5月20日～1988年8月8日[128]

ファーム・トゥ・マーケット道路 53 ( FM 53 ) は、コールマン郡、ラネルズ郡、テイラー郡、ノーラン郡に位置していました。現在、FM 53 という名称を使用している高速道路はありません。

FM 53 は 1942 年 5 月 20 日に、スウィートウォーターの南 13.0 マイル (20.9 km) の SH 70 から南東の SH 158 (現在の US 277) まで指定されました。1944 年 6 月 22 日、FM 53 は東に Crews まで延長され、FM 70 が置き換えられました。FM 53 の別のセクションがコールマンからニューセントラルスクールまで追加され、FM 24 が置き換えられました。これにより、ルートにギャップが生じました。1948 年 10 月 29 日、西部セクションは東に Runnels–Coleman 郡境まで延長されました。^[129] 1948 年 11 月 2 日、東部セクションは北西に Glen Cove まで延長されました。^[130] 1949 年 7 月 15 日、東部セクションは西に延長され、Glen Cove の北西 1.8 マイル (2.9 km) までになりました。 1950年7月25日、この路線はコールマン郡境からグレンコーブの北西1.8マイル (2.9 km) まで延長され、このギャップは解消された。1965年9月21日、ウィンターズで再配置され、US 83との重複がなくなり、古いルートはループ438となった。^[131] 1969年12月1日、この路線はUS 84の古い場所を越えて東に延長され、US 84の新しい場所まで延長され、SH 206との重複が生まれた。FM 53は1988年5月16日に廃止され、SH 153に移管された。^[128]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード54
位置	ベイリー郡、ラム郡、ヘイル郡、フロイド郡
長さ	101.164 マイル[132]  (162.808 km)
存在した	1942年5月20日[132] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 54 ( FM 54 ) は、ベイリー、ラム、ヘイル、フロイドの各郡にあります。ニューメキシコ州境でNM 321の延長として始まり、東に進んでエノックスでSH 214と交差します。この高速道路は北に曲がり、しばらくFM 37と合流します。ブーラを出てラム郡境を越えた後、高速道路はリトルフィールドでUS 84と交差し、ここでUS 385およびループ 430とも交差します。FM 54 はFM 1072 と交差し、東に進みスペードでFM 168と交差します。ヘイル郡に入った後、 FM 179としばらく合流します。その後、FM 54 はI-27 / US 87フリーウェイと交差します。FM 400と交差し、ピーターズバーグでFM 789で北東に曲がり、フロイド郡に入ります。FM 54 はフロイドアダの南にあるSH 207 / US 62で終わります。

FM 54 は、1942 年 5 月 20 日に、 SH 278の一部を復元したものとして、US 87 号線のアバナシー北部からピーターズバーグまで指定されました。1944 年 5 月 18 日、スペードからリトルフィールドを経由してベイリー郡境までのセクションを含むように延長され、ギャップが生じました。1945 年 6 月 4 日、SH 207 からフロイド・ヘイル郡境までのセクションが追加され、別のギャップが生じました。その年の 6 月 16 日、1 つのセグメントがラム・ベイリー郡境から SH 214 まで西に延長され、その年の 7 月 9 日には、1 つのセグメントが US 87 号線からヘイル・ラム郡境まで西に延長されました。1946 年 6 月 4 日、フロイド・ヘイル郡境からピーターズバーグまで延長され、1 つのギャップが解消されました。1947 年 1 月 22 日、ピーターズバーグに支線が追加されました。 1947年11月18日、この路線はヘイル郡とラム郡の境界からスペード郡まで延長され、残りのギャップが埋められました。FM 54は、これでSH 278の旧ルート全体と一致しました。1948年12月16日、この路線はSH 214から西に8マイル(13 km)延長されました。1949年7月14日、この路線は西にニューメキシコ州境まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード55
位置	エリス郡とナバロ郡
長さ	35.214 マイル[133]  (56.671 km)
存在した	1942年5月19日[133] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 55 ( FM 55 ) はエリス郡とナバロ郡にあります。ワクサハチー近くのUS 77からパードンの南のFM 709まで走っています。

FM 55 は、1942 年 5 月 19 日にSH 31からパードンまで指定されました。1948 年 7 月 27 日、FM 55 はSH 22まで延長され、FM 634 が置き換えられました。1958 年 11 月 28 日、FM 55 はナバロ郡とエリス郡の境界まで延長され、FM 1782 が置き換えられました。1962 年 5 月 2 日、FM 55 は北の SH 34 まで延長されました。1962 年 6 月 1 日、FM 55 は北の US 77 まで延長され、FM 1492が置き換えられました。1974 年 5 月 7 日、FM 55 は南の FM 709 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード56
位置	ボスケ郡、サマーベル郡、フッド郡
長さ	77.908 マイル[134]  (125.381 km)
存在した	1942年5月19日[134] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 56 ( FM 56 ) は、ボスク郡、サマーベル郡、フッド郡 にあります。

FM 56 は、1942 年 5 月 19 日に、マクレガーのSH 317とUS 84から北のクロフォードまで指定されました。その後すぐに、FM 56 は北のSH 67 (このセクションは1945 年 9 月 26 日にSH 6の一部になりました)のバレー ミルズまで延長されました。1945 年 6 月 11 日、FM 56 は北のカヨーテ(コヨーテとも呼ばれる)まで延長されました。1947 年 10 月 29 日、FM 56 のバレー ミルズからマクレガーまでのセクションが SH 317 に移管され、FM 56 はバレー ミルズからカヨーテまでのルートに短縮されました。1949 年 7 月 14 日、FM 56 は北のSH 22まで延長されました。 1954年10月18日、FM 56は北のコッパールにあるFM 1859まで延長され、コッパールからSH 174までのFM 1859の区間はFM 56に移管されました。1957年10月31日、FM 56は北に延長され、ブラゾスポイントにあるFM 1992の終点まで延長されました。1960年1月15日、FM 56はSH 144まで延長され、FM 1992のすべてと、当時のFM 1992の北にあったFM 202の一部が置き換えられました。1984年12月20日、地区が農場から市場へのいくつかの道路を他の道路と統合したとき、FM 56はUS 377の北西の郡道まで延長され、FM 201が置き換えられました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード57
位置	ジョーンズ郡とフィッシャー郡
長さ	29.553 マイル[135]  (47.561 km)
存在した	1942年5月19日[135] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 57 ( FM 57 ) はジョーンズ郡とフィッシャー郡にあります。ハムリンから FM 419 まで走っています。

FM 57 は、1942 年 5 月 19 日にハムリンから南西のフィッシャー郡境まで指定されました。1944 年 5 月 18 日、道路はシルベスターまで延長されました。1948 年 12 月 16 日、シルベスターからロングワースまでの区間が追加され、道路は SH 70 まで延長され、FM 609 が置き換えられました。1961 年 9 月 20 日、道路は FM 419 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード58
位置	アンジェリーナ郡
長さ	12.097マイル[136]  (19.468 km)
存在した	1942年5月19日[136] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 58 ( FM 58 ) は、アンジェリーナ郡にあります。ラフキンの南東にある US 69 から FM 1818 まで走っています。

FM 58 は、1942年5月19日に、ラフキン南部の US 59 とハーモニー ヒル ドライブからラフキン南東部の US 69 まで、およびハーモニー ヒル ドライブから南に 10.2 マイル (16.4 km) の地点まで、SH 299の代替として指定されました。1946年3月20日、道路は南に郡道 (現在の FM 1818) まで延長されました。1951年5月23日、FM 58 は西にディボールで US 59 まで延長されました。同日、FM 58 の 1.1 マイル (1.8 km) のセクションが FM 1877 に再番号付けされました。1966年8月11日、FM 1818 から US 59 までのセクションが FM 1818 に移管されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード59
位置	ヘンダーソン郡とアンダーソン郡
長さ	18.579マイル[137]  (29.900 km)
存在した	1942年5月19日[137] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 59 ( FM 59 ) は、ヘンダーソン郡とアンダーソン郡にあります。この道路の長さは 18.6 マイル (29.9 km) です。

この道路は、アセンズのSH 19との交差点から始まります。そこから南西に向かい、クロス ロードを通過します。南端はカユガのUS 287です。FM 59 は、1942 年 5 月 19 日に、アセンズの SH 19 からクロス ロードまで指定されました。1945 年 6 月 11 日に、カユガまで延長されました。これは、 1939 年以前はSH 212の一部でした。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード60
位置	バーレソン郡とブラゾス郡
長さ	43.688 マイル[138]  (70.309 km)
存在した	1942年5月20日[138] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 60 ( FM 60 ) は、コールドウェルの南西 6 マイル (9.7 km) にあるSH 21から南東に進んでライオンズのSH 36まで、またライオンズのSH 36の別の地点から北東に進んでブライアンのFM 158まで走っています。ブラゾス郡では、 FM 2154の西側ではレイモンド・ストッツァー・パークウェイ、 FM 2154の東側ではユニバーシティ・ドライブとしても知られています。

FM 60 は、1942 年 5 月 20 日に、SH 6 (現在のビジネス ルート) からブラゾス川東岸付近まで指定され、SH 230の一部が置き換えられました。1943 年 8 月 24 日、2 番目のセクションがスヌークの東 4 マイル (6.4 km) のFM 50から州立実験サブ ステーションまで作成され、ギャップが生じました。その年の 10 月 6 日、西セクションがライオンズ付近の SH 36 まで延長され、FM 50 の一部が置き換えられました。1944 年 8 月 1 日、FM 60 はブラゾス川東岸付近から州立実験サブ ステーションまで延長され、ギャップが解消されました。 1957年10月31日、東にFM 158まで延長されました。1960年12月15日、SH 6（現在はビジネスルート）からFM 158までの区間がSH 30に移管されました。1967年6月2日、FM 60はSH 36から南西に4.0マイル（6.4 km）延長されました。1968年2月29日、FM 60はSH 6の古い場所からSH 6の新しい場所まで延長されました。1969年11月26日、FM 60は北西に3.3マイル（5.3 km）延長され、FM 111になりました。 1969年12月19日、FM 60は北西にSH 21まで延長され、FM 111に取って代わりました。FM 111は代わりに以前の支線接続の延長に再割り当てされ、当時はFM 2618と番号が付けられていました。1978年5月23日、それはSH 6からFM 158まで北東に延長されました。1995年6月27日、SH 47からFM 158までのセクションは都市道路60（UR 60）に再指定されました。2018年11月15日に都市道路システムが廃止されたため、指定はFM 60に戻りました。^[45]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード61
位置	ヤング郡
長さ	11.749マイル[139]  (18.908 km)
存在した	1942年6月23日[139] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路 61 ( FM 61 )は、ニューキャッスルのすぐ南にあるUS 380から南東に走り、フォート・ベルナップを通ってグラハムのSH 67まで続きます。

FM 61 は、1942 年 6 月 23 日にグラハムの SH 24 (現在の US 380) から北のラヴィングまで指定されました。1945 年 6 月 18 日、北に延長され、アーチャー郡境に達しました。7 日後、北に延長され、US 281に達しました。1956 年 11 月 21 日、FM 61 は、SH 24 から西に 4.5 マイル (7.2 km) 延長されました。1959 年 11 月 24 日、西に延長され、フォートベルナップのSH 251に達しました。1969 年 1 月 31 日、FM 61 のグラハムの US 380 から北の US 281 までの区間が、SH 16に移管されました。 1974 年 5 月 6 日、グラハムの 1 つのセクションが移転された SH 67 に移管されました。1993 年 2 月 23 日、このセクションはニューキャッスルの南にある US 380 まで北に延長され、SH 251 の一部が置き換えられました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード62
位置	ポーク郡
長さ	9.738 マイル[140]  (15.672 km)
存在した	1942年6月23日[140] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 62 ( FM 62 ) はポーク郡にあります。カムデンの US 59 から US 287 まで走っています。

FM 62 は、1942 年 6 月 23 日にUS 59からカムデンまで指定されました。1951 年 5 月 23 日には、ホーテンスまで延長されました。1951 年 7 月 27 日には、カムデンからホーテンスまでの道路がFM 646に再指定され(FM 646 は短命で、 1952 年 1 月 14 日にFM 942の一部になりました)、FM 62 は以前の終点であるカムデンまで短縮されました。1962 年 5 月 2 日には、FM 62 は東にUS 287まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード63
位置	ライブオーク郡とマクマレン郡
長さ	38.2マイル[141]  (61.5 km)
存在した	1942 年 6 月 23 日 – 1960 年 12 月 15 日[141]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 63 ( FM 63 ) は、ライブオーク郡とマクマレン郡に位置していました。最長では、長さは 38.2 マイル (61.5 km) でした。

FM 63は1942年6月23日にSH 72の一部から形成され、スリーリバーズから始まりカリハムの近くで終わります。1945年7月9日にはティルデンまで延長されました。1947年5月22日にはファウラートンまで延長されました。FM 63は1960年12月15日にキャンセルされ、SH 72に戻されました。^[141]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード64
位置	ファニン郡とデルタ郡
長さ	18.313マイル[142]  (29.472 km)
存在した	1942年6月23日[142] –現在

農場から市場への道路 64 ( FM 64 ) は、ファニン郡とデルタ郡にある 18.3 マイル (29.5 km) の道路です。この道路は、ラドニアのSH 34から始まり、ピーカン ギャップとアンティオキアを通り、クーパーのバス SH 24まで続きます。この道路は、クーパーのSH 24や他のいくつかの農場から市場への道路との主要な交差点もあります。FM 64 は、1942 年にSH 247に代わって指定されました。

FM 64は、ファニン郡のラドニアの北端にあるSH 34から始まります。^[143]この道路は町から東に進み、 合流したルートがピーカンギャップとデルタ郡に入る前に、北からFM 904と合流します。 ^{[144]ピーカンギャップの西側で、FM 904は南に曲がって分岐します。町の東側にある}FM 128との交差点で 、FM 64は南に曲がり、町から離れて進みます。^[145]

FM 1532との交差点で、FM 64は東に曲がる。道路は 南から FM 1528と交差し、次に北でFM 3388と FM 1530と交差し、北西からクーパーに入る。道路は次に北西でクーパー中心部を迂回するSH 24と交差し、町を通る州道のビジネスルートで終わる。^[145]

道路は全長にわたって緩やかな起伏のある地形となっている。^[146]

FM 64 は、1933 年 2 月 8 日にSH 154の延長として指定されました。SH 154 のこのセクションは 1935 年 7 月 15 日に廃止されましたが、1936 年 12 月 22 日に復元されました。1937 年 8 月 4 日、SH 154 は古い SH 247 の上にルート変更され、このセクションは新しい SH 247 として再指定されました。この高速道路は、1942 年 6 月 23 日まで、ラドニアからクーパーを経由してサウスサルファー川近くの SH 154 上の地点までのルートとして説明されていました。^[147]その年、SH 247は高速道路システムから削除され、クーパーの西約4.5マイル（7.2 km）の地点からSH 154まで、以前のSH 247の上にFM 64が作成されました。^[142]道路は西にピーカンギャップのFM 128まで延長されました。 1945年2月28日、^[142]そして1946年2月21日、クーパーの西4.5マイル（7.2 km）からピーカンギャップまでのセクションが州道、SH 247に指定され、農場から市場への道路として旅行者への情報とガイドのために表示されました。 1948年11月23日、ラドニアのSH 34とピーカンギャップの間の現在の道路の部分が、FM 128の延長として追加されました。^[148] FM 128のラドニアとピーカンギャップの間の部分は、1949年2月26日にFM 64の延長として再割り当てされました。^{[142] [148]}これにより、FM 64は以前のSH 247の全長に沿って延長されました。 ^{[142] [147] 1953年5月18日、クーパーの西4.5マイル（7.2 km）からピーカンギャップまでの区間は、} SH 247として指定されなくなりました。

サルファースプリングスの北にあるSH 154は、1960年8月24日にSH 19の一部として再割り当てされましたが、 ^{[149] [150]}翌年の8月28日にSH 19とFM 64を越えてクーパーのSH 24まで延長され、^[150] FM 64はSH 24で終了しました。^[142] 1968年に、クーパーのSH 24は現在のバイパス上に再配置され、FM 64が終わる町を通る元のルートはそのビジネスルートとして標識されました。^{[151] 1971年から2003年まで、FM 64が始まるSH 34も}SH 50の一部でした 。^[152]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード65
位置	ザバラ郡とディミット郡
長さ	13.368 マイル[153]  (21.514 km)
存在した	1942年6月23日[153] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 65 ( FM 65 ) は、ザバラ郡とディミット郡にあります。クリスタル シティの南の US 83 から I-35 まで走っています。

FM 65 は、1942 年 6 月 23 日に、クリスタル シティの南のUS 83からビッグ ウェルズの西のSH 85まで指定されました。1944 年 9 月 14 日、FM 65 はクリスタル シティの北の US 83 で終了するように修正されました。2010 年 2 月 25 日、FM 65 は SH 85 と同時に I-35 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード66
位置	エリス郡とヒル郡
長さ	32.799マイル[154]  (52.785 km)
存在した	1942年6月23日[154] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 66 ( FM 66 ) はエリス郡とヒル郡に位置し、メイフィールドからワクサハチーまで走っています。

FM 66 は、1942 年 6 月 23 日にイタスカからファイルズ バレーまで指定されました。これは、1939 年 12 月 7 日から 1940 年 2 月 20 日までSH 325として指定されました。1943 年 8 月 2 日、道路はメイパールの FM 74 まで延長されました。その年の 8 月 23 日、道路はワクサハチーまで延長され、FM 74 が置き換えられました。1945 年 6 月 18 日、道路はメイフィールドまで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード67
位置	ヒル郡
長さ	23.943 マイル[155]  (38.533 km)
存在した	1942年6月23日[155] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 67 ( FM 67 ) はヒル郡にあります。この道路は、ブラムのFM 933からイタスカのエルム ストリートのFM 66まで走っています。

FM 67 は、1942 年 6 月 23 日にコビントンのSH 171からブラムまで指定されました。1953 年 3 月 26 日、FM 67 は東に 0.2 マイル (0.32 km) 延長され、新しい場所の SH 171 になりました。1956 年 10 月 27 日、FM 67 は北にSH 174まで延長され、支線 248が置き換えられました。1958 年 11 月 26 日、FM 67 はイタスカの FM 66 まで延長され、FM 712 (10 月 31 日に指定された接続セクション) が置き換えられました。1961 年 7 月 21 日、FM 933 の北のセクションが FM 933 に移管されました。1991 年 3 月 26 日、

ファーム・トゥ・マーケット・ロード68
位置	ファニン郡
長さ	9.042 マイル[156]  (14.552 km)
存在した	1942年8月1日～現在

農場から市場までの道路 68 ( FM 68 ) は、ファニン郡にあります。この道路は、1942 年 8 月 1 日に、ベイリーの北にある州道 78 号線からゴーマーを通り、州道 34 号線のワットレー スクール付近またはその付近まで、州道 337 号線の代わりとして指定されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード69
位置	ホプキンス郡とウッド郡
長さ	43.826 マイル[157]  (70.531 km)
存在した	1942年9月22日[157] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 69 ( FM 69 ) は、ホプキンス郡とウッド郡にあります。この道路は、FM 71 の北 2 マイル (3.2 km) から南の SH 37 まで走っています。

FM 69 は、1942 年 9 月 22 日に、ウィンズボロの南のSH 37から西のコークまで指定されました。1945 年 6 月 11 日、FM 69 は南に延長され、SH 37 に戻りました。1956 年 11 月 21 日、FM 69 は東に延長され、SH 11になりました。1959 年 12 月 21 日、当時FM 1483の一部であった FM 69 の東のセクションはFM 515の一部になり(FM 1483 の一部とともに)、FM 69 は北に再ルートされ、FM 71の北 2.0 マイル (3.2 km) に、 FM 2476とFM 270の一部が置き換えられました(FM 2476 の東と北の FM 270 のセクションはFM 269の一部になりました)。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード70
位置	ジム・ウェルズ郡とヌエセス郡
長さ	61.227 マイル[158]  (98.535 km)
存在した	1951年5月23日[158] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 70 ( FM 70 ) は、ジム ウェルズ郡とヌエセス郡にあります。この道路は、US 59 からチャップマン ランチの SH 286 まで走っています。

FM 70 は、1951 年 5 月 23 日に、チャップマン ランチのSH 286からアグア ドゥルセのSH 44まで指定されました。1951 年 11 月 20 日、FM 70 は北に延長され、ヌエセス郡とジム ウェルズ郡の境界に達しました。1951 年 12 月 18 日、FM 70 は北東に延長され、FM 739と郡道 103 に達しました。1952 年 1 月 14 日、FM 70 は北西に延長され、FM 739 が置き換えられてUS 59に達しました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード70
位置	ノーラン郡
存在した	1942年9月22日[158] –1944年6月22日

以前の路線番号 FM 70 は、1942 年 9 月 22 日に、クルーからウィンターズを経由してウィンゲートまで指定されました。FM 70 は 1944 年 6 月 22 日にキャンセルされ、FM 53 (現在のSH 153 ) の一部となりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード71
位置	ハント郡、デルタ郡、ホプキンス郡、フランクリン郡、タイタス​​郡、モリス郡
長さ	72.307 マイル[159]  (116.367 km)
存在した	1942年9月22日[159] –現在

農場から市場への道路 71 ( FM 71 ) は、ハント、デルタ、ホプキンス、フランクリン、タイタス​​、モリス各郡に位置し、コマースの SH 11 から US 259 まで走っています。FM 71 は、1942 年 11 月 24 日に、SH 154 (現在のSH 19 ) から東のサルファー ブラフまで指定されました。これは、1939 年以前はSH 260でした。1945年 6 月 11 日、FM 71 は東にハガンズポートとタルコを経由してウィルキンソンまで延長されました。1948 年 11 月 23 日、FM 71 は西にエンブレムまで延長され、ピアレスへの支線が追加され、FM 276が置き換えられました。1951 年 5 月 23 日、FM 71 は南に延長され、リッジウェイのSH 11までになりました。 1954年10月13日、FM 71は東にタイタス郡とモリス郡の境界まで延長されました。1955年8月24日、FM 71は東にSH 26（現在のUS 259）まで延長されました。1958年10月31日、FM 71は南にSH 11からブラッシャーのUS 67まで延長されました。1960年9月27日、エンブレムの南のセクションはFM 2653に再番号付けされ、FM 71は新しい線形で西にFM 1531に再ルートされ、コマースのSH 11 （後のループ216、後のバス。SH 24、現在のバス。SH 224）までのFM 1531の西のセクションを置き換えました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード72
位置	アイリオン郡
長さ	1.19マイル[160]  (1.92 km)
存在した	1943年2月12日[160] –現在

ファーム・トゥ・マーケット道路72号線（FM72 ）はアイリオン郡にあります。この道路は、US67号線から東にマーツォンの北約1.8マイル（2.9km）を走り、シャーウッドの旧アイリオン郡裁判所の近くまで続いています。^{[160] [161]}

FM72は1943年2月12日に現在のルートに沿って指定されました。^[160]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード73
位置	ライムストーン郡
長さ	14.348 マイル[162]  (23.091 km)
存在した	1943年2月12日[162] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード73（FM73 ）はライムストーン郡にあります。SH171の北東3.1マイル（5.0 km）からUS84まで走っています。^{[162] [163] [164] [165]}

FM 73は1943年2月12日にプレーリーヒルの西のUS 84からクーリッジのSH 171まで指定された。1966年5月5日、FM 73は北東に3.1マイル（5.0 km）延長された。1966年10月3日、FM 73はクーリッジのSH 171の移転によりわずかにルート変更された。^[162]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード74
位置	キャス郡
長さ	5.007 マイル[166]  (8.058 km)
存在した	1951年5月23日[166] –現在

農場市場道路 74 ( FM 74 ) はキャス郡にあります。1951 年 5 月 23 日に、ループ 236のクイーン シティから東のFM 251まで、および FM 251 の別の地点からブルームバーグのFM 249までが指定されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード74
位置	エリス郡とヒル郡
存在した	1943年3月8日[166] –1943年8月23日

1943年3月8日、エリス郡とヒル郡でFM74という番号の付いた以前の路線が指定され、ワクサハチーとメイパールを結んでいた。FM74は1943年8月23日にキャンセルされ、延長されたFM66の一部となった。^[166]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード75
位置	コリン郡
長さ	3.05マイル[167]  (4.91 km)
存在した	1943年4月15日[167] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 75 ( FM 75 ) はコリン郡にあります。この道路はプリンストンのモンテカルロ・ロードから始まり、北のFM 1827まで続いています。

FM 75は、1943年4月15日に、州道73号線の代わりとして、SH 24（現在のUS 380）からSH 145の旧ルートに沿って旧SH 24との交差点まで作られました。1959年11月24日、道路はFM 1827まで延長されました。1977年11月15日、南端はUS 380に再指定されました。2019年2月28日、FM 75のモンテカルロロードからロングネックロード、カレッジアベニュー、2番街、マッキンニーアベニュー、3番街、メインストリート、4番街を経由してUS 380までの区間がプリンストン市に譲渡されました。^[168]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード76
位置	エルパソ郡
長さ	29.417 マイル[169]  (47.342 km)
存在した	1943年4月14日[169] –現在

農場から市場までの道路 76 ( FM 76 ) は、エルパソ郡にあります。この道路は、エルパソのアスカレート地区のSH 20から始まり、ループ 375 を通過しながら、南東のクリントに向かいます。次に、この高速道路はFM 1281と交差し、I-10と平行のままになります。ファベンスに到達すると、高速道路は南西に曲がり、さらに南東に曲がり、メキシコ国境近くのFM 3380 (旧 FM 1109) で終わります。1943 年 4 月 14 日の指定時には、この道路はアスカレートのUS 80からイスレタ付近まで続いていました。この高速道路は、1944 年 5 月 18 日にイスレタからクリントまで拡張され、さらに 1945 年 7 月 9 日にクリントからファベンスまで拡張されました。 1948年12月16日、道路はFM 1109のジャンクションまで拡張されました。1969年4月2日、US 80の一部がSH 20に変更されたため、高速道路はわずかに変更されました。1995年6月27日、FM 1110からSH 20までの高速道路のセクションは、都市道路76（UR 76）に再指定されました。2018年11月15日に都市道路システムが廃止されたため、指定はFM 76に戻りました。^[45]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード77
位置	ゴンザレス郡
長さ	8.454 マイル[170]  (13.605 km)
存在した	1943年8月2日[170] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 77 ( FM 77 ) はゴンザレス郡にあります。この道路はニクソンの東の US 87 から始まり、北東にスクールランドまで走り、さらに南東にFM 108まで続きます。

FM 77 は、1943 年 8 月 2 日に、ニクソンの東の US 87 号線から北東のスクールランドまで指定されました。1949 年 7 月 14 日に、この道路は FM 108 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード78
位置	ベア郡とグアダルーペ郡
長さ	30.205マイル[171]  (48.610 km)
存在した	1943年8月3日[171] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード78（FM78 ）は、ベア郡とグアダルーペ郡に位置し、サンアントニオとセギンを結んでいます。^[171]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード79
位置	ファニン郡とラマー郡
長さ	26.925マイル[172]  (43.332 km)
存在した	1943年8月3日[172] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 79 ( FM 79 ) は、ファニン郡とラマー郡にあります。この道路は、 FM 100からUS 82まで走っています。

FM 79 は、1943 年 8 月 3 日に US 82 号線から北西のユニティまで指定されました。1949 年 8 月 25 日には、ファニン郡の境界まで 8.0 マイル (12.9 km) 延長されました。1951 年 12 月 18 日には、FM 79 は現在の終点である FM 100 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード80
位置	フリーストーン郡とライムストーン郡
長さ	33.427 マイル[173]  (53.796 km)
存在した	1943年8月3日[173] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 80 ( FM 80 ) は、フリーストーン郡とライムストーン郡にあります。ストリートマンの FM 39 から SH 75 まで走っています。

FM 80 は、1943 年 8 月 3 日に、ティーグの US 84 (後のループ 255、現在のバス US 84) からドニーの SH 164 まで指定されました。1945 年 6 月 11 日、FM 80 は北のカービンまで延長されました。1948 年 7 月 15 日、FM 80 とウッドランド記念墓地を接続する支線 156 がFM 80 の一部となり、古いルートは支線接続になりました。1949 年 7 月 21 日、FM 80 はドニーから南に 3.0 マイル (4.8 km) 延長されました。同日、支線はFM 1449の一部となりました。 1950 年 7 月 25 日、FM 80 は南に FM 39 まで延長されました。1956 年 11 月 16 日、カービンからウッドランド記念墓地までの区間は新しい FM 1449 の一部となり、カービンからストリートマンの US 75 (現在の SH 75) までの古い FM 1449 は FM 80 の一部となりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード81
位置	カーンズ郡とゴリアド郡
長さ	38.099マイル[174]  (61.314 km)
存在した	1943年8月23日[174] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 81 ( FM 81 ) は、カーンズ郡とゴリアド郡にあります。この道路は、FM 1144 から北、東、南に走り、チャーコの SH 239 まで続きます。

FM 81 は、1943 年 8 月 23 日に、チャーコの SH 239 からランジの SH 72 まで指定されました。1945 年 7 月 9 日、FM 81 はヘレナの SH 80 まで延長されました。1950 年 1 月 6 日、FM 81 はホブソンの南 5.0 マイル (8.0 km) の、後に FM 1144 となる地点まで延長され、FM 886とFM 744に取って代わりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード82
位置	ニュートン郡とジャスパー郡
長さ	10.328 マイル[175]  (16.621 km)
存在した	1951年5月23日[175] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 82 ( FM 82 ) は、ニュートン郡とジャスパー郡にあります。この道路は、US 87 の西の FM 1004 から US 96 の西 4.5 マイル (7.2 km) まで走っています。

FM 82 は、1951 年 5 月 23 日に、SH 87 付近の FM 1004 から北西 4.0 マイル (6.4 km) の道路交差点まで指定されました。1951 年 11 月 20 日、FM 82 は西に US 96 まで延長されました。1965 年 6 月 1 日、FM 82 は西に 4.5 マイル (7.2 km) 延長され、現在の終点までになりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード82
位置	デントン郡
存在した	1943 年 9 月 6 日 – 1943 年 12 月 16 日

以前の路線番号 FM 82 は、1943 年 9 月 6 日にボナムからランドルフを経由してトレントンまで指定されました。ランドルフからボナムまでの区間は、以前はSH 263でした。FM 82 は、1943 年 12 月 16 日にSH 121の一部になりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード83
位置	サンオーガスティン郡とサビーン郡
長さ	36.622 マイル[176]  (58.937 km)
存在した	1943年9月7日[176] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 83 ( FM 83 ) は、サンオーガスティン郡とサビーン郡にあります。この道路は、SH 147 をルイジアナ州境の西にあるロウズ クリーク マリーナに接続します。

FM 83 は、1943 年 9 月 7 日にヘンプヒルからイースト メイフィールドまで指定されました。1945 年 6 月 11 日、西に延長され、パインランド付近の US 96 になりました。1961 年 5 月 3 日、FM 83 は西に SH 147 まで、東に道路交差点まで延長され、FM 2379とFM 1965が置き換えられました。1964 年 7 月 1 日、FM 83 は US 96 から FM 1 まで、メープル ストリートではなくフラッグ ポール ロードを使用するようにルート変更されました。1967 年 6 月 2 日、FM 83 は東に 2.5 マイル (4.0 km) 延長されました。1979 年 9 月 26 日、FM 83 は東に 0.1 マイル (0.16 km) 延長され、ロウズ クリーク マリーナになりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード84
位置	グレイソン郡
長さ	8.861マイル[177]  (14.260 km)
存在した	1943年10月6日[177] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 84 ( FM 84 ) はグレイソン郡にあります。8.9 マイル (14.3 km) のルートは、US 75とテキサマ湖を結んでいます。

FM 84は1943年10月6日に指定され、 SH 91の一部を置き換えました。1995年6月27日、このルートは都市道路84（UR 84）に再指定されました。2018年11月15日に都市道路システムが廃止されたため、指定はFM 84に戻りました。^[45]

ジャンクションリスト

ルート全体はグレイソン郡内にあります。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード85
位置	エリス郡、ナバロ郡、ヘンダーソン郡
長さ	24.587 マイル[179]  (39.569 km)
存在した	1943年10月6日[179] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 85 ( FM 85 ) は、エリス郡、ナバロ郡、ヘンダーソン郡にあります。エニスの I-45 と US 287 から SH 274 まで走っています。

FM 85 は、1943 年 10 月 6 日にマバンクから SH 274 まで指定されました。1945 年 6 月 28 日、SH 198 から Prairieville までのセクションが追加され、SH 198 との並行性が生まれました。1949 年 7 月 14 日、FM 47 から Prairieville までのセクションと、SH 274 から西 3.3 マイル (5.3 km) のアレイ西までの 2 番目のセクションが追加されました。1951 年 11 月 20 日、道路は西と北に延長され、カウフマン郡とヘンダーソン郡の境界まで延長されました。1957 年 10 月 31 日、道路は北に延長され、ライブリーの FM 988 まで延長されました。 1961年10月30日、道路はUS 75（現在のI-45）からUS 175にルート変更されました。FM 85のFM 47南からSH 198までのセクションはFM 90に移管され、US 175のマバンク南から当時のFM 1250までのFM 85のセクションもFM 90に移管され、当時のFM 1129北から当時のFM 988（当日FM 148の一部となった）までのセクションはFM 2613に移管され、 FM 1129の当時のFM 662から当時のFM 85までのセクションはFM 85に移管され、FM 662は統合され、FM 1250は統合されました。 1978 年 1 月 1 日、I-45 のエニスの南から北東 0.3 マイル (0.48 km) の区間がFM 3413に再指定され、FM 85 は FM 3413 の旧ルート上に再ルートされました。1989 年 12 月 14 日、SH 274 から US 175 までの区間はSH 334に移管されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード86
位置	コールドウェル郡とバストロップ郡
長さ	20.702 マイル[180]  (33.317 km)
存在した	1943年8月24日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード86（FM86 ）は、コールドウェル郡とバストロップ郡に位置しています。^[180]

FM 86は、ルリング北部のUS 183と FM 2984の交差点から始まります 。^[181]このルートは主に北東に向かって、法人化されていないコールドウェル郡を通過します。^{[182] [183]}​​ このルートは、バストロップ郡境のすぐ北、ベイトマンのコミュニティにあるレッドロック近くのFM 20との交差点で終わります。^{[180] [184]}

FM 86は1943年8月24日に指定され、 SH 311全体を置き換えた。SH 311が指定された時点では、ロックハートの北のFM 20のセクションはSH 21の一部であった。^{[180] [185]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード87
位置	ファニン郡
長さ	2.375マイル[186]  (3.822 km)
存在した	1993年3月24日[186] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 87 ( FM 87 ) はファニン郡にあります。ボナム付近の US 82 から SH 56 まで走っています。

FM 87 は、1993 年 3 月 24 日に、ボナムの西にあるUS 82 号線から北に 1.2 マイル (1.9 km) 離れた郡道の交差点まで指定されました。1994 年 8 月 25 日、道路は北に 0.3 マイル (0.48 km) 延長され、刑務所施設と 2 つ目の提案された刑務所施設 (TDC チョイス ムーア ユニットとバスター コール州刑務所) まで延長されました。2008 年 6 月 26 日、道路は北に US 82 号線まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード87
位置	アンドリュース郡、マーティン郡、ハワード郡
存在した	1943年10月6日～1990年8月29日

牧場から市場までの道路87号線（RM 87）は、1943年10月6日にアンドリュースから西に16.0マイル（25.7 km）に指定されました。1945年7月16日、道路はアンドリュースからマーティン郡境まで東に延長されました。同じ日に、道路はレノラ近くのSH 137まで東に延長され、また同じ日に道路はハワード郡境まで東に延長されました。1945年8月22日、道路はテキサス州とニューメキシコ州の州境まで西に延長されました。1946年5月25日、指定はFM 87に変更されました。^{[187] 1947年1月22日、道路はビッグスプリングまで東に延長されました。1939年以前は、一部は}SH 262でした。1953年9月23日、FM 87はSH 176として標識されました（指定されていません）。 FM 87 は、SH 176 の指定が公式になったため、1990 年 8 月 29 日にキャンセルされました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード88
位置	ウィラシー郡とイダルゴ郡
長さ	28.256 マイル[188]  (45.474 km)
存在した	1943年11月15日～現在

ファーム トゥ マーケット ロード 88 ( FM 88 ) は、ウィラシー郡とヒダルゴ郡にあります。この道路は、南の SH 186 からプログレッソの西の US 281 まで伸びています。

FM 88は1943年11月15日に、SH 186南からエルサのSH 107まで指定された。FM 88は、ヒダルゴ郡で指定された最初の農場から市場へのルートであった。^[189] 1944年5月18日、FM 88は南に延長され、ウェスラコ（US 83と交差する場所）を経由してプログレッソのUS 281まで延長された。1953年9月22日、FM 88は南に延長され、FM 2067に取って代わった。1963年10月24日、FM 88のUS 281南側のセクションはFM 1015に移管された。1995年6月27日、US 83からUS 281までのセクションは都市道路88（UR 88）に再指定された。この区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 88に戻されました。^[45]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード89
位置	テイラー郡
長さ	32.198 マイル[190]  (51.818 km)
存在した	1943年12月16日～現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 89 ( FM 89 ) はテイラー郡にあります。ノーラン近郊のFM 126からアビリーンのUS 83 / US 84まで走っています。

FM 89 は、ノーラン郡とテイラー郡の境界線のすぐ東から始まります。この高速道路は、風力タービンに囲まれたキャラハン分水嶺をまたいでいます。アビリーン州立公園では、道路がバッファロー ギャップに入るにつれて地形が平坦になります。バッファロー ギャップに入ると、FM 89 は町を抜けてアビリーンに向かって北上し続けます。アビリーンのワイリー地区に入ると、FM 89 は地元ではバッファロー ギャップ ロードとして知られるようになり、この名称のまま、モールオブ アビリーンを過ぎてウィンターズ フリーウェイまで続き、FM 89 はそこで終わります。バッファロー ギャップ ロードは北上し続けます。

FM 89 は、1943 年 12 月 16 日に US 83/84 からアビリーン湖州立公園まで指定されました。1947 年 11 月 10 日、アビリーンからバッファロー ギャップまでの区間がFM 613に移管されました。1965 年 6 月 17 日、FM 89 は失われたセクションを取り戻し、FM 613 の一部に取って代わりましたが、標識は 1966 年 1 月 1 日まで変更されませんでした。1966 年 5 月 5 日、FM 89 は西に 3.3 マイル (5.3 km) 延長されました。1967 年 6 月 2 日、北西に 2.0 マイル (3.2 km) 延長されました。1968 年 8 月 2 日、FM 2928 (接続セクションは 7 月 11 日に指定) に取って代わり、西に FM 126 まで延長されました。 1995年6月27日、 FM 707からUS 83/US 84までの区間は、都市道路89（UR 89）に再指定されました。この区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 89に戻りました。^[45]

2022年1月、アビリーンのFM89の2.3マイル（3.7 km）の区間の改良工事が開始された。道路改良の計画は1995年には市の交通計画に含まれており、市南部の開発増加によって必要となった。このプロジェクトは2024年3月に完了する予定である。^[191]

ファーム・トゥ・マーケット・ロード90
位置	カウフマン郡とヴァン・ザント郡
長さ	13.209マイル[192]  (21.258 km)
存在した	1944年3月30日[192] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 90 ( FM 90 ) は、カウフマン郡とヴァン・ザント郡に位置する全長 13.2 マイル (21.2 km) の道路です。

この道路はマバンクのSH 198との交差点から始まり、北に向かってプレリービルに向かう。その北で道路は北東に曲がり、ホイットン近くのFM 47 / FM 3227との交差点で北端となる。^[193]

FM 90 は、1944 年 3 月 30 日にマラコフのSH 31からクロス ロードまで形成されました。1944 年 8 月 1 日に支線 63 を経由してこれに取って代わりました。1961 年 10 月 30 日、FM 90 は、SH 31 から現在の南端までのFM 316のセクションに取って代わりました。FM 90 は、FM 316 からFM 85 (現在の SH 334) までのFM 1617 も置き換えました。また、FM 85 の FM 47 から当時の FM 1617 までのセクションも置き換えました。1983 年 5 月 19 日、マバンクからマラコフまでのセクションは SH 198 に移管され、マラコフからクロス ロードまでのセクションはFM 3441に再番号付けされました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード91
位置	ハーデマン郡とウィルバーガー郡
長さ	26.131 マイル[194]  (42.054 km)
存在した	1944年2月11日[194] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 91 ( FM 91 ) は、ハーデマン郡とウィルバガー郡にあります。メディシン マウンド近くの FM 1167 から US 283 まで走っています。

FM 91 は、1944 年 2 月 11 日に、チリコシーの US 287 からオデルを経由して US 283 まで指定されました。1949 年 7 月 15 日、高速道路は南に 6.0 マイル (9.7 km) 延長され、西に 1.0 マイル (1.6 km) の支線が追加されました。1954 年 10 月 26 日、FM 91 は支線経由でルート変更され、メディシン マウンドの FM 1167 まで延長され、古い南のルートはFM 392に再番号付けされました。1959 年 4 月 29 日、メディシン マウンドにFM Spur 91と指定された支線が追加されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード92
位置	タイラー郡とハーディン郡
長さ	38.946 マイル[195]  (62.678 km)
存在した	1944年2月11日[195] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 92 ( FM 92 ) は、タイラー郡とハーディン郡にあります。シルズビーの US 96 から US 190 の北 2.2 マイル (3.5 km) まで走っています。

FM 92 は、1944 年 2 月 11 日に、シルズビーの US 96 (このセクションは 1978 年 11 月 30 日にループ 498 になり、現在はバス US 96 になっています) から北の US 190 まで指定されました。1970 年 5 月 7 日、FM 92 は US 190 から北に 2.2 マイル (3.5 km) 延長されました。1991 年 8 月 28 日、FM 92 の指定は北に RE 255 まで延長されましたが、この延長部分はまだ建設されていません。

タイラー郡で最も古い集落の一つであるタウンブラフは、FM92沿いに位置しています。^[196]

この道路は、1976年のアルバム『Tejas』に収録されているZZトップの曲「Avalon Hideaway」で言及されている。^{[197] [198]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード93
位置	ベル郡
長さ	15.921 マイル[199] [注 7]  (25.622 km)
存在した	1967年6月2日[199] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 93 ( FM 93 ) はベル郡にあります。FM 439 からハイデンハイマーの US 190 まで走っています。

FM 93 は、1967 年 6 月 2 日に FM 817 から東は I-35 まで指定されました。1974 年 1 月 31 日、道路は東はハイデンハイマーの US 190 まで、西は FM 439 まで延長され、 SH 317 の西側のFM 2748の全体、 FM 817の一部、 FM 1741の一部(新道路が建設され、旧道路は現在 Taylors Valley Road)、およびFM 2618の全体と置き換えられましたが、FM 2618 を FM 93 として標識付けするのは、FM 2618 の建設が完了するまで開始されませんでした。1995 年 6 月 27 日、FM 439 と FM 1741 の間のセクションは、都市道路 93 ( UR 93 ) に再指定されました。この区間の指定は、2018年11月15日の都市道路システムの廃止に伴い、FM 93に戻されました。^[45]

ジャンクションリスト

ルート全体はベル郡内にあります。

牧場から市場までの道路93
位置	トラヴィス郡、ブランコ郡、バーネット郡、ラノ郡
存在した	1944年2月11日～1965年9月1日[199]

以前のルートであるランチ・トゥ・マーケット・ロード93 ( RM 93 ) は、1944年2月11日に、オースティンまたはその近くのUS 290からマーブルフォールズ南部のUS 281まで指定されました。1949年9月28日、RM 93は北西に延長され、ラノのSH 16まで延長されました。1955年10月24日、RM 93はSH 71の延長として署名されましたが、指定されていませんでした。RM 93は1965年9月1日にキャンセルされ、そのルートが西にブレイディまで延長されたため、正式にSH 71に移管されました。^{[199] [201]}

ファーム・トゥ・マーケット・ロード94
位置	チルドレス郡、ホール郡、コトル郡、モトリー郡
長さ	50.849マイル[202]  (81.834 km)
存在した	1944年2月11日[202] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 94 ( FM 94 ) は、テキサス州パンハンドルにあります。チルドレスの南の US 62/US 83 からマタドールの SH 70 まで走っています。分岐接続のFM Spur 94 は、マタドールで US 62/US 70 に接続しています。

FM 94は1944年2月11日にチルドレスから西のテルまで指定された。^[203] 1947年3月18日、すでにFM 94の一部であったウォーハイウェイ16のUS 83西1.75マイル（2.82 km）の区間がFM 94に追加され、FM 94はチルドレスでUS 287まで延長され、ループ146が置き換えられた。1951年11月20日、道路は南に17.8マイル（28.6 km）延長され、ノースフィールドまで延長された。 1953 年 10 月 28 日、道路は南西に 6.5 マイル (10.5 km) 延長され、1954 年 10 月 26 日にはさらに南西に 9.5 マイル (15.3 km) 延長されました。1956 年 11 月 21 日、道路は南西に 11.5 マイル (18.5 km) 延長され、マタドールの US 70 号線まで延長されました。 1959 年 12 月 14 日、 FM 2042の北の FM 94 のセクションがFM 2042 に移管され、FM 94 は FM 2042 の古いルートを経由してルート変更されました。FM 2042 の 1 つのセクションは 1973 年 9 月 5 日に FM 164 に移管され、FM 164 の北の別のセクションは 1988 年 8 月 4 日に FM 3468 に移管されました。1962 年 1 月 2 日、マタドールの SH 70 に接続する FM スパル 94 が追加されました。 2007 年 9 月 24 日、地区の要請により、FM 94 は FM Spur 94 を経由して SH 70 にルート変更され、FM Spur 94 は FM 94 の旧ルートを経由して US 62/US 70 に再ルートされました。2012 年 10 月 25 日、道路は FM 2042 の西側の新しいルートに再配置され、旧ルートはチルドレス郡に引き渡されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード95
位置	ラスク郡とナコドチェス郡
長さ	52.562 マイル[204]  (84.590 km)
存在した	1944年5月18日[204] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 95 ( FM 95 ) は、ラスク郡とナコドチェス郡にあります。ミンデンの FM 1798 から南の SH 103 まで走っています。

FM 95 は、1944 年 5 月 18 日に、ギャリソンの US 59 からナコドチェス郡とラスク郡の境界まで指定されました。1948 年 5 月 7 日、FM 95 は北西に延長され、ミンデンの西にある SH 26 (現在の US 259) までになりました。1951 年 12 月 10 日、FM 95 は北西に FM 839 まで延長され、FM 1716に取って代わりました(接続セクションは 11 月 20 日に指定されました)。1953 年 1 月 27 日、FM 1798 の西側のセクションは FM 1798 に移管されました。1964 年 6 月 18 日、FM 95 は南に SH 103 まで延長され、FM 1274に取って代わりました。FM 1274 の一部は、当初FM 1863 という番号が付けられていました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード96
位置	キャス郡
長さ	11.834 マイル[205]  (19.045 km)
存在した	1951年5月23日[205] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード 96 ( FM 96 ) はキャス郡にあります。この道路は、SH 77 から北および南東に US 59 まで伸びています。

FM 96 は 1951 年 5 月 23 日に、 SH 77から北に 3.3 マイル (5.3 km) アンティオキアまで指定されました。1953 年 1 月 23 日、FM 96 は北と南東に US 59 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード96
位置	イーストランド郡
存在した	1944年4月19日～1948年5月17日

FM 96 という番号の付いた以前のルートは、1944 年 4 月 19 日にゴーマンからイーストランド郡のデズデモーナまで指定されました。FM 96 は 1948 年 5 月 17 日にキャンセルされ、FM 8 の一部となりました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード97
位置	フロイド郡とモトリー郡
長さ	35.623 マイル[206]  (57.330 km)
存在した	1944年5月18日[206] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 97 ( FM 97 ) は、フロイド郡とモトリー郡にあります。この道路は、SH 70 から西に進み、ロックニーの US 70 まで続きます。

FM 97 は、1944 年 5 月 18 日に、SH 18 (現在の SH 70) から西のフロモットまで指定されました。1945 年 6 月 11 日、FM 97 は西にモトリー郡とフロイド郡の境界まで延長されました。1953 年 12 月 2 日、FM 97 は西に SH 207 まで延長され、FM 785 が置き換えられました。1958 年 3 月 24 日、FM 97 は西と南にロックニーのループ 75 まで延長され、FM 135 が置き換えられました(ただし、1959 年の旅行地図が公開されるまで、FM 135 として表示されていました)。その後、FM 97 は西に US 70 までルート変更され、ループ 75 への古いルートは支線として再指定されました。 1964 年 1 月 20 日、ロックニーへの支線は既にFM 378 (1959 年 12 月 21 日に現在の FM 37 から北に延長されていた) の一部であったため、取り消されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード98
位置	フォード郡とウィルバーガー郡
長さ	20.374 マイル[207]  (32.789 km)
存在した	1944年5月18日[207] –現在

ファーム・トゥ・マーケット・ロード98（FM98 ）は、フォード郡とウィルバガー郡に位置し、クローウェル近くのSH6から北東のUS70まで走っています。

FM 98 は、1944 年 5 月 18 日に、クロウェルの US 70 から北東のマーガレットまで指定されました。1953 年 10 月 28 日、FM 98 はマーガレットから東に 4.0 マイル (6.4 km) 延長されました。1955 年 11 月 1 日、FM 98 は US 70 まで東に延長され、FM 2183 (接続セクションは 1955 年 9 月 21 日に指定) に取って代わりました。1977 年 9 月 29 日、FM 98 は南と西に SH 6 まで延長されました。

ファーム・トゥ・マーケット・ロード99
位置	カーンズ郡、アタスコサ郡、ライブオーク郡、マクマレン郡
長さ	53.902 マイル[208]  (86.747 km)
存在した	1944年4月19日[208] –現在

ファーム トゥ マーケット ロード 99 ( FM 99 ) は、カーンズ郡、アタスコサ郡、ライブ オーク郡、マクマレン郡にあります。カーンズ シティの FM 1144 から、SH 72 の南 4 マイル (6.4 km) にある道路交差点まで走っています。

FM 99 は、1944 年 4 月 19 日に、カーンズ シティからカーンズ・アタスコサ郡境まで指定されました。1946 年 5 月 15 日、FM 99 は西にファシングまで延長されました。1948 年 10 月 23 日、ウィッツェットの US 281 (現在のバス US 281) から北のライブ オーク・アタスコサ郡境までの別のセクションが追加され、ギャップが生じました。1951 年 9 月 19 日、セクションが接続され、ギャップが解消されました。1953 年 10 月 28 日、FM 99 は南西にライブ オーク・マクマレン郡境まで延長されました。1954 年 10 月 27 日、FM 99 は南にカリハムの FM 63 (1960 年 12 月 15 日に SH 72 の一部になった) まで延長され、FM 2153が置き換えられました。 1981 年 3 月 27 日、FM 99 の一部がチョーク キャニオン貯水池によって浸水するため閉鎖されたため、FM 99 は西に新しい経路で再ルートされ、南に延長されて SH 72 の 4.0 マイル (6.4 km) 南の道路交差点まで延長され、FM 1106に取って代わりました。SH 72 も貯水池の周囲に再ルートされました。