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 国道5号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 31.223マイル[1] (50.249 km) | |||
| 存在した | 1959年4月29日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  アレンのFM 2786 | |||
 マッキーニーのUS380 | ||||
| 北端 |  ハウのUS75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 5 号線( SH 5 ) は、ハウで米国国道 75 号線の旧ルートに沿ってアレン市まで走っています。SH 5 は全長にわたって米国国道 75 号線と並行しており、旧ヒューストン・テキサス・セントラル鉄道線に沿って走っています。SH 5 は、米国国道 75 号線の新ルートが西に確立された 1959 年に作成されました。歴史的には、SH 5 はプレイノとリチャードソンまで延びていました。
ルート履歴
現在の国道5号線は、当初はリチャードソンから北へマッキニーまでの旧国道75号線の西側での再建時に代替として1959年4月29日に確立されました。このルートは、西側で新ルートにアップグレードされた国道75号線の別の部分を置き換えるため、1967年10月27日に北へハウまで延長されました。1987年から2018年の間に、高速道路の一部が地方都市に返還されたため、南端は北に移動しました。最初は1986年5月28日に国道190号線で終了し、次に1987年10月28日にプレイノ市の北境で終了し、2003年3月27日にアレンのエクスチェンジパークウェイで終了し、最後に2018年1月25日にFM 2786（ステイシーロード）で終了しました。 [2]
以前のルート
SH 5は、1917年6月21日に提案された当初の25州道のうちの1つで、ノーステキサスハイウェイの上に重ねられました。[3] 1917年以降、ルートは主にニューメキシコ州からアマリロまで現在のアメリカ国道87号線に沿っていました。その後、現在のアメリカ国道287号線に沿ってウィチタフォールズまでルートされ、そこから現在のアメリカ国道82号線に沿ってテクサーカナまでルートされました。1923年9月17日、エイブリーを通るSH 5ループが指定されました。[4]
1926年、アメリカ国道385号線はニューメキシコ州から州道5号線を経由してアマリロまで、またアメリカ国道370号線を経由してヘンリエッタまでルート化された。1930年2月26日、カークランドを通る州道5号線ループが指定された。[5] 1937年9月16日、ウィチタフォールズの州道5号線から州道30号線が州道5号線ループに指定された。 [6] 1939年2月20日、州道5号線支線が州道5号線からアノナまで指定された。[7]ルートは同時にマークされていたが、州道5号線の残りの部分は1939年9月26日まで番号が維持され、その日、州道5号線はアマリロの北からハートリー付近までのルートに短縮された。州道5号線ループと州道5号線支線は、ループ6（カークランド）、ループ11（ウィチタフォールズ）、支線23（アノナ）、ループ37 （エイブリー）となった。SH 5 は結局建設されることがなかったため (暫定ルートとしてSH 354に置き換えられた)、1944 年 9 月 14 日に廃止され、1959 年 4 月 29 日に新しい場所に再割り当てされました。
1918年2月5日、エステリンからファーウェルまでの郡間幹線道路が指定された。[8] 1918年2月19日、これは州道に再指定され、SH 5の支線であるSH 5Aに指定された。 [9]これは1923年8月21日にSH 86に再番号付けされるまでそのように記載されていた。[10]同日、SH 5Aは再び、SH 5から南と東にアノーナを経由してエイブリーに至る支線として使用された。1924年7月18日、アノーナ以南の区間は廃止された。この道路は1930年3月19日の記録から誤って省略されたため、その日は番号が付けられなかった。1932年11月30日、以前のSH 5Aは州道記録に加えられたが、SH 180に再番号付けされた。
SH 5Bは、 1918年5月22日にクラークスビルのSH 5から南東のアノーナのSH 5まで指定された支線でした。 [11] 1923年8月21日に取り消されました。
SH 5Cは1919年1月20日にボナムからガーランドまでのSH 5の支線として指定されました。[12] 1922年7月18日、これはSH 5Cに改番されました。[13] 1923年8月21日、SH 78に改番されました。
SH 5Dは1923年2月19日にニューメキシコ州境からオクラホマ州境まで指定されました。[14] 1923年8月21日、SH 56に改番されました。
関連ルート
ダラスの南では、US 75 は州間高速道路45に置き換えられましたが、US 75 は 1987 年までその名称を保持していました。US 75 がダラスのダウンタウンの南で廃止されたとき、コルシカナの南からヒューストンの北までの区間は州道 75に再指定されました。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 5 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州交通局。2008年 3 月 15 日閲覧。
- ^ 「Minute Order - Jan. 25, 2018」(PDF)テキサス州運輸省2018年1月25日2018年6月9日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年6月21日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年9月17日 . 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1930年2月24日 . 2018年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年9月16日 . 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1939年2月20日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月27日閲覧。
- ^ テキサス州道路局。「1918年2月5日のテキサス州道路局会議の議事録」（PDF）。オースティン：テキサス州道路局。2019年10月31日閲覧。
- ^ テキサス州道路局。「1918 年 2 月 19 日のテキサス州道路局会議の議事録」(PDF)。オースティン: テキサス州道路局。
- ^ テキサス州道路局。「1923年8月21日のテキサス州道路局会議の議事録」（PDF）。オースティン：テキサス州道路局。2019年10月31日閲覧。
- ^ テキサス州道路局。「1918年5月22日のテキサス州道路局会議の議事録」（PDF）。オースティン：テキサス州道路局。2019年10月31日閲覧。
- ^ テキサス州道路局。「1919 年 1 月 20 日のテキサス州道路局会議の議事録」(PDF)。オースティン: テキサス州道路局。
- ^ テキサス州道路局。「1922年7月18日のテキサス州道路局会議の議事録」（PDF）。オースティン：テキサス州道路局。2019年10月31日閲覧。
- ^ テキサス州道路局。「1923年2月19日のテキサス州道路局会議の議事録」（PDF）。オースティン：テキサス州道路局。2019年10月31日閲覧。