テキサス州道18号線

州道18号線
SH 18は赤で強調表示されています
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	83.486マイル[1]  (134.358 km)
存在した	1958年[1] –現在
主要な交差点
南端	フォートストックトンのI-10 BL  / US 285
主要交差点	フォートストックトンのI-10  / US 67 グランドフォールズのSH 329 モナハンズのI-20 カーミットのSH 302 カーミットのSH 115
北端	NM 18、ニューメキシコ州ジャル近郊
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ペコス、ウォード、ウィンクラー
高速道路システム
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← SH17 → SH19

州道18号線（SH 18）は、アメリカ合衆国テキサス州の州道で、テキサス州運輸局（TxDOT）が管理しており、テキサス州西部のフォートストックトンからニューメキシコ州カーミットとジャルの間のニューメキシコ州境まで走っています。このルートは、以前はSH 82だったものの北半分に渡って1958年に指定されました。

SH 18 は、フォート ストックトンのビジネス州間高速道路 10 号線とUS 285 号線の交差点から始まります 。北に向かうと、すぐに州間高速道路 10 号線と、この州間高速道路と並行するUS 67 号線と交差します。この高速道路は、油田や田舎の牧場地帯を通り抜けて北上し続けます。フォート ストックトンの 25 マイル北で、SH 18 はファーム ツー マーケット ロード 1450 号線と交差します。この高速道路は北に進み、グランドフォールズに入ります。グランドフォールズでは、この高速道路はSH 329 号線とファーム ツー マーケット ロード 11 号線と交差します。この高速道路は北に進み、ファーム ツー マーケット ロード 1776 号線、ファーム ツー マーケット ロード 1233 号線、ループ 464 号線、州間高速道路 20 号線と交差してから、モナハンズに到達します。モナハンズでは、SH 18 はビジネス州間高速道路 20と交差し、北西に進み、2 つ目のインターチェンジで SH 464 と交差します。モナハンズの北西 8 マイルで、高速道路はファーム ツー マーケット ロード 1219 と交差します。SH 18 はカーミットに向かってわずかに北西方向に進み、途中でファーム ツー マーケット ロード 1232 とインターチェンジします。カーミットでは、高速道路はSH 302と交差し、西側でわずかにSH 115と合流してから、カーミットを出て北西に向かい続けます。高速道路はニューメキシコ州の州境で終わり、そこでニューメキシコ州道 18になります。

現在のルートは、1922 年に州道 17 号線として計画されました。1923 年 8 月 21 日、州道 17 号線の指定は州道 17A のルートに変更され、このルートは州道 82 号線に再番号付けされました。1958 年 2 月 27 日、このルートは、北に接続するニューメキシコ州道 18 号線と調整するために、再び州道 18 号線に再番号付けされました。

SH 18 は、1917 年 6 月 21 日に提案されたテキサス州の最初の 25 の州道の 1 つで、アルバニー - ブロンコ ハイウェイに重なっていました。^[2]当初の提案は、南部平原を通ってヨーカム郡のブロンコからラボック、そして南東に進んでアルバニーに至るルートでした。1917 年 12 月 20 日、SH 18 は南東にシスコまで延長され、ウェイコへのSH 36に取って代わりました。^[3] 1919 年までに、SH 18 はイーストランドを通るようにルート変更されました。1923 年 8 月 21 日、ルートは大幅に変更されました。スパーからアルバニーまでのルート部分はそのままでしたが、以前の西向きのルートは北に逸れてターキーに向かい、古いルートはSH 53に番号が変更されました。^[4]アルバニーからシスコまでの区間はルート変更されたSH 23の一部となり、シスコからイーストランドまでの区間はすでにSH 1の一部であったためその区間はキャンセルされ、イーストランドからウェーコまでの区間は新しいSH 67の一部となった。^[4]代わりにSH 18は北東のメンフィスまで延長された。^[5] 1923年11月19日、SH 18のターキーからメンフィスまでの区間はキャンセルされ、代わりにSH 18は東のエステリンまでルート変更された。^[6] 1925年7月13日、アスペルモントからアンソンへの分岐が追加されました。^[7]この分岐は1927年12月6日にSH 4の一部となった。 1935年10月22日、ローリングスプリングスを通るSH 18ループが指定されました。^[8] 1936年12月22日、ターキーからエステリンまでの区間はSH 86の一部となった。^[9] 1938年5月24日、この道路はさらに北に延長され、オクラホマ州境まで続き、ターキーからオクラホマまでのSH 88を追い越した。 ^[10] 1939年1月6日、SH 18の2つの支線がスパーとピーコックに指定された。^[11] 1939年9月26日、マタドールからアルバニーまでの部分は、USハイウェイ62、SH 70、およびUSハイウェイ380に再割り当てされた。2つのSH 18支線は、スパー21（スパー）とスパー22 （ピーコック）に再番号付けされた。SH 18ループはループ42に再指定された。 1940年5月21日、 SH 18号線はさらに北のペリートンまで延長され、1947年10月10日、米国ハイウェイ62号線のルート変更により、SH 70号線が南からマタドールまで延長されたため、SH 70号線の一部となった。この道から外れます。

SH 18Aは、 1918年8月19日に提案されたSH 18に沿った代替ルートでした。1920年代には、スパーとクロスビートンの間のより短いルートをカバーしていました。^[12]

SH 18Bは1919年1月23日に提案された、より南寄りのルートであった^{。[13]これはブラウンフィールドで}SH 18から分岐し、南東に進んでラメサに行き、その後真東に進んでアルバニーまで走ることになっていた。1923年8月21日にラメサからブラウンフィールドまでの区間がキャンセルされ、SH 83に番号が変更される前に建設されたかどうかは不明である。 ^[4]

• 米国道路ポータル
• テキサスポータル

OpenStreetMapのテキサス州道 18 号線に関連する地理データ