Loading article…
 州道255号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| カミーノ・コロンビア・ロード | ||||
SH 255、赤で強調表示 | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOT によって管理されています | ||||
| 長さ | 22.451マイル[1] (36.131 km) | |||
| 存在した | 2004年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | コロンビア連帯国際国境橋 | |||
 ラレド近郊のUS83 | ||||
| 東端 |  ラレド近郊のI-35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ウェッブ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道255号線（SH 255 ）は、アメリカ合衆国テキサス州の州道で、国際交通がラレドを迂回できる。ウェブ郡に位置するこの高速道路は、ラレド・コロンビア連帯国際橋と州間高速道路35号線（I-35）を結んでいる。[1]この路線は2000年にカミーノ・コロンビア有料道路として開通し、差し押さえの法的手続きを経た米国で数少ない稼働中の有料道路の1つであった。2017年にこの路線から有料道路の指定が削除された。[2]
ルートの説明
SH 255 は、メキシコとアメリカの国境にあるラレド・コロンビア連帯国際橋から始まります。[3]ラレド・コロンビア連帯入国港から、SH 255 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路として北東に向かい、FM 1472 (マインズ ロード) を横切ります。その後、以前の有料道路のすぐ西で 2 車線の道路に合流します。SH 255 は北東に進み、 FM 3338 (ラス ティエンダス ロード) [4]の交差点とUS 83とのダイヤモンド インターチェンジに到着します。[5] 北東に進み、I-35 の出口 24で東端に到着します。 [6]メキシコ国境から FM 1472 までの部分は正式には SH 255 の一部ですが、依然として FM 255 として標識されています。[要出典]
歴史
前のルート
1937年10月26日には、ブレモンドを起点にフランクリン、ウィーロックを経由して南東に進み、SH OSRに至る、 SH 255という以前のルートが指定されました。[7]このルートは1942年4月29日に廃止され、ウィーロックの北1マイル以南の区間はFM 46になりました。[8]
現在のルート
このルートはもともと、ラレド市の交通渋滞を回避するために主にトラック交通が通行する民間の有料道路として 1997 年に承認されました。このルートは 2000 年 10 月にカミーノ コロンビア有料道路として開通し、費用は約 9,000 万ドルでした。SH 255 は、 1989 年 1 月 30 日に国境検問所とFM 1472 の間のルートに指定された FM 255 から番号を引き継ぎました。[9] SH 255 の指定は、2005 年 6 月 30 日にこの区間にまで拡大されました。[1]
2001年8月、このルートの株主である土地所有者は、利益と交通量が予想より少なかったとして訴訟を起こした。ルートの失敗の原因は、トラック輸送料金（16ドル）、米国内陸部へのメキシコのトラックの進入を禁止する米国政府の政策の継続（北米自由貿易協定で廃止される予定だった）、およびループ20に沿って交差するワールドトレードインターナショナルブリッジから州間高速道路35までを結ぶ新しい高速道路の承認にあった。
有料道路は2003年後半に差し押さえられ、2004年1月6日のオークションで主要債権者であるジョン・ハンコック生命保険会社が最低額の1200 万ドル、建設価格の6分の1で購入した。[10]他の唯一の入札者はテキサス州運輸局で、1110 万ドルだった。[10]その後、この道路はすべての交通に閉鎖された。2004年5月27日、TxDOTは交渉により2000 万ドルでジョン・ハンコックからこの道路を購入し、9月に再開通し、通行料を乗用車は2ドル、追加車軸1つにつき2ドルに引き下げた。[11]
2009年6月1日、現金による料金徴収は廃止され、TxTag 電子料金徴収システム（または相互運用可能なEZ TAGとTollTagシステム）の使用が義務付けられました。他のTxDOT運営の有料道路とは異なり、郵送による支払いオプションはありませんでしたが、プリペイドの1日パスアカウントを設定するオプションが提供されていました。運転手は、TxTagアカウントに接続されていれば、ラレドトレードタグを使用することができました。[12]
2017年のテキサス州議会会期中に、上院法案312に、TxDOTがこのルートを有料道路として運営し続けることを禁止する文言が追加されました。[13]この法案は、2017年5月30日にテキサス州上院と下院の両方で可決され、2017年6月9日に知事によって署名され、2017年9月1日に発効しました。[2]
主要交差点
ルート全体はウェブ郡内にあります。
参考文献
- ^ abc Transportation Planning and Programming Division (nd). 「State Highway No. 255」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2008年3月13日閲覧。
- ^ abc 「TxDOTの法律により、カミーノ・コロンビアが有料道路以外へ」LMTonline。2017年8月25日。 2018年1月24日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2142。2022年12月22日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2143。2022年12月22日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2130。2022年12月22日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2131。2022年12 月 22 日閲覧。
- ^ 「州高速道路委員会第240回特別会議の議事録」（PDF）。テキサス州高速道路委員会。1937年10月26日。177ページ。 2022年12月22日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「Farm to Market Road No. 46」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。2011年9 月 2 日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「Farm to Market Road No. 255」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。 2011年10月3日閲覧。
- ^ ab ゴンザレス、ジョン W. (2004 年 1 月 7 日)。「メキシコへの有料道路は凸凹した迂回路をたどる」ヒューストン・クロニクル。2024年6 月 25 日閲覧。
- ^ 「Camino Colombia TR が TXDOT の下で運行を開始」。TOLLROADSnews。2004 年 9 月 9 日。2008年3 月 14 日閲覧。[永久リンク切れ] [信頼できない情報源? ]
- ^ “テキサス有料道路 - カミノコロンビア”. 2009 年 6 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年9 月 29 日に取得。
- ^ セクション228.201(d)
- ^ 「SH 255」（地図）。Googleマップ。2013 年9 月 29 日閲覧。