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 州道21号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 312.50 マイル[1] (502.92 km) | |||
| 存在した | 1917年4月4日～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  サンマルコスのI-35 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_6_(2008).svg.png){kind=small} ミラム近郊のLA6 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ヘイズ、コールドウェル、バストロップ、リー、バーレソン、ブラゾス、マディソン、ヒューストン、チェロキー、ナコドチェス、サンオーガスティン、サビーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道21号線（SH 21）は、テキサス州とルイジアナ州の州境であるサンオーガスティンの東から、テキサス州東部および中央部のサンマルコスまで走っています。SH 21は、ミッドウェイとブライアンの間の部分を除いて、主にオールドサンアントニオロードとエルカミノレアルの線形に沿っています。ミッドウェイとブライアンの間は、オールドサンアントニオロードがより北のルートをたどり、SH 21はより直線的なルートをたどります。オールドサンアントニオロードのその部分は、テキサス州道OSRによって提供されています。
歴史
SH 21は、1917 年 6 月 21 日にテキサスで提案された当初の 25 路線のうちの 1 つで、セントオーガスティンの東のルイジアナ州境からゴンザレスに至るルートで、ゴンザレス・セントオーガスティン・ハイウェイの上に重なっていました。[2] 1918 年 2 月 18 日には、南のカーンズシティまで延長する提案がありました。 [3] 1923 年 7 月 16 日、終点はギディングスまで短縮され、それより南の区間はキャンセルされました。[4] 1930 年 3 月 19 日、ミラムからヘンプヒルまでの支線、SH 21 Spurが指定されました。1930 年 8 月 1 日、この支線はSH 87の一部になりました。1933 年 9 月 29 日、SH 21 はロックハートまで延長されました。 1935年7月15日、ギディングスからロックハートまでの区間がキャンセルされ、SH 21はリンカーンを経由して、SH OSRの一部を置き換え、ギディングスまでSH 44に沿って走りました。[5] 1936年10月21日、チレノへのSH 21支線が追加されました。[6] 1937年5月18日、チレノの支線はループになり、SH 21ループになりました。[7] 1938年2月21日、マクマハンズチャペルへの別のSH 21支線が追加されました。 [8] 1938年4月19日、リンカーンからギディングスまでのSH 21の区間がキャンセルされ、SH 21はバストロップまで延長され、SH OSRの一部を置き換えました。1939年9月26日、ペイジからバストロップまでの区間は、すでにUS 290の一部であったためキャンセルされました。支線とループ線はループ34（チレノ）と支線35（マクマハンズチャペル）になりました。1943年8月2日、西端は現在のルートに沿ってサンマルコスまで延長され、SH OSRの一部が置き換えられました。
2010年6月24日、SH 21の指定はSH 80とSH 142に沿ってI-35まで延長されました。[9] [10]
主要交差点
ビジネスルート
SH 21 には 2 つのビジネス ルートがあります。
クルテンビジネスルート
  ビジネス州道21-H | |
|---|---|
| 位置 | クルテン |
| 長さ | 1.362マイル[12] (2.192 km) |
| 存在した | 2002年～現在 |
ビジネス州道21-H（バスSH 21-H）は、テキサス州中部のクルテンを通る全長1.362マイル（2.192 km）のビジネスルートです。このルートは、2002年2月28日にSH 21の古い区間から形成され、SH 21本体はクルテン周辺の新しいバイパスに移されました。[12]
ナコドチェスのビジネスルート
 ビジネス州道21-P | |
|---|---|
| 位置 | ナコドチェス |
| 長さ | 4.170マイル[13] (6.711 km) |
| 存在した | 2018年～現在 |
ビジネス州道21-P（バスSH 21-P）は、テキサス州東部のナコドチェスを通る全長4.170マイル（6.711 km）のビジネスルートです。 [13]このルートは、2018年10月25日に主要高速道路がループ224とUS 59に再ルートされたときに、SH 21の古いセクションから形成されました。[14]
- 主要交差点
参考文献
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道21号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年6月21日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1918年2月18日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年7月16日 . 2017年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年7月15日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1936年10月19日 . 2018年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年5月17日 . 2018年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年2月21日 . 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月30日閲覧。
- ^ 「テキサス州交通委員会議事録、2010年6月24日」（PDF）。テキサス州交通委員会。pp. 226–227 。 2013年8月30日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2014)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2014 版)。1:120,000。テキサス州交通局。p. 368。2014年12 月 1 日閲覧。[更新が必要]
- ^ 「テキサス州道21号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2022年7月29日閲覧。
- ^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「Business State Highway No. 21-H」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2010年10 月 25 日閲覧。
- ^ abc Texas Department of Transportation (2022). 「州全体の計画マップLRS読み出し（ArcGIS）」 。 2022年7月29日閲覧。
- ^ テキサス州運輸省 (2018年10月25日)。「テキサス州運輸委員会定例会議の議事録」(PDF)。オースティン: テキサス州運輸省。 2023年4月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテキサス州道21号線に関連するメディア