テキサス州の国道90号線

US  90 は、ヴァン ホーンで州間高速道路 I-10 号線と州道 54 号線との交差点から始まります。I -10 号線を横断した後、US  90 は南東方向に進み、マーファに向かいます。マーファではUS 67 号線と重複します。2 つのルートはアルパインの東まで並行しています。ここで US  90 は南に進み、リオ グランデ川近くの米国とメキシコの国境に沿って走ります。アミスタッド貯水池を渡り、デル リオを通過した後、US 90 は東に曲がり、ブラケットビルに向かいます。サン アントニオに入る前にユバルデ郡とメディナ郡を通過し、サン アントニオでは主要な高速道路として機能します。ループ 1604 号線と州間高速道路I-410 号線の交差点では、複数のスタック インターチェンジが建設中です。この高速道路は、市街地の西側中心部を東へ進み、ダウンタウンの南西端で州間高速道路10号線と35号線とのインターチェンジに達する前に、州道151号線と主要な交差点で交差する。 

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  ヴァンホーンの南
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  デルリオの西

サンアントニオのダウンタウンの東側では、国道90号線は州間高速道路10号線と重複しています。この重複区間はセギンで終了し、ヒューストンに向かう途中で両高速道路が交差する区間が続きます。国道90号線はコロンバスの東側で再び州間高速道路10号線と重複し、ブルックシャー付近で一時的に分離した後、ケイティからヒューストンまで重複区間が続きます。ヒューストンの東側、州間高速道路610号線との交差点で、国道90号線はクロスビー・フリーウェイとして独立した道路となります。

クロズビー・フリーウェイは、ベルトウェイ8号線の東側からクロズビーのランネバーグ・ロードの東側までを結ぶ区間で、1990年代初頭に建設され、1992年に開通しました。その後、何度かの遅延を経て、フリーウェイの内側区間の建設工事が2006年に開始され、2011年1月に開通しました。 クロスビー・フリーウェイの西端は、2つの高速道路ランプを介してI-610号線とI-10号線のインターチェンジに接続している。

• 西行きクロスビー・フリーウェイからのランプで、西行きI-10からの出口ランプに接続し、南行きI-610に入る。
• 東行きの州間高速道路10号線から東行きのクロスビー・フリーウェイに接続する、新設された2車線の出口ランプ。

以前のインターチェンジは4層構造の立体交差だったが、新しいインターチェンジは完全な5層構造ではない。

資金制約のため、ベルトウェイ8号線内側の高速道路の2つの区間は、完全な高速道路基準で建設されませんでした。グリーンズ・バイユーを横断する0.5マイルの区間と、ノルマンディー通りの東にある約1マイルの区間です。2012年12月現在、フィーダー道路のみが建設されており、中央分離帯には将来の高速道路本線のためのスペースが確保されています。近年建設されたヒューストン地域のほとんどの新しい高速道路延伸とは異なり、クロスビー・フリーウェイは有料ではありません。また、ヒューストンの既存の高速道路や有料道路のほとんどとは異なり、クロスビー・フリーウェイには連続したフィーダー道路がありません。

クロスビー・フリーウェイは、全長にわたって4車線から6車線の幹線道路となっている。

US 90（クロスビー・フリーウェイとして知られる）はヒューストンを出発して北東に向かい、クロスビーで高速道路としての役割を終えます。US 90はその後、ボーモントを通り東に進み、地元ではカレッジ・ストリートとして知られ、バプティスト病院ボーモントを通過し、T字路でI-10と交差します。その後、オレンジを通過し、ビジネスルート（ビジネスUS 90-Y）となります。そして、サビン川を渡ってルイジアナ州に入り、レイクチャールズに向かいます。リバティとデバース間の11マイル（18km ）の区間は2車線（一時的に3車線）しかありませんが、US 90はクロスビーからルイジアナ州境まで少なくとも4車線あります。