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州道114号線（SH 114）は、ダラス・フォートワース都市圏から西へテキサス州を横断し、ニューメキシコ州境まで続く州道で、そこでニューメキシコ州道114号線となり、最終的にニューメキシコ州エリダのUS 70号線/ NM 330号線で終点となります。
このルートは、もともと1926年4月14日にダラスとロームを結ぶ連絡道路として指定されました。[ 2 ] 1932年6月、SH 114はブリッジポートまで延伸されました。[ 3 ] 1935年2月12日、チコからサンセットまで北へ延伸されました。[ 4 ] 1935年7月15日、チコからサンセットまでの区間は（完全に建設されなかったため）中止されました。[ 5 ]この区間は1938年8月1日に復元されました。[ 6 ] 1943年10月6日、ダラスのUS 77からUS 67までのSH 114の区間はループ12の一部となりました。1968年10月1日、SH 24（現在のUS 380）のルートが変更されたため、ブリッジポートからチコまでのSH 24との重複区間は削除されました。 1971年1月7日、SH 114はブリッジポートに移設されました。このルートは1972年11月3日にサンセットからボウイまで北に延伸されるまでほとんど変更されませんでした。1975年11月24日には大規模なルート変更が行われ、ブリッジポートからラボックまでUSハイウェイ380、USハイウェイ281、旧SH 199、USハイウェイ82を西に迂回するルートに変更され、ブリッジポートからボウイまでの区間はSH 101に番号が変更されました。1977年12月14日、このルートはニューメキシコ州境まで延伸され、SH 116に取って代わりました。接続するNM 116はNM 114に番号が変更されました。
1985年8月2日、デルタ航空191便は、ダラス・フォートワース空港への着陸進入中に墜落する直前に、このルートを横断した。機体のエンジンの1つが道路上の車に衝突し、乗っていた人が即死した。この事故で、同便に乗っていた136人も死亡した。
2010 年、SH 121とインターナショナル パークウェイの間の8.4 マイル (13.5 km)の区間、DFW コネクターと呼ばれる区間の工事が開始されました。10 億ドルのプロジェクトの 4 分の 1 は、2009 年のアメリカ復興再投資法に基づいて制定された連邦景気刺激策資金によって賄われました。[ 7 ]このプロジェクトの目的は、北テキサスで最も深刻な交通問題となっている渋滞を緩和することでした。このプロジェクトでは、SH 26とインターナショナル パークウェイの間の4 マイル (6.4 km)の区間に最大 24 車線と 2 本の TEXpress 車線を設けることが求められました。[ 7 ] [ 8 ]テキサス州運輸局(TxDOT) は、 Kiewitが主導する共同事業でこのプロジェクトを発注しました。[ 9 ] DFW コネクターの SH 114 区間は 2014 年に完成しました。[ 8 ]
SH 114は、テキサス州モートン から西へ約17マイルのニューメキシコ州境から始まります。このルートは、ホワイトフェイス、レベランド、スマイヤーをレベランド・ハイウェイとして通過し、ラボックで19番通りに合流します。SH 114はループ289を横断し、 US 82を横断する際にUS 62に合流し、テキサス工科大学キャンパスの南端を形成します。US 84を横断した後、この道路は北東に方向を変え、US 82に合流してからループ289を横断し、ラボックをアイダロウ・ロードとして去ります。
ラボックを過ぎると、州道114号線はアイダロウ、ロレンツォ、ロールズ（国道62号線が北に曲がる地点）、クロスビートン、ディケンズ、ガスリー、ベンジャミン、ベラ、レッドスプリングス、そして国道82号線が州道114号線から北に分岐するセイモアといった田舎町を通過します。そこから、州道はメガゲル、オルニー、ラビング、ジャーミンを通過し、国道281号線とともにジャックスボロに入ります。ジャックスボロでは、州道114号線は国道380号線に合流し、国道281号線は南に分岐し、州道114号線は東へ進みます。
ジャックスボロを過ぎると、SH 114 はランナウェイ ベイ、ブリッジポート（SH 114 は US 380 から分岐）、パラダイス、ボイド、オーロラ、ロームを通過し、フォート ワースに入る前にUS 81とUS 287と一時的に並行して走り、テキサス モーター スピードウェイを通過し、I-35Wを横断します。
DFWメトロプレックスでは、SH 114はロアノークを通り、US 377を横断して高速道路、ノースウェスト・パークウェイになります。この高速道路はウェストレイク、サウスレイク、グレープバインを通過します。そこでSH 114はSH 121とともにダラス・フォートワース国際空港の北端を形成します。この高速道路は南東に進み、 SH 183 の東端に達すると、ジョン・W・カーペンター・ハイウェイになります。1938年2月21日、SH 114からSH 121までの道路が指定されました。SH 114ループまたはSH 121ループのいずれかです。[ 10 ]これは1939年9月26日にループ10に番号が変更されました。
SH 114には現在3つのビジネスルートがある。
ビジネス州道114-B（旧ループ44）は、レベランド（西テキサス）の西側にある州道114から西通りに沿って南下し、ヒューストン通りを通ってダウンタウンエリアを東に進み、 US 385（カレッジ通り）との交差点に至るビジネスループです。道路はUS 385と並行して左（北）に曲がり、再び州道114と交差します。この道路は、州道24支線の番号変更として1939年9月26日にループ44に指定されましたが、地区の要請により1993年1月26日にビジネス州道114-Bに変更され、全長は1.594マイル（2.565 km）です。[ 11 ] [ 12 ]
ビジネス州道114-Jは、US 81 / US 287とSH 114西の交差点から東にRhomeまで伸びるビジネス支線です。このルートはRhome Avenueに沿ってビジネスUS 81-Eとの交差点まで続いています。これは以前のSH 114のルートの一部です。ビジネスルートは1972年5月31日にテキサス州道支線440（ただしビジネスSH 114として標識が付けられている）として指定されましたが、1990年6月21日に現在の指定に変更され、長さは0.329マイル（0.529 km）です。[ 13 ] [ 14 ]なお、以前の支線440は1966年10月3日にEnnisのSH 34の支線として指定されました。これは後の支線440が指定された日以前にキャンセルされました。[ 15 ]
ビジネス州道114-Kは、ロアノークを通るビジネスループです。このルートは、以前の州道 114号線のルートに沿ってバイロン・ネルソン大通りを走っています。このビジネスルートは、州道114号線が町の北東方向に迂回した2001年に作られました。ルートの長さは1.787マイル（2.876 km）です。[ 16 ]
ビジネス州道114-Hは、 1990年6月21日から2007年3月29日までブリッジポート に位置し、長さは1.3マイル（2.1km ）でした。ルートは、SH 114との交差点からハルセル通りに沿って東に進み、13番通りとの交差点で右折（南）して、SH 114との別の交差点まで続いていました。このルートは、 1962年11月1日にループ373として指定されていましたが、2007年以降、13番通り沿いの部分はループ373に戻されました。[ 17 ] [ 18 ]
ビジネス州道114-L（旧ループ382、および以前のSH 114のルート）は、グレープバイン を通るビジネスループです。このルートは、ノースウエストハイウェイを東に進み、テキサントレイルとの交差点で右折して南に向かいます。道路はSH 114/ SH 121に到達するまで続きます。テキサントレイルに沿ったビジネスルートの部分は、SH 26と重複しています。このルートは、1963年4月18日にテキサス州道ループ382（ただし、ビジネスSH 114として標識が付けられている）として指定され、1990年6月21日にループ382としての道路の指定が廃止されるまで使用されました。[ 19 ] [ 20 ] 2013年11月21日、ルート全体が撤去され、グレープバイン市に返還されました。