テキサス州の州間高速道路 はすべて、アメリカ合衆国テキサス 州が所有および維持管理しています。[ 2 ] テキサス州運輸局 （ TxDOT）は、テキサス州の州間高速道路 の日常的な維持管理と運営を担当する機関です。テキサス州の州間高速道路システムは、3,239.7 マイル（5,213.8 km）に及び、12 本 の主要ルート 、7 本の補助ルート 、および州間高速道路 35 号線（I-35）で構成されています。I-35 号線は、フォートワース とダラスの 両方へのアクセスを提供するI-35E とI-35W の 2 つの支線に分かれています。テキサス州の州間高速道路で最長の区間は、878.6 マイル（1,414.0 km） のI-10 です。最短の区間は、0.9 マイル（1.4 km） のI-110 です。
テキサス州の州間高速道路システムの建設は、これらのルートが州間高速道路として指定されるずっと前から始まっていました。ガルベストン とヒューストン の間のI-45の 50 マイル (80 km) 区間は、I-45 と指定される 8 年前の 1951 年に開通しました。これはテキサス州初の都市高速道路でもありました。1962 年に、ベア郡 で I-35 の43 マイル (69 km) 区間が開通しました。これは、大都市圏で郡境から郡境まで開通した最初の州間高速道路区間でした。[ 3 ] サンアントニオ の西にある I-10 の一部は、広大な空き地と近隣の労働力の不足のため、完成までにはるかに長い時間がかかりました。I-10 のこの区間の建設の大部分は 1970 年代と 1980 年代に行われ、1990 年代初頭までに完成しました。サンアントニオの東側の区間は20年前の1972年に完成していた。[ 4 ] 1992年にI-27 の6マイル（10km ） 区間 が開通したことで、テキサス州の州間高速道路システムが完成した。[ 5 ]
インディアナ州 の元の終点からテキサス州を通り、米国とメキシコの国境 まで南へI-69 を延伸する計画が進行中である。[ 6 ] 計画通りに完成すれば、I-69はテキサス州を横断して約650マイル（1,050km ） 伸び、テキサカーナ -シュリーブポート地域の ルイジアナ 州境から南テキサスまでとなる。[ 7 ] 6.2マイル（10.0km ） の区間は2011年に承認され、2011年12月6日に標識が設置された。
ビジネス州間高速道路 バス。I-10-D号線、ヴァンホーン
バス。ピアソールのI-35-E
関連項目
注記 ↑ 公式ルートの長さには、より上位の高速道路と 並行して走る 区間は含まれません
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外部リンク テキサス州運輸局のアーカイブ（2008年2月22日時点、 Wayback Machine にて保存） Texas Highway Man (2011年10月5日 アーカイブ)
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