テキサス州道36号線

州道36号線
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	343.1マイル[1]  (552.2 km)
存在した	1919年～現在
主要な交差点
南端 ​	フリーポートのSH 288  / FM 1495
主要交差点	ローゼンバーグのI-69  / US 59、シーリー近くのI-10、テンプルのI-35
北端 ​	バス。アビリーンのUS83
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
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← SH35 → I-37

州道36号線（SH 36）はフリーポートからアビリーンまで走っている。^[2] 1985年に テキサス州議会によってキャメロンとシーリーの間の第36師団記念ハイウェイ に指定された。

SH 36はもともと1917年11月21日にシスコからウェーコまでのルートとして提案されました。^[3] 1917年12月20日、これはSH 18の一部となりました。^[4]

1917年11月20日、ゴールドスウェイトからテンプルまでの郡間高速道路が指定された。^[5] 1918年1月24日、郡間高速道路はキャメロンまで延長された。^[6] 1918年3月18日、郡間高速道路はブレナムまで延長された。^{[7] 1918年3月20日、SH 36は}ゴールドスウェイトからハーンまでのルートとして指定された。^{[8] 1919年1月23日、SH 36は}リッチモンドまで延長され、古いルートはSH 36Aに変更された。^[9] 1919年3月19日、SH 36はフリーポートまで延長された。^[10] 1923年8月21日、テンプルからゴールドスウェイトとリッチモンドからフリーポートまでの区間がキャンセルされた。^[11] 1928年1月16日、SH 36はフリーポートまで延長されました。^[12] 1929年9月19日、SH 36は北西にハミルトンまで延長されました。^[13] 1932年12月18日、ルートはライジングスターまで延長され、ハミルトンからコマンチェまでのセクションがSH 22の一部に取って代わりました。^[14] 1933年2月10日、ライジングスターからコマンチェまでのセクションは廃止されました。^[15] 1933年7月10日、ルートは現在の終点であるアビリーンまで延長されました。^[16] 1935年10月4日、クロスプレーンズからコマンチェまでのセクションが廃止されました。^[17] 1936年1月21日、アビリーンからクロスプレーンズまでのセクションが廃止されました。^[18]その年の後半、テンプルからゲイツビルまでのセクションが廃止されました。 1936年9月22日、アビリーンからSH 191までの区間が復旧した。^[19] 1937年2月11日、テンプルから側道（現在のSH 317）までの区間とライジングスターからコマンチまでの区間が復旧した。^[20] 1937年4月28日、ライジングスターからコマンチまでの区間は再びキャンセルされたが、側道からゲイツビルまでの区間は復旧した。^[21] 1937年5月18日、側道からゲイツビルまでの区間は再びキャンセルされたが、ライジングスターからコマンチまでの区間は復旧した。^[22] 1937年11月5日、側道からゲイツビルまでの区間が再び復旧した。^[23] 1939年1月6日、SH 36はテンプル南部の現在のルートに変更された。 1939年8月31日、SH191からライジングスターまでの区間は復旧したが、ライジングスターからコマンチの北西までの区間は中止された。^[24]1946 年 12 月 10 日、ライジング スターからコマンチの北西までの区間が復旧しました。1964 年 6 月 4 日にブレナム、1978 年 1 月 24 日にテンプル、1985 年 1 月 28 日にフリーポートを迂回するルート変更のみが行われました。

SH 36Aは1919年1月23日に指定されたSH 36の支線で、キャメロンで分岐し、東のハーンに向かうもので、ルート変更されたSH 36の一部に代わるものでした。^[25] 1923年8月21日、このルートはSH 69に再番号付けされていました。^{[26]テンプルのすぐ南で}ハイデンハイマーの町につながる代替ルートは、1925年5月25日に指定されました。 ^[2]新しいSH 36Aは、1929年9月18日にテンプルからバレーミルズまで指定されました。^{[13] 1930年3月19日、それは}SH 153（現在のSH 317 ）に再番号付けされました。ハイデンハイマーを通るSH 36の代替ルートはその日、SH 36Aに変更されました。 1935年8月27日、この路線はSH 221に改番されました。

SH 36Bは、 1920年7月20日に指定されたSH 36の元のルートの支線であり、ランプサスで分岐して南東のジョージタウンまで走っていました。^[27] 1923年1月15日には、ブレイディまで延長されました。^{[28] 1923年8月21日には、} SH 74（現在のUS 190とUS 183）に再番号付けされました。 ^[26]

SH 36 には 2 つのビジネス ルートがあります。

ビジネス州道36-E
位置	ゲイツビル
長さ	4.696マイル[29]  (7.557 km)
存在した	1990年～現在

ビジネス州道36-E（バスSH 36-E）は、以前はループ452と呼ばれ、ゲイツビルを通るSH 36の旧ルートを走る4.696マイル（7.557 km）のビジネスループです。この道路は1986年4月18日にSH 36によって迂回され、ループ452に指定されました。この道路は1990年6月21日にビジネスSH 36-Eに再指定されました。^[29]

ビジネス州道36-J
位置	ブレナム
長さ	3.832 マイル[30]  (6.167 km)
存在した	1990年～現在

ビジネス州道36-J号線（バスSH 36-J号線）は、旧ループ283号線で、ブレナムを通るSH 36号線の旧ルートを走る全長3.832マイル（6.167 km）のビジネスループです。この道路は1964年6月4日に迂回され、ループ283号線に指定されました。この道路は1990年6月21日にビジネスSH 36-J号線に指定されました。^[30]

ハイウェイ36A連合と名乗る団体が、新しいハイウェイ（仮称ハイウェイ36A）を提案している。このハイウェイは、プレークの州道36号線とウォーラー郡の別の計画ルート（提案されているプレーリーパークウェイ）を結び、最終的にヘムステッドの北にある州道6号線に接続する。連合によると、新しいハイウェイは（フリーポートとプレーク間の既存のハイウェイ36号線の改良とともに）アクセスが制限され、グレーターヒューストン地域の西側バイパス（および新しいハリケーン避難通路）となる。^[31]