Loading article…
 アメリカ国道87号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US87は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 801.1 マイル (1,289.2 km) | |||
| 存在した | 1935年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ポートラバカのSH 238 | |||
| 北端 | テックスライン近くのUS87 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | カルホーン、ビクトリア、デウィット、ゴンザレス、ウィルソン、ベクサー、ケンドール、カー、ギレスピー、メイソン、マカロック、コンチョ、トム グリーン、コーク、スターリング、グラスコック、ハワード、マーティン、ドーソン、リン、ラボック、ヘイル、スウィッシャー、ランドール、ポッター、ムーア、ハートリー、ダラム | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
アメリカテキサス州にあるアメリカ国道87号線（US 87）は、テキサス州ポートラバカのメキシコ湾岸付近から始まり、サンアントニオ、ラボック、アマリロ、ダルハートを経由して北上し、テックスライン付近のニューメキシコ州境に至る南北に走るアメリカ国道である。
ルートの説明
US 87号線はポートラバカの州道238号線との交差点から始まります。[1]町を出て北西に進み、ビクトリアまで進み、そこでUS 59号線とUS 77号線と交差します。[2]北西の道はキュエロまで続き、そこでUS 77号線代替およびUS 183号線と合流し（一時的に共同標識となる） 、再び北へ向かいます。US 87号線はスマイリーの手前まで緩やかな北西ルートをたどり、そこでさらに西へ曲がります。ニクソンでUS 87号線は州道97号線と合流し、共同標識付きルートとしてストックデールの西側まで西へ進み、そこでSH 97号線がルートを離れ、US 87号線は北西へ進みサンアントニオへ向かいます。[3]
市の南東側では、US 87 号線が州間高速道路 10 号線(I-10) と合流します。この 2 つのルートは、サンアントニオとテキサスヒルカントリー南部を通り、コンフォートの出口まで54 マイル (87 km) にわたって並行しています。ここから、US 87 号線はほぼ真北に向かってフレデリックスバーグに向かい、その後わずかに北西に曲がってメイソンに至り、そこでUS 377 号線と合流します。
メイソンから、US 87/377は北北西に進みブレイディまで行く。そこでUS 377はルートを離れ、US 87は西に急カーブを描き、さらに少し北にカーブしてサンアンジェロと北西に進む。ビッグスプリングでI-20と交差した後、US 87は同じ北西の道をラメサまで進み、そこで北東に戻る。オドネルのすぐ外でもう一度北にカーブした後、US 87はラボックに到着し、市の南側でI-27と合流する。 [4]
US 87 号線は、アマリロまでのほとんどの区間で I-27 号線と並行しており、クレス、トゥリア、キャニオンなどの都市に分岐するために州間高速道路から外れています。I-27 号線はアマリロのI-40 号線で終わり、ここで US 87 号線は一方通行のフィルモア ストリート (北行き) とテイラー ストリート (南行き、東行きのUS 60号線も通っています) に分かれます。アマリロ ブールバードの北で、US 87 号線とUS 287 号線は合流し、高速道路の線形に沿って真北へ向かいます。2 つのルートはデュマで分かれ、US 87 号線は西へ急カーブを描いてハートレイでUS 385 号線と合流し、北西へ向かいます。US 385 号線はダルハートでルートを離れ、US 87 号線はわずかに北西の道を進み、テックスラインの西約 1 マイルでニューメキシコ州に入ります。[5] [6]
未来
2022年3月15日、ジョー・バイデン大統領は、I-27号線の北はニューメキシコ州ラトンまで、南はラレドまでの延伸を州間高速道路システムに追加する法案に署名した。延伸部は、ラトンとテキサス州サンアンジェロ間のUS 87号線回廊を利用する。[7] 2023年3月に提出された法案では、この延伸部を明示的にI-27として指定し、I-227とI-327の2つの補助ルートを設ける予定である。I- 227は、スターリングシティからミッドランドまでのSH 158とミッドランドからラメサまでのSH 349を経由することが提案されている。[8] [9]しかし、2023年8月に米国上院で法案が可決された後、I-227とI-327はそれぞれI-27WとI-27Nに再指定され、スターリングシティとラメサ間の提案されたI-27はI-27Eに置き換えられました。[10] [11]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 2053。2021年7 月 13 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。2003 ページ。2021年7 月 13 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018 版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 1909。2021年7 月 13 日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 433。2021年7月13日閲覧。
- ^ 交通計画プログラミング課 (2018)。テキサス郡地図帳(PDF) (地図) (2018年版)。1:72,224。テキサス州運輸省。p. 16。2021年7月13日閲覧。
- ^ 「US 87 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2008 年3 月 5 日閲覧。
- ^ Driggars, Alex (2022年3月15日). 「州間高速道路システムにラトンからラレドまでの回廊が追加され、I-27拡張への道が開かれる」.ラボック・アバランチ・ジャーナル. 2022年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月17日閲覧。
- ^ Congress.govの 2023 年 I-27 番号法の本文
- ^ Driggars, Alex (2023年3月28日). 「クルーズ、コーニン両知事がI-27号線延長プロジェクトに名前をつける法案を提出」.ラボック・アバランチ・ジャーナル. 2023年4月4日閲覧。
- ^ McEwen, Mella (2023年8月1日). 「上院、ミッドランドを通るI-27西路線の創設法案を可決」。ミッドランド・レポーター・テレグラム。 2023年10月28日閲覧。
- ^ Bordner, Zachery (2023年8月5日). 「MOTRANがI-27について語る、ミッドランド/オデッサ、ビッグスプリングにとっての意味」Yourbasin . 2023年10月28日閲覧。
- ^ KCBDスタッフ（2021年10月8日）。「TxDOTがUS-87とFM 41の交差点を再建へ」www.kcbd.com 。 2023年5月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/テキサス州の米国ルート 87
KMLはWikidataからのものではありません