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 州道11号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 153.2マイル[1] （246.6キロ） | |||
| 存在した | 1917年4月4日～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  シャーマンのSH56 | |||
| 東端 |    リンデンの将来の I-369 / US 59 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | グレイソン、ファニン、ハント、ホプキンス、フランクリン、ウッド、キャンプ、タイタス、モリス、キャス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 11 号線( SH 11 ) は、テキサス州北東部のリンデンにあるUS 59 号線(将来のI-369 号線)からシャーマンにあるSH 56 号線まで走る高速道路です。
ルートの説明
SH 11 は、シャーマンの東端、シャーマン地域空港のすぐ北にある州道 56 号線との交差点から始まります。このルートはその後、北東テキサスを通って南東に進みます。2009 年に、このルートはコマース市を迂回し、州道 24 号線および州道環状線 178 号線と並行するように経路変更され、コマースを通る古い経路はビジネス ルートに変更されました。このルートは南東に進んでサルファー スプリングスに向かい、ここで州道 154 号線および古い US 67 号線と並行し、町の南側でI-30と交差します。サルファー スプリングスを過ぎると、ルートは北東テキサスを通ってさらに東の方向に進み、リンデンの東端にあるUS 59号線(将来のI-369 号線) で東端に達します。
歴史
州道11号線は、1917年6月21日に提案された当初の25の州道のうちの1つで、ジェファーソンハイウェイの上に重ねて敷設された。[2] 1917年に、ルートはオクラホマ州境のデニソンから、現在のアメリカ国道69号線を南下してホワイトライトを通り、グリーンビルに至ることが提案された。グリーンビルからは、アメリカ国道67号線を東に進んでマウントプレザントに至り、アメリカ国道271号線を南下してギルマーに至り、州道300号線に沿ってロングビューに至り、最後にアメリカ国道80号線でマーシャルを抜けてルイジアナ州境に至る。
1918年6月17日時点ではギルマーからロングビューまでの区間がまだ建設されていなかったため、道路はテキサス州グレイドウォーターを通る現在のUS271とUS80のルートに変更された。[3]
1923年8月21日、SH 11は元々の割り当てのほとんどを失いました。グリーンビルの北のセクションはSH 42に移管され、グレイドウォーターの南のセクションはSH 65に再番号付けされ、そこから東のセクションはSH 15に移管されました。SH 11は、現在のSH 11を経由して南東にデインジャーフィールドまで再ルートされ、 SH 1Aの一部を置き換え、その後現在のUSハイウェイ259を北上してオマハに至りました。[4] 1927年3月16日、SH 11は現在のSH 11を経由してコマースで終了するように再ルートされました。グリーンビルからサルファースプリングスまでのセクションは、 SH 1のルート変更になりました。[5] 1929年3月19日、SH 11は北にディカルブまで延長されました。1933年2月8日、現在の州道50号を経由してラドニアから始まるように延長されました。[6] 1935年7月15日、コマースからラドニアまでの延伸は取り消された。[7] 1936年11月24日、この延伸は復活した。[8]
1939年9月26日、 SH 11のUS 259セグメントはキャンセルされ、SH 26に移管され、SH 11は現在のルートでデインジャーフィールドからリンデンまで延長され、SH 47を置き換え、US 59を経由してテキサカナの終点まで延びた。SH 11のUS 59のルートは1947年10月13日に削除され、US 59に移管され、ラドニア-コマースセグメントはSH 50の一部となったため削除され、SH 11は1970年12月17日にFM 1281とFM 697の一部を経由して現在のルートに再ルーティングされた。
主要交差点
ビジネスルート
SH 11 にはビジネス路線が 1 つあります。
ビジネス州道11-Hはコマースを通るビジネスループです。この道路は2009年に州道11号線によって迂回されました。[9]
参照
参考文献
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 11 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州交通局。2008年 3 月 15 日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年6月21日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1918年6月17日 . 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日 . 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1927年3月14日 . 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1933年2月8日 . 2018年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年7月15日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1936年11月23日 . 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月29日閲覧。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「ビジネス州ハイウェイ No. 11-H」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2009年4 月 26 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテキサス州道11号線に関連するメディア