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 州道16号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 541.823 マイル[1] (871.980 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    サパタの将来の I-2 / US 83 | |||
| 北端 |  ウィチタフォールズ南部のUS281号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道16号線（SH 16 ）は、アメリカ合衆国テキサス州にある、南北に走る全長541.823マイル（871.980 km）の州道である。メキシコ国境のザパタからウィチタフォールズの南24マイル（39 km）にあるアメリカ国道281号線まで走っている。テキサス州で最も長い州道だが、州内の高速道路分類の中では9番目に長い。[2]
ルートの説明
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SH 16 は、ザパタのUS 83との交差点から始まります。このルートは、南テキサスの牧場地帯を通り、次にサンアントニオの南端を北上します。ルートは南東からサンアントニオに入り、州間高速道路 410と並行して市の西側を回ります。ルートは北西に方向を変え、バンデラ、カービル、フレデリックスバーグを通過し、テキサス・ヒル・カントリーに達します。コマンチ市とラノ市を通過した後、牧場と農場を北上し続けます。次の交差点は、ストローンの町の南にあるI-20との交差点です。北西に進み、ポッサム・キングダム・レイクの北側と東側を回り込みます。グラハムの町でUS 380との交差点に到達します。北テキサスでは、高速道路は出発点から約 542 マイル離れた アンテロープとウィンドホルストの間で北端に達します。
歴史
SH 16 は、1917 年 6 月 21 日に提案された当初の 25 の州間高速道路の 1 つで、フォートワース - オクラホマ ハイウェイの上に重ねられました。[3] 1917 年からルートは主にフォートワースからデントンまで現在の州間高速道路 35Wに沿っていました。その後もフォートワースからオクラホマまで現在の州間高速道路 35に沿ってルートされました。支線のSH 16Aはデントンからダラスまで伸びていました。1919 年 3 月 18 日、このルートと SH 16A はキャンセルされ、両方のルートがSH 40の一部になりました。[4]
その後、1923年8月21日、SH 16はサンアントニオからコーパスクリスティまでのUSハイウェイ181（1926年にルート化された）の将来のルートに再割り当てされました。SH 16はその後、 SH 44を西に進んでロブスタウンに行き、USハイウェイ77を南に進み、SH 285を西に進みました。このルートは、 SH 9とSH 12の一部に取って代わりました。[5] 1930年1月20日、SH 16 Spurがシントンに作成されました。[6] SH 16は1932年1月19日に延長され、SH 9に沿ってブレイディまで続き、SH 107をサンタアナまで置き換え、SH 7、SH 4、SH 30、およびSH 18に沿ってサガートンまで続き、その後、 SH 51をオクラホマ州境まで置き換えました。 1937年2月10日、SH 16の南部セクションは、SH 81の一部に代わって、北西と北東にフレデリックスバーグまで再ルートされました。[7]
1939年9月26日、ブレイディからサンタアナまでの区間は、ただちにアメリカ国道183号線に再割り当てされた。アメリカ国道181号線と共同指定されていたサンアントニオからコーパスクリスティまでの区間は取り消された。コーパスクリスティからロブスタウンまでの区間は、ルート変更された州道44号線に移管され、ロブスタウンの南はルート変更された州道96号線（現在のアメリカ国道77号線）に移管され、そこからファルファリアスまでは州道285号線の延長となった。セイガートンからオクラホマ州境までの区間は州道283号線に改番された（この区間は当初州道16号線のままとなる予定だったが、サンアントニオからフレデリックスバーグまでの区間は州道81号線の延長となる予定だった）。他の州道と共同指定されていた区間は、州道16号線の共同指定が削除された。 SH 16 はグラハムの北から南にルート変更され、SH 81とSH 120の一部が置き換えられ、サンアントニオの南で US 281 に南にルート変更され、SH 9の一部(これは当初SH 287として提案されていた) が置き換えられました。SH 16 支線は支線 72に番号が変更されました。
1965年8月31日、道路は現在のルートを経由してザパタまで大幅に延長され、サンアントニオからジャーダントンまでの州道346号線が置き換えられ、また、州道173号線とFM 496号線の一部も置き換えられました。1965年11月16日、サンアントニオで州間高速道路410号線上にルート変更されました。 [8] 1969年1月31日、州道16号線は北に米国281号線まで延長され、州道254号線とFM 61号線の一部が置き換えられました。
ループ1604からエッカートロード（旧FM1517）までのSH16の区間は、テキサス州交通局のサンアントニオターンバック提案の一環として2014年に廃止が提案された。この提案では、129マイル以上の道路をサンアントニオ市に折り返すことになっていた。SH16はループ1604を経由して再ルーティングされ、スパー421とスパー422は旧SH16を経由して延長される予定だった。しかし、市はこの提案を拒否した。[9]
未来
ヘロテスのループ1604とトリアナパークウェイの間のSH16の区間は、スーパーストリートへのアップグレードが進行中です。[10]プロジェクトの主な焦点は、ループ1604とFM1560 /サークルAトレイルの交差点の再建です。 [11] [12]ループ1604交差点の建設は2019年中に完了する予定です。[13]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道16号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。 2013年8月7日閲覧。
- ^ 「州間高速道路、環状線、支線に関する事実」テキサス州運輸局。 2013年8月7日閲覧。
- ^ 「州高速道路局第10回定例会議議事録」(PDF)。テキサス州高速道路委員会。1917年6月21日。
- ^ 「州高速道路委員会第22回定例会議議事録」(PDF)。テキサス州高速道路委員会。1919年3月18日。
- ^ 「州高速道路委員会第73回定例会議議事録」(PDF)。テキサス州高速道路委員会。1923年8月21日。
- ^ 「州高速道路委員会第141回定例会議議事録」(PDF)。テキサス州高速道路委員会。1930年1月20日。
- ^ 「州高速道路委員会第226回定例会議議事録」(PDF)。テキサス州高速道路委員会。1937年2月10日。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道346号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。 2013年8月7日閲覧。
- ^ Davila, Vianna (2013年11月20日). 「市当局、TxDOTターンバックプログラムに反対」.サンアントニオエクスプレスニュース. 2020年8月10日閲覧– MySA.com経由。
- ^ 「FM 1560 および SH 16」。テキサス州運輸局。 2018年7月23日閲覧。
- ^ 「オープンハウス - ループ1604のSH 16の改善案」テキサス州運輸局。 2018年7月23日閲覧。
- ^ 「FM 1560交差点再編プロジェクト」ヘロテス市。2018年3月27日。 2018年7月23日閲覧。
- ^ Thorpe, JeriLynn (2017年8月4日)。「760万ドルのプロジェクトにより、北西側交差点の交通渋滞が75パーセント削減される見込み」サンアントニオエクスプレスニュース。 2018年7月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのテキサス州道16号線に関連するメディア