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Fiat Professionalは、小型商用車とその乗用車バージョンを製造するStellantisのブランド名[ 2 ]であり子会社です。2007年4月17日に設立され、Fiat Veicoli Commerciali部門の後継となりました。Fiat ProfessionalはEMEAおよびアジア太平洋地域に存在し、Fiat Automobilesブランドはラテンアメリカ地域で使用されています。Fiat DucatoとFiat Doblòは、カナダと米国での販売用にそれぞれRam ProMasterとRam ProMaster Cityとして再バッジされています。
フィアット・パンダ・バンは、フィアットのシティカーのパネルバン版である。
フィアット・ドブロ
フィアット・ドブロは、2001年から3世代にわたって生産されているパネルバンおよびレジャーアクティビティビークルで、最初の2世代はトファシュで生産されました。2000年のパリモーターショーで初めて発表されました。その後、オペルはコンボという名前でバッジを変更したバージョンを発売しました。北米では、2015年から2023年まで製造された第2世代のフェイスリフトモデルはラム・プロマスター・シティと呼ばれていました。第3世代はシトロエン・ベルランゴをベースにしています。
フィアット・スクードは、合弁会社セヴェル・ノルド工場で生産されている中型バンで、現在第3世代にあたり、1994年に初めて登場しました。シトロエン・ジャンピーのバッジ違いモデルです。
フィアット・デュカトは、イタリアとブラジルの合弁会社セベル工場で生産されている大型バンで、2008年からはロシアの自動車会社ソレルスJSC（旧セヴェルスタリ・オート）がロシアのエラブガでライセンス生産も行っています。このバンの派生モデルは、シトロエンとプジョーからもそれぞれジャンパー（英国ではリレー）とボクサーとして販売されています。2013年からは、ステランティス・ノースアメリカがメキシコでラム・プロマスターとしてデュカトを生産しています。グループPSAがオペルとボクスホールのブランドを買収し、FCAと合併してステランティスを設立した後、2021年からはデュカトはこれら2つのブランドでモバノとして再バッジされています。2023年からは、トヨタとステランティス・グループの提携により、トヨタもデュカトをプロエースマックスとして再バッジして販売しています。
フィアット・ストラーダは、フィアットの「ワールドカー」プロジェクトであるパリオをベースにしたスーパーミニクーペユーティリティです。ブラジルのミナスジェライス州ベチンで生産され、欧州連合に輸出されています。2015年には、ラム・トラックスがメキシコ市場専用のバッジ違いモデル「ラム700」を発売しました。
フィアット プント バンは、フィアットのスーパーミニのパネル バン バージョンです。
フィアット・フルバックは、三菱トライトン第5世代のバッジ違いモデルである中型ピックアップトラックでした。フィアット・クライスラー・オートモービルズと三菱自動車の合弁事業により、2016年から2019年までタイで生産され、ヨーロッパと中東に輸出されました。
フィアット・タレントは、サンドゥヴィル・ルノー工場 とルートンのIBCビークルズ社で生産された中型バンです。ルノー・トラフィックのバッジ違いモデルとして知られていますが、2016年7月から2020年まで生産されました。旧型スクードの後継モデルです。現在は、シトロエン・ジャンピーのバッジ違いモデルである新型スクードに置き換えられています。
フィアット・フィオリーノはパネルバンです。そのMPVバージョンは、フィアットブランドでフィアット・キューボとして販売されています。このモデルのデザインと投資はPSAプジョー・シトロエンと共同で行われ、プジョーとシトロエンのブランドではこのモデルの独自のバージョンが販売されています。[ 3 ]
フィアットプロフェッショナルは、フィアットセイチェント/600バン[ 4 ]、フィアットムルティプラバン[5]、フィアットブラボーバン[ 6 ] 、フィアット500Lプロ[ 7 ]など、適切なパネルバンではないにもかかわらず、他の多くのフィアット車をLCVとして販売してきました。
ラム・トラック：ステランティス社が主に北米で販売する、小型から中型の商用車ブランド。
