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セルジオ・マルキオンネ（イタリア語: [ ˈsɛrdʒo marˈkjɔnne ] 、1952年6月17日 - 2018年7月25日）は、イタリア系カナダ人の実業家で、自動車メーカーのフィアットとクライスラーの経営再建、ビジネス手腕、そして特に自社や自動車業界に関連する厄介な問題に対処する際の率直でしばしばストレートなアプローチで広く知られていた。
マルキオンネは、 CNHインダストリアルの会長、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の最高経営責任者（CEO） 、 FCA US LLCの会長兼CEO 、フェラーリの会長兼CEO 、マセラティの会長を務めた。 2008年から2010年まではスイスに拠点を置くSGSの会長、 UBSの副会長を務め、2012年には欧州自動車工業会の会長（2006年1月に初選出）を務めた。[ 4 ] [ 5 ]ピーターソン国際経済研究所のメンバーであり、米国イタリア協議会のイタリア支部の会長も務めた。
自動車業界に対する鋭い観察眼で知られるマルキオンネの洞察は、自社製品に対する率直な批判から、業界統合の利点を称賛した高く評価された2015年のプレゼンテーション「資本中毒者の告白」まで多岐に渡る。 [ 6 ]
マルキオンネは、わずか2年足らずでフィアットグループを自動車業界で最も急成長している企業の1つに立て直したことで広く知られている。[ 7 ] [ 8 ] 2009年、彼は米国とカナダの政府および労働組合の支援を受けて、経営難に陥っていた米国の自動車メーカー、クライスラーとの戦略的提携をフィアットグループが結ぶ上で重要な役割を果たした。それから2年足らずで、クライスラーは連邦倒産法第11章の適用から脱却し、黒字に転換し、政府融資の一部を返済した。[ 9 ] [ 10 ] 2014年、フィアットとクライスラーは合併し、当時世界第7位の自動車メーカーであったフィアット・クライスラー・オートモービルズという新たな持株会社となった。 [ 11 ]
手術の合併症により、マルキオンネは2018年7月に全ての役職を辞任し[ 12 ]、数日後に亡くなった[ 13 ] 。アメリカのビジネスチャンネルCNBCはマルキオンネを自動車業界の「伝説」と評し[ 14 ] 、イギリスの新聞フィナンシャル・タイムズは彼を「同世代で最も大胆なビジネスリーダーの一人」と評した[ 15 ] 。
マルキオンネはイタリアのアブルッツォ州キエーティで生まれた[ 16 ]。父親はアブルッツォ州クニョーリ出身のコンチェツィオ・マルキオンネ、母親はイストリア半島のプーラ近郊のカルニッツァ（現在のクロアチア、クルニツァ）出身のマリア・ズッコンである。父親はイストリア半島でカラビニエーレ（国家憲兵）として勤務し、そこで将来の妻となるマリアと出会った。マルキオンネの祖父ジャコモ・ズッコンは1943年9月にイストリア半島のバルバン近郊でユーゴスラビアのパルチザンに殺害され、叔父のジュゼッペ・ズッコンは同年ドイツ軍に殺害された。1945年、この地域がユーゴスラビア軍に占領されたとき、マルキオンネの両親はアブルッツォ州のキエーティに移り住み、そこでセルジオが生まれた[ 17 ] 。
13歳の時、マルキオンネは家族と共にカナダのオンタリオ州トロントに移住した。そこには親戚がいた。[ 18 ]カナダとイタリアの二重国籍を持ち、英語、フランス語、イタリア語を流暢に話した。マルキオンネはカナダ公認会計士（FCGA）[ 19 ] 、弁護士であり、オンタリオ州公認会計士協会の会員であった。[ 20 ]
マルキオンネはセント・マイケルズ・カレッジ・スクールに通い、トロント大学で哲学の学士号を取得した後、ウィンザー大学で商学士号（1979年）とMBA（1985年）を取得し[ 21 ] 、ヨーク大学オズグッド・ホール法科大学院で法学士号（1983年）を取得した[ 22 ]。ウォルシュ・カレッジから名誉博士号を授与された（2013年）[ 23 ] 。
1983年から1985年まで、彼はカナダのデロイト・トウシュで会計士兼税務専門家として勤務した。1985年から1988年までは、トロントのローソン・マードン・グループでグループ・コントローラー、その後コーポレート・デベロップメント・ディレクターを務めた。1989年にグレネックス・インダストリーズに移籍し、2年間エグゼクティブ・バイスプレジデントとして勤務した。[ 24 ]
1990年から1992年まで、彼はAcklands Ltd.の財務担当副社長兼最高財務責任者を務めた。1992年から1994年までは、 1994年にAlusuisse Lonza（Algroup）に買収されたLawson Groupの法務・企業開発担当副社長兼最高財務責任者を務めた。 [ 25 ] [ 26 ]
1994年から2000年まで、彼はチューリッヒに拠点を置くアルグループ（Alusuisse Lonza Group Limited）で働き、1997年に最高経営責任者（CEO）に就任した。[ 24 ] [ 26 ]その後、アルグループから分離独立したロンザ・グループ（バーゼル）の経営を引き継ぎ、最初は最高経営責任者兼マネージング・ディレクター（2000年～2001年）、次に会長（2002年）を務めた。[ 26 ] [ 27 ]
2002年2月、彼はジュネーブのSGS SAの最高経営責任者兼マネージングディレクターに就任し、2006年3月には会長に任命された。マルキオンネは2003年5月にフィアットSpAの取締役会の独立取締役として選出され、2004年にCEOに任命された。[ 26 ] [ 28 ]
2009年6月、クライスラーが連邦倒産法第11章に基づく破産保護から脱却した際、フィアット・グループはクライスラー・グループLLCの20％の株式を取得し、マルキオンネがロバート・ナルデッリの後任としてCEOに任命された。[ 29 ]
2011年2月、マルキオンネはJDパワー・アンド・アソシエイツ国際自動車ラウンドテーブルで、クライスラーの米国政府からの救済融資は「悪質な金利」だと発言し、米国で大きな論争を巻き起こした。[ 30 ]マルキオンネは直ちに公に謝罪し、「この発言を後悔しており、不適切だと考えている」と述べ、さらに「クライスラーの再建計画に伴うリスクを引き受ける意思のある唯一の当事者として、2つの政府（米国とカナダ）は、当時としては適切であったものの、現在の市場状況を上回る金利を課した」と説明した。[ 31 ] 2011年7月、カナダと米国財務省が保有していた所有権の買収後、フィアットのクライスラーへの出資比率は53.5%に増加し、2011年9月にはマルキオンネがクライスラーの会長にも選出された。フィアットとクライスラーは2014年8月1日に正式に合併した。[ 32 ]
2015年のフォルクスワーゲンの排ガス不正問題に続き、2017年1月、EPAはフィアット・クライスラーがエコディーゼルエンジンで過剰なディーゼル排ガスを検出されないソフトウェアをインストールしたとして告発した。マルキオンネ氏は不正行為を否定した。彼はEPAを批判し、フィアット・クライスラーとフォルクスワーゲンの比較を拒否した。[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
マルキオンネが最後に公の場に姿を現したのは、2018年6月26日、ローマでイタリアの憲兵隊であるカラビニエリにジープを贈呈した時だった。 [ 37 ]その後、FCAはマルキオンネがスイスのチューリッヒ大学病院で肩の手術を受けるため病気休暇を取ったと発表し、手術当日には術後の合併症のため復帰しないと付け加えた。[ 38 ]さらに深刻な合併症が発生したため、[ 39 ] 2018年7月21日、マルキオンネはすべての役職を辞任し、FCA、フェラーリ、SGS、CNHで後任が任命された。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
彼は2018年7月25日に66歳で亡くなった[ 43 ]。死因はおそらく基礎疾患である癌に関連する合併症である[ 44 ] 。一部の報道では、彼は浸潤性の肩癌を患っていたとされている[ 45 ] 。チューリッヒ大学病院によると、マルキオンネは亡くなる1年以上前から「重篤な病気」の治療を受けており、これは彼のパートナーの父親であるピエール・ルイージ・バッテッツァートも指摘している。彼は治療開始以来、喫煙もやめていた。FCAは彼の健康状態を、亡くなるわずか数週間前まで知らなかった[ 46 ] [ 47 ] 。
彼はパートナーのマヌエラ・バッテッツァート、成人した息子のアレッシオとタイラー、そして元妻のオルランディーナに看取られた。[ 48 ]
マルキオンネは率直で、しばしば遠慮のないやり方で評判を得た。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
マルキオンネは、堅苦しいビジネスの世界で働くにもかかわらず、服装について考えるのを嫌がり、黒いセーターとジーンズを着ることで知られるようになった。彼は自宅のそれぞれにそれらを常備していた。[ 52 ] [ 53 ] 2018年6月1日、マルキオンネはFCAの債務返済を祝してネクタイを着用した。記者たちは、彼が2007年以来ネクタイを着用している姿が見られなかったと指摘した。[ 54 ]
2009年のフォーブスのインタビュー で、メディオバンカのアナリストであるマッシモ・ヴェッキオは、その対比とマルキオンネの物議を醸す経営スタイルについてコメントした。[ 55 ]
「彼の経営スタイルにはアメリカ的な要素が色濃く表れています。彼にとって重要なのは結果だけです。結果を出せなければ、容赦なくクビになります。彼は非常に冷酷です。マルキオンネがフィアットの経営を引き継いだ当初は、文字通り毎日1人のマネージャーを解雇していました。リーダーシップの問題があり、誰も厳しい決断を下したがらなかったのです。経営陣のボトムアップのコミュニケーションは遅く、しかも間違っていました。彼はその点も改善しました。管理階層を減らし、自身の役割をビジネスの状況をより直接的に把握できるようにしたのです。もちろん、彼の自尊心は非常に高く、彼と衝突した人は事実上解雇されることもありました。外から見ると彼のスタイルはひどいものに思えるかもしれませんが、彼は結果を出したのです。」
彼は亡くなる1年前までヘビースモーカーだった。 [ 46 ] [ 47 ] [ 56 ]
セルジオ・マルキオンネ高等学校は、フェラーリのCEOであるジョン・エルカンによって2019年11月6日にアマトリチェに開校されました。同校は2016年8月の中部イタリア地震後に再建され、その資金の大部分は500台目のラ・フェラーリの販売によって賄われました。[ 57 ]
Cavaliere del Lavoro – 2006 年 6 月 1 日[ 58 ]