フィアット・ティーポ（2015年）

ティポは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットがトルコのブルサにあるトファシュ工場で組み立て、フィアット スモール ワイド LWBプラットフォームをベースに製造されました。小型ファミリーカーのラインナップでは、ブラボーとリネアの後継モデルとなりました。ティポは、トリノのミラフィオーリにあるチェントロ スティーレ フィアットによって設計されました。2015 年 12 月、この車は、ヨーロッパの 26 か国から集まったヨーロッパを代表する 26 人のジャーナリストで構成されるAutobest審査員によって、2016 年ヨーロッパ最優秀購入車賞を受賞しました。 ^{[ 11 ]} 2016 年、セダンに続いて、ヨーロッパ市場向けにハッチバックとステーションワゴンバージョンが発売されました。 ^{[ 12 ]}

2019年2月、トルコのブルサ工場で50万台目のフィアット・ティーポが生産されました。^{[ 13 ]} 2020年10月末（28日）までに、フィアット・ティーポは合計67万台が生産され、世界40か国以上で販売されました。2021年、フィアットはティーポに新しいエンジン、新しいレベルのセキュリティ、テクノロジー、新しいクロスバージョンを導入し、フェイスリフトを行いました。^{[ 14 ]}このフェイスリフトで新たに導入された変更点は、 FCA Poland Powertrainがビエルスコ＝ビャワで製造するグローバル小型エンジン（FireFly）ファミリーの新しいガソリンエンジンで、1.0 Lターボ3気筒120馬力、直噴、マルチエアシステム、GPFフィルターを備えた1つのバージョンのみです。1.0 Lは5速マニュアルトランスミッションと前輪駆動で利用可能で、この新しいモーターはJeep Renegade、Fiat 500X、Fiat Tipo（2015）モデル用です。 

2022年3月、同じくFireFlyファミリーの新型1.5リッターGSE（Global Small Engine）T4（4気筒、130馬力、240Nmのトルク）がイタリア、ヨーロッパ、トルコ、アラブ首長国連邦で導入されました（以前の1.0 T3と同様）。ターボガソリンエンジンですが、ハイブリッド技術を採用しており、15kWの小型追加ユニットを統合した48V電気モーターと組み合わされています。 後者は、新しい7速デュアルクラッチDCTオートマチックトランスミッションに搭載されており、より静かなスタート（100%電気）や、駐車操作や歩行速度での小刻みな前進（e-queuing）など、完全電気モードでの車両の使用（e-launch）を可能にしています。これは、市街地の交通渋滞で列に並んでいるときなどです。このハイブリッド技術は、車両の効率とダイナミクスを向上させ、熱エンジンをオフにして走行することを可能にするフィアットにとって大きな前進となりました。^{[ 15 ]}

実際、ガソリンエンジンは、電気モーターのおかげで、最大 47% の時間非稼働状態を維持できます。このため、新しい 130  bhp 1.5 リッター GSE T4 e モーターは、自動車分野の専門家によって、（フィアット パンダとフィアット 500 にのみ導入されたマイルド ハイブリッドではなく）ミニ フル ハイブリッドまたはミドル ハイブリッド（つまり、フル ハイブリッドとマイルド ハイブリッドの中間）と定義されています。これは、自動車市場にこの技術を最初に導入したトヨタなどの他ブランドのハイブリッド車に基づいています。 FCAグループのエンジニアによって開発されたこの新しい先進的なハイブリッドエンジン（新型アルファロメオトナーレ、フィアット500Xハイブリッド、ジープレネゲードおよびコンパスモデルにも搭載）は、以前のバージョンと比較してCO2を11%削減し_、新型フィアットティーポハイブリッドの公称燃費はわずか4.7 l/100  kmです。2022年11月には、ブルサ工場で100万台目のティーポが生産されました。^{[ 16 ]}

標準ラジオまたはUConnect 5インチディスプレイを備えたベーシックトリムのインテリア

UConnect HD 7インチディスプレイ搭載の最上位グレードのインテリア

フィアット ティーポのデザインは、フィアット ミラフィオーリ工場のオフィチーナ 83にあるチェントロ スティーレ フィアットによって作成されました。スタイル チームを率いたのは、アルベルト ディリッロとロベルト ジオリートです。以前のリネアとブラボーと比較すると、ティーポは、より調和のとれたエレガントなボディを作成するために、残りの 2 つのバージョンとは独立した 3 ボリューム セダン フォームで最初に設計されました。アルベルト ディリッロは、フロントのデザイナーのインスピレーションは、グリルに接続されたヘッドライトと、3 次元のクローム エレメントを備えたエア インテークを備えたマセラティモデルから直接来ていると述べています。 ^{[ 17 ]}フロントは低く水平に展開した形状で、以前のリネアとブラボーは、フロントガラスに接続されたはるかに傾斜したノーズを持っていました。リアでは、トランクの蓋はスポイラーを模した形状になっています。ハッチバックとステーションワゴンはフロント部分が共通で、ハッチバックはドアを含めて4ドアセダンと同じサイドデザインを継承しているが、ステーションワゴンは専用のリアドアを備えている。

フィアット・ティーポのセダンは、 全長4532mm、 全高1497mm、 全幅1792mm、ホイールベース2638mmで 、5人乗りの乗員室と520リットルのトランクを備えています。ハッチバックはホイールベースは同じですが、ボディサイズは 全長4368mm、 全高1495mm、 全幅1792mmです。トランク容量は440リットルです。ステーションワゴン（エステート）は、 全長4571mm、 全幅1792mm、 全高1514mmで、ホイールベースはセダンとハッチバックと同じです。最小荷室容量は550リットルです。

Tipoのインテリアは、グレードによって2種類のダッシュボードが用意されています。ベースモデルの上部には、ラジオまたは計器類に接続されたUconnect 5インチインフォテインメントシステムが組み込まれていますが、トップモデルの上部には、タブレットスタイルの7インチUconnect HDインフォテインメントシステムが搭載されています。ダッシュボードの下部は全グレード共通で、Fiat Punto (199)から受け継がれています。右ハンドルモデルは、全グレード共通で単一のダッシュボードを採用しており、ベースバージョンの左ハンドルモデルと同様に、計器類に接続された上部ダッシュボードと、各種5インチおよび7インチUconnectインフォテインメントシステムが組み込まれています。

ベースとなるシャーシは、ホイールベースが長い前輪駆動のスモールワイドモジュラープラットフォームで、スモールプラットフォームを拡大・延長したものです。^{[ 18 ]}フロントサスペンションはテレスコピックショックアブソーバーを備えたマクファーソン構造、リアサスペンションはトーションビームとテレスコピックショックアブソーバーを使用しています。同じスモールワイドプラットフォームは、フィアット500L、フィアット500X、ジープ・レネゲード、フィアット・トロなど、フィアット・クライスラー・オートモービルズグループの多くの車に使用されています。生産はトルコのブルサ工場で行われ、この工場では以前にもスモールプラットフォームをベースにしたフィアット・リネアが生産されていました。

2015年11月、フィアット・ティーポ・セダンの販売がイタリア、スペイン、フランスで開始されました。^{[ 22 ]} 5ドアハッチバックとステーションワゴンバージョンは、2016年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。^{[ 23 ]} 2016年、ティーポは、このタイプの車両の需要が低いためセダンが輸入されていない英国を除き、ヨーロッパ全土で3つのバリエーションすべてが正式に販売されています。デビュー時のエンジンラインナップは、95馬力の1.4 Fire 16Vガソリン、 110馬力の 1.6 E.torQ  16V 、95馬力の1.3 Multijet II 16Vディーゼル、120馬力の 1.6 Multijet IIディーゼルで構成されていました 。

2017年には、南ヨーロッパで販売されるステーションワゴンの2人乗りバン仕様が導入され、Tipoシリーズが拡充された。また、2017年には、ガソリンとLPGの両方で駆動するデュアルフューエル仕様（EasyPowerと呼ばれる）が導入された。^{[ 24 ]}

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  ハッチバック（マイナーチェンジ前）
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  ハッチバック（マイナーチェンジ前）
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  セダン（マイナーチェンジ前）
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  ステーションワゴン／エステート（マイナーチェンジ前）
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  ハッチバック（マイナーチェンジ版）
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  ハッチバック（マイナーチェンジ版）
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  クロスハッチバック
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  クロスハッチバック
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  クロスステーションワゴン/エステート

ヨーロッパ市場に加えて、Tipoは2016年にアフリカでもハッチバックとセダンバージョンで販売されました。Tipoは元々40の世界市場で販売するために開発されました。2016年にFCAは、メキシコでも販売することを決定しましたが、メキシコではDodgeブランドの方がFiatよりもはるかに大きな販売ネットワークを持っているため、Dodge Neonという名前で販売されました。 ^{[ 25 ]}さらに、以前のDodge Neonは、 90年代と2000年代にクライスラーグループのためにメキシコで非常に成功しました。メキシコ市場では、3ボリュームのサルーンバージョンのみが受け入れられます。2017年からは、Tipoは中東でもDodge Neonとして販売されています。^{[ 26 ]}南米では、ティポセダンはアルゼンチン^{[ 27 ]}とチリ^{[ 28 ]}でのみフィアットブランドで販売されています。これは、イタリアブランドの南米支社が、アルゼンチンのコルドバで生産されている、ややコンパクトなフィアットクロノスを提供しているためです。2020年11月現在、ティポはアルゼンチンでは入手できなくなっています。