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ヴィットリオ・ヴァレッタ | |
|---|---|
 1940年代後半のバレッタ | |
| 共和国上院議員 | |
1966年11月28日から1967年8月10日まで終身在職 | |
| 任命者 | ジュゼッペ・サラガット |
| 個人情報 | |
| 生まれる | ヴィットリオ・ジュゼッペ・ヴァレッタ 1883 年 7 月 28 日 サンピエルダレナ、イタリア |
| 死亡 | 1967年8月10日（享年84歳）イタリア、 ピエトラサンタ |
| 政党 | 独立した |
| 配偶者たち） | カルメラ・マンフリーノ (1906–1960) フェリシタ・ドンド (1960–1967) |
| 子供たち | フェデ・ヴァレッタ（娘） |
| 両親） | フェデリコ・ヴァレッタ（父） テレサ・クアドリオ（母） |
| 母校 | トリノ大学 |
| 職業 | 実業家 |
| 知られている | フィアット SpA社長 |
ヴィットーリオ・ヴァレッタ（1883年7月28日 - 1967年8月10日）はイタリアの実業家であり、 1946年から1966年まで フィアットSpAの社長を務めた。
若いころ
ジェノヴァ近郊のサンピエルダレーナで生まれた彼は、ブリンディジ出身のフェデリコ・ヴァレッタ（1856年パレルモ– 1915年トリノ）の息子で、イタリア王国陸軍の将校で、後にトリノのイタリア国防省の役人となった。[1]母はヴァルテッリーナ出身の小貴族の出身テレサ・クアドリオであった。[2]この一族の著名な代表者は愛国者のマウリツィオ・クアドリオであった。[3]ヴァレッタは1921年4月にフィアットに入社する前は経済学の講師であった。[4]学歴と経歴から、同僚や業界では「教授」（Il Professore）としてよく知られていた。[4] [5]
同社の創設者ジョヴァンニ・アニェッリは彼を会計士として雇った。ヴァレッタは社会民主主義の思想、フリーメイソンの会員であること、そしてイタリア共和国の将来の大統領ジュゼッペ・サラガットを含むフランスに亡命した反ファシストとの秘密の関係でイタリアのファシスト政権に知られていた。[6]ヴァレッタはサラガットに対して改革派社会主義の見解を共有し、戦後のイタリア民主社会党と政治的に近い関係にあった。[7]
キャリア
バレッタは1928年にフィアットの取締役となり、1939年には同社のCEOとなった。[8] [9]ベニート・ムッソリーニのファシスト政権の崩壊に続く混乱の中で、バレッタは国家ファシスト党政権に同情的であったとみなされた強力な労働組合によって会社から追放されたが、[4] [10]後に無罪となった。[11]戦争命令の分野では相互利益を共有していたが、フィアットは常にファシスト政権の全体主義的野望から独立した立場を維持していた。[12]イタリアのレジスタンスに関する著作の中で、セルジオ・ファヴレットはフィアットがレジスタンスと積極的に関わっていたと主張している。同社は車両やガソリンを供給し、運動を支援するために多額の資金を提供し、自社工場での軍需生産の妨害に協力した。[13]
1946年、会社の意思決定が困難になる中、バレッタは呼び戻され、社長に指名された。[4]イタリアの経済奇跡と急速な拡大の20年間、小型フィアットがイタリアの路上に急増する中、彼は指揮を執り、アニェッリの「フィアットをより偉大な企業にし、人々により多くの労働機会を与え、より良く安価な自動車を生産する」という命令を実行した。[4]バレッタは、アメリカの技術をミラフィオーリに持ち込み、彼が「優秀で、素晴らしく、才能にあふれている」と評したトリノの労働者から始めて、すべてのイタリア人が自動車を購入できるようにしたいと考えていた。[14]彼の企業モデルは、政策給与と、企業の自由主義モデルに従って労働者のニーズに特に配慮することに基づいていたが、批評家はこれをバレッティの父権主義と定義し、イヴレーアのアドリアーノ・オリベッティの参加型で啓蒙的なモデルとは対照的であった。[15]
その後の人生と死
冷戦中は西側陣営に属し、最も戦闘的な左翼労働者を疎外する監禁部門が設けられていたにもかかわらず、反共産主義の大使クレア・ブース・ルースや大使館の一等書記官クラレンス・ダーブローなどアメリカ政府の代表者から、イタリア共産党指導者パルミーロ・トリアッティ側についたのではないかと疑われていた。反共産主義のルースは、航空機部門と車両部門の作業命令を得たいのであれば、フィアットから共産主義者を全員追放するようバレッタに繰り返し圧力をかけたが、バレッタは、フィアットにおけるCGILの影響とイタリアにおける共産主義の危険性はどちらも誇張されたものだとして一蹴した。[10]
1950年代、バレッタはアウトストラーダA1のスポンサーであり、アウトストラーダ・デル・ソーレ（太陽の高速道路）の愛称で呼ばれていた。[16]イル・メッサジェロ紙のインタビューで、彼はオーガニック中道左派として知られるようになる運動への支持を表明した。[17]彼はフィアットの会長職を続け、83歳で1966年4月に引退し、創業者の孫であるジャンニ・アニェッリがその職を継承した。[4]バレッタは1966年12月に終身上院議員に任命された。当時のイタリア大統領サラガットの表彰状では、バレッタを「フィアットの最初の従業員であり、イタリアの経済的奇跡と国の繁栄に最も貢献した偉人の一人」と評した。[4]バレッタは1967年にピエトラサンタ近郊のレ・フォセッテにある別荘で脳出血のため亡くなった。[4] [18]エンリコ・マッテイと並んで、20世紀最高のイタリア人監督の一人とみなされている。[19]
« ヴィットリオ ヴァレッタと同様に、ボルゲーシアの征服促進と社会的地位の向上を目指して、国家の発展に向けて最善を尽くします。トリノの一連の作業と作業は、調和のとれたものであり、フィアット ラ マッシマ インプレッサ インプレッサ インダストリアル イタリアナで、イタリアの生産活動に参加し、奇跡的な経済を維持するために、最高のナツィオーニ インダストリアル デルを開発します。モンド。 Inchinandomi reverente innanzi alle spoglie mortali del primo operaio della Fiat, so di interpretare il Sentimento profondo della nazione.»
— 1967年8月10日にイタリア共和国大統領ジュゼッペ・サラガットが遺族に送った哀悼のメッセージ（イタリア語原文）
「社会的な征服と労働者階級の幸福、国家の発展と進歩を推進したブルジョア階級の最高代表者が、ヴィットリオ・ヴァレッタとともに亡くなりました。トリノの真面目で勤勉な雰囲気は彼にとって心地よく、そこからインスピレーションと力を得て、フィアットをイタリアの大手工業会社にし、我が国を世界初の工業国に押し上げたあの経済的奇跡に他の誰よりも大きく貢献しました。フィアットの最初の労働者の遺体の前で敬虔に頭を下げながら、私は国民全体の深い感情を表現しているのだと自覚しています。」
— 1967年8月10日にイタリア共和国大統領ジュゼッペ・サラガットが遺族に送った哀悼メッセージの英訳
2017年7月、彼の死後60年を記念して、[20]イタリア経済開発省はバレッタを記念した郵便切手を発行した。 [18]
参考文献
- ^ バイラティ、ピエロ (1983)。バレッタ(PDF)。 La vita sociale della nuova Italia (イタリア語)。 Vol. 32.トリノ：UTET。 4、32ページ。ISBN 88-02-03843-02023年2月11日閲覧– Byterfly経由。
- ^ バイラティ、ピエロ (1983)。バレッタ(PDF)。 La vita sociale della nuova Italia (イタリア語)。 Vol. 32.トリノ：UTET。 3～4ページ。ISBN 88-02-03843-02023年2月11日閲覧– Byterfly経由。
- ^ ガリ、ジャンカルロ (2003)。グリ・アニェッリ。 Il tramonto di una dinastia (イタリア語)。ミラノ：モンダドーリ。 75-76ページ。ISBN 88-04-51768-9。
- ^ abcdefgh ログリアッティ、ジャンニ (1967 年 8 月 17 日)。スミス、モーリス A. (編)。 「ニュースと見解：ヴィットリオ・ヴァレッタの死」。オートカー。 127.Vol. (nbr 3731)。 p. 48.
- ^ トロペア、サルヴァトーレ (1994 年 2 月 7 日)。 「私はカサ・グラナタの運命を決める」。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ ガリ、ジャンカルロ (2010 年 8 月 27 日)。 「FIAT. Il filo rosso mai spezzato fra gli Agnelli e il Palazzo」。アヴェニーレ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ バイラティ、ピエロ (1983)。バレッタ(PDF)。 La vita sociale della nuova Italia (イタリア語)。 Vol. 32.トリノ：UTET。 p. 236.ISBN 88-02-03843-02023年2月11日閲覧– Byterfly経由。
- ^ ジャッケ、ウラジミロ。 「Cent'anni di improntitudine. Ascesa e caduta della FIAT」。プロテオ(イタリア語) (2002–03) 。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ *デルガド、パオロ (2018 年 7 月 24 日)。 「L'erede di Valletta? No, Valletta age un'altra cosa...」Il Dubbio (イタリア語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ ab Fiori、Simonetta (1999 年 7 月 7 日)。 「リタリア・ビスタ・ダッラ・フィアット」。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ “ヴィットリオ・ヴァレッタとファッブリカ” (イタリア語).トリノ美術館。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ アマトリ、フランコ (2020). 「ヴァレッタ、ヴィットリオ」。トレッカーニ - イタリアの文化 |トレッカーニ、イル ポータル デル サペレ。Dizionario Biografico degli Italiani (イタリア語)。 Vol. ９８．2023 年2 月 11 日に取得– Treccani 経由。
- ^ ファッチョロ、マルコ (2017 年 2 月 9 日)。 「クアンド・ヴァレッタ・シ・ナスコース・スッレ・コリーネ・デル・モンフェッラート」。ラ・スタンパ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ カズッロ、アルド (2020 年 5 月 30 日)。 「ヴィットリオ・ヴァレッタ、トリネーゼ・ディメンティカート」。Corriere della Sera (イタリア語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ ギバ、ジョルジオ (2020 年 8 月 10 日)。 「Accadde oggi – Valletta, il capo della Fiat che avvicinò gli italiani all'auto」。FIRSonline (イタリア語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ スポトルノ、グリエルモ (2019 年 9 月 18 日)。 「カステルッチ、ヴァレッタに来い」。グリエルモ・スポトルノ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ カルーバ、サルバトーレ;カストロノーヴォ、ヴァレリオ (2015)。 「Fra Stato e mercato」(PDF)。 150 anni del Sole 24 ORE (PDF) (イタリア語)。ミラノ: Gruppo 24 Ore. p. 119 . 2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ ab モーラ、アルド A. (2017 年 9 月 4 日)。 「ヴィットリオ・ヴァレッタ・イル・フラテッロ・パトリオタ」。ペンサ・リベロ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ ペース、ランフランコ (2016 年 11 月 16 日)。 「成功したロペライオ」。イル・フォリオ（イタリア語）。2023 年2 月 11 日に取得。
- ^ 「スケダテクニカ」(PDF) .イル・ポスタリスタ（イタリア語）。 2017 年 7 月 4 日。2023 年2 月 11 日に取得。
文献
- アニェッリ, ジョバンニ; Romiti, チェーザレ; Carli, グイド;コロンボ、ウンベルト。パパ、ルイージ;オッソラ, リナルド;ピレリ、レオポルド(1993)。リネア・ドリゾンテ。 Scritti in onore di Vittorio Valletta nel centenario della nascita (イタリア語)。トリノ：ジョバンニ・アニェッリ財団。 pp. XI, 296. OCLC 1051211642. オリジナルの2019年5月18日時点のアーカイブ。2023 年2 月 11 日に取得– Byterfly 経由。
さらに読む
- ビアジ、エンツォ(1988)。ディナスティ。 Gli Agnelli、i Rizzoli、i Ferruzzi-Gardini、i Lauro (イタリア語)。ミラノ：モンダドティ。ISBN 88-04-31718-32023年2月11日にインターネットアーカイブから取得。
- カストロノーヴォ、ヴァレリオ (1977)。ジョバンニ・アニェッリ。 La Fiat dal 1899 al 1945 (イタリア語)。トリノ：エイナウディ。ISBN 88-06-46847-2。
- ファンタウッツィ、ヴィットリオ。トディーニ、ロベルト (2012)。Principi、marchesi e conti... in sospeso。 Valletta Fantauzzi: un ponte a cavallo di due secoli (イタリア語)。オルヴィエート: インテルメディア。ISBN 978-88-67-86001-2。
- ジャコーザ、ダンテ(2004) [1979]。 I miei 40 anni di progettazione alla Fiat (PDF) (イタリア語)。ミラノ：オートモビリア。2016 年 3 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年2 月 11 日に取得– FCA グループ経由。
- マッシモ・ムケッティ (2004)。パドローニのライセンス? （イタリア語で）。ミラン：フェルトリネッリ。ISBN 88-07-81819-12023年2月11日閲覧– Google ブックス経由。
- ムッソ、ステファノ (1998)。 「La Fiat di Valletta. Impresa e lavoratori nella più grande concentrazione Industriale d'Italia」。 『トランファリア』、ニコラ編（編）。ストーリア ディ トリノ。 Gli anni della Repubblica (イタリア語)。 Vol. 9. トリノ：エナウディ。 229–285ページ。ISBN 978-88-06-15173-72023年2月11日閲覧– Museo Torino経由。
- ムッソ、ステファノ (1999)。 「Il lungo miracoloconomico. 産業、経済、社会」。 『トランファリア』、ニコラ編（編）。ストーリア ディ トリノ。 Gli anni della Repubblica (イタリア語)。 Vol. IX.トリノ：エナウディ。 49–100ページ。ISBN 88-06-15173-82023年2月11日にIRISから取得。
- オリバ、ジャンニ (2014)。ストーリア ディ トリノ。 Dalle origini ai giorni nostri (イタリア語)。ポルデノーネ: Edizioni Biblioteca dell'Imagine。 269–288ページ。ISBN 978-88-6391-152-7。
- オリ、アンジョロ・シルヴィオ (1996)。Storia di una dinastia: gli Agnelli e la Fiat (イタリア語)。ローマ: 編集リウニティ。ISBN 88-35-94059-1。
- パオロ・ラスパドリ（2024）。 「労働者に対する民間の福利厚生。ヴィットリオ・ヴァレッタの時代（1946～1966年）のフィアットの企業福利厚生」。労働履歴
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヴィットリオ・ヴァレッタに関連するメディア
- SIUSA のアーカイブ管理者向け統合情報システムの Valletta、Vittorio Giuseppe
- SAN の Vittorio Giuseppe Valletta – 企業アーカイブのポータル