フィアット ブラボー (2007)

フィアット ブラボー
フィアット ブラボー スポーツ (フェイスリフト前)
概要
メーカー	フィアットグループ自動車
別名	フィアット リトモ（オーストラリア）
生産	2007–2014 (イタリア) 2010–2016 (ブラジル)
組み立て	イタリア:カッシーノ、フロジノーネ ブラジル:ベティム、ミナスジェライス( Fiat Automóveis )
デザイナー	アルベルト・ディリージョ、セントロ・スティレ・フィアットにて[1]
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フィアット C2
関連している	フィアット スティロ ランチア デルタ (2008)
パワートレイン
エンジン	1.4 Lファイア I4 (ガソリン) 1.4 LターボジェットI4 (ターボチャージガソリン) 1.8 L E.torQ I4 (ガソリン) 1.4 LファイアI4 (ガソリン/ LPG ) 1.6 Lマルチジェット I4 (ターボディーゼル) 1.9 LマルチジェットI4 (ターボディーゼル) 2.0 LマルチジェットI4 (ターボディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 6速デュアロジック
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,336 mm (170.7 インチ)
幅	1,792 mm (70.6 インチ)
身長	1,498 mm (59.0 インチ)
車両重量	1,205～1,360 kg（2,657～2,998 ポンド）
年表
前任者	フィアット スティロ
後継	フィアット オッティモ(中国) フィアット ティーポ/エギア[2] フィアット アルゴ(ブラジル)

フィアットブラボー（タイプ198）は、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが2007年から2014年まで製造していた小型ファミリーカーである。2007年1月にローマで報道陣に公開され、その後3月のジュネーブモーターショーで一般公開された。 2010年からはマイナーチェンジが行われ、^[3]フロントグリル、ドアハンドル、サイドミラーの変更、新色の追加、内装の改良が行われた。^[4]この車は2007年4月21日に発売された。

カッシーノ工場での欧州生産は、セルジオ・マルキオンネが2014年5月7日に発表したFCAの5カ年計画の一環として、2014年7月に終了した。この生産は、フィアット・ティーポと同サイズのフィアット500Xに置き換えられた。ブラボーは、2006年10月に導入された、赤い背景にクロームフレームが入ったフィアット・オートモービルズの当時の新しいロゴを掲げた最初の車だった。 ^[5]

この車はフィアットのチェントロ・スティレで設計され、^[1]オーストリアの自動車会社マグナ・シュタイアーが車体の大部分を設計した。^[6]このモデルではCADエンジニアリングとコンピューターシミュレーションが大規模に使用され、設計は非常に厳しいスケジュールで完了した。

EMEA市場向けに、Bravo はフィアットのピエディモンテ・サン・ジェルマーノ工場で生産されました。

Blue&Me ​​は、フィアット グランデ プントで初めて導入され、ブラボー ダイナミックとスポーツに標準装備された新機能です。Microsoftと共同開発されたこのシステムは、携帯電話でBluetoothハンズフリー使用を可能にします。

また、ダッシュ スクリーンに SMS テキストを表示したり、音声起動機能も搭載されています。システムのもう 1 つの特徴は、USB コネクタが組み込まれているため、MP3 プレーヤーや USB フラッシュカードを接続して、車載エンターテイメント システムからユニットに保存されている MP3 ファイルにアクセスできるようにすることです。

オーストラリアでは、マツダ オーストラリアが「ブラボー」という名称（商用車で使用される）の権利を所有しているため、フィアット ブラボーはフィアット リトモとして販売されました。2008 年 2 月にオーストラリアで導入されましたが、販売が低迷したため翌年生産が中止され、合計で 463 台しか販売されませんでした。ブラボーは 2010 年から 2016 年までブラジルでも製造され、ブラジルおよび南米全域で販売されました（イタリアからブラボーを受け取っているアルゼンチン、チリ、コロンビアを除く）。

2007年1月、What Car?は、フィアットがステーションワゴン版を開発中であり、ブラボー・マルチワゴンとして販売されると報じた。ブラボーの生産準備が整ったバージョンであったにもかかわらず、販売されることはなかった。他の情報源によると、これは実際には2007年10月に発売された第2世代のフィアット・クロマのフェイスリフト版であると主張した。 ^{[7] [要出典]}

ブラジル製のブラボーは、2010年にブラジルで発売されました。2種類のエンジンと3種類のトリムレベル（2012年からは5種類のトリムレベル）が用意されており、ブラジル製の1.8L 16V E.torQ（Tritecエンジンベース）には5速マニュアルトランスミッションまたはDualogicトランスミッションが装備され、イタリア製の1.4Lエンジンには152 PS（112 kW; 150 hp）（オーバーブーストオプション付き）と6速マニュアルトランスミッションが装備されています。

トリムレベルは、エッセンス（1.8）、エッセンスウルヴァリンリミテッドエディション（1.8）、スポーティング（1.8）、アブソリュート（1.8）、T-ジェット（1.4T）と名付けられています。^[8]

ブラジルでの生産は2016年6月に終了した。^[9]

ブラボーには3種類のガソリンエンジンと3種類のディーゼルエンジンが搭載されていた。^{[10] [11]}「T-Jet」は新しいターボチャージャー付きガソリンエンジンの名称である。

150 PS (110 kW; 148 hp) T-Jet バージョンの一部のモデルには、「オーバーブースト」機能を提供するスポーツ ボタンがあります。2007 年末には、新しい 1.6 L Multijet ディーゼル エンジンが発売され、2008 年春には、より強力な 120 PS (88 kW; 118 hp) バージョンが発売されました。

105 PS (77 kW; 104 hp) バージョンは、いわゆる「エコ」パックで利用可能で、車両の空力特性と ECU の変更、ギア比の上昇、転がり抵抗の低いタイヤが特徴です。これにより、標準車と比較して燃費が向上し、CO2 排出量 (119 g/km) が減少します_{。このエンジンは、}ユーロ 5にも適合しています。^[12]

2008年末に新しい2.0マルチジェットディーゼルがラインナップに追加され、徐々に1.9 16vに取って代わっていった。2009年、ブラボーはマルチジェットディーゼルの新しい「エコ」90 PS（66 kW; 89 hp）バージョンを手に入れた。2010年6月、2つのガソリンエンジンが更新され、1.4 T-Jetには新しいマルチエア技術が搭載され、ベース1.4 T-Jetもユーロ5仕様に更新された。^[13]

フィアット ブラボーは、ユーロ NCAP自動車安全テストに合格し、以下の評価を受けました。

ウィキメディア・コモンズには、フィアット ブラボー (タイプ 198)に関連するメディアがあります。

• 公式サイト