フィアット マレア

フィアット マレア
概要
メーカー	フィアット
別名	フィアット マレンゴ（パネルバン）
生産	1996–2002 (イタリア) 1998–2007 (ブラジル) 1996–2007 (トルコ)
組み立て	イタリア:トリノ、ミラフィオーリ イタリア:カッシーノ工場、ピエディモンテ・サン・ジェルマーノ ブラジル:ベチン、ミナスジェライス トルコ:ブルサ(トファシュ) ポーランド:ティヒ[1]
デザイナー	セントロスタイルフィアット：[2] マウロ・バッソ（セダン） アントニオ・ピオヴァーノ（エステート）
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フィアット C1
関連している	フィアット ブラボー/ブラバ フィアット ムルティプラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.25L I4 1.4L I4 1.6L I4 1.8L I4 2.0L I5 2.0LターボI5 2.4 L I5 (ブラジル) バイパワー: 1.6L I4 ディーゼル: 1.9LターボI4 2.4LターボI5
寸法
ホイールベース	2,540 mm (100.0 インチ)
長さ	4,391 mm (172.9 インチ) (セダン) 4,490 mm (176.8 インチ) (エステート)
幅	1,740 mm (68.5 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ) (セダン) 1,535 mm (60.4 インチ) (エステート)
車両重量	1,085～1,385 kg (2,392～3,053 ポンド)
年表
前任者	フィアット テンプラ フィアット クロマ
後継	フィアット リネア(サルーン用) フィアット スティーロマルチワゴン (エステート用)

フィアットマレア(タイプ 185) は、イタリアの自動車メーカーフィアットが製造する、セダンとワゴンの 2 種類が用意された小型ファミリーカーです。1996 年 9 月に発売されたマレア モデルは、基本的にフィアットのハッチバックであるBravoとBravaの異なるボディ スタイルでした。マレアは、以前のTipoベースのフィアット テンプラと、より大型のCromaに代わるモデルです。

フィアット スティロマルチワゴンはワゴン バージョンであるマレア ウィークエンドの後継車でしたが、フィアット リネアは2007 年にセダン バージョンに取って代わりました。この車は 1996 年 9 月 11 日から正式に販売されました。

マレアはもともとイタリアのフィアットのカッシーノ工場とミラフィオーリ工場で製造されていました。 ^{[3]その後、マレアはブラジル（}ベチン）とトルコ（ブルサのトファシュ）の工場でもテンプラに取って代わりました。 ^[4]これらの工場では主に地元やその他の発展途上市場向けの車両を製造しています。^[要出典]

ヨーロッパでは、ブラボーとブラバがフィアット スティロに置き換えられた1年後の2002年8月に、マレアの生産と販売が終了しました。マレア ウィークエンドは、2003年1月に発表されたスティロ マルチワゴンに置き換えられ、セダンの後継車であるフィアット リネアは2007年に発表されました。

それにもかかわらず、マレア（両方のボディスタイル）は、トルコとブラジルで、地元（および他のラテンアメリカ）市場向けに製造され続けました。ブラジルバージョンは2001年にフェイスリフトされ、ランチア・リブラから取り入れたテールライトを備えた再設計されたリアエンドが採用されました。^{[5] [6]}

2006年、マレアは再び若干の改良を受け、新しいリアエンドと新しいグリルが採用され、他の現行フィアットモデルと同様のスタイルとなった。^[7] 2007年半ば、マレアとマレアウィークエンドのブラジルでの生産は終了した。

Marea のガソリンおよびJTDエンジン 1.6 L、1.8 L、2.0 L ガソリンおよび 1.9 L は Brava および Bravo から供給され、Fiat Coupéの 2.0 20v ターボ オプションも利用可能でした。短期間ではありますが、2.4 ターボディーゼルも利用可能でしたが、2001 年に廃止され、人気が高まりました。後にBiPower 1.6 L デュアル燃料エンジンがラインナップに追加されました。このエンジンはガソリンまたは圧縮天然ガスで作動します。

• 1.2 L I4 16v 1,242 cc 86 PS (63 kW; 85 hp) - ギリシャやポルトガルなどの一部の市場
• 1.4 L I4 12v 1,370 cc 80 PS (59 kW; 79 hp) - ギリシャやポルトガルなどの一部の市場
• 1.6 L I4 16v 1,581 cc 103 PS (76 kW; 102 hp)
• 1.6 L I4 16v 1,581 cc 99 PS (73 kW; 98 hp)
• 1.8 L I4 16v 1,747 cc 114 PS (84 kW; 112 hp)
• 2.0 L I5 20v 1,998 cc 155 PS (114 kW; 153 hp)
• 2.0 L I5 20v ターボ 1,998 cc 182 PS (134 kW; 180 hp)
• 1.9 ターボディーゼル I4 8v 75 PS (55 kW; 74 hp)
• 1.9 ターボディーゼル I4 8v 100 PS (74 kW; 99 hp)
• 1.9 コモンレール ( JTD ) ターボディーゼル I4 8v 105 PS (77 kW; 104 hp)
• 1.9 コモンレール ( JTD ) ターボディーゼル I4 8v 110 PS (81 kW; 108 hp)
• 2.4 ターボディーゼル 2,387 cc I5 10v 126 PS (93 kW; 124 hp)
• 2.4 コモンレール ( JTD ) ターボディーゼル 2,387 cc I5 10v 132 PS (97 kW; 130 hp)

ブラジルで製造されたフィアット・マレアはセダンとワゴンのボディスタイルで販売され、1998年6月にディーラーに到着した。^[8]当初は中級のELXと上級のHLXの2つのトリムレベルで発売された。マレア・ウィークエンド・ワゴンは、1998年9月に現地生産が開始されるまで、イタリアから少量輸入されていた。^[9]

142 bhp (106 kW) 2.0L ガソリンエンジンが標準だったが、ベーストリムのSXモデル用に、127 bhp (95 kW) の低出力バージョンが同年後半に発売された。これは、そのモデルに対するブラジルの工業製品に対する物品税 (IPI) を30% から 25% に引き下げるためだった。^[9] 182 bhp (136 kW) の2.0L ガソリンエンジンを搭載したスポーティなターボトリムも利用可能になった。小売価格は、ベースSXモデルの27.582 BRL からターボモデルの41.748 BRL までだった。^[9]ブラジル市場ではディーゼルエンジンは利用できなかった。現地の法律でディーゼル車が禁止されているためである。^{[10] [11]}

2000年には、2.0LエンジンがELXおよびHLXトリム用の2.4L 160 bhp（120 kW）エンジンに、SXトリム用の1.8L 132 bhp（98 kW）エンジンに置き換えられました。^[12]

翌年、ブラジル市場向けのマレアはフェイスリフトを受け、ランチア・リブラから流用した新しいフロントグリルと新しいテールライトが採用された。^{[13] [14]} 4速オートマチックトランスミッションも選択可能となった。^[15]

2005年モデルでは、売上の減少に対処するため、マレアはマイナーチェンジを受け、新しいエントリーレベルのエンジンオプションが提供されました。これは、106 bhp (79 kW) を発生するアルゼンチン製の1.6Lエンジンであり、イタリアで製造されていない唯一のエンジンでした。^[16]

2007年11月に生産が終了するまでにブラジルで合計54,781台が製造された。^[17]

ウィキメディア・コモンズのフィアット・マレアに関連するメディア