コンパクトクロスオーバーSUV

コンパクトクロスオーバー SUVは、主に北米で使用されている自動車の分類で、スポーツ用多目的車の一種であるクロスオーバー SUVのうち、サブコンパクトクロスオーバー SUVと中型クロスオーバー SUV の中間に位置するセグメントを指します。

2010年代後半までに、このセグメントはいくつかの地域で最も人気のある自動車セグメントとして浮上しました。たとえば、2019年に米国で販売された車の4台に1台近くがコンパクトクロスオーバーで、約24.2％でした。^[2]

2020年にこのセグメントで最も売れた車はトヨタRAV4で、世界で995,762台が販売されました。また、 2021年にはトヨタカローラに次いで世界で2番目に売れた自動車となりました。^[3]

「コンパクトクロスオーバーSUV」という用語は、「コンパクトカー」や「クロスオーバー」という用語の起源となった北米で最も一般的に使用されています。^[4] CセグメントSUV ^[5]またはC-SUV ^[6]とも呼ばれます。セグメントの名称も市場によって異なります。北米以外のいくつかの地域では、このカテゴリは「ミッドサイズ/ミディアムクロスオーバー」または「ミッドサイズ/ミディアムSUV」として知られている場合があります。^{[7] [8]}これは、1クラス上の米国で使用されている、より一般的なミッドサイズクロスオーバーSUVの定義とは異なります。

コンパクトクロスオーバーは通常、コンパクトカー（Cセグメント）のプラットフォームをベースにしていますが、一部のモデルはミッドサイズカー（Dセグメント）または拡大されたBセグメントのプラットフォームをベースにしています。コンパクトクロスオーバーカテゴリのモデルの大半は2列シートですが、3列シートを提供するモデルもあります。^[9]このセグメントの車両の外装の長さは通常、4,400 mm（173.2インチ）から4,700 mm（185.0インチ）の範囲です。^{[10] [11] [7] [12]}

人気が高く、顧客のニーズに応えるため、多くのメーカーが複数のコンパクトクロスオーバーを提供しており、通常はサイズが若干異なるものを異なる価格帯で提供している。アメリカの雑誌「カー・アンド・ドライバー」は「市場にはこのような車が溢れており、単に選別するだけでも大変な作業になる」と述べている。^[13]

最初のコンパクトクロスオーバーは、コンパクトサイズのコンコードラインをベースにした1980年のAMCイーグルでした。その四輪駆動システムは、当時の一般的な乗用車ではほとんど聞いたことのない機能であり、フルタイム4輪駆動、オートマチックトランスミッション、パワーステアリング、パワーフロントディスクブレーキが標準装備されていたほか、数多くの利便性と快適性のオプションが付いていました。^{[14]その後のモデルには、1994年の}トヨタRAV4、^[15] 1995年のホンダCR-V、1997年のスバルフォレスター、2000年の日産エクストレイル、2000年のマツダトリビュート、2001年のフォードエスケープがありました。

2005年から2010年の間に、米国におけるコンパクトクロスオーバーの市場シェアは6％から11.2％に増加した。^[16]

2014年、米国では初めてコンパクトクロスオーバーの販売台数が中型セダンの販売台数を上回りました。^[17]

• 2021年米国ベストセラートップ3
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  トヨタ RAV4（販売台数407,739台）
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  ホンダ CR-V（販売台数361,271台）
• 
  日産ローグ（ローグスポーツを含む販売台数285,602台）

欧州市場では、複数のアナリストや代理店がこのセグメントを、小型車（「コンパクト」または「C-SUV」）と大型車（「ミッドサイズ」または「D-SUV」）の2つに分け、後者は通常全長が4,500 mm（177.2インチ）を超え、一部のモデルでは3列シートを提供している。JATO Dynamicsのデータによると、2021年には、ヨーロッパでの両セグメントを合わせた販売台数は3,055,770台で、市場の26％を占めた。^[18]

日産キャシュカイは、このセグメントの成長と普及に重要な役割を果たした。2006年に導入され、当時はアルメーラのハッチバックとセダンが廃止されて以来、ヨーロッパのCセグメントで日産が販売する唯一の車だった。^[19]この車は、ヨーロッパでコンパクトクロスオーバーのトレンドを始めたとされており、その利点は、車高が高く頑丈な外観のファミリーカーでありながら、オフロード車に通常伴う高いランニングコストがないことである。^[20]導入以来、2019年にフォルクスワーゲン ティグアンに取って代わられるまで、このセグメントをリードしていた。^[21]

2016年にこのセグメントで販売された車両3台のうち2台は、ルノー・日産、フォルクスワーゲングループ、現代自動車グループによって製造された。^[22]

• 2021年ヨーロッパのベストセラートップ3 ^[23]
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  ヒュンダイ ツーソン（販売台数149,170台）
• 
  プジョー 3008（販売台数140,015台）
• 
  フォルクスワーゲン ティグアン（販売台数133,558台）

このセグメントは、この地域では一般的に「ミディアムSUV」として知られています。^[24] 2021年には、19の異なるモデルから18万台が販売され、ピックアップトラックに次いで市場で2番目に大きな自動車セグメントとなり、^[24]オーストラリアの自動車販売全体の17.2％を占めました。^[25]

数多くの高級車ブランドが、通常、それぞれのブランドのエントリーレベルの SUV として、コンパクト クロスオーバー SUV を販売しています。コンパクト ラグジュアリー クロスオーバー SUV、ラグジュアリー コンパクト SUV、プレミアム スモール SUV、プレミアム コンパクト クロスオーバー、ラグジュアリー スモール SUV など、さまざまな用語で知られています。コンパクト ラグジュアリー クロスオーバー SUV は通常、中型車( D セグメント) のプラットフォームに基づいていますが、一部のモデルはフルサイズ車( E セグメント) またはC セグメントのプラットフォームに基づいている場合があります。

このセグメントの車両は、一般的に D セグメント以上の車両プラットフォーム上に構築されます。このセグメントの車両は、大幅に高価ではあるものの、主流のコンパクト クロスオーバー SUV と同様の運転性と利便性の利点を備えており、外寸が大きく、内装がより洗練され、テクノロジーが進歩し、エンジン出力が高く、高級感も増しています。

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  ボルボ XC60 、ボルボ XC40とボルボ XC90の中間
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  テスラモデルY、バッテリー式コンパクト高級クロスオーバー
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  ジェネシスGV70はGV60とGV80の中間に位置する。

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