ジェレミー・クレメンツ・レーシング

ジェレミー・クレメンツ・レーシング

所有者	ジェレミー・クレメンツ トニー・クレメンツ
ベース	サウスカロライナ州スパルタンバーグ
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
レースドライバー	51.ジェレミー・クレメンツ
スポンサー	51. オールサウスエレクトリック、ワンストップコンビニエンスストア、ファーストパシフィックファンディング、ウィングスエトセトラグリル＆パブ、インペルユニオン、ノルディックロジスティクス、アライアンスドライブアウェイソリューションズ、スパルタンウェイスト、ホワイトテールスモークレス、ブーズポップス、フライアンドフォームストラクチャー、ケビンウィテカーシボレー
メーカー	シボレー
オープン	2008
キャリア
デビュー	2008 ミズーリ-イリノイ ダッジ ディーラー 250 (ゲートウェイ)
最新のレース	2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
出場レース	470
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	2
ポールポジション	0

ジェレミー・クレメンツ・レーシング（旧称ジェレミー・クレメンツ・モータースポーツ）は、アメリカのプロストックカーレースチームである。チームは現在、クルーチーフのマーク・セッツァーとともに、ジェレミー・クレメンツのために51番シボレー・カマロSSをNASCARエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで投入している。 ^[1]サウスカロライナ州スパルタンバーグに拠点を置くこのチームは2010年に設立され、^[1]ドライバーのジェレミー・クレメンツと父親のトニーが所有している。^{[2]チームはクレメンツ、}タイ・ディロン（51番エントリーをリチャード・チルドレス・レーシングに貸し出している）、ライアン・ジーグのためにエクスフィニティ・シリーズに車両を投入してきた。^[3]

2008年、ジェレミー・クレメンツはダラー・ゼネラル300に挑戦したが、予選を通過できなかった。しかし、次のレースであるミズーリ-イリノイ・ダッジ・ディーラーズ250には出場し、ジェレミー・クレメンツ・モータースポーツからNo.50車でデビューした。彼は22位でフィニッシュした。2009年、彼らは前年よりもレース出場数を増やした。6回の出場で、クレメンツはチームのキャリア最高順位を22位から16位へと改善し、前年にチームがデビューしたゲートウェイで優勝した。2010年、クレメンツ家は独立したチームを編成することをやめ、JDモータースポーツと協力することになった。クレメンツはNo.04で22回の出場のうち6回を逃したが、再びゲートウェイで初めてトップ10に入った。

2011年、チームはクレメンツがチームを再び率いることになった。彼は新しい51号車で初めてフルスケジュールに挑戦した。彼は成功し、トップ15入りを3回果たし、ポイントでもトップ15に入った。

2012年、ジェレミー・クレメンツは、ジェレミー・クレメンツ・モータースポーツの後継であるジェレミー・クレメンツ・レーシングから、バージニア529カレッジ・セービングス250とリリー・ダイアビティス250の両方で、通常の51号車の​​代わりにNo. 4をエントリーした。これは、リチャード・チルドレス・レーシングがタイ・ディロンに使用していたためである。タイはそれぞれ3位と7位でフィニッシュした。クレメンツは昨シーズンよりも成績を上げ、トップ10に2回、トップ15に5回入り、ポイントランキングで14位となった。2013年、ジェレミー・クレメンツはダラー・ジェネラル200とサムズ・タウン300の両方を欠場した。ライアン・シーグが両レースでNo. 51を補充した。クレメンツはその後も好成績を収め、トップ 10 に 2 回、トップ 15 に 3 回入りました。2 レース欠場し、目覚ましい成績も減ったにもかかわらず、順位は 16 位に落ちただけでした。2014-15 シーズンでは、クレメンツはトップ 10 を 3 回獲得し、2014 年のエルクハート レイクではトップ 5 入り寸前でした。この期間の彼の最高ポイントは、チームの最高ポイントである 14 位と同順位でした。この時点で、No. 51 はレースとシーズン ポイントの両方で安定した成績を収めていることで知られるようになりました。

エクスフィニティ・シリーズ・チェイス（2016年）の初シーズンで、クレメンツはポイント15位でフィニッシュし、チェイス最低位の12位からわずか3位差でした。このシーズン、クレメンツ・レーシングは初めてトップ5入りを果たし、春のタラデガ・レースで4位になりました。彼らはさらに2回トップ10入りを果たしました。2017年8月27日、クレメンツはロード・アメリカで開催されたジョンソンビル180で、白旗に向かう途中でマット・ティフトと衝突した後、優勝しました。この勝利はクレメンツ、JCR、および51チームにとって初の勝利であり、51は2017エクスフィニティ・シリーズ・チェイスの第1ラウンドであるラウンド12に進出しました。しかし、クレメンツはラウンド8を欠場し、チェイスでは最下位に終わりました。この比較的残念な結果にもかかわらず、この勝利とそれに続くポイント獲得は、シーズンのその時点までトップ 10 フィニッシュを 1 回しか達成しておらず、ポイントでも 14 位より上位でフィニッシュしたことがなかった JCR にとって、待ち望んでいたブレイクアウトの瞬間でした。2018 年は、ジェレミー クレメンツがトップ 10 フィニッシュを 2 回達成し、再びトップ 15 ポイントを獲得するなど、いつも通りのシーズンに戻りました。彼らの最高成績はリッチモンドでの 8 位でした。

2019年のNASCARエクスフィニティ・シリーズシーズンの前に、JCRは廃止されたチップ・ガナッシ・レーシング・エクスフィニティ・シリーズ・プログラムからシャシーを購入し、新しい車でトップ15からトップ10を安定して走ることを意図していました。^[4]この予測は正確であることが証明され、No.51チームの生産台数は大幅に増加しました。秋のカンザスレースでの6位を含むトップ5が1回、トップ10が4回と、最高順位は確かに高かった。しかし、チームは最終的なポイント順位で再び14位に終わりました。

2020年のシーズン中、チームはNASCARのCOVID-19プロトコルの未公表の違反により1万ドルの罰金を科されたが、チームの控訴により罰金は維持された。^[5] 2020年9月23日、JCRは長年のスポンサーであるRepairableVehicles.comとの提携を解消し、10年間続いたパートナーシップを終了すると発表した。チームはシーズンの残りと2021年に向けて新しいスポンサーを探すことになる。^[6]しかし、これらのことはJCRチームの勢いを弱めることはなく、トップ5に1回、トップ10に5回入るなど好調を維持した。ポコノでのシーズン最高位3位は、3年前の優勝以来51号車にとって最高の成績だったが、最終ポイント順位では13位に終わり、プレーオフ出場を逃した。 2021年、クレメンツはキャリアの中で最も好調なスタートを切りました。最初の8レースでトップ10入りを3回達成し、予定周回の99.8%を驚異的なペースで完走しました。この好調な流れは、ファースト・パシフィック・ファンディングがシーズンの残り期間のスポンサー契約を結んだことで、これまでのスポンサーシップの悩みを解決する助けとなりました。^[7]

2022年シーズン中、クレメンツはデイトナのナイトレースでキャリア2度目の優勝を果たした。^[8]しかし、レース後の検査で違法に改造されたインテークマニホールドが発見されたため、NASCARは4日後にチームにL2ペナルティを科した。クレメンツは勝利を守ったが、プレーオフへの出場資格を剥奪された。さらに、クルーチーフのマーク・セッツァーは6万ドルの罰金を科され、チームはオーナーポイントとドライバーポイント75ポイント、さらにチームがポストシーズンに進出した場合のプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。^[9]クレメンツの控訴は9月13日に審理され、トム・デローチ、リチャード・ゴア、ディクソン・ジョンストンの3人の委員がクレメンツに有利な判決を下し、ペナルティを取り消し、処罰を取り消した。^[10]その結果、彼は2022年のプレーオフへの出場資格を取り戻した。^[10] 10月18日、セッツァーはラスベガスのレース後の複合車体部品の改造を規定するセクション14.4.BEに基づくL1ペナルティで1レースの出場停止と25,000ドルの罰金を科せられた。さらに、51号車はドライバーポイントとオーナーポイントを40ポイント剥奪された。^[11]

• ¹  –リチャード・チルドレス・レーシングが出場したが、No.51オーナーズポイントを使用した。

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