ジェレミー・クレメンツ

ジェレミー・クレメンツ
2023年ソノマ・レースウェイでのクレメンツ
生まれる	ジェレミー・ウェイン・クレメンツ1985年1月16日（39歳）アメリカ合衆国サウスカロライナ州スパルタンバーグ ( 1985-01-16 )
身長	5フィート8インチ（1.73メートル）
重さ	150ポンド（68キログラム）
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
19年間で497レース開催
車番、チーム	No.51 (ジェレミー・クレメンツ・レーシング)
2023年ポジション	19日
最高の仕上がり	第12回（2017年、2021年、2022年）
最初のレース	2003 トリム スパ ドリーム ボディ 250 (パイクスピーク)
最後のレース	2024 NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
初勝利	2017 ジョンソンビル 180 (ロードアメリカ)
最後の勝利	2022 ワワ 250 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 38 0
ARCAメナードシリーズキャリア
7年間で40レース開催
最高の仕上がり	第23回（2007年）
最初のレース	2002 フードワールド 300 (タラデガ)
最後のレース	2008 ARCA Re/Max 250 (タラデガ)
初勝利	2007 トヨタ ARCA 150 (ナッシュビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 21 0
統計は2024年11月9日現在のものです。

ジェレミー・ウェイン・クレメンツ^[1]（1985年1月16日生まれ）^[2]は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバーです。彼はクレメンツレーシングエンジンの所有者であるトニークレメンツの息子です。彼はジェレミークレメンツレーシングでNo.51シボレーカマロを運転し、 NASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦しています。

サウスカロライナ州スパルタンバーグ出身のクレメンツは、8歳の時にゴーカートを運転してレースのキャリアをスタートしました。^[3] 1999年、彼はサンダーバレースピードウェイとチェロキースピードウェイのモディファイドシリーズとストックシリーズの両方で4気筒車でレースを始めました。次の3シーズンで、彼は55の主要イベントと2つのトラックチャンピオンシップで優勝しました。

2002年、クレメンツはレイトモデル部門に昇格し、チェロキーでチャンピオンシップを獲得したほか、総合9レースで優勝した。また、タラデガ・スーパースピードウェイでARCAシリーズデビューを果たし、No.3シボレーで6位からスタートして17位でフィニッシュした。2003年にはARCAレースに5回出場し、トップ10入りを3回果たした。 2004年7月24日、19歳のとき、クレメンツはノースカロライナ州の311スピードウェイでレース中に重傷を負った。レイトモデルを運転中にドライブシャフトが折れて車両を貫通し、右手を負傷した。彼はすぐにノースカロライナ州ウィンストンセーラムのウェイクフォレスト大学バプテスト病院に搬送され、9時間に及ぶ整形外科手術を受けた。^[4]翌年、クレメンツは10回の手術を受けた。皮膚移植のために右腰に手を縫い付け、腰から骨を移植し、右足から腱を採取するなどの処置が行われた。^[5]彼は翌年までレースに出場しなかった。

2005年7月10日、クレメンツは事故以来初めてレースカーのハンドルを握り、サンダーバレーで彼の後期型をテストした。 9月にはシカゴランド・スピードウェイでARCAに復帰した。2006年、彼はケン・アップリングのNo.3シボレーでARCAシリーズの10レースを走った。彼は3回連続のトップ5を含むトップ10を4回獲得した。彼はまた、リチャード・チルドレス・レーシングとの3トラックテストに参加するようゼネラルモーターズに選ばれた。クレメンツは2007年にキャリア最高のシーズンを送り、12レースで8回トップ10を獲得した。2007年8月11日、ナッシュビル・スーパースピードウェイで、彼は2位からスタートして48周をリードし、これまでで唯一のARCA優勝を果たした。2008年、クレメンツは7レースを走った。彼はトップ10に5回入り、ナッシュビルでの連勝をわずかに逃し、2位でフィニッシュした。

クレメンツは2003年にパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイでNASCAR エクスフィニティ・シリーズ（当時はNASCARブッシュ・シリーズ）にデビューした。ヤング・レーシングの71番シボレーを運転し、35位からスタートし、序盤のクラッシュにより31位でフィニッシュした。

クレメンツは2007年までNASCARエクスフィニティシリーズに復帰せず、シーズン最後の5レースをマギル・モータースポーツと契約し、36番シボレーで出場した。完走したのは2レースのみで、最高順位はシャーロット・モーター・スピードウェイでの23位だった。

2008 年、彼は家族が所有する No. 50 チームで 4 回のレースに出場しました。そのうち 2 回で予選を通過し、22 位と 30 位でフィニッシュしました。この 2 年間、彼はNASCAR スプリント カップ シリーズのスケジュールと重なるレースで、ジョー ギブス レーシングの車の練習や予選にも時間を費やしました。

2009年、クレメンツはエクスフィニティ・シリーズに重点を置き、13レースに出場して12レースに出場した。家族所有のNo.50で6レースを走り、最高順位は16位だった。10月のカンザス・スピードウェイでのレースの直前、クレメンツとスポンサーのサクソン・グループはJDモータースポーツと提携し、 No.0シボレーでシーズンを終えた。JDとの2回目のレースでは、オートクラブ・スピードウェイで当時のキャリア最高の12位でフィニッシュした。

オフシーズンには、クレメンツがBoudreaux's Butt Pasteのスポンサーを受けてJD MotorsportsのNo. 0で少なくとも2010年シーズンの最初の3レースに出場することが発表された。デイトナでは予選が雨天中止となったため出場できず、残りのレースの計画は未定であった。^[6] No. 0チームは閉鎖され、JDはクレメンツをNo. 04に移した。彼は予定通り次の2レースに出場したが、どちらも予選落ちした。クレメンツは4月にナッシュビル・スーパースピードウェイでシーズン初のレースに出場し、22位でフィニッシュした。彼はさらに19レースに挑戦し、そのうち15レースで予選を通過した。クレメンツは10月のゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイでキャリア初のトップ10入りを果たし、10位でフィニッシュするとともに6周をリードした（キャリア初のリードラップとなった）。

2011年、クレメンツは全34レースに出場し、ポイント15位でシーズンを終えた。^[7]トップ10フィニッシュはなかったが、シーズン中に14位が3回、トップ20フィニッシュが10回あった。^[8]

2012 年、クレメンツはチームと共にエクスフィニティ シリーズに参戦し続けました。彼は、タイ ディロンが51 号車を使用していたときに、リッチモンドとインディアナポリスでJD モータースポーツの 2 レースに出場しました。クレメンツは 2 回トップ 10 フィニッシュを果たしました。

2013年のNASCARネイションワイド・シリーズシーズンの最初のレースで33位に終わった後、クレメンツは2013年2月27日にNASCARから無期限の出場停止処分を受けた。認可団体は、この出場停止処分は、認可団体のルールブックのセクション7–5で定義されているNASCAR行動規範に違反したこと、およびセクション12–1でストックカーレースに有害な行為が規定されているためであると述べた。^[9]クレメンツは、ESPNとのインタビューで、「『人種的』発言と言うとき、それは誰かや何かを説明するために使われたものではない。だから、それについては私が言うことはそれだけだ。そして、それは本当にそうではなかった。私はレースを説明していたが、私が使った言葉は間違っており、私はそれを言うべきではなかった。それはそもそも使われるべきではない。」と語ったと後に引用されている。クレメンツと会話したMTVの編集者マーティ・ベッカーマンは、クレメンツが「nワード」を含むフレーズを言ったことを確認した。^[10]クレメンツは2レースを欠場し、シーズンの残りに復帰した。^{[11]彼のシーズンは、巨大な}タラデガ・スーパースピードウェイ・トライオーバルでのトップ10フィニッシュと、ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでのシリーズ初戦でハイライトとなった。^[11]

2014年のNASCARネイションワイドシリーズで何度か機材トラブルに見舞われた後、クレメンツは2014年5月3日にタラデガ・スーパースピードウェイでアーロンズ312で一時的にトップ5に入ったが、残り4周でクラッシュしてリタイアを余儀なくされた。当時2位だったライアン・ブレイニーが壁に当たって跳ね返り、クレメンツの車が壁に激突した。^[12]ロード・アメリカで開催されたガードナー・デンバー200では、クレメンツは当時のキャリア最高の6位入賞を記録した。

2015年は、ドーバーでの10位が最高位で、いくつかの不調があったにもかかわらず、クレメンツにとってまずまずのシーズンだった。^[13]

2016年のタラデガでは、クレメンツ選手は警戒中も周回をリードし、エクスフィニティで初のトップ5フィニッシュとなる4位を記録した。

2017年、クレメンツはアイオワでトップ10入りを果たし、7位でフィニッシュした。数レース後、彼はロードアメリカでマット・ティフトと残り2周で合流し、キャリア初の勝利を収めた。^[14]クレメンツの勝利は、 2006年にデビッド・ギリランドがケンタッキーで優勝して以来、NASCARカップシリーズに所属していない独立したエクスフィニティシリーズのドライバーとチームにとって初の勝利となった。 ^[15]

2022年、クレメンツはワトキンスグレンでの10位入賞でデイトナで好スタートを切った後、キャリア2勝目を挙げた。デイトナのナイトレースで延長戦の末に勝利したことで、まずはプレーオフ出場を果たした。^[16]しかし、レース後の検査で違法に改造されたインテークマニホールドが発見されたため、4日後にNASCARはチームにL2ペナルティを科した。クレメンツは勝利を守ったが、プレーオフには出場できないと宣告された。さらに、クルーチーフのマーク・セッツァーは6万ドルの罰金を科され、チームはオーナーポイントとドライバーポイント75ポイント、さらにチームがポストシーズンに出場した場合のプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。^[17]クレメンツの控訴は9月13日に審理され、トム・デローチ、リチャード・ゴア、ディクソン・ジョンストンの3名がクレメンツに有利な判決を下し、ペナルティを取り消して処罰を取り消した。^[18]その結果、彼は2022年のプレーオフへの出場資格を取り戻した。^[18] 10月18日、セッツァーはラスベガスのレース後の複合車体部品の改造を扱うセクション14.4.BEに基づくL1ペナルティで1レースの出場停止と25,000ドルの罰金を科せられた。さらに、No.51はドライバーとオーナーのポイントを40ポイント剥奪された。^[19]クレメンツはポイントランキングで12位に終わった。

2023年はクレメンツにとって残念なシーズンだった。^[20]彼はトップ15フィニッシュを7回記録し、最高成績は14位2回だった。^[20]彼はトップ10フィニッシュを1度も記録できず、ポイントランキングでは19位に終わった。^[20]

2024

クレメンツの2024年シーズンは、前シーズンと同様の傾向をたどることになる。彼はトップ10フィニッシュを1回だけ達成し、アトランタで6位となり、ランキングでは20位で終えたが、これは彼のキャリアで最悪のポイントフィニッシュだった。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、ジェレミー・クレメンツに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• レーシングリファレンスにおけるジェレミー・クレメンツのドライバー統計