カータス・デイビス

カータス・デイビス
2008年ニューハンプシャーモータースピードウェイでのデイビス
生まれる	( 1981-02-26 )1981年2月26日（43歳） サウスカロライナ州ガフニー
実績	1998サウスカロライナ州カート選手権
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
8年間で117レース開催
2009年の順位	59番目
最高の仕上がり	31日（2005年）
最初のレース	2001 ナザレ 200 (ナザレ)
最後のレース	2009 U.S.セルラー250（アイオワ）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
統計は2012年7月2日現在のものです。

カータス・デイビス（1981年2月26日生まれ）^[1]は、元NASCARドライバー。現在はJDモータースポーツの競技ディレクターを務めている。

デイビスは8歳の時にゴーカートのレースを始め、故郷のガフニーの様々なコースで競いました。彼は何年もカートでレースをし、17歳の時に世界カート協会決勝で3位になりました。1998年、デイビスは南東部の様々なコースでレイトモデルストックカーのレースを始め、経験を積み、トップ5フィニッシュを数回経験しました。彼は主にマートルビーチスピードウェイ、グリーンビルピケンズスピードウェイ、ティモンズビルスピードウェイで競いました。1999年のシーズン中、彼はUSARプロカップシリーズに3回出場しました。

2000年、デイビスはUSARプロカップでルーキー・オブ・ザ・イヤーを競い、20のイベントに出場し、トップ10フィニッシュでポイント17位でシーズンを終えました。2001年、彼は8回のトップ10フィニッシュでサザン・ディビジョン・ポイント・スタンディングで11位になりました。2002年にUSARでパートタイムで走った後、彼はプレミア・モータースポーツに加わり、2003年にフルタイムで走りました。彼はペンシルバニア州スミストンで最初のレースに勝利し、ノーザン・ディビジョン・ポイントで3位、認可団体全体では13位でフィニッシュしました。

デイビスは2001年にナザレ・スピードウェイでジミー・ミーンズからNASCARデビューを果たした。彼はNo.52ブロードウェイ・モーターズ・フォード・トーラスで34位で予選を通過したが、エンジンが早くも故障し36位で終わった。次の2レースでは、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで42位、ミルウォーキー・マイルで40位で終わった。彼は2回目のドーバー・レースでモイ・レーシングのNo.77ゲステナー・フォードに乗り換えたが、クラッシュして34位で終わった。

デイビスは2002年に5回レースに出場した。リッチモンドでの2002年の最初のレースではNo. 77 Docutech /Gestetner Fordを走らせ、29位スタート、26位フィニッシュという当時のキャリアで最高の週末を過ごした。シーズンの残りは、父親のレースチームであるデイビスモータースポーツでNo. 0 Chevroletのみを運転した。4回のスタートで、メンフィスモータースポーツパークでの24位が最高位だった。デイビスは2003年にはUSARの義務のためまったくレースに出場しなかったが、デイビスモータースポーツがシリーズにフルタイムで参加し始めたときに大きな役割を果たした。チームが最初のフルシーズンを戦ったとき、彼はショップで働き、時々ピットボックスで働いた^[要出典]。

2004年に再びレースに出場し、インディアナポリス・レースウェイ・パークで父親のチームからスタートして29位、続いてドーバーで27位、ダーリントンで34位となった。2005年、デイビスはレースガール社をスポンサーに迎え、フルタイムで0番車に乗った。5レースで予選落ちしたが、タラデガ・スーパースピードウェイで自己最高の10位を獲得し、ポイント31位で終えた。また、テキサス・モーター・スピードウェイでフィッツブラッドショー・レーシングから12番車スーパーカット/ホット・タマレス・ダッジに1回出場したが、トランスミッションの故障で40位に終わった。2006年シーズン、デイビスはフルタイムでレースに出場しようとした。チームはメキシコでのレースに元ブッシュ・シリーズ・チャンピオンのランディ・ラジョイを起用し、アトランタではマクドナルド・モータースポーツがマクドナルドのピットクルーでデイビス・チームを支援した。デイビスは1レース契約も結び、ダーリントンではフランク・チッチ・レーシングのNo.34スポーツ・クリップス・シボレー、ドーバーではカーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループのNo.43オリーズ・バーゲン・アウトレット・ダッジを運転し、ナッシュビルではネクステル・カップのドライバー、デニー・ハムリンのためにNo.20ロックウェル・オートメーションの車を準備した。ミルウォーキーでは自分の車に戻り、そこでシーズンを終えた。また、ネクステル・カップ・レベルでモーガン・シェパード、CJMレーシング、フロント・ロー・モータースポーツのレースにも挑戦したが、いずれのレースにも出場資格は得られなかった。

2007年、デイビスはケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドのNo. 77ダラー・ゼネラル・シボレーで13レースに出場する契約を結び、ボビー・ラボンテとケビン・ハーヴィックと車を共有した。デイビスはフォンタナで33番手からスタートしたが、皮肉なことにデイビスが以前運転していたNo. 0車を運転していたエリック・マクルーアと衝突した。彼は回復し、リードラップ最後尾の30位でフィニッシュした。その後、メキシコで初のロードコーススタートを果たし、37番手からスタートして1周遅れの31位でフィニッシュした。ミルウォーキーでのレース前にロン・ホーナディ・ジュニアと交代した。その後まもなく、ダラー・ゼネラルがカップドライバーのみを車に乗せることを望んだため、デイビスがKHIから解雇されたことが発表された。彼は残りのシーズンを家族のチームが擁するNo. 01車で走った。

2008年、デイビスはシーズンを0号車でスタートしたが、レースガールのスポンサーを得て1レースを終えた後、01号車に移った。これは、2008年の開幕戦で彼のチームが違法なオイルタンクによりペナルティを受けた後のことだった。チームはドライバーとオーナーに25ポイントのペナルティが科され、クルーチーフのジーン・オールナットは6レースの出場停止となった。その間、デイビスはラスベガスで開催されたNASCARのトップツーリングシリーズで初の女性クルーチーフを擁した。^[2] 2008年のタラデガでのケルタスは、2005年と同様に「ビッグワン」を回避し、ターン4でトップ10から脱落してリードラップで12位でフィニッシュした。ナッシュビルでのレースでエンジンが吹き飛んだ後、デイビスは他のレースの選択肢を追求するために父親のチームを離れた。当時、彼はポイントで24位だった。彼はシーズンの残りをジェイ・ロビンソンの49号車で過ごした。 2009 年、デイビスはジェイ ロビンソン レーシングにNo. 49 車で復帰しました。GetMoreVacations.com は、シーズン初めの数レースでこの車のスポンサーを務めました。2009 年に JRR で 14 レースを走った後、デイビスは父親のチームに戻り、No. 04 シボレーを運転しました。2010 年はレースには出場しませんでしたが、タラデガでアーロンズ 312でクリスシー ウォレスが運転するNo. 0 JD モータースポーツシボレーのクルーチーフを務めました。2011 年には、チームの競技ディレクターに就任しました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• 公式サイト
• Racing-Reference の Kertus Davis ドライバー統計